專利名稱：組合船舶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶，尤其涉及一種由若干不能獨(dú)立具備船舶性質(zhì)、特征、用途的獨(dú)立單元組合而成的組合船舶。
背景技術(shù)：
目前，公知的船舶都是一體化建造的，即使各別的雙體船、三體船，它們的船體也是建造在一起不能分開的，不是組合而成的，也不能隨意的拆卸。一體化建造的船舶在建造時(shí)，存在許多缺陷和問題，如設(shè)計(jì)復(fù)雜、對(duì)技術(shù)、原材料、設(shè)備要求高，產(chǎn)業(yè)性強(qiáng)，建造中勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作環(huán)境差，不利于修檢保養(yǎng)，適應(yīng)環(huán)境的能力差，不利于管理，浪費(fèi)能源等等。一體化建造的船舶不利于經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、資金、人才等落后的國家地區(qū)發(fā)展船舶產(chǎn)業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了解決目前船舶以及船舶建造中的問題和不足，提供一種組合船，它能分能合，通過增加單元組合，可以形成大型、超大型船舶。該組合船不僅能使繁雜的造船工作簡(jiǎn)單化，改善工作環(huán)境，而且可以解決資金、技術(shù)、人才、原材料、能源緊缺等方面的問題，還可以節(jié)約、節(jié)省機(jī)械設(shè)備、建筑設(shè)施，在使用方面，靈活方便，有利于檢修、保養(yǎng)。在某種意義上講，可以大大縮短船舶建造時(shí)間。最主要的是船體建造不再是高技術(shù)控制，能節(jié)省投入，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且船體具有伸縮功能，具有較強(qiáng)的適應(yīng)環(huán)境能力，而且節(jié)省能源。
為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種組合船舶是非一體化建造而成的船舶，是把含有船舶性質(zhì)、特征、用途的獨(dú)立單元組成的船舶，其特征是把不能獨(dú)立具備船舶性質(zhì)、特征、用途的若干基本單位通過連接器組合形成完全具備船舶性質(zhì)、特征、用途的統(tǒng)一體船舶，且具備伸縮功能。
以單一的組合船舶，船按橫向、縱向通過連接器組合而成具有船舶性質(zhì)、特征、用途的大型、超大型船舶。
所述組合船舶尾部設(shè)有具有推進(jìn)作用，不完全具備船舶性質(zhì)、特征、用途的帶動(dòng)力推進(jìn)器的推進(jìn)體。
所述連接器為栓式或扣式或索式或掛式。
本實(shí)用新型把船體分成了如干個(gè)單元獨(dú)立設(shè)計(jì)建造，如船頭、船主體、推進(jìn)體以及為了穩(wěn)固、增加浮力，在組合船舶的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的若干附體以及配件、輔助設(shè)施等，最后進(jìn)行組裝，通過栓式或扣式或索式或掛式等連接器組成完整的船頭，把造船與配套擺在同一位置上。
本實(shí)用新型的有益效果是，使船舶的設(shè)計(jì)建造簡(jiǎn)單化，改善造船工作環(huán)境，降低勞動(dòng)強(qiáng)度及技術(shù)材料、標(biāo)準(zhǔn)，能節(jié)約資源，節(jié)省投資，縮短建造時(shí)間，便于普及推廣船舶的建造使用，而船的用途更廣泛，作用更大，適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)。對(duì)于船舶行業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)而言，可以改變管理方式，提高管理水平，使用更加公眾化。


圖1是本實(shí)用新型不能獨(dú)立具備船舶性質(zhì)、特征、用途的獨(dú)立單元縱面結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型不能獨(dú)立具備船舶性質(zhì)、特征、用途的獨(dú)立單元俯視結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型沒有附體的縱面結(jié)構(gòu)圖；圖4是本實(shí)用新型帶有附體的俯視結(jié)構(gòu)圖；圖5是本實(shí)用新型的大型組合體的俯視圖。
其中，1.船頭，2.船主體，3.推進(jìn)體，4.附體，5.連接器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例一圖1-圖5中，組合船舶由按橫截面統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建造的不完全具備船舶性質(zhì)、特征、用途的各獨(dú)立單元，即船頭1、推進(jìn)體3和船主體2通過連接器5組合成非永久固定安裝的統(tǒng)一完整的組合船舶。其中連接器5為栓式或扣式或索式或掛式，從而將各獨(dú)立單元連接成完整的船舶。在組合船舶的兩側(cè)可設(shè)置用于穩(wěn)固、增加浮力等作用的附體4，附體4數(shù)量可根據(jù)船舶的類型、大小而定。同時(shí)船主體2的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際情況增減，使組合船舶具備伸縮功能。組合船舶還可包括水下船舶。
權(quán)利要求1.一種組合船舶，其特征是它由若干基本單位通過連接器連接組成組合船舶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合船舶，其特征是所述組合船舶在橫向、縱向通過連接器組合成超大型船舶。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合船舶，其特征是所述組合船舶尾部設(shè)有帶動(dòng)力推進(jìn)器的推進(jìn)體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合船舶，其特征是所述連接器為栓式或扣式或索式或掛式。
專利摘要組合船舶是改變傳統(tǒng)的船體建造方式方法，實(shí)行船舶非一體的建造的船舶。一艘船舶的船體可以由多地同時(shí)或不同時(shí)間進(jìn)行建造，然后把若干不能獨(dú)立具備船舶性質(zhì)、特征、用途的獨(dú)立單元進(jìn)行組合，組合后形成真正意義上的船舶，具備船舶的所有性質(zhì)、特征、用途，而且船體具有伸縮功能。本實(shí)用新型解決目前船舶以及船舶建造中的問題和不足，使船體建造不再是高技術(shù)控制，能節(jié)省投入，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，使船舶的設(shè)計(jì)建造簡(jiǎn)單化，改善造船工作環(huán)境，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改變管理方式，提高管理水平，使船舶的建造與應(yīng)用更加公眾化。在使用方面，船舶的用途更廣泛、作用更大，而且具備節(jié)能、便于檢修保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63B9/06GK2855893SQ20042008700
公開日2007年1月10日 申請(qǐng)日期2004年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月3日
發(fā)明者馬升昊 申請(qǐng)人:馬升昊