專利名稱：新型賽艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種賽艇。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的賽艇主要由主艇體、龍骨、肋骨、前后甲板及內(nèi)艙結(jié)構(gòu)等組成，內(nèi)艙結(jié)構(gòu)主要包括由隔板、平板、支承條組成的不封閉的運動員座位區(qū)域結(jié)構(gòu)及腿部、腳部所處的區(qū)域結(jié)構(gòu)。這種賽艇結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作人員的勞動強度大，制作周期長、精度低，容易因搞錯尺寸而返工；這種艇還沒有足夠的儲備浮力，安全性不夠；艇中也無法自動排水，一旦上浪，有水涌入艇內(nèi)，賽艇只能負重前進，影響成績。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型首先所要解決的技術(shù)問題是提供一種制作方便、利于提高制作質(zhì)量、全船浸水不沉的新型賽艇。為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案它由主艇體和上蓋組成雙殼結(jié)構(gòu)，主艇體和上蓋之間的空間形成儲備浮力艙，艇身中設(shè)有橫向支撐架。由于采用該技術(shù)方案，本發(fā)明制作簡單，制艇材料選用廣泛，特別是采用這種結(jié)構(gòu)，首尾甲板及內(nèi)艙結(jié)構(gòu)可成型于上蓋，能更進一步地簡化制作、提高精度，并且采用雙殼結(jié)構(gòu)，其主艇體和上蓋之間的空間形成儲備浮力艙，能大大提高儲備浮力，保證全艇浸水仍然不沉，同時，采用該結(jié)構(gòu)，能夠提高艇體的抗形變能力，有利于提高賽艇的速度。
本實用新型還可同時采用以下進一步的技術(shù)方案所述橫向支撐架包括兩側(cè)肋骨，及與肋骨連接的橫向骨架。橫向骨架的上沿緊貼座艙部分的上蓋，下沿距艇底一定間距。這樣，橫向支撐架的自重輕，并能對上蓋起到支撐作用，有利于賽艇結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固并能有利于運動員的劃艇發(fā)力。
腳艙的前后板均向艙內(nèi)方向傾斜。這樣，能更進一步地提高儲備浮力，特別突出的是，它還為自動排水提供結(jié)構(gòu)前提并便于在前板頂端區(qū)域設(shè)置符合人體小腿形狀的凹弧面，這樣，在提高儲備浮力的同時，還能改善運動員坐位的舒適度，有助于運動員發(fā)揮水平、提高成績。
后艙板向艙內(nèi)方向傾斜，在后艙板的斜面上設(shè)有導(dǎo)引分水凸塊。該結(jié)構(gòu)利用慣性原理，使得前艙的水順著腳艙的傾斜前后板進入艇尾，并利用傾斜的后艙板排出艇外，所設(shè)的導(dǎo)引分水凸塊能夠提高排水效果和效率。后甲板與后艙板相接處區(qū)域可向艇舷外傾斜，這樣能夠提高排水速度，進一步地提高排水效果和效率。
腳艙的底部設(shè)有排水器。
圖1為本實用新型上蓋的側(cè)視圖。
圖2為本實用新型主艇體的側(cè)視圖。
圖3為本實用新型上蓋和主艇體合攏后的中縱剖視圖。
圖4為本實用新型的俯視圖。
圖5為圖4E處的放大圖。
圖6為圖5C-C剖視圖。
圖7為圖5A-A剖面圖。
圖8為圖5B-B剖視圖。
圖9為圖4F處的放大圖。
圖10為圖9D-D的剖視圖。
圖11為圖9G-G剖視圖。
圖12為圖9H-H剖視圖。
具體實施方式
參照附圖1、2、3。本實用新型由主艇體1和上蓋2組成雙殼結(jié)構(gòu)，主艇體和上蓋之間的空間形成儲備浮力艙，艇身中設(shè)有橫向支撐架13。首尾甲板3、4及內(nèi)艙結(jié)構(gòu)成型于上蓋。內(nèi)艙結(jié)構(gòu)為腳艙5和座艙6，這樣，艇的主體結(jié)構(gòu)只需通過兩副模具即可制作，保證艇的制作規(guī)范性和精確性，簡化艇的制作，降低難度。
所述橫向支撐架包括兩側(cè)肋骨14，及與肋骨連接的橫向骨架15。橫向骨架的上沿緊貼座艙部分的上蓋，下沿距艇底一定間距。
參照附圖4、9、10、11、12。腳艙的前后板8、7均向艙內(nèi)方向傾斜，在前板頂端區(qū)域設(shè)置符合人體小腿形狀的凹弧面9。
參照附圖4、5、6、7、8。后艙板10向艙內(nèi)方向傾斜，在后艙板的斜面上設(shè)有導(dǎo)引分水凸塊11。從圖中可看到，導(dǎo)引分水凸塊高出后艙板的斜面，其前端呈尖角，并向后端方向?qū)ΨQ展開，將水導(dǎo)引至后甲板與后艙板相接處區(qū)域12，該區(qū)域向艇舷外傾斜。
權(quán)利要求1.新型賽艇，其特征在于它由主艇體和上蓋組成雙殼結(jié)構(gòu)，主艇體和上蓋之間的空間形成儲備浮力艙，艇身中設(shè)有橫向支撐架。
2.如權(quán)利要求1所述的新型賽艇，其特征在于其首尾甲板及內(nèi)艙結(jié)構(gòu)成型于上蓋，內(nèi)艙結(jié)構(gòu)包括腳艙和座艙。
3.如權(quán)利要求2所述的新型賽艇，其特征在于所述橫向支撐架包括兩側(cè)肋骨，及與肋骨連接的橫向骨架。
4.如權(quán)利要求3所述的新型賽艇，其特征在于橫向骨架的上沿緊貼座艙部分的上蓋，下沿距艇底一定間距。
5.如權(quán)利要求1或2所述的新型賽艇，其特征在于腳艙的前后板均向艙內(nèi)方向傾斜。
6.如權(quán)利要求5所述的新型賽艇，其特征在于腳艙前板頂端區(qū)域設(shè)有符合人體小腿形狀的凹弧面。
7.如權(quán)利要求5所述的新型賽艇，其特征在于后艙板向艙內(nèi)方向傾斜，在后艙板的斜面上設(shè)有導(dǎo)引分水凸塊。
8.如權(quán)利要求7所述的新型賽艇，其特征在于后甲板與后艇板相接處區(qū)域向艇舷外傾斜。
9.如權(quán)利要求1或2所述的新型賽艇，其特征在于腳艙的底部設(shè)有排水器。
專利摘要本實用新型提供了一種新型賽艇。它由主艇體和上蓋組成雙殼結(jié)構(gòu)，主艇體和上蓋之間的空間形成儲備浮力艙，艇身中設(shè)有橫向支撐架。本實用新型制作簡單，制艇材料選用廣泛，特別是采用這種結(jié)構(gòu)，首尾甲板及內(nèi)艙結(jié)構(gòu)可成型于上蓋，能更進一步地簡化制作、提高精度，并且采用雙殼結(jié)構(gòu)，其主艇體和上蓋之間的空間形成儲備浮力艙，能大大提高儲備浮力，保證全艇浸水仍然不沉，同時，采用該結(jié)構(gòu)，能夠提高艇體的抗形變能力，有利于提高賽艇的速度。
文檔編號B63B35/71GK2756553SQ20042012250
公開日2006年2月8日 申請日期2004年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月15日
發(fā)明者熊英, 熊飛 申請人:杭州飛鷹船艇有限公司