專利名稱：桅桿起倒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備，特別涉及一種桅桿起倒裝置。
背景技術(shù)：
目前，船舶桅桿是固定安裝在船舶的上層建筑頂部的，在船舶航運(yùn)過程中，由于桅桿高度比較高，常常造成船舶在通過河道橋梁時(shí)，船舶總體高度高于河道橋梁孔高度，使得船舶受河道橋梁高度的限制而不能通過橋梁，給航運(yùn)帶來困擾，縮小了船舶航運(yùn)范圍，嚴(yán)重影響了船舶運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種桅桿起倒裝置，解決船舶因其桅桿過高致使其無法通過河道橋梁，嚴(yán)重影響船舶航運(yùn)的技術(shù)問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種桅桿起倒裝置，其特點(diǎn)是包括上支座、下支座及螺桿組件，桅桿垂直設(shè)于上支座上，上支座置于下支座上，一端與下支座一端樞接，另一端設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的起倒螺母；螺桿組件包括箱體、傳動(dòng)件、螺桿及手柄，其中箱體可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于下支座非樞接的一端上，螺桿一端可旋轉(zhuǎn)地定位于箱體內(nèi)并與傳動(dòng)件連接，另一端穿過起倒螺母，手柄定位于傳動(dòng)件上，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄帶動(dòng)螺桿作螺旋運(yùn)動(dòng)使得起倒螺母沿螺桿運(yùn)動(dòng)。
所述上支座與下支座長度大致相等。
所述上支架的非樞接端設(shè)有第一支撐座，起倒螺母設(shè)置于該第一支撐座前端；所述下支座的非樞接端設(shè)有第二支撐座，螺桿組件設(shè)置于該第二支撐座前端；所述第一支撐座與第二支撐座大致平行設(shè)置。
所述傳動(dòng)件為一齒輪組件，設(shè)于箱體內(nèi)，包括一與螺桿垂直設(shè)置的軸、設(shè)于該軸上并以其為旋轉(zhuǎn)軸的第一錐形齒輪及一與第一錐形齒輪配合正交傳動(dòng)的第二錐形齒輪，第二錐形齒輪與螺桿同軸并可帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)地設(shè)于螺桿上，手柄設(shè)于軸的一端。
本實(shí)用新型桅桿起倒裝置，通過人工操作，方便地實(shí)現(xiàn)了船舶上桅桿如信號(hào)燈桅桿、輕型雷達(dá)桅桿等的放倒和起升，具有操作簡便、可靠性好及性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，保證船舶順利通過河道橋梁，擴(kuò)大了船舶航行范圍，提高了船舶運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益。
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型上桅桿處于垂直狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型上桅桿處于水平狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖1中的A-A方向的剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型的傳動(dòng)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)用新型桅桿起倒裝置包括上支座1、下支座2及螺桿組件3，其中上支座1置于下支座2上，其一端與下支座2一端樞接，另一端設(shè)有第一支撐座11，該第一支撐座11前端安裝有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的起倒螺母12，該上支座1可繞其樞接端旋轉(zhuǎn)，倒起螺母12可在第一支撐座1前端轉(zhuǎn)動(dòng)；下支座2的另一端設(shè)有第二支撐座21，螺桿組件3設(shè)置于該第二支撐座21前端。上、下支座1、2大致平行設(shè)置，二者長度大致相等。
該螺桿組件3，如圖3所示，包括箱體31、傳動(dòng)件32、螺桿33及手柄34，其中箱體31可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于下支座2第二支撐座21前端；傳動(dòng)件32在實(shí)施例中為一齒輪組件，設(shè)于箱體31內(nèi)，包括一位于箱體31底部并穿出箱體的軸35、設(shè)于該軸35上并以其為旋轉(zhuǎn)軸的第一錐形齒輪36及一與第一錐形齒輪36配合正交傳動(dòng)的第二錐形齒輪37；螺桿33與軸35垂直，一端可旋轉(zhuǎn)地定位于箱體31內(nèi)，第二錐形齒輪37設(shè)于螺桿33該端，與螺桿33同軸并可帶動(dòng)螺桿33一起旋轉(zhuǎn)，螺桿33另一端從上支座1上所設(shè)起倒螺母12中穿過使得起倒螺母12可在螺桿33上螺旋；手柄34通過螺栓定位于軸35穿出箱體31的一端。
本實(shí)用新型設(shè)置于船舶上的一底座4上，下支座2固定于底座4上，桅桿5垂直設(shè)置于上支座1上。以傳動(dòng)件32的軸35為旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)手柄34，可帶動(dòng)軸35旋轉(zhuǎn)，使第一錐形齒輪36和第二錐形齒輪37產(chǎn)生正交傳動(dòng)，從而帶動(dòng)螺桿33在起倒螺母12內(nèi)作螺旋運(yùn)動(dòng)。因螺桿33一端固定于下支座2的第二支撐座21上，于是起倒螺母12沿螺桿33向遠(yuǎn)離或靠近螺桿33固定端運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)上支座1繞其與下支座2樞接的一端旋轉(zhuǎn)，如圖4所示，以實(shí)現(xiàn)桅桿5的放倒或起升。螺桿33應(yīng)具有足夠長度使得桅桿5可在90°范圍內(nèi)放倒和起升(即使桅桿5處于水平位置或垂直位置，分別如圖2、圖1所示)。所述傳動(dòng)件也可以以其它方式實(shí)現(xiàn)，如設(shè)一裝設(shè)于螺桿一端與螺桿同軸的傳動(dòng)軸，只要轉(zhuǎn)動(dòng)連接于傳動(dòng)件上手柄最終能夠帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)即可。
利用本實(shí)用新型桅桿起倒裝置，通過人工操作，可以實(shí)現(xiàn)船舶上桅桿如信號(hào)燈桅桿、輕型雷達(dá)桅桿等的放倒和起升，具有操作簡便、可靠性好及性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，保證船舶順利通過河道效良，擴(kuò)大了船舶航行范圍，提高了船舶運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益。
權(quán)利要求1.一種桅桿起倒裝置，其特征在于包括上支座、下支座及螺桿組件，桅桿垂直設(shè)于上支座上，上支座置于下支座上，一端與下支座一端樞接，另一端設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的起倒螺母；螺桿組件包括箱體、傳動(dòng)件、螺桿及手柄，其中箱體可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于下支座非樞接的一端上，螺桿一端可旋轉(zhuǎn)地定位于箱體內(nèi)并與傳動(dòng)件連接，另一端穿過起倒螺母，手柄定位于傳動(dòng)件上，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄帶動(dòng)螺桿作螺旋運(yùn)動(dòng)使得起倒螺母沿螺桿運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桅桿起倒裝置，其特征在于所述上支座與下支座長度大致相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的桅桿起倒裝置，其特征在于所述上支架的非樞接端設(shè)有第一支撐座，起倒螺母設(shè)置于該第一支撐座前端；所述下支座的非樞接端設(shè)有第二支撐座，螺桿組件設(shè)置于該第二支撐座前端；所述第一支撐座與第二支撐座大致平行設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桅桿起倒裝置，其特征在于所述傳動(dòng)件為一齒輪組件，設(shè)于箱體內(nèi)，包括一與螺桿垂直設(shè)置的軸、設(shè)于該軸上并以其為旋轉(zhuǎn)軸的第一錐形齒輪及一與第一錐形齒輪配合正交傳動(dòng)的第二錐形齒輪，第二錐形齒輪與螺桿同軸并可帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)地設(shè)于螺桿上，手柄設(shè)于軸的一端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種桅桿起倒裝置，包括上支座、下支座及螺桿組件，桅桿垂直設(shè)于上支座上，上支座置于下支座上，一端與下支座一端樞接，另一端設(shè)有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的起倒螺母；螺桿組件包括箱體、傳動(dòng)件、螺桿及手柄，其中箱體可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于下支座非樞接的一端上，螺桿一端可旋轉(zhuǎn)地定位于箱體內(nèi)并與傳動(dòng)件連接，另一端穿過起倒螺母，手柄定位于傳動(dòng)件上，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄帶動(dòng)螺桿作螺旋運(yùn)動(dòng)使得起倒螺母沿螺桿運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型能方便地實(shí)現(xiàn)船舶上桅桿的放倒和起升，具有操作簡便、可靠性好及性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，保證船舶順利通過河道橋梁，擴(kuò)大了船舶航行范圍，提高了船舶運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B63B15/00GK2747149SQ200420090069
公開日2005年12月21日 申請(qǐng)日期2004年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月15日
發(fā)明者呂立軍, 姬毅勇 申請(qǐng)人:滬東中華造船(集團(tuán))有限公司