專利名稱：氣泡墊減壓船的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機電類，特別涉及一種氣泡墊減壓船。
背景技術：
眾所周知，船是航海領域常用的交通工具，現(xiàn)有的船是由船體、驅動系統(tǒng)和方向控制系統(tǒng)組成，船體行進是由驅動系統(tǒng)的螺旋漿推動船體克服船頭的阻力來實現(xiàn)的，現(xiàn)有的船由于行進時水對船頭的壓力和排水阻力都很大，所以現(xiàn)有船舶行進的速度較慢，而消耗的功率較大，從而使動力供給系統(tǒng)整體重量加大，結構復雜、故障率增高，成本增加，這些諸多缺欠，急需加以改進。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種氣泡墊減壓船，解決了現(xiàn)有船舶消耗的功率較大，動力供給系統(tǒng)整體重量加大，結構復雜、故障率增高，成本增加等問題。
本發(fā)明的技術方案是針對現(xiàn)有的船舶由驅動系統(tǒng)的螺旋漿推動船體克服船頭水的阻力，實現(xiàn)船體行進；而氣泡墊減壓船通過船頭水面以下部分安裝氣泡生成裝置，使船頭水面以下部分形成氣泡墊，而氣泡墊將船頭水面以下部分與水分離開來，同時大量氣泡滑過船頭水面以下部分船體表面，這樣就使船頭水面以下部分船體表面消除了水的壓力，氣泡的氣壓對船體的壓力也由于氣泡滑過而大幅度降低，從而使船舶的行進速度提高，降低功率消耗，節(jié)省運行成本；本發(fā)明的結構是由船體、發(fā)動機、驅動系統(tǒng)、方向控制系統(tǒng)、鼓風機、貯氣罐、送氣管、送氣控制器、氣泡生成裝置所構成，其中在船體尾部設有發(fā)動機、驅動系統(tǒng)和方向控制系統(tǒng)，在發(fā)動機的前部設有鼓風機，鼓風機與貯氣罐相連接，貯氣罐通過送氣管與送氣控制器相連接，送氣控制器通過送氣管與氣泡生成裝置相連接；當船舶行進時，實現(xiàn)了在船體船頭或船底部用氣泡生成裝置形成的氣泡墊將船體局部表面與水隔離開來，使船體表面所受水壓大幅下降，將氣泡生成裝置安裝在船舶的船頭水面以下部分，就使船頭水面以下部分船體表面消除了水的壓力，從而實現(xiàn)了快速行進和降低功率消耗，節(jié)省能源，降低運輸成本的目的；此外，將氣泡生成裝置貫通安裝在潛水艇的底部，當開動此裝置時，可使?jié)撍г趲酌腌妰瓤焖傧聺搸资辽习倜祝瑥亩杀荛_敵方導彈或魚雷的襲擊，保證了潛艇的安全。
本發(fā)明的優(yōu)點在于克服現(xiàn)有船舶航行時船頭前方水體壓力，降低船舶前進阻力，從而使船舶的行進速度提高，降低功率消耗，節(jié)省能源，降低運輸成本，實用性強。


圖1為本發(fā)明的結構示意圖；圖2為本發(fā)明的另一實施例示意圖。
具體實施例方式如附圖1所示，本發(fā)明是由船體1、發(fā)動機2、驅動系統(tǒng)3、方向控制系統(tǒng)4、鼓風機5、貯氣罐6、送氣管7、送氣控制器8、氣泡生成裝置9所組成，其中在船體1的尾部設有發(fā)動機2、驅動系統(tǒng)3和方向控制系統(tǒng)4；在發(fā)動機2的前部設有鼓風機5，鼓風機5通過送氣管7與貯氣罐6相連接，貯氣罐6通過送氣管7與送氣控制器8相連接，送氣控制器8通過送氣管7與氣泡生成裝置9相連接；當船舶行進時，鼓風機5通過送氣管7向貯氣罐6內輸送壓縮空氣，再由送氣控制器8調節(jié)送氣量，通過送氣管7向氣泡生成裝置9輸送壓縮空氣，而由氣泡生成裝置9使船頭水面以下部分形成氣泡墊，氣泡墊將船頭水面以下部分與水分離開來，同時大量氣泡滑過船頭水面以下部分船體表面，這樣就使船頭水面以上部分，船體表面消除了水的壓力，氣泡的氣壓也由于氣泡滑過而大幅降低，從而使船舶的行進速度提高，降低功率消耗，節(jié)省能源。
如附圖2所示，將氣泡生成裝置貫通安裝在潛水艇的底部，當開動此裝置時，可使?jié)撍г趲酌腌妰瓤焖傧陆祹资辽习倜?，從而避開敵方的導彈或魚雷，保證潛艇的安全。
權利要求
1.一種氣泡墊減壓船，由船體(1)、發(fā)動機(2)、驅動系統(tǒng)(3)、方向控制系統(tǒng)(4)、鼓風機(5)、貯氣罐(6)、送氣管(7)、送氣控制器(8)、氣泡生成裝置(9)所組成，其特征在于在船體(1)的尾部設有發(fā)動機(2)、驅動系統(tǒng)(3)和方向控制系統(tǒng)(4)；在發(fā)動機(2)的前部設有鼓風機(5)，鼓風機(5)通過送氣管(7)與貯氣罐(6)相連接，貯氣罐(6)通過送氣管(7)與送氣控制器(8)相連接，送氣控制器(8)通過送氣管(7)與氣泡生成裝置(9)相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種氣泡墊減壓船，屬于機電類。它是由船體、發(fā)動機、驅動系統(tǒng)、方向控制系統(tǒng)、鼓風機、貯氣罐、送氣管、送氣控制器、氣泡生成裝置所構成，其中在船體尾部設有發(fā)動機、驅動系統(tǒng)和方向控制系統(tǒng)，在發(fā)動機的前部設有鼓風機，鼓風機與貯氣罐相連接，貯氣罐通過送氣管與送氣控制器相連接，送氣控制器通過送氣管與氣泡生成裝置相連接。優(yōu)點在于克服現(xiàn)有船舶航行時船頭前方水體壓力，降低船舶前進阻力，從而使船舶的行進速度提高，降低功率消耗，節(jié)省能源，降低運輸成本，實用性強。
文檔編號B63B1/38GK101049853SQ20071005564
公開日2007年10月10日 申請日期2007年5月17日 優(yōu)先權日2007年5月17日
發(fā)明者楊天君 申請人:楊天君