專利名稱：集裝箱式分體運輸船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種河道及沿海水路運輸工具，具體的說是一種集裝箱式分體 運輸船。二、 背景技術(shù)現(xiàn)有技術(shù)下的運輸船均為一體設(shè)計，這種設(shè)計的運輸船存在以下不足運 輸船在裝卸貨物期間，動力部及隨船人員均處閑置等待狀態(tài)，造成設(shè)備及人員 的浪費。有貨無船時，貨物滯留碼頭，造成碼頭空間浪費，二者均影響了碼頭、 水道及運輸船的運營效率。三、 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對以上不足之處，提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、 安全高效、加工方便的集裝箱式分體運輸船。本發(fā)明解決其技術(shù)問題能采用的技術(shù)方案是 一種集裝箱式分體運輸船， 包括集裝箱式船艙和獨立的動力船頭組成，其中集裝箱式船艙可制作為大型單 體浮箱式船艙，也可制作為若干拼接的、可吊裝上岸的標準組合浮箱船艙。其 特征是獨立的動力船頭可任意對接各種型號的一個或多個、 一組或多祖浮箱船 艙完成運輸任務(wù)。本發(fā)明的集裝箱式分體運輸船和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、 安全可靠、加工方便等特點，此外，他還具有以下優(yōu)點-1、貨艙部分可獨立執(zhí)行裝、卸貨物過程及無運輸任務(wù)的閑置過程，無需動 力船頭及船員伴隨。動力船頭和船員可去執(zhí)行其他需要拖運的任務(wù)。
2、 可以像鐵路運輸模式一樣，調(diào)度管理拖載量和內(nèi)容，大大提高運輸效率。
3、 在相對穩(wěn)定的水域、或長期運輸同樣貨物的航道和航段，便于和適合標 準化建設(shè)和工作流程。
4、 可節(jié)約碼頭、水道空間資源，提高機械設(shè)備和人員的使用效率和工作效 率，增加經(jīng)濟效益。四具體實施方式
本發(fā)明的集裝箱式分體運輸船，包括集裝箱式船艙和獨立的動力船頭組成， 其中集裝箱式貨艙前、后端置有標準化對接裝置，其箱艙可設(shè)計為標準長度和 功能長度，標準長度的箱艙上面設(shè)置吊裝裝置，可吊裝上岸或下水。獨立的動 力船頭設(shè)置與集裝箱式貨艙相對應(yīng)的對接裝置。使用時，采用類似鐵路運輸?shù)倪\作模式，標準長度的箱艙可吊裝上岸或下 水，岸上或異地完成裝卸任務(wù)。獨立的動力船頭對接計劃數(shù)量的集裝箱式貨艙 完成航運任務(wù)。
權(quán)利要求
1. 一種集裝箱式分體運輸船，包括集裝箱式船艙和獨立的動力船頭，其中集裝箱式貨艙前后端置有標準化對接裝置，其箱艙可分為標準長度和功能長度，標準長度箱艙上部設(shè)置有吊裝裝置，其特征是集裝箱式貨艙可單獨執(zhí)行裝卸貨任務(wù)，標準長度箱艙可吊裝上岸或下水，岸上或異地執(zhí)行裝卸貨任務(wù)，獨立的動力船頭可按計劃對接一個或數(shù)個集裝箱式貨艙。
全文摘要
本發(fā)明提供一種集裝箱式分體運輸船，屬于一種河道及沿海水路運輸工具，包括集裝箱式貨艙和獨立的動力船頭組成，其中集裝箱式船艙可制作為大型單體浮箱式船艙，也可制作為若干拼接的、可吊裝上岸的標準組合浮箱船艙。其特征是獨立的動力船頭可任意對接各種型號的一個或多個、一組或多組浮箱船艙完成運輸任務(wù)。本發(fā)明的集裝箱式分體運輸船與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、提高人、物力資源使用和工作效率、安全可靠、加工方便等特點。因而，具有很好的推廣使用價值。
文檔編號B63B9/00GK101229841SQ200710013089
公開日2008年7月30日 申請日期2007年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月24日
發(fā)明者董蘭田 申請人:董蘭田