專利名稱：舷梯平放移動(dòng)式收藏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用甲板機(jī)械裝置，更具體地講，本實(shí)用新型涉及一種舷梯平放移動(dòng)式收藏裝置。
背景技術(shù)：
中、大型船舶?？扛劭跁r(shí)，人員登船、離船要從船舷甲板上放下舷梯至碼頭作通行道，航行時(shí)要將舷梯提升到船舷甲板上收藏。現(xiàn)有技術(shù)是將舷梯從船舷外側(cè)提升到船舷甲板相平行時(shí)，在吊架和上平臺(tái)的作用下，將平放的舷梯整體側(cè)翻90°后在船舷甲板上固定收藏。舷梯側(cè)立收藏重心高、支承面小，舷梯在收藏期間穩(wěn)定性和安全性都不夠，側(cè)立著舷梯也易受海浪和海風(fēng)的沖擊而產(chǎn)生變形。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服舷梯側(cè)立收藏不夠穩(wěn)定、不夠安全、易受海浪和海風(fēng)沖擊變形的不足，提供一種舷梯收藏時(shí)重心低、支承面大、安全可靠的舷梯平放移動(dòng)式收藏裝置。
本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
舷梯平放移動(dòng)式收藏裝置由舷梯、上平臺(tái)、吊架、提升絞車、導(dǎo)向輪、滾輪、導(dǎo)軌、收藏絞車、鋼索及滑輪系組成。所述提升絞車與吊架組合成舷梯收、放機(jī)構(gòu)。所述上平臺(tái)是舷梯一端與船舷甲板相連的連接件。所述吊架的底部和上平臺(tái)的底部都設(shè)置了導(dǎo)向輪、滾輪和相配套的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌與船舷甲板固定連接。所述收藏絞車與分布在吊架底部和上平臺(tái)底部的鋼索及滑輪系組成同步移動(dòng)牽引系統(tǒng)，收藏絞車安裝在兩組導(dǎo)軌之間并與船舷甲板固定連接。
上述結(jié)構(gòu)在收藏舷梯時(shí)，通過提升絞車和吊架，將舷梯從船舷外側(cè)提升至船舷甲板相平處，此時(shí)舷梯的長度方向和船的長度方向一致，啟動(dòng)收藏絞車牽動(dòng)鋼索及滑輪系，牽引平放的舷梯隨吊架、上平臺(tái)沿導(dǎo)軌同步移動(dòng)，直至船舷甲板上設(shè)定的固定收藏位置。反之操作可實(shí)現(xiàn)舷梯下放。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、舷梯平放后直接收藏比翻轉(zhuǎn)后再收藏操作過程簡單；2、舷梯平放收藏比側(cè)立收藏重心低、支承面大，收藏期間平穩(wěn)性好，安全、可靠，并且與甲板上的環(huán)境更協(xié)調(diào)；3、平放收藏舷梯不易受海浪和海風(fēng)的沖擊而產(chǎn)生變形。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向視圖；圖3是圖1的左向視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
如圖，提升絞車6與吊架2組合在一起，吊架2底部設(shè)置了相配套的4只導(dǎo)向輪3、4只滾輪4和一組導(dǎo)軌5。上平臺(tái)9是舷梯1一端與船舷甲板相連的連接件，上平臺(tái)9底部也設(shè)置了相配套的4只導(dǎo)向輪3、4只滾輪4和一組導(dǎo)軌5，導(dǎo)向輪的軸線與滾輪軸線相垂直安裝，導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面滾動(dòng)接觸具有輔助導(dǎo)向作用。兩組導(dǎo)軌5的距離大于舷梯1水平長度的二分之一，但小于五分之四，兩組導(dǎo)軌5相平行且與舷梯長度方向垂直，導(dǎo)軌5與船舷甲板固定連接。收藏絞車7與分布在吊架2底部和上平臺(tái)9底部的鋼索10及滑輪系8組成同步移動(dòng)牽引系統(tǒng)，收藏絞車7安裝在兩組導(dǎo)軌5之間并與船舷甲板固定連接。收藏舷梯1時(shí)，通過提升絞車6和吊架2，將舷梯1從船舷外側(cè)提升至船舷甲板相平處，此時(shí)舷梯1長度方向和船的長度方向一致，啟動(dòng)收藏絞車7牽動(dòng)鋼索10及滑輪系8，牽引平放的舷梯1隨吊架2、上平臺(tái)9沿導(dǎo)軌5同步移動(dòng)，直至船舷甲板上設(shè)定的固定收藏位置。
權(quán)利要求1.一種舷梯平放移動(dòng)式收藏裝置，它由舷梯、上平臺(tái)、吊架、提升絞車、導(dǎo)向輪、滾輪，導(dǎo)軌、收藏絞車、鋼索及滑輪系組成，所述提升絞車與吊架組合成舷梯收、放機(jī)構(gòu)；所述上平臺(tái)是舷梯一端與船舷相連的連接件，其特征在于，所述吊架底部和上平臺(tái)的底部都設(shè)置了導(dǎo)向輪、滾輪和相配套的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌與船舷甲板固定連接；所述收藏絞車與分布在吊架底部和上平臺(tái)底部的鋼索及滑輪系組成同步移動(dòng)牽引系統(tǒng)，收藏絞車安裝在兩組導(dǎo)軌之間并與船舷甲板固定連接。
2.按權(quán)利要求1所述的舷梯平放移動(dòng)式收藏裝置，其特征是所述導(dǎo)向輪和滾輪配對(duì)使用，每組導(dǎo)軌各用4-8只導(dǎo)向輪和滾輪。
3.按權(quán)利要求1所述的舷梯平放移動(dòng)式收藏裝置，其特征是所述導(dǎo)向輪的軸線與滾輪軸線相互垂直安裝，導(dǎo)向輪在導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面滾動(dòng)接觸。
4.按權(quán)利要求1所述的舷梯平放移動(dòng)式收藏裝置，其特征是所述導(dǎo)軌數(shù)為兩組，相平行的兩根導(dǎo)軌連接成一體為一組。
5.按權(quán)利要求1所述的舷梯平放移動(dòng)式收藏裝置，其特征是所述兩組導(dǎo)軌相互平行且與舷梯長度方向垂直，并呈水平狀態(tài)布置。
6.按權(quán)利要求1所述的舷梯平放移動(dòng)式收藏裝置，其特征是所述導(dǎo)軌之間的距離大于舷梯水平長度的二分之一，但小于五分之四。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種舷梯平放移動(dòng)式收藏裝置，它由舷梯、上平臺(tái)、吊架、提升絞車、導(dǎo)向輪、滾輪、導(dǎo)軌、收藏絞車、鋼索及滑輪系組成。所述提升絞車與吊架組合成舷梯收、放機(jī)構(gòu)，上平臺(tái)是舷梯一端與船舷相連的連接件，提升絞車與吊架組合體的底部和上平臺(tái)的底部都設(shè)置了相配套的導(dǎo)向輪、滾輪和導(dǎo)軌。當(dāng)要收藏舷梯時(shí)，先將舷梯提升至與船舷甲板相平，由收藏絞車牽動(dòng)分布在吊架底部和上平臺(tái)底部的鋼索及滑輪系，同步牽引平放的舷梯隨吊架和上平臺(tái)沿導(dǎo)軌移動(dòng)，直至設(shè)定的收藏位置。本實(shí)用新型特別適用于中、大型油輪。
文檔編號(hào)B63B27/00GK2748376SQ20042007880
公開日2005年12月28日 申請(qǐng)日期2004年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月20日
發(fā)明者楊社建, 徐吉和 申請(qǐng)人:姜堰市船舶舾裝件有限公司