專利名稱：浮動島建筑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種活動建筑，特別是一種大型的仿真活動島嶼建筑。
背景技術(shù)：
一般的自然島嶼由于地理位置固定，并且由于受其自然景觀的限制，其可發(fā)展性較差。
實用新型內(nèi)容針對上述情形，本實用新型的目的在于提供一種與一般自然島嶼不同的、并能囊括自然島嶼各種優(yōu)勢的仿真活動島嶼建筑；以解決自然島嶼所存在的不足。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種浮動島建筑結(jié)構(gòu)，其主體結(jié)構(gòu)包含有若干個浮箱單體、連接裝置、及錨泊定位裝置，其浮箱單體是通過鏈環(huán)式連接裝置拼組成型，該連接裝置安裝在單體兩端斷面中和軸的位置，其是由安裝在單體兩端的D端吊環(huán)、連接卸扣和末端鏈環(huán)所組成；該浮箱單體采用混合構(gòu)架式結(jié)構(gòu)，其包含有甲板、底部、內(nèi)部骨架、艙壁、舷側(cè)板及端壁板，其甲板和底部為縱構(gòu)架式結(jié)構(gòu)，其舷側(cè)板為橫構(gòu)架式結(jié)構(gòu)；該甲板下通過設(shè)置的二道縱艙壁和五道橫艙壁而構(gòu)成十六個獨立的水密隔艙，該甲板上設(shè)置有舾裝設(shè)備，該甲板平面設(shè)置有各種可滿足不同使用功能和景觀要求的上層建筑；該錨泊定位裝置是由錨、錨鏈、錨鏈管和系鏈樁所組成，其設(shè)置在每個浮箱單體上。
所述水密隔艙的中部隔艙間隔設(shè)置污水處理艙、二水貯存艙和淡水艙，其他隔艙可根據(jù)功能劃分設(shè)置成機(jī)電設(shè)備艙、泵艙和貯物艙。
所述的污水處理艙、二水貯存艙和淡水艙內(nèi)壁采用鋼絲網(wǎng)水泥覆面，底部骨架為勁性鋼筋砼結(jié)構(gòu)。
所述單體外側(cè)設(shè)有橡膠護(hù)航材。
所述單體的內(nèi)部骨架和艙壁為鋼結(jié)構(gòu)、底板為鋼筋砼結(jié)構(gòu)、舷側(cè)板和端壁板為鋼絲網(wǎng)水泥結(jié)構(gòu)、甲板采用鋼板上覆鋼絲網(wǎng)水泥的結(jié)構(gòu)。
所述的端壁板上下邊緣設(shè)有特殊的橡膠緩沖裝置。
所述的甲板上靠端部航側(cè)設(shè)有以利于單體的錨泊定位和移位的輔助連接裝置。
所述的輔助連接裝置為短欖系統(tǒng)，其是由單柱帶欖樁和尼龍欖組成。
所述的浮箱單體之間允許有一定程度的各向位移。
由于本實用新型采用了上述結(jié)構(gòu)，使得其與一般自然島嶼不同，而是具有較強(qiáng)的親水性，灣內(nèi)島外均可開展各種形式的水上運(yùn)動和休閑垂釣活動。其實際上是一座規(guī)模宏偉的海上活動浮碼頭，四周均可?？坑瓮Ы煌ù凸?yīng)船；其浮動島的中心區(qū)域，可以應(yīng)用沉墊式技術(shù)設(shè)置中央噴泉。由于每個浮箱單體均設(shè)有獨立的錨泊系統(tǒng)進(jìn)行定位，能在各向風(fēng)、浪、流最不利的組合作用下保持穩(wěn)定，并隨潮汐的漲落與海平面一起升降，抗風(fēng)能力為12級以上，此外，浮箱甲板上可根據(jù)各種耐鹽植物的生長需求，鋪上一定厚度的植皮土以滿足其生長要求。浮動島的組合錨泊系統(tǒng)按各向受力的情況，由不同規(guī)格和品種的錨鏈與鋼筋砼蛙錨及大抓力錨組成。錨鏈全部從浮箱底部入水，解決了常規(guī)拋錨方式中，錨鏈在浪濺區(qū)易于腐蝕的難題。


圖1A、1B為本實用新型浮箱單體總布置示意圖和側(cè)視圖；圖2A、2B為本實用新型浮箱單體基本結(jié)構(gòu)圖和側(cè)視圖；圖3為本實用新型浮箱單體結(jié)構(gòu)剖面圖；
圖4為本實用新型連接裝置示意圖；圖5為本實用新型錨泊布置示意圖。
具體實施方式
為能使貴審查員清楚本實用新型的結(jié)構(gòu)組成，茲配合附圖說明如下本實用新型浮動島建筑結(jié)構(gòu)，其主體結(jié)構(gòu)數(shù)十個浮箱單體組裝而成，采用組合錨泊系統(tǒng)在海上定位，位于島嶼之間，形成島內(nèi)有灣，灣內(nèi)有島，島島相連的別具特色的景觀。
該浮動島建筑綜合應(yīng)用船舶工程、港口工程和海洋工程的相關(guān)技術(shù)設(shè)計建造，其主體結(jié)構(gòu)是由長60m，寬30m的數(shù)十個浮箱單體，通過特殊的連接裝置在海上拼組成型。
如圖1A、1B；圖2A、2B；及圖3所示，浮箱單體采用鋼絲網(wǎng)水泥、鋼材、鋼筋砼混合結(jié)構(gòu)，外板采用在海水中耐腐蝕性強(qiáng)的復(fù)合材料，即鋼絲網(wǎng)水泥。其包含有鋼筋混凝土制成的底板32、舷邊縱衍33、甲板縱骨36(29)和甲板縱衍37(210)、強(qiáng)橫梁38(27)、支柱39、底縱骨310和底縱衍311等。通過高頻灌漿新工藝成型，具有整體性好，抗?jié)B性強(qiáng)，自重輕、強(qiáng)度高、承載力大，耐久性好等特點。其甲板21和底部為縱架式構(gòu)造，舷側(cè)板23為橫架式構(gòu)造。內(nèi)部骨架和艙壁35為鋼結(jié)構(gòu)，底板22、32為鋼筋砼，舷側(cè)板23、34和端壁板24為鋼絲網(wǎng)水泥，甲板21采用鋼板上覆鋼絲網(wǎng)水泥。
甲板下設(shè)有二道縱艙壁26和五道橫艙壁25，形成十六個獨立的水密隔艙，以提高抗沉性。中部隔艙間隔設(shè)置污水處理艙、二水貯存艙和淡水艙。根據(jù)浮動島區(qū)域的功能劃分，在其余隔艙內(nèi)，可設(shè)置機(jī)電設(shè)備艙，泵艙和貯物艙等設(shè)施。其中的污水處理艙、二水貯存艙和淡水艙內(nèi)壁采用鋼絲網(wǎng)水泥覆面31，底部骨架為勁性鋼筋砼，以提高艙壁的耐久性和水安全性。
鋼結(jié)構(gòu)表面全部采用船舶漆涂裝，鋼筋砼和鋼絲網(wǎng)水泥表面，凡要求涂裝的，均需經(jīng)酸洗處理，以提高涂層的耐久性。
甲板上設(shè)有系鏈樁13、錨鏈管12、帶欖樁14、小艙口、人孔和通風(fēng)筒的等舾裝設(shè)備。單體外側(cè)設(shè)有橡膠護(hù)舷15，具有浮碼頭的使用功能，可以靠泊交通艇、供應(yīng)船和游艇，省去了自然島嶼上建造碼頭的巨額投資。
甲板平面，可根據(jù)使用要求，設(shè)置形式和風(fēng)格各異的上層建筑，以滿足不同的使用功能和景觀要求。如可根據(jù)各種耐鹽植物的生長需求，鋪上一定厚度的植皮土以滿足其生長要求。
浮箱單體之間采用鏈環(huán)式連接裝置16，該連接裝置安裝在單體兩端斷面中和軸的位置，請同時參照圖4，其是由安裝在單體兩端的D端吊環(huán)43、連接卸扣41和末端鏈環(huán)42所組成。兩個浮箱單體之間允許有一定程度的各向位移，利用浮體的靜水特性和流體動力特性衰減單體的運(yùn)動能量和波浪沖擊力，使鏈環(huán)式連接裝置具有更大的安全儲備。在端壁板上下邊緣設(shè)有特殊的橡膠緩沖裝置44(17)，最大壓縮量為50％。
另外，甲板上靠端部航側(cè)設(shè)有輔助連接裝置11，以利浮箱單體的錨泊定位和位移。輔助連接裝置為短欖系統(tǒng)，其是由單柱帶欖樁和尼龍欖組成。在正常使用條件下，能保證單體之間的可靠連接和整體穩(wěn)定性。
此外，每個浮箱單體均設(shè)有獨立的錨泊系統(tǒng)進(jìn)行定位，能在各向風(fēng)、浪、流最不利的組合作用下保持穩(wěn)定，并隨潮汐的漲落與海平面一起升降，抗風(fēng)能力為12級以上。該錨泊定位裝置是由錨、錨鏈53、錨鏈管54和系鏈樁55所組成。錨鏈53通過錨鏈管54從浮箱單體底部入水，于高水位時初步定位，至低水位時緊鏈，使單體最終定位。單體的典型錨泊方式為每座單體共設(shè)四具內(nèi)外八字錨，錨鏈53與單體中心線的夾角為45度，錨鏈管54與單體中心線平行，與底板的交角應(yīng)小于45度，請同時參照圖5所示。根據(jù)使用水域的自然條件，對風(fēng)、浪、流組合作用下受力最大的錨鏈，通過受力分析或模型試驗后，可作適當(dāng)加強(qiáng)。浮動島的組合錨泊系統(tǒng)按各向受力的情況，由不同規(guī)格和品種的錨鏈與鋼筋砼蛙錨51及大抓力錨52組成。錨鏈全部從浮箱底部入水，解決了常規(guī)拋錨方式中，錨鏈在浪濺區(qū)易于腐蝕的難題。
綜上所述，本實用新型從使用目的上、效能上、進(jìn)步性以及新穎性等觀點進(jìn)行闡述，其具有的實用進(jìn)步性，已符合專利法所強(qiáng)調(diào)的功能增進(jìn)及使用要件，本實用新型以上的說明及附圖，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非以此局限本實用新型，因此，凡一切與本實用新型構(gòu)造、裝置、特征等近似、雷同的，即凡依本實用新型專利申請范圍所作的等同替換或修飾等，皆應(yīng)仍屬本實用新型的專利申請保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種浮動島建筑結(jié)構(gòu)，其特征在于其主體結(jié)構(gòu)包含有若干個浮箱單體、連接裝置、及錨泊定位裝置，其浮箱單體是通過鏈環(huán)式連接裝置拼組成型，該連接裝置安裝在單體兩端斷面中和軸的位置，其是由安裝在單體兩端的D端吊環(huán)、連接卸扣和末端鏈環(huán)所組成；該浮箱單體采用混合構(gòu)架式結(jié)構(gòu)，其包含有甲板、底部、內(nèi)部骨架、艙壁、舷側(cè)板及端壁板，其甲板和底部為縱構(gòu)架式結(jié)構(gòu)，其舷側(cè)板為橫構(gòu)架式結(jié)構(gòu)；該甲板下通過設(shè)置的二道縱艙壁和五道橫艙壁而構(gòu)成十六個獨立的水密隔艙，該甲板上設(shè)置有舾裝設(shè)備，該甲板平面設(shè)置有各種可滿足不同使用功能和景觀要求的上層建筑；該錨泊定位裝置是由錨、錨鏈、錨鏈管和系鏈樁所組成，其設(shè)置在每個浮箱單體上。
2.如權(quán)利要求1所述的浮動島建筑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水密隔艙的中部隔艙間隔設(shè)置污水處理艙、二水貯存艙和淡水艙，其他隔艙可根據(jù)功能劃分設(shè)置成機(jī)電設(shè)備艙、泵艙和貯物艙。
3.如權(quán)利要求2所述的浮動島建筑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的污水處理艙、二水貯存艙和淡水艙內(nèi)壁采用鋼絲網(wǎng)水泥覆面，底部骨架為勁性鋼筋砼結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的浮動島建筑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述單體外側(cè)設(shè)有橡膠護(hù)航材。
5.如權(quán)利要求1所述的浮動島建筑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述單體的內(nèi)部骨架和艙壁為鋼結(jié)構(gòu)、底板為鋼筋砼結(jié)構(gòu)、舷側(cè)板和端壁板為鋼絲網(wǎng)水泥結(jié)構(gòu)、甲板采用鋼板上覆鋼絲網(wǎng)水泥的結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的浮動島建筑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的端壁板上下邊緣設(shè)有特殊的橡膠緩沖裝置。
7.如權(quán)利要求1所述的浮動島建筑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的甲板上靠端部航側(cè)設(shè)有以利于單體的錨泊定位和移位的輔助連接裝置。
8.如權(quán)利要求7所述的浮動島建筑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的輔助連接裝置為短欖系結(jié)，其是由單柱帶欖和尼龍欖組成。
9.如權(quán)利要求1所述的浮動島建筑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的浮箱單體之間有一定的各向位移。
專利摘要本實用新型公開了一種浮動島建筑結(jié)構(gòu)，其主體結(jié)構(gòu)包含有若干個浮箱單體、連接裝置、及錨泊定位裝置，其浮箱單體是通過鏈環(huán)式連接裝置拼組成型，該連接裝置安裝在單體兩端斷面中和軸的位置，其是由安裝在單體兩端的D端吊環(huán)、連接卸扣和末端鏈環(huán)所組成；該浮箱單體采用混合構(gòu)架式結(jié)構(gòu)，其包含有甲板、底部、內(nèi)部骨架、艙壁、舷側(cè)板及端壁板，其甲板和底部為縱構(gòu)架式結(jié)構(gòu)，其舷側(cè)板為橫構(gòu)架式結(jié)構(gòu)；該錨泊定位裝置是由錨、錨鏈、錨鏈管和系鏈樁所組成，其設(shè)置在每個浮箱單體上。本實用新型規(guī)模宏偉、結(jié)構(gòu)獨特、工藝性強(qiáng)、經(jīng)久耐用，具有很強(qiáng)的實用價值和經(jīng)濟(jì)價值。
文檔編號B63B35/44GK2772956SQ20052000144
公開日2006年4月19日 申請日期2005年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月24日
發(fā)明者許是勇, 朱元康 申請人:許是勇, 朱元康