專利名稱：噴射式水上摩托艇的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種類似于摩托艇的噴射式水上摩托艇，具體地，涉及一種在停泊時半下沉以便于駕駛員上下和平衡的小船。
背景技術：
目前，噴射式小船或者“噴射滑板式”摩托艇，無論是停泊還是行駛，都是浮在水面上的并且重心離水面較高，這種結(jié)構的缺點是駕駛員很難攀騎和保持平衡。此外這種結(jié)構使駕駛員離水面很高，小船很容易在使用過程中傾覆，因而現(xiàn)有的這種結(jié)構對于駕駛員來說很難扶正和也很難攀騎。
此外，一些現(xiàn)有的摩托艇腳踏板設計得都相當窄，因而影響穩(wěn)定性。而且，現(xiàn)有產(chǎn)品都不能根據(jù)駕駛員的技術水平不同改變腳踏板的寬度和調(diào)節(jié)船使人更加舒服的設計。
再者，現(xiàn)有技術都不能通過前面可控制滑翔頭和后面噴射口而實現(xiàn)前后兩個方向上的操縱。
還有，現(xiàn)有的摩托艇底板都比較寬，因此，轉(zhuǎn)彎時半徑較大，不易處理急轉(zhuǎn)彎的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的之一在于提供一種噴射式水上摩托艇，該摩托艇具有在停泊位置可充水的多個壓艙腔室，這樣摩托艇下沉而使其低于駕駛員，甚至低于水面而便于駕駛員上、下；并在緊急減速時進水使摩托艇下降而增加水中阻力使摩托艇迅速慢下。
本實用新型的第二個目的在于提供一種噴射式水上摩托艇，該摩托艇具有可在停泊時充水的多個壓艙腔室，當船向前行駛時水從腔室中排出，船體上升到水面或靠近水面，此時船體或“拖曳”縮小，摩托艇可在水中更快地行駛。
本實用新型的第三個目的在于提供一種噴射式水上摩托艇，該摩托艇具有可操縱的前滑翔頭和操縱機構，兩者可以同時改變噴射口的角度，這樣進一步提高了噴射式水上摩托艇的操縱能力。
本實用新型的第四個目的在于在船體的兩側(cè)設計有滑翔裙邊和可以根據(jù)駕駛員的駕駛年齡和駕駛技巧為增加摩托艇的舒適度而設有或?qū)捇蛘母郊尤惯?，這樣產(chǎn)生一個非表面刺破的水翼作用。
本實用新型的第五個目的在于提供一種機構以控制噴射口的開啟而改變摩托艇的推進力。
本實用新型的第五個目的在于提供一種帶有約60.96厘米(24英寸)寬的底板的噴射式水上摩托艇。這種結(jié)構形成一較小的底面寬度，目的在于當船轉(zhuǎn)彎時，減小底面露出水面的可能。由于沒有露出水面，就不會有空氣進入通向噴射泵的入水口，以免引起噴射泵的不必要氣穴現(xiàn)象，即底面和入水口都保持在水下。
本實用新型的第六個目的在于提供一種主船體的高度與其底板寬度之比較大的噴射式水上摩托艇。這種結(jié)構的摩托艇在急轉(zhuǎn)彎時，可以通過類似駕馭自行車的方式，使摩托艇在垂直方向上向內(nèi)傾斜而克服高離心力，產(chǎn)生極佳的拐彎效果。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種噴射式水上摩托艇，駕駛者可以騎在其上并且通過操縱把手而控制速度和方向，其中，一主船體是空心的，所述主船體具有一底面和位于頂面上的座位，一發(fā)動機安裝于所述底面上以驅(qū)動一噴射泵葉輪而推動水高速進入一噴射口，從而水從所述噴射口中的一孔中排出以使所述摩托艇向前行駛，其特征在于，所述摩托艇還具有一與所述主船體分開的前滑翔頭，所述前滑翔頭包括一能夠在停泊時充水的壓艙腔室以促使摩托艇部分下沉而便于上、下摩托艇，還能夠在所述摩托艇向前行駛時排出水以使摩托艇可以停在水面上或靠近水面處；一對滑翔裙邊，安裝于所述主船體側(cè)面以起到穩(wěn)定作用并起到腳踏板的作用，各所述滑翔裙邊具有可充水的壓倉腔室而有助于上、下摩托艇，同時還能夠在摩托艇向前行駛時將水排出，從而所述摩托艇可停在水面上或靠近水面處；以及從所述主船體伸出的操縱機構，用于控制所述摩托艇的行駛方向。主船體的高度大于其底板寬度，比如可以是1.5比1或2比1，所以急轉(zhuǎn)彎時，類似駕馭自行車的方式，使摩托艇在垂直方向上向內(nèi)傾斜而克服高離心力，產(chǎn)生極佳的拐彎效果。
通過下文的詳細描述可以對本實用新型的前述目的、其它目的和優(yōu)點有進一步了解。這些詳細描述對本實用新型保護的范圍沒有限制。本實用新型的保護范圍由所附權利要求書確定。


本實用新型的優(yōu)點可從
以下結(jié)合附圖所做的詳細描述中更清楚地了解。
圖1是本實用新型噴射式水上摩托艇的立體圖；圖2是圖1所示摩托艇的俯視圖；圖3是圖1所示摩托艇的后視圖；圖4是圖1所示摩托艇的主視圖；圖5是圖1所示摩托艇的立體分解圖；圖6是本實用新型噴射式水上摩托艇處于停泊和部分下沉時的截面圖；圖6A是本實用新型噴射式水上摩托艇的截面圖，其處于開始從水中上浮到行駛位置的直立狀態(tài)；圖7是本實用新型噴射式水上摩托艇完全上浮到行駛位置的截面圖；圖8是本實用新型噴射式水上摩托艇沿圖6中線8-8的后視截面圖；圖9是本實用新型的噴射式水上摩托艇沿圖6中線9-9的后視截面圖；圖10是本實用新型的噴射式水上摩托艇沿圖6中線10-10的截面圖；圖11本實用新型噴射式水上摩托艇的俯視圖，示出了其中的雙操縱機構；圖12是本實用新型噴射式水上摩托艇的俯視圖，示出了其上滑翔裙邊的另一種形式；以及圖13是本實用新型的噴射式水上摩托艇的座墊用作浮墊的側(cè)視圖。
具體實施方式
圖1所示的是一種噴射式水上摩托艇或者噴射式水上滑板20。該摩托艇包括兩個主要的部分，一個是主船體22，一個是前滑翔頭24。此外，如圖5所示，一對滑翔裙邊26安裝于主船體22上?？筛鶕?jù)駕駛員的駕駛技術選擇安裝一對尺寸不同的輔助滑翔裙邊26以進一步提高摩托艇的穩(wěn)定性。
噴射式水上摩托艇20還包括一前操縱機構28，較佳地如圖5所示，以用于操縱摩托艇并引導前滑翔頭24的運動方向。另外，還設有次級船體操縱機構30以使一推進噴射口32轉(zhuǎn)動，較佳地如圖11所示。
接下來詳細描述噴射式水上摩托艇20。主船體22可以用塑料模制而成并且從大部分圖中可見具有一大致圓形的前端36。前端36嵌入側(cè)板38中，該側(cè)板38是細長且彎曲的以形成大致沙漏形狀，并且在各側(cè)邊上形成缺口40，駕駛員的腿可從該處跨在主船體22上并且往下伸。
缺口40后方，側(cè)板38張開并且嵌入張開部42之間的彎曲后端44中。
如圖6，6A或7所示的截面圖，主船體22上設有一座位48，為了舒適，該座位較佳地由泡沫制成，座位48安裝于船體表面49。如圖1，2和8所示，該座位是彎曲的以便駕駛者坐在其上，并且可以拆下來當作救生裝置用(如圖13所示)。底板50大致是平的并且從下后端52向前伸出和向上伸以連接圓形前端36。
在圓形前端36附近設有操縱桿管58，該操縱桿管58從船體頂部59向下伸過主船體22的內(nèi)部直至底板50。如圖6，6A和7所示，桿管58是直立的且相對垂直方向略傾斜。下文將對操縱機構進行描述。在一防水的發(fā)動機腔室60中(在主船體22的內(nèi)部)、靠著主船體22的彎曲前端36，較佳地設有浮力泡沫62。另外，較佳地在發(fā)動機腔室60中安裝有另一塊浮力泡沫66。一空氣通道64從船體頂部49向內(nèi)開口并且與防水的發(fā)動機腔室60連通，其目的是使空氣進入腔室，在該腔室中，底板50上安裝有一傳統(tǒng)的內(nèi)燃式發(fā)動機72，同時在摩托艇下沉時起到一船身脊骨的作用。
安裝于底板50下方并且向后延伸的是一縱向外底板70，其橫截面起到一穩(wěn)定裝置的作用以防止摩托艇左右搖擺。
發(fā)動機72具有傳統(tǒng)的摩托艇排氣系統(tǒng)74，該排氣系統(tǒng)具有一消聲器74a，該消聲器位于主船體22的外側(cè)并且在水線之下。然而，發(fā)動機72和排氣系統(tǒng)74并不是本發(fā)明的內(nèi)容。此外，在防水的腔室中還設有一燃料箱74b。
如圖6，6a，7所示，在下后端52上安裝有一傳統(tǒng)的驅(qū)動軸連接件76。從發(fā)動機72伸出并且伸過下后端52中的密封件和連接件76的是一驅(qū)動軸78，該軸伸至一噴射泵50，該泵具有連接到一傳統(tǒng)噴水口82上的推推進器或葉輪。噴水口可以樞轉(zhuǎn)地安裝以便于左右移動以及上下移動，如圖11所示。水泵80安裝于外底板70和側(cè)裙邊26上。
該噴射泵80設有一腔體84，腔體84跨越一個密封水管84，密封水管84從底板70向上和向后延伸并在一錐形噴射喉管86處終止，該喉管處安裝有噴射口82。底板70具有一開口88，這樣藉由噴射泵80葉輪的作用，水通過開口88吸入并且由于速度增加而通過喉管排入噴射口82中，附加的推力而產(chǎn)生摩托艇的推進力。
為了在驅(qū)動軸和噴射泵80的周圍形成一個腔體，滑翔裙邊26被固定住。滑翔裙邊26和主船體22的材料是相同的，如圖5所示。在圖6所示停泊時，滑翔裙邊26作為摩托艇20上的壓艙腔室的一部分，以便于噴射式水上摩托艇20部分下沉。
一般，滑翔裙邊26是中空的，各滑翔裙邊包裹在主船體22側(cè)板38周圍，同時配合側(cè)板38并且向后延伸以與外底板70配合和連接，較佳地如圖9所示。
各滑翔裙邊26具有尖前端92以與側(cè)板38相吻合，其各自包括一大致平的頂面94，該處構成腳踏部以便一個駕駛員或多個駕駛員擱腳。相鄰滑翔裙邊26的后端96是向上突出的翼狀部98，這些翼狀部在頂部99處彎曲以與主船體22的下后端配合。翼狀部98向內(nèi)彎曲以與突緣100相互彎曲。當兩個突緣100靠在一起時，如圖3所示，邊緣102相互接觸。由于突緣100是有切口的，在裙邊靠在一起并且由固定裝置固定到船體上時，形成一水孔104。相連的裙邊24和主船體22的外部形成一壓艙腔室106。如圖6，6a，7所示，虛線103表示安裝于主船體22上的裙邊上輪廓。在滑翔裙邊26的尖前端92附近設有空氣排放口108。當噴射式水上摩托艇20減速開始下沉時，空氣將從空氣排放口108排出，以防止在壓艙腔室106中裹挾水泡，如圖6所示。空心裙邊26中的水包圍主船體22并且流過壓艙腔室106。當摩托艇由于噴射推力的增加而向前行駛時，裙邊和水箱106中的水從水口104和三角形孔107排出，如圖6A所示，這種排出可使空氣進入并且摩托艇20向上移動至其最終行駛位置，如圖7所示。在噴射式水上摩托艇20后面，在主船體22上配合一把手116以助于駕駛員操縱摩托艇20。另外，也可以設置其它把手(未示)以便提拉摩托艇20而便于裝卸。在主船體22內(nèi)，在座位48的前方，可形成一儲物箱118，如圖1和2所示，還設有一蓋子120。
前滑翔頭24具有一種非常新穎的結(jié)構。該滑翔頭是一后開口的浮筒狀物，其外殼略彎曲以形成一頂部124，并向形成一圓頭錐形軟緩沖器式的前端126。然后，再彎曲形成一底面128。后端130是開口的，并且在前端，有一通孔或入水口132，而同時起到入水口和空氣出口的作用，如圖10所示。此外，本實用新型噴射式水上摩托艇20還可以具有一對擋水翼翅134。翼翅134起到柵欄或者一種托拽的作用，這樣可防止摩托艇20在水中轉(zhuǎn)彎時側(cè)移。翼翅134可以由駕駛員選擇安裝。如果翼翅134被拆除，摩托艇20將可能在轉(zhuǎn)彎時打滑而不能象前滑翔頭24轉(zhuǎn)彎時一樣保持正確的曲率。摩托艇操縱機構28具有縱向操縱桿140，該操縱桿140穿過驅(qū)動立管58并且其一端固定到前滑翔頭24上。操作桿140向上延伸并且伸出管58并在一可調(diào)節(jié)把手144處終止，該把手較佳地包括一握柄146。
為了啟動和加速發(fā)動機72，右握柄146可以扭轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動、或拉出并連接到節(jié)氣閥上，同時轉(zhuǎn)換連接到發(fā)動機72上以使摩托艇20的速度增加或減小。左握柄146可隨意的旋轉(zhuǎn)以控制噴射口82的大小。通過如圖8所示，握柄146的旋轉(zhuǎn)可使鋼絲148的延伸或者收縮。鋼絲穿到噴射口82處，在該處與噴射口內(nèi)的擋板、縮減或膨脹裝置(未示)連接，以限制或張開水孔而增加或減少通過噴射口的水推力，從而增加或減小摩托艇的速度。
此外，在把手144上方，較佳地設置了一儀表盤150，如圖8和圖9所示?？稍O置多種儀器152，如警示燈、燃料計量表、時速儀等。
本實用新型另一個獨特之處在于設置了第二個操縱機構30，較佳地如圖6，6A和7所示。操縱桿140與一直角杠桿154及一鋼絲156配合，鋼絲向后伸至噴射口82，該噴射口水平可樞轉(zhuǎn)地安裝以進行水平行駛。因而，當把手轉(zhuǎn)到左方時可進行向左轉(zhuǎn)，鋼絲156將移動并且使噴射口82旋轉(zhuǎn)或向左轉(zhuǎn)動。由于此結(jié)構，可進行半徑更小的定位轉(zhuǎn)彎，在比賽時，這意味著可節(jié)省轉(zhuǎn)彎時間。
在操作時，本實用新型噴射式水上摩托艇20與現(xiàn)有技術有如下不同。當噴射式水上摩托艇20如圖6所示停泊時，所有的壓艙腔室106和滑翔頭24內(nèi)部160都充滿水162。水將會進入開口132、滑翔頭24后開口和前開口108、滑翔裙邊26的后開口，這樣噴射式水上摩托艇20如圖6所示的下沉。如圖所示，在滑翔裙邊的頂面94配合有防滑材料164，頂面94可以作為駕駛員放腳的地方。由于表面94比水線166低得多，而便于駕駛者踩在腳踏部分上下，同時駕駛員運用把手116踏在腳踏上并坐在摩托艇座位48上。在噴射式水上摩托艇20仍部分下沉時，因為噴射式水上摩托艇20周圍的水壓，所以可以很容易保持摩托艇的平衡。
此外，由于壓艙腔室充滿水和發(fā)動機72固定上以后，噴射式水上摩托艇20有比水線低得多的重心，如中心線170，這樣可大大降低搖擺或傾覆的可能性。此外，噴射式水上摩托艇20的前后方向重心如圖6中線9-9所示，進一步有助于獲得更好的穩(wěn)定性、前后向的平衡及控制。
一旦駕駛員坐在噴射式水上摩托艇20的座位48上，節(jié)氣閥前行，并如圖6A所示的向前啟動。在此時，水162(各腔中的水)排出前滑翔頭24的后開口和滑翔裙邊開口107以及后部的大開口104。然后，使噴射式水上摩托艇20各腔充滿空氣并且由于空氣代替了水162而更具浮力。當所有的水162都被排出并由空氣代替時，如圖7所示，摩托艇在水中處于預備行駛狀態(tài)，或者剛好在水線166之下以進行最大程度的操作。噴射式水上摩托艇20減速時，相反的情況將會發(fā)生，水將會通過噴射式水上摩托艇20的入水口進入壓艙腔室內(nèi)，摩托艇20開始下沉，將會產(chǎn)生如圖6所示的狀態(tài)。
雖然已結(jié)合附圖對較佳實施例進行了描述，但應當注意到，摩托艇20可以制成為，前滑翔頭24是固定的，摩托艇的轉(zhuǎn)彎僅由噴射口82的轉(zhuǎn)動就可實現(xiàn)。同時，摩托艇可以是任何形狀的，只要在停泊時重心低于水線并且使摩托艇的大部分在水中，然后可進行向前行駛使摩托艇從水中上升。另外，當駕駛員的技術水平較低時，可以安裝輔助滑翔裙邊174，其中可有更多的壓艙腔室，如圖12所示。以此方式，有一較寬的底部以防止摩托艇在下沉時傾覆，特別是當水已排出而傾覆時摩托艇20完全可以浮出水面。輔助裙邊174可以由任何適當?shù)姆绞桨惭b到第一滑翔裙邊上。還可設置一座位銷176以便于座位48從摩托艇20上的拆除，這樣座位可起到一救生墊的作用，較佳地圖13所示。
關于第一對滑翔裙邊26或者第二對滑翔裙邊174，它們都可以采用導軌安裝，導軌伸出頂面以防止駕駛者的腳從頂面滑掉。
重要的是，噴射式水上摩托艇20的一個較佳實施例具有這樣一種結(jié)構，其底板70是橫跨車身的最寬部位，即接近60.96厘米(24英寸)。由于如上所述的結(jié)構，底板70的寬度也可以減小，因而，當具有上述底板70的摩托艇20駛?cè)胍粡澋罆r，底板表面不會露出水面，這樣封閉水道88不會露出在空氣中，而不會發(fā)生水穴作用。當噴射泵80接受所有空氣、部分空氣和水時，會發(fā)生水穴作用，而這是不必要的，因為泵的容量會損失而影響行駛，摩托艇20可能停止或減速直至恢復常態(tài)。當在設有60.96厘米(24英寸)底板70的噴射式水上摩托艇20中，開口或入口88較佳地是底板寬度的三分之一，因而使進入泵的水較少。
噴射式水上摩托艇20的主船體22的高度可大于其底板70寬度，其比例最佳為1.5比1到3比1之間，比如可以是1.5比1或2比1或3比1，從而在急轉(zhuǎn)彎時，可以通過類似駕馭自行車的方式，使摩托艇在垂直方向上向內(nèi)傾斜而克服高離心力，產(chǎn)生極佳的拐彎效果。
從上文描述可以理解本實用新型及其可能達到的優(yōu)點，顯然，還可以對部件的形狀、結(jié)構和布置作出多種改變，而這些都將落入本實用新型的范圍內(nèi)。
權利要求1.一種噴射式水上摩托艇，駕駛者可以騎在其上并且通過操縱把手而控制速度和方向，其中，一主船體是空心的，所述主船體具有一底面和位于頂面上的座位，一發(fā)動機安裝于所述底面上以驅(qū)動一噴射泵葉輪而推動水高速進入一噴射口，從而水從所述噴射口中的一孔中排出以使所述摩托艇向前行駛，其特征在于，所述摩托艇還具有一與所述主船體分開的前滑翔頭，所述前滑翔頭包括一能夠在停泊時充水的壓艙腔室以促使摩托艇部分下沉而便于上、下摩托艇、并在緊急減速時進水使摩托艇下降以增加水中阻力而迅速慢下，還能夠在所述摩托艇向前行駛時排出水以使摩托艇可以停在水面上或靠近水面處；一對滑翔裙邊，安裝于所述主船體側(cè)面以起到穩(wěn)定作用并起到腳踏板的作用，各所述滑翔裙邊具有可充水的壓倉腔室而有助于上、下摩托艇，同時還能夠在摩托艇向前行駛時將水排出，從而所述摩托艇可停在水面上或靠近水面處；以及從所述主船體伸出的、用于控制所述摩托艇的行駛方向的操縱機構。
2.如權利要求1所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述操縱機構包括一操縱軸，從所述把手伸過所述主船體而與所述前滑翔頭配合固定，這樣所述把手的轉(zhuǎn)動可帶動所述前滑翔頭在相對于所述把手的轉(zhuǎn)動方向上轉(zhuǎn)動。
3.如權利要求1所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述操縱機構包括所述噴射口是水平可轉(zhuǎn)動安裝的；鋼絲，與所述把手和所述噴射口連接，使所述噴射口在所述把手轉(zhuǎn)動的方向轉(zhuǎn)動而控制所述摩托艇的方向。
4.如權利要求3所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述鋼絲包括一直角杠桿，與所述把手協(xié)作以引導所述鋼絲和所述噴射口的水平移動。
5.如權利要求1所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述操縱機構是雙操縱機構；一操縱立管，大致垂直地伸過所述主船體靠近前端處；一操縱軸，從所述把手伸過所述主船體并與所述前滑翔頭固定配合以使所述把手和所述滑翔頭同時轉(zhuǎn)動；所述噴射口水平可轉(zhuǎn)動地安裝；以及鋼絲，與所述把手和所述噴射口連接以使所述噴射口與所述前滑翔頭同步轉(zhuǎn)動而在前進時使摩托艇轉(zhuǎn)彎。
6.如權利要求1所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述前滑翔頭包括一底面和一彎曲上部，所述彎曲上部具有一圓頭錐形前端，其上有一入水口，所述空心壓艙腔室和所述入水口連通，所述前滑翔頭的后部具有一入水口和一出口。
7.如權利要求1所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，包括限制裝置，改變所述噴射口的尺寸以增加所述噴射口的推進力；以及控制裝置，在所述操縱機構上以由所述駕駛者控制推進力。
8.如權利要求7所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述限制裝置包括一調(diào)節(jié)擋塊，橫貫所述噴射水推進力的通道以打開或關閉水流通道；以及所述控制裝置包括從所述操縱機構伸到所述噴射口擋塊的鋼絲。
9.如權利要求1所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，各所述滑翔裙邊包括一縱向空心件，具有一大致水平的頂部，可配合在所述主船體側(cè)面的內(nèi)表面和一直立后部以形成壓艙腔室，當與所述其它滑翔裙邊相互固定和與所述主船體配合時，所述滑翔裙邊外部具有較光滑的斜面；并且所述滑翔裙邊在其縱向上是空心的而形成壓艙腔室，以與所述相連的直立后部形成的所述后腔室，在所述裙邊后端的出水口，所述直立后部的后端，以及在所述裙邊前方開口的進水出氣口連通。
10.如權利要求9所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述前滑翔頭包括一底面和一彎曲上部，所述彎曲上部具有一圓頭錐形前端，其上有一入水口，形成空心壓艙腔室的部件和所述入水口連通，所述前滑翔頭的后部具有一入水口和一出口。
11.如權利要求6所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述前滑翔頭包括一對斜翼，從所述前滑翔頭的向下和向外伸，以提供方向的穩(wěn)定性并且防止轉(zhuǎn)彎時傾覆。
12.如權利要求9所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，一對第二滑翔裙邊，各自與所述第一滑翔裙邊的外部縱向形狀相符，并且安裝于其上，且向外伸出所述船體以增加所述船體的橫向穩(wěn)定性并控制所述摩托艇的左右搖擺，所述第二裙邊各自具有充水的壓艙腔室以助于提高橫向穩(wěn)定性。
13.如權利要求1所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述摩托艇的底板約60.96厘米寬。
14.如權利要求1所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述主船體還包括一與所述座位相對的外底板；一安裝在所述外底板附近的內(nèi)燃式發(fā)動機，包括一排氣系統(tǒng)和一配合在所述排氣系統(tǒng)中的消聲器，這些部件都位于所述防水腔中；一形成于所述底板上的入水口，以及與所述開口連通并從其上向后伸的環(huán)形水道；一下沉式噴射泵，安裝于所述水道中的所述發(fā)動機后部的所述底板上，一驅(qū)動軸與所述發(fā)動機和所述噴射泵連接以使所述水泵轉(zhuǎn)動；一操縱噴射口，在所述噴射泵后部并與之成一直線以容納高速水流，這樣水從所述噴射口排出而使所述摩托艇向前行駛；一與所述主船體分開的前滑翔頭，所述前滑翔頭包括一能夠在停泊時充水的壓艙腔室以促使摩托艇部分下沉而便于上、下摩托艇，還能夠在摩托艇向前行駛時排出水，從而摩托艇可以停在水面上或靠近水面處；一對滑翔裙邊，安裝于所述船體側(cè)面以起到穩(wěn)定作用并起到腳踏板的作用，各所述滑翔裙邊具有可充水的壓艙腔室而有助于上、下摩托艇，同時還能夠在摩托艇向前行駛時將水排出，從而所述摩托艇可停在水面上或靠近水面處；以及從所述船體伸出的操縱機構，用于控制所述摩托艇的行駛方向。
15.如權利要求14所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述操縱機構包括一操縱軸，從所述把手伸過所述船體而與所述前滑翔頭配合固定，這樣所述把手的轉(zhuǎn)動可帶動所述前滑翔頭在相對于所述把手的轉(zhuǎn)動方向上轉(zhuǎn)動。
16.如權利要求14所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述操縱機構包括所述噴射口是水平可轉(zhuǎn)動安裝的；鋼絲，與所述把手和所述噴射口連接，使所述噴射口在所述把手轉(zhuǎn)動的方向轉(zhuǎn)動而控制所述摩托艇的方向。
17.如權利要求16所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述鋼絲包括一直角杠桿，與所述把手協(xié)作以引導所述鋼絲和所述噴射口的水平行駛。
18.如權利要求14所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述操縱機構是雙操縱機構；一操縱立管，大致垂直地伸過所述船體靠近前端處；一操縱軸，從所述把手伸過所述船體并與所述前滑翔頭固定配合以使所述把手和所述滑翔頭同時轉(zhuǎn)動；所述噴射口水平可轉(zhuǎn)動地安裝；以及鋼絲，與所述把手和所述噴射口連接以使所述噴射口與所述前滑翔頭同步轉(zhuǎn)動而在前進時使摩托艇可轉(zhuǎn)彎。
19.如權利要求14所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，各所述裙邊包括一縱向空心件，具有一大致水平的頂部，可配合在所述船體側(cè)面的內(nèi)表面和一直立后部以形成壓艙腔室，當與所述其它裙邊相互固定和與所述船體配合時，所述裙邊外部具有較光滑的斜面；并且所述裙邊在其長度上是空心的壓艙腔室，以一與所述相連的直立后部形成的所述后腔室，在所述裙邊后端的出水口，所述直立后部的后端，以及在所述裙邊前方開口的進水出氣口連通。
20.如權利要求19所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述前滑翔頭包括一底面和一彎曲上部，所述彎曲上部具有一圓頭錐形前端，其上有一入水口，形成空心壓艙腔室的部件和所述入水口連通，所述前滑翔頭的后部具有一入水口和一出口。
21.如權利要求19所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，一對第二滑翔裙邊，各自與所述第一滑翔裙邊的外部縱向形狀相符，并且安裝于其上，且向外伸出所述船體以增加所述船體的橫向穩(wěn)定性并控制所述摩托艇的左右搖擺，所述第二裙邊各自具有充水的壓艙腔室以助于提高橫向穩(wěn)定性。
22.如權利要求14所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述摩托艇的底板寬度約60.96厘米。
23.如權利要求22所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述入水口是所述底板總寬度的約三分之一。
24.如權利要求1所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述主船體的高度大于所述底板的寬度。
25.如權利要求24所述的一種噴射式水上摩托艇，其特征在于，所述主船體的高度與所述底板的寬度之比不小于1.5比1且不大于3比1。
專利摘要一種噴射式水上摩托艇，主船體底板上裝有噴射動力裝置和噴射口，同時設有座位和操縱機構。還包含一個與主船體相互分離的帶有連接在操縱機構上腔室的滑翔頭和一對設在主船體兩側(cè)的滑翔裙邊。滑翔裙邊用以穩(wěn)定主船體，滑翔頭的腔室和滑翔裙邊的腔室，在噴射式水上摩托艇停泊時迅速地吸入水使摩托艇重心下降以方便駕駛員上下，并在緊急減速時，摩托艇的下降可增加水中阻力使摩托艇迅速慢下；當摩托艇起動時排除腔室內(nèi)的水，提升摩托艇的重心，克服摩托艇的行駛阻力，進入正常行駛狀態(tài)，并便于控制和操縱。另外，主船體高度大于底板寬度，因此急轉(zhuǎn)彎時，可采用類似駕馭自行車的方式使摩托艇在垂直方向上向內(nèi)傾斜而克服高離心力，產(chǎn)生極佳拐彎效果。
文檔編號B63B43/06GK2776838SQ20052000385
公開日2006年5月3日 申請日期2005年1月24日 優(yōu)先權日2005年1月24日
發(fā)明者馮春華 申請人:馮春華