專利名稱：一種水上運(yùn)輸船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水上運(yùn)輸船，特別是在湖泊生態(tài)修復(fù)、水產(chǎn)養(yǎng)殖等領(lǐng)域主要用于運(yùn)輸新鮮的大型水生植物等物資的一種水上運(yùn)輸船。
背景技術(shù)：
湖泊等大水面生態(tài)修復(fù)時(shí)需要恢復(fù)水生植被；大水面養(yǎng)殖草食性魚類時(shí)需要各種水草；沿海漁民需要收獲海帶、龍須菜等大型海藻，開展這些工作都要有船只進(jìn)行運(yùn)輸。傳統(tǒng)船只在運(yùn)輸時(shí)，由于水生植物含帶水量多，致使甲板上有不少積水，對(duì)船上工作造成一定影響，也減少了船只的實(shí)際裝載量。在遇到大風(fēng)浪時(shí)，浪花潑濺到船上的積水也給船員操作帶來麻煩；傳統(tǒng)船舶包括至少一層甲板和至少一層位于甲板內(nèi)的浮艙，在正常運(yùn)行狀態(tài)下，浮艙內(nèi)裝滿了環(huán)境中的空氣。然而在緊急狀態(tài)下，如觸礁造成船體裂口進(jìn)水，水體流入浮艙就會(huì)排出艙內(nèi)的空氣，產(chǎn)生浮力損失，從而導(dǎo)致船只沉沒。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為運(yùn)輸新鮮的大型水生植物等物資提供一種水上運(yùn)輸船，由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種水上運(yùn)輸船，含船體及船體上設(shè)置的動(dòng)力設(shè)備，其特征是船體為框架結(jié)構(gòu)，框架內(nèi)充填浮力載體。船體尾部的框架設(shè)有鉸支連接的活動(dòng)開口，所說浮力載體可為泡沫塑料板。船體甲板周邊設(shè)有船沿，亦為框架護(hù)攔結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及效果(1)框架結(jié)構(gòu)的船體(含船沿)，在運(yùn)輸時(shí)，水草或風(fēng)浪等帶來的積水通過船沿框架護(hù)攔會(huì)自動(dòng)回流到船外，相對(duì)減輕船體負(fù)載量，增加了實(shí)際裝載量。
(2)使用泡沫材料替代傳統(tǒng)船只中浮艙起到浮力的作用，浮力穩(wěn)定，可避免傳統(tǒng)船只如觸礁造成船體裂口進(jìn)水損失。
(3)傳統(tǒng)船只的制造工藝流程較為復(fù)雜，需要專業(yè)的造船師，而且成本較高。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低廉、安全實(shí)用。


圖1 是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，首先用金屬管材焊接出船體框架1，然后從可拆下或可翻折起來的船尾2塞入定制的一塊或多塊大型的泡沫塑料3，4為框架護(hù)攔，將柴油機(jī)、絞車等動(dòng)力5置于船體后部的甲板上，即可下水運(yùn)輸。
權(quán)利要求1.一種水上運(yùn)輸船，含船體及船體上設(shè)置的動(dòng)力設(shè)備，其特征是船體為框架結(jié)構(gòu)，框架內(nèi)充填浮力載體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上運(yùn)輸船，其特征是船體尾部的框架設(shè)有鉸支連接的活動(dòng)開口，所說浮力載體可為泡沫塑料板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水上運(yùn)輸船，其特征是船體甲板周邊設(shè)有船沿，亦為框架護(hù)攔結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種水上運(yùn)輸船，含船體及船體上設(shè)置的動(dòng)力設(shè)備，其特征是船體為框架結(jié)構(gòu)，框架內(nèi)充填浮力載體。船體尾部的框架設(shè)有鉸支連接的活動(dòng)開口，所說浮力載體可為泡沫塑料板。船體甲板周邊設(shè)有船沿，亦為框架護(hù)攔結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B63B38/00GK2723336SQ20042007831
公開日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月3日
發(fā)明者李寬意, 劉正文, 王春忠 申請(qǐng)人:中國科學(xué)院南京地理與湖泊研究所