專利名稱：一種賽艇的內(nèi)艙結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種賽艇的艇內(nèi)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的賽艇的內(nèi)艙結(jié)構(gòu)主要包括由隔板、平板、支承條等組成運(yùn)動(dòng)員座位區(qū)域結(jié)構(gòu)及腿部、腳部所處的區(qū)域結(jié)構(gòu)。這種賽艇的內(nèi)艙結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得制作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，制作周期長(zhǎng)、精度低，容易因搞錯(cuò)尺寸而返工，還沒(méi)有足夠的儲(chǔ)備浮力，安全性不夠，艇中也無(wú)法自動(dòng)排水，一旦上浪，有水涌入艇內(nèi)，賽艇只能負(fù)重前進(jìn)，影響成績(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型首先要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能使賽艇具備足夠儲(chǔ)備浮力的賽艇內(nèi)艙結(jié)構(gòu)。為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案它包括一成型體，成形體上成型有座艙的表面構(gòu)形，座艙的表面構(gòu)形與艇殼形成儲(chǔ)備浮力艙。由于采用以上技術(shù)方案，可使座艙空間成為儲(chǔ)備浮力艙，能大大提高儲(chǔ)備浮力，保證全艇浸水仍然不沉。同時(shí)，采用該結(jié)構(gòu)能簡(jiǎn)化賽艇的制作，并給設(shè)置具有更佳效果功能的結(jié)構(gòu)提供制造基礎(chǔ)。
本實(shí)用新型還可同時(shí)采用以下進(jìn)一步的技術(shù)方案
座艙的前后板可以垂直設(shè)置或向內(nèi)或向外傾斜。其中，向外傾斜能更進(jìn)一步地提高儲(chǔ)備浮力，特別突出的是，它還為自動(dòng)排水提供結(jié)構(gòu)前提并便于在前板頂端區(qū)域設(shè)置符合人體小腿形狀的凹弧面，這樣，在提高儲(chǔ)備浮力的同時(shí)，還能改善運(yùn)動(dòng)員坐位的舒適度，有助于運(yùn)動(dòng)員發(fā)揮水平、提高成績(jī)。
成型體還成型有腳艙的表面構(gòu)形，腳艙的表面構(gòu)形與艇殼也形成儲(chǔ)備浮力艙。這樣，能非常顯著地簡(jiǎn)化賽艇的制作、提高賽艇制作的精度，進(jìn)一步提高儲(chǔ)備浮力。
成型體還成型有后艙的表面構(gòu)形，后艙板向艙內(nèi)方向傾斜，在后艙板的斜面上設(shè)有導(dǎo)引分水凸塊。該結(jié)構(gòu)利用慣性原理，使得前艙的水順著座艙的傾斜前后板進(jìn)入艇尾，并利用傾斜的后艙板排出艇外，所設(shè)的導(dǎo)引分水凸塊能夠提高排水效果和效率。


圖1為本實(shí)用新型成型體的側(cè)視圖。
圖2為本實(shí)用新型艇殼的側(cè)視圖。
圖3為本實(shí)用新型成型體和艇殼合攏后的中縱剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型成型體和艇殼合攏后的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖。本實(shí)用新型它包括一成型體1，成形體上成型有座艙的表面構(gòu)形2，座艙的表面構(gòu)形與艇殼11形成儲(chǔ)備浮力艙3。
如圖1所示，座艙的前后板4、5均向外傾斜。
如圖4所示，座艙后板4頂端區(qū)域設(shè)有符合人體小腿形狀的凹弧面13。
如圖1、3所示，成型體還成型有腳艙的表面構(gòu)形6，腳艙的表面構(gòu)形與艇殼也形成儲(chǔ)備浮力艙7。如圖，腳艙的前后板和座艙的前后板是同一部件。
參照附圖1、3和4，成型體還成型有后艙的表面構(gòu)形8，后艙板9向艙內(nèi)方向傾斜，在后艙板的斜面上設(shè)有導(dǎo)引分水凸塊10。從圖中可看到，導(dǎo)引分水凸塊高出后艙板的斜面，其前端呈尖角，并向后端方向?qū)ΨQ展開(kāi)，將水導(dǎo)引至后甲板與后艙板相接處區(qū)域12，該區(qū)域向艇舷外傾斜。
采用以上的實(shí)施方式，本實(shí)用新型可將賽艇制成雙殼結(jié)構(gòu)，賽艇的主體結(jié)構(gòu)只需通過(guò)兩副模具即可制作，即圖2所示的相當(dāng)于艇殼的主艇體及圖1所示的相當(dāng)于成型體的上蓋部分，從而保證艇的制作規(guī)范性和精確性，簡(jiǎn)化艇的制作，降低難度，圖3、4為本實(shí)施例成型體和主艇體合攏后的視圖。
權(quán)利要求1.一種賽艇的內(nèi)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括一成型體，成形體上成型有座艙的表面構(gòu)形，座艙的表面構(gòu)形與艇殼形成儲(chǔ)備浮力艙。
2.如權(quán)利要求1所述的一種賽艇的內(nèi)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于座艙的前后板均向外傾斜。
3.如權(quán)利要求2所述的一種賽艇的內(nèi)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于座艙后板頂端區(qū)域設(shè)有符合人體小腿形狀的凹弧面。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的一種賽艇的內(nèi)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于成型體還成型有腳艙的表面構(gòu)形，腳艙的表面構(gòu)形與艇殼也形成儲(chǔ)備浮力艙。
5.如權(quán)利要求1、2或3所述的一種賽艇的內(nèi)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于成型體還成型有后艙的表面構(gòu)形，后艙板向艙內(nèi)方向傾斜，在后艙板的斜面上設(shè)有導(dǎo)引分水凸塊。
6.如權(quán)利要求4所述的一種賽艇的內(nèi)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于成型體還成型有后艙的表面構(gòu)形，后艙板向艙內(nèi)方向傾斜，在后艙板的斜面上設(shè)有導(dǎo)引分水凸塊。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種賽艇的內(nèi)艙結(jié)構(gòu)。它包括一成型體，成形體上成型有座艙的表面構(gòu)形，座艙的表面構(gòu)形與艇殼形成儲(chǔ)備浮力艙。本實(shí)用新型可使座艙空間成為儲(chǔ)備浮力艙，能大大提高儲(chǔ)備浮力，保證全艇浸水仍然不沉。同時(shí)，采用該結(jié)構(gòu)能簡(jiǎn)化賽艇的制作，并給設(shè)置具有更佳效果功能的結(jié)構(gòu)提供制造基礎(chǔ)。成型體還可成型有腳艙的表面構(gòu)形，腳艙的表面構(gòu)形與艇殼也形成儲(chǔ)備浮力艙。成型體還可成型有后艙的表面構(gòu)形，后艙板向艙內(nèi)方向傾斜，在后艙板的斜面上設(shè)有導(dǎo)引分水凸塊。
文檔編號(hào)B63B35/71GK2756554SQ20042012250
公開(kāi)日2006年2月8日 申請(qǐng)日期2004年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月15日
發(fā)明者熊英, 熊飛 申請(qǐng)人:杭州飛鷹船艇有限公司