專利名稱：船舶卸貨時使用的貨物氣化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶卸貨時使用的貨物氣化裝置。更具體地說，涉及設(shè)置成連接到船舶，最好是連接在船舶的裝載集合管上，并且配備水下貨物氣化裝置的浮動連接單元。該連接單元通過管路連接到氣體接收設(shè)備。
背景技術(shù)：
眾所周知，液化氣(LNG)在專用船舶中以冷卻的狀態(tài)進行長距離運輸。在接貨地點，液化氣通常從船上泵抽進相當大尺寸的儲存氣柜中，在流進分配網(wǎng)絡(luò)之前氣體先被氣化。
液化氣從高冷卻狀態(tài)氣化時，需要向正在形成氣體狀態(tài)的液態(tài)的液化氣施加大量的熱量。
因此，液化氣的接收設(shè)備尺寸相對大，同時建設(shè)和運行這樣的設(shè)備的成本也很可觀。
在沒有裝備這樣的接收設(shè)備的地方，船舶上的氣體貨物就不能立即卸下而有一定的消耗率。
在將氣體泵抽到氣體接收設(shè)備中時，已知可以使用裝卸器作為氣體的儲存裝置。因此美國專利6089022號提出了一種運輸液化氣的配備氣體氣化器的船舶。該氣化器通過海水加熱。該船舶被設(shè)計成當使用氣體時將氣化的液化氣傳送到岸上的設(shè)備中去。
因此，在根據(jù)先有技術(shù)的設(shè)備的情況下，每艘船必須配備氣體氣化設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服先有技術(shù)的各種缺點。
根據(jù)本發(fā)明，通過在下文的敘述以及附后的權(quán)利要求中給出的特征達到這樣的目的。
浮動式的，最好是能自由航行的連接單元通過管道或軟管連接和氣體接收設(shè)備相連。該連接單元配備推進機械并被設(shè)置成連接到船舶，最好是連接到船上的裝載集合管上，連接的方式本身是已知的，例如通過使用錨鏈，浮船塢，抽吸器，磁性裝置或相似裝置等。
連接單元的推進機械可以配備充足的推進動力以將連接到錨地的船舶保持在正確的位置。除了連接單元的推進機械以外，使用船舶的船首推進器對于所需的定位也是很勝任的。
連接單元被設(shè)置成連接到船舶的正常裝載集合管上并接收液化氣。
液化氣最好通過氣體泵從船舶的通常的裝載集合管流到位于連接單元上的水下氣化器。氣體被氣化以后通過管路流向消費點或岸上的分配網(wǎng)絡(luò)。
用于氣體氣化的能量來自海水，海水通過水泵抽吸而通過氣化器。
如果在卸貨地點的海水溫度過低而不能傳送氣化過程所需的能量，能量也可從船上的蒸汽鍋爐或位于船上，連接單元上或岸上的其他能量源提供。
連接單元非常適合于遠程控制，并且可以有利地不用人工操縱地自動工作。
如上所述，當裝卸普通的船舶時，連接單元可以通過使用船上通常的裝載集合管工作，不要求在船上進行任何轉(zhuǎn)換。


下文對結(jié)合

的優(yōu)選實施例的非限制性實例進行敘述，附圖中圖1顯示了連接到船上的連接單元，該船停泊在被錨固到海床上的浮船塢邊；圖2是從船舶的縱向方向看的在工作位置的連接單元的放大圖；圖3是同一比例的連接單元的側(cè)視圖；和圖4顯示了和圖2相同的放大圖，圖中沒有船，但連接單元在海中被定位得更高。
圖中，參考數(shù)字1表示包括外殼2和推進機械4的連接單元。該連接單元1配備根據(jù)先有技術(shù)的連接元件6，該連接元件6用于將其本身系扣到船舶8上。
錨鏈10將船舶系扣到被錨固到海床上的浮船塢邊。軟管連接16從連接單元1通過海水18延伸到設(shè)置在海床12上的管路20，該管路20連接到岸上的氣體接收設(shè)備(未顯示)。
具體實施例方式
在卸貨操作期間，推進機械4使錨鏈10保持張緊，由此船舶被保持在距浮船塢14安全距離的位置。因此，在卸貨操作期間不需要為了定位的目的而使用別的拖船。
如圖2所示，管道連接22的一個端部連接到船舶8的裝載集合管(未顯示)，同時相對的端部連接到連接單元1的接收管24，如圖3所示。接收管24將進入的液化氣引導(dǎo)到四個氣體泵26，所設(shè)置的氣體泵26是為了將進入的液化氣的壓力提高到適合于隨后的氣化和傳送的壓力。
液化氣通過高壓氣管28從氣體泵26流到四個水下氣化器30。在氣化器30中，足夠的熱量施加到液化氣，使其在現(xiàn)有的壓力下氣化。
氣化以后，氣體通過集氣管32，軟管連接16和管路20流向岸上的接收設(shè)備(未顯示)。
海水由工作時在水下的海水泵36抽吸，經(jīng)由抽吸過濾器38和海水管路40通過氣化器30和相應(yīng)的出口管42，然后返回大海18。
在氣化器30中，作為海水和液化氣之間的溫差的結(jié)果將熱量傳送給氣體而使液化氣氣化。
在海水溫度不足以提供氣體所需熱量的區(qū)域，氣體的加熱可以全部或部分通過使用來自其他能源的能量而達到，例如來自船上的蒸汽鍋爐(未顯示)，或來自船上的，連接單元(1)上的或岸上的其他能源(未顯示)。
權(quán)利要求
1.一種在開放的海面上進行來自船舶(8)的LNG的再氣化的方法，其中使用了設(shè)置成連接到船舶(8)的裝載集合管的連接單元(1)，以及其中連接單元(1)配備再氣化設(shè)備(30)和將再氣化LNG輸送到接收設(shè)備需要的管路，該連接單元(1)通過管路連接(22)從船舶接收LNG，并且通過所述再氣化設(shè)備再氣化LNG，然后將氣體泵送到接收地點，其特征在于，連接單元(1)在連接到船舶(8)和從船舶(8)脫離連接的操作過程中通過其本身的推進機械(4)將其自身和船舶(8)聯(lián)系起來。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，連接單元在卸貨操作期間通過其推進機械(4)將船舶保持在需要的位置。
3.一種用于在開放的海面上再氣化來自船舶(8)的LNG的設(shè)備，其中使用了設(shè)置成連接到船舶(8)的裝載集合管的連接單元(1)，其中連接單元(1)配備再氣化設(shè)備(30)和將再氣化LNG輸送到接收設(shè)備需要的管路，該連接單元(1)通過管路連接(22)從船舶接收LNG，并且通過所述再氣化設(shè)備再氣化LNG，并將氣體泵送到接收地點，其特征在于，該連接單元(1)是自由浮動式的并且設(shè)置成在連接到船舶(8)和從船舶(8)脫離連接的操作過程中通過其本身的推進機械(4)將其自身和船舶(8)聯(lián)系起來。
全文摘要
一種用于卸船的連接單元設(shè)備，其中連接單元包括一個外殼并且設(shè)置成通過連接元件連接到船舶，其中連接單元配備用于液化氣(LNG)的氣化器和從船舶將液化氣輸送到氣化器所需的管道元件，以及將氣化的氣體從氣化器輸送到繼續(xù)向前傳輸?shù)墓艿浪璧墓艿涝Ｔ撨B接單元是自由浮動式的并且被設(shè)置成在連接到船舶(8)和從船舶(8)脫離連接的操作過程中通過其本身的推進機械(4)將其自身和船舶(8)聯(lián)系起來。
文檔編號B63B27/24GK1781003SQ200480011601
公開日2006年5月31日 申請日期2004年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月30日
發(fā)明者博格·施文·赫里斯馬克, 沃·克勞斯·奧森 申請人:雷莫拉技術(shù)有限責任公司, 托普技術(shù)有限責任公司