專利名稱：環(huán)保節(jié)能型蓄電池全電動旅游船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旅游船的改進(jìn)，特別是一種環(huán)保節(jié)能型蓄電池全電動旅游船。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的旅游船大多采用內(nèi)燃機(jī)為動力，噪聲大、煙塵多、有油污、系統(tǒng)復(fù)雜、管理人員多，不利于旅游和環(huán)保。傳統(tǒng)的電動旅游船大多是小型的漂流式的橡皮艇，由于受到蓄電池的能量密度小和比能量小的原因制約而具有續(xù)航力低的弱點(diǎn)，難以普及和用于大型船舶。同時由于廉價的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池存在有毒易燃?xì)怏w液體和充放電技術(shù)不過關(guān)、蓄電池使用不當(dāng)，蓄電池和船舶系統(tǒng)不配套等等原因而存在管理復(fù)雜、故障多、可靠性差、蓄電池壽命短、造價高的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種環(huán)保節(jié)能型蓄電池全電動旅游船，它能克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用蓄電池為動力，具有噪聲小、無煙塵、無油污，造價低且管理簡單，利于環(huán)保和旅游等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種環(huán)保節(jié)能型蓄電池全電動旅游船，包括船體1、控制臺2、蓄電池3、電動推進(jìn)裝置4、手動推進(jìn)裝置5、充電機(jī)6、岸電充電接入裝置7和環(huán)保廁所8，蓄電池3安裝在船體1的底部，控制臺2通過電纜分別與蓄電池3和電動推進(jìn)裝置4相連，岸電接入裝置7引入岸電通過充電機(jī)6給蓄電池3充電，手動推進(jìn)裝置5安裝于船體1的尾部，環(huán)保廁所8安裝于船體1的后側(cè)。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，所以本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)一、由于取消了柴油機(jī)，沒有噪聲震動油污和煙塵，以及污物排放，而達(dá)到環(huán)保的高境界，并且造成優(yōu)良的旅游氛圍，獲得人性化的效果。二、優(yōu)化了船舶布局，增加和擴(kuò)大了船舶的利用場所，形成了較大的集中活動的空間，同時將蓄電池置于船舶底部，既節(jié)約了人員活動的有效利用空間，也提高了船舶的穩(wěn)性。三、簡化了船舶系統(tǒng)，由于取消了柴油機(jī)，因而取消了水電氣的復(fù)雜系統(tǒng)，只剩下電氣系統(tǒng)，既減少了出故障的機(jī)會，又有利于實(shí)現(xiàn)自動控制，還可以減少操作管理人員，降低運(yùn)行成本。四、節(jié)約能量。由于蓄電池置于船舶底部，因此可以減少船舶不必要的壓載，相當(dāng)于節(jié)能。此外因?yàn)橛呻姍C(jī)無級調(diào)速直接帶動尾軸系統(tǒng)，沒有離合器和復(fù)雜的齒輪箱以及過長的尾軸，所以具有較小的自重和慣性，而節(jié)省能量。五、提高了船舶的機(jī)動靈活性，減少了安裝維護(hù)保養(yǎng)的工作強(qiáng)度，因此提高了船舶的可靠性。六、與傳統(tǒng)的電動船舶相比，具有載客量多、續(xù)航力大的特點(diǎn)，能夠滿足在一定的水域進(jìn)行自主性旅游的需求。七、利用廉價的鉛酸蓄電池和改進(jìn)優(yōu)化了的蓄電池使用方法，達(dá)到高穩(wěn)定性高可靠性高壽命的要求，并且具有低成本的特點(diǎn)。


本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)例及其附圖給出。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1兼作摘要附圖。
圖中1、船體，2、控制臺，3、蓄電池，4、電動推進(jìn)裝置，5、手動推進(jìn)裝置，6、充電機(jī)，7、岸電充電接入裝置，8、環(huán)保廁所。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種環(huán)保節(jié)能型蓄電池全電動旅游船，包括船體1、控制臺2、蓄電池3、電動推進(jìn)裝置4、手動推進(jìn)裝置5、充電機(jī)6、岸電充電接入裝置7和環(huán)保廁所8，蓄電池3安裝在船體1的底部，控制臺2通過電纜分別與蓄電池3和電動推進(jìn)裝置4相連，岸電接入裝置7引入岸電通過充電機(jī)6給蓄電池3充電，手動推進(jìn)裝置5安裝于船體1的尾部，環(huán)保廁所8安裝于船體1的后側(cè)。
使用時，在控制臺2的控制下，蓄電池3帶動電動推進(jìn)裝置4轉(zhuǎn)動，推動船體1運(yùn)動。手動推進(jìn)裝置5安裝于船體1的后面，可以用手推動船體1運(yùn)動。充電機(jī)6安裝于控制臺2的下邊，可以采用岸電接入裝置7利用岸電對蓄電池3充電和供應(yīng)全船用電；同時在基地時可以利用岸上充電機(jī)對于蓄電池3進(jìn)行充放電。環(huán)保廁所8設(shè)置于船體1的后側(cè)，保證不向水體排放污物，船上垃圾和糞便都帶回岸上處理。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)指標(biāo)是船長17.0米、船寬3米、船深1.0米、吃水0.5米。航速雙機(jī)12千米/小時，單機(jī)10千米/小時。續(xù)航力雙機(jī)運(yùn)行60千米，單機(jī)運(yùn)行100千米。主電機(jī)2×5.5千瓦。船上活動空間46平方米，載客28人，人均1.3平方米，用于B級以下的航區(qū)不大于來回100千米的區(qū)域。
權(quán)利要求1.一種環(huán)保節(jié)能型蓄電池全電動旅游船，包括船體(1)、控制臺(2)、蓄電池(3)、電動推進(jìn)裝置(4)、手動推進(jìn)裝置(5)、充電機(jī)(6)、岸電充電接入裝置(7)和環(huán)保廁所(8)，其特征在于蓄電池(3)安裝在船體(1)的底部，控制臺(2)通過電纜分別與蓄電池(3)和電動推進(jìn)裝置(4)相連，岸電接入裝置(7)引入岸電通過充電機(jī)(6)給蓄電池(3)充電，手動推進(jìn)裝置(5)安裝于船體(1)的尾部，環(huán)保廁所(8)安裝于船體(1)的后側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種環(huán)保節(jié)能型蓄電池全電動旅游船，包括船體、控制臺、蓄電池、電動推進(jìn)裝置、手動推進(jìn)裝置、充電機(jī)、岸電充電接入裝置和環(huán)保廁所，蓄電池安裝在船體的底部，控制臺通過電纜分別與蓄電池和電動推進(jìn)裝置相連，岸電接入裝置引入岸電通過充電機(jī)給蓄電池充電，手動推進(jìn)裝置安裝于船體的尾部，環(huán)保廁所安裝于船體的后側(cè)。由于采用蓄電池為動力，所以具有噪聲小、無煙塵、無油污、造價低且管理簡單、利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B63H21/17GK2928674SQ200620097198
公開日2007年8月1日 申請日期2006年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月14日
發(fā)明者龐志森, 王文忠, 吳惠莉 申請人:龐志森, 王文忠, 張大中, 吳惠莉, 宜昌發(fā)中船務(wù)有限公司