專利名稱：龍舟的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種體育器材，具體講是一種劃船競(jìng)賽用的龍舟。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的龍舟又叫龍船，包括船頭、船身、船尾、舵、隔板、座板、底板、船幫等。有的船橫向中間的船底板內(nèi)外各固定有一根縱穿船身的龍骨，有的若無(wú)外龍骨則采用有隔板高的龍骨；且所有船的縱向中線處其橫向?qū)挾茸顚挘装宓耐獾撞恐链瑤偷捻敳慷螢閳A弧平齊表面。在競(jìng)賽中，以上龍舟存有以下不足一、采用內(nèi)外龍骨的其龍骨的自重較重，外龍骨增加了一定阻力，影響龍舟的速度；且船的頂部縱向強(qiáng)度不夠，加快速度時(shí)易引起船的縱向顛簸，同時(shí)也影響龍舟的速度；二、采用有隔板高的龍骨的，雖縱向顛簸不明顯，但龍骨自重太重，對(duì)龍舟速度影響很大。三、由于船的縱向中線處寬度最寬，船前行時(shí)，從其縱向長(zhǎng)度來(lái)講，前半身克服水的阻力后半身則一滑而過，正好是一半費(fèi)力一半省力，換句話說(shuō)正負(fù)兩抵，未能最大限度地省力。四、船體外部的圓弧平齊表面形狀，在加快速度時(shí)易產(chǎn)生橫向顛簸。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種縱向顛簸最小、速度更快且省力的龍舟。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的龍舟，它包括船頭、船身、船尾、舵、隔板、底板、船幫等，主龍骨設(shè)在船的橫向中間的內(nèi)底部且縱穿船頭、船身及船尾，副龍骨設(shè)在船的橫向中間的頂部且拉緊船頭、船身和船尾，船身橫向最寬處位于船的縱向中線之前的位置。
所述主龍骨的底平面可與底板的底平面平齊即主龍骨的底平面直接接觸水；所述底板可向兩外側(cè)凸出于船幫的底端；所述主龍骨的橫斷面形狀可為扁長(zhǎng)方形；所述船的頂部可增加拉緊船頭、船身和船尾的鋼絲繩；所述船頭底部橫向中間可設(shè)縱向破水木。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有的龍舟相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、由于取消了外龍骨，采用內(nèi)設(shè)的主、副龍骨，既大幅度減輕了龍骨的自重，又增加船在縱向上的整體性而大幅度減少了船的縱向顛簸，還大幅度減少了阻力，加之船身橫向最寬處前移，使之更加省力，所以，同樣的人員劃本龍舟，其速度卻顯著加快(如經(jīng)多次試驗(yàn)，從原來(lái)的500米/1.5分鐘提高至現(xiàn)在的575米/1.5分鐘)。
2、由于主龍骨的斷面形狀為扁長(zhǎng)方形即橫斷面面積比原內(nèi)龍骨大幅度減少，再加上主龍骨直接作底板，進(jìn)一步減輕了龍骨的自重，鋼絲繩的增設(shè)使船在縱向上整體性更強(qiáng)，船的縱向顛簸減至最小，進(jìn)一步增加了龍舟的速度。
3、由于底板向兩外側(cè)凸出于船幫，在使用中克服了橫向顛簸，也同時(shí)更加快了速度。
4、破水木的設(shè)置既不增加阻力，又進(jìn)一步提高了船的速度。


圖1為本龍舟的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本龍舟的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本龍舟的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖2中的A-A剖視結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
在圖1、圖2、圖3、圖4中，本龍舟包括船頭1、船身4、船尾6、舵5、隔板11、座板13、底板8、船幫9等。座板13在隔板11頂部，隔板11將船分隔成多個(gè)船艙。舵5在船尾6的一側(cè)。如12艙～32艙，舟長(zhǎng)一般為15米～34米。它還包括擱鼓3等物的擱板2。
主龍骨12設(shè)在船的橫向中間的內(nèi)底部，且縱穿船頭1、船身4及船尾6。副龍骨10設(shè)在船的橫向中間的頂部(座板13的底部)且拉緊船頭1、船身4和船尾6。如果船較長(zhǎng)如20米以上，還可在船的頂部(座板13的上方)增加2根以上的拉緊船頭1、船身4和船尾6的鋼絲繩14(由于受圖幅的限制，鋼絲繩14在圖2中未示出，且中間的擱板2也未在圖2中示出)。船身4橫向最寬處位于船的縱向中線之前的位置，最好位于船的長(zhǎng)度的前三分之一處，如圖2所示的A-A線處。所述主龍骨12的底平面與底板8的底平面平齊即主龍骨12的底平面直接接觸水。所述主龍骨12的橫斷面形狀為扁長(zhǎng)方形。所述底板8向兩外側(cè)凸出于船幫9的底端。底板8從中心的主龍骨12起至側(cè)邊由幾塊組合而成，漢壽縣俗稱底板、大花板、小花板，組成底板8的幾塊相互之間、底板8與船幫9及隔板11之間、座板13與隔板11及船幫9之間等，一般由釘、膠及釘柱(扁馬釘)固定為整體。主龍骨12、副龍骨10均嵌在隔板11內(nèi)并用膠固定在一起。船幫9又稱邊框，漢壽縣俗稱坐站。船幫9的厚度一般為底板8厚度的2～3倍。船幫9與底板8結(jié)合處的內(nèi)側(cè)留有內(nèi)凹處以供抬龍舟之用。
所述船頭1底部橫向中間有縱向的破水木7。所述的破水木7延伸出船頭1前；破水木7的長(zhǎng)度約為船的總長(zhǎng)度的1/12，如2米長(zhǎng)。
權(quán)利要求1.一種龍舟，包括船頭(1)、船身(4)、船尾(6)、隔板(11)、底板(8)、船幫(9)，其特征在于主龍骨(12)設(shè)在船的橫向中間的內(nèi)底部且縱穿船頭(1)、船身(4)及船尾(6)，副龍骨(10)設(shè)在船的橫向中間的頂部且拉緊船頭(1)、船身(4)和船尾(6)，船身(4)橫向最寬處位于船的縱向中線之前的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍舟，其特征在于所述主龍骨(12)的底平面與底板(8)的底平面平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍舟，其特征在于所述船身(4)橫向最寬處位于船的長(zhǎng)度的前三分之一處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍舟，其特征在于所述底板(8)向兩外側(cè)凸出于船幫(9)的底端。
5.根據(jù)權(quán)利1所述的龍舟，其特征在于所述主龍骨(12)的橫斷面形狀為扁長(zhǎng)方形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任何一項(xiàng)所述的龍舟，其特征在于所述船的頂部設(shè)有拉緊船頭(1)、船身(4)和船尾(6)的鋼絲繩(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任何一項(xiàng)所述的龍舟，其特征在于所述船頭(1)底部橫向中間有縱向破水木(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的龍舟，其特征在于所述的破水木(7)延伸出船頭(1)前；破水木(7)的長(zhǎng)度約為船的總長(zhǎng)度的1/12。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種龍舟，包括船頭、船身、船尾、舵、隔板(11)、座板(13)、底板(8)、船幫(9)，主龍骨(12)設(shè)在船的橫向中間的內(nèi)底部且縱穿船頭、船身及船尾，副龍骨(10)設(shè)在船的橫向中間的頂部且拉緊船頭、船身和船尾，船身橫向最寬處位于船的縱向中線之前的位置，所述底板(8)向兩外側(cè)凸出于船幫(9)的底端。本龍舟更省力，縱向、橫向顛簸減至最小且速度顯著提高。
文檔編號(hào)B63B35/74GK2813445SQ20052005141
公開日2006年9月6日 申請(qǐng)日期2005年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月16日
發(fā)明者鄭四清 申請(qǐng)人:鄭四清