專利名稱：三防船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船舶，尤其是涉及一種不怕撞擊的三防船。
背景技術(shù)：
自水上行船以來，就有了沉船的歷史，各種船只沉沒無數(shù)，更不用說人為 的戰(zhàn)爭中以最先進的技術(shù)，以擊沉對方的船只為目的?，F(xiàn)在的船只一般都是用 一層鋼板或者木質(zhì)材料制成船體，這樣的結(jié)構(gòu)的船體在受到撞擊時，容易造成 船體破裂，而發(fā)生漏水沉船事故，給人們的生命財產(chǎn)造成極大的損失。實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種不怕撞擊的不沉船。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是 本實用新型的船體采用復(fù)合式船體設(shè)計，船體為雙層，外層為主船體，內(nèi) 層為副船體，中間為復(fù)合層。復(fù)合層為不吸水的發(fā)泡輕質(zhì)復(fù)合材料，在船受到 撞擊時，損壞的是外層的主船體，由于有復(fù)合層的阻水材料填滿在主船體和副 船體之間，能夠阻止水進入船體，達到船在水上漂浮的目的。在船艙內(nèi)的船艙板和副船體之間還設(shè)置有復(fù)合層。與船艙板齊平的船體上 設(shè)置有安全排水口，安全排水口在滿載吃水線之上，在滿載吃水線的上面與安 全排水口下底面平齊的位置還設(shè)置有警戒線。復(fù)合材料填充的空間一般要超過船的滿載吃水線0.5米以上。復(fù)合層所用 的材料以輕質(zhì)、不吸水的泡沫如聚氨脂為主。每立方米的空間要填充40到50 千克為宜。聚氨脂具有成型快，易操作等特點，但其易燃，所以在其中需要加入防火 阻燃劑。復(fù)合層的制作是將聚氨脂等輕質(zhì)材料作成塊狀，內(nèi)部設(shè)置木條作為支撐，外面用0. 1~0. 15的薄鋼板做外包裝，并在薄鋼板的外面涂上防火漆。薄 鋼板及其外面的防火漆主要是為了防火。將上述的塊狀的復(fù)合材料填充在主船 體和外船體之間以及船艙板的下面，填充時對塊狀復(fù)合材料的邊角進行機械連 接，使填充層整體化，可以起到對船體進一步的加固作用，在船嚴重受損時不 發(fā)生變動。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型取得的技術(shù)進步是本實用新型為雙層復(fù)合式船，中間用阻水材料對船壁、船搶進行封閉填充， 使材料和船體組成一體，增強了船的防撞功能，對填充材料進行了防火處理， 增加了船的自身的剛度和忍耐度，在船受到撞擊時，能夠抵卸沖擊力，損壞的 是外層的主船體，由于有復(fù)合層的阻水材料填滿主船體和副船體之間，能夠阻 止水進入船體，達到船在水上漂浮的目的。本實用新型的船體的結(jié)構(gòu)不但適用 于各種船只，而且還適用于海上作業(yè)平臺、浮橋、水陸車等，在這些裝置受到 沖撞時，減緩船的受損程度，在大面積受損時，也不進水，達到自救的目的。利用本實用新型的技術(shù)可以改造現(xiàn)有的舊船，改造舊船時可以在舊船所有 能夠利用的位置，做阻水防沉封閉。可以將舊船的外體作為三防船的副船體， 在再外面增加復(fù)合層和主船體的設(shè)計加工，按照需要增加一定的厚度。采用本 實用新型的結(jié)構(gòu)，對于船上人員和財產(chǎn)有絕對的安全保障，使船上人員有在陸 地上一樣的安全感。填充材料中加入阻燃劑、薄鋼板及其外面的防火漆主要是為了防火。將填 充材料作成塊狀填充在主船體和外船體之間以及船搶板的下面，填充時對塊狀 復(fù)合材料的邊角進行機械連接，使填充層整體化，可以起到對船體進一步的加 固作用，在船嚴重受損時不發(fā)生變動。


圖l是本實用新型的船只的橫向剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的船只的外型示意圖。其中1-主船體、2-副船體，3-安全排水口， 4-滿載吃水線，6-復(fù)合層，7-警戒線，8-船體。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明本實用新型的船體為雙層，外層為主船體l,內(nèi)層為副船體2，中間為復(fù)合 層3。復(fù)合層為聚氨脂材料，在船受到撞擊時，損壞的是外層的主船體，由于有 復(fù)合層的材料填滿在主船體和副船體之間，能夠阻止水進入船體，達到船在水 上漂浮的目的。在船艙內(nèi)的船搶板和副船體之間還設(shè)置有復(fù)合層。與船艙板齊 平的船體8上設(shè)置有安全排水口 3，安全排水口 3在滿栽吃水線4之上，在滿載 吃水線4的上面與安全排水口 3下底面平齊的位置還設(shè)置有警戒線7。復(fù)合材料 填充的空間一般要超過船的滿載吃水線0.5米以上。復(fù)合層3所用的材料以輕 質(zhì)、不吸水的泡沫如聚氨脂為主。每立方米的空間要填充40到50千克為宜。在聚氨脂中加入防火阻燃劑。復(fù)合層的制作是將聚氨脂等輕質(zhì)材料作成塊 狀，內(nèi)部設(shè)置木條作為支撐，外面用0. 1~0. 15的薄鋼片反做外包裝，并在薄鋼 板的外面涂上防火漆。薄鋼板及其外面的防火漆主要是為了防火。將上述的塊 狀的復(fù)合材料填充在主船體和外船體之間以及船艙板的下面，填充時對塊狀復(fù) 合材料的邊角進行機械連接，使填充層整體化，可以起到對船體進一步的加固 作用，在船嚴重受損時不發(fā)生變動。本實用新型的船舶的設(shè)計時包括如下設(shè)計參數(shù)阻水空間1立方米=1噸重量；最大排水量=船自身排水量+最大載荷；預(yù)計封填空間=最大排水量x安全系數(shù)1. 2;所需空間材料的自重=預(yù)計封填空間x材料的自重；材料自身重量的安全空間=材料自重x安全系數(shù)1. 2;例如，我們設(shè)計自重為2000噸、載荷為IOOO噸的船舶，其設(shè)計參數(shù)如下(1) 預(yù)計封填空間為,(2000+1000 ) xi. 2=3600化；(2) 所需空間材料的自重為，3600 x 0. 05=180噸；(3) 材料自身重量的安全空間為，1800 x 1.2=216立方米；(4) 擴大安全空間的料重為，216x0. 05=10. 8噸；(5) 擴大安全空間增加的體積為，10. 8x1.2=12. 96立方米；(6) 擴大安全空間的料重為，12. 96 x 0. 05=0. 648噸。 將上述計算步驟的(1)、 (3)、 (5)相加得到需要封閉的總空間為3828.96立方米；將上述計算步驟的(2)、 (4)、 (6)相加得到總用料的自重為191.448 噸；以3000噸的要求值設(shè)計后實際阻水空間為3828. 96立方米，實際增加重量 為191. 448噸。
權(quán)利要求1、三防船，包括船體，其特征在于船體為雙層，外層為主船體，內(nèi)層為副船體，中間為不吸水的發(fā)泡輕質(zhì)復(fù)合材料制成的復(fù)合層，與船艙板齊平的船體上設(shè)置有安全排水口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三防船，其特征在于所述安全排水口在滿載吃水 線之上，在滿載吃水線的上面與安全排水口下底面平齊的位置還設(shè)置有警戒線。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三防船，其特征在于所述復(fù)合層填充的空間高于 船的滿載吃水線O. 5米。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的三防船，其特征在于所述復(fù)合層的填充材料中加 入防火阻燃劑；復(fù)合層的制作是將填充材料作成塊狀，內(nèi)部設(shè)置有支撐木條， 外面包裝有薄鋼板，并在薄鋼板的外面涂上防火漆。
專利摘要本實用新型公開了一種三防船，它是一種防撞、不怕觸礁、不易沉沒的船。它的船體為雙層，外層為主船體，內(nèi)層為副船體，中間為不吸水的發(fā)泡輕質(zhì)復(fù)合材料制成的復(fù)合層，與船艙板齊平的船體上設(shè)置有安全排水口。排水口在滿載吃水線之上，在滿載吃水線的上面與安全排水口下底面平齊的位置還設(shè)置有警戒線。復(fù)合層的填充材料中加入防火阻燃劑；復(fù)合層的制作是將填充材料作成塊狀，內(nèi)部設(shè)置有支撐木條，外面包裝有薄鋼板，并在薄鋼板的外面涂上防火漆。在船受到撞擊時，能夠抵卸沖擊力，損壞的是外層的主船體，由于有復(fù)合層的憎水材料填滿在主船體和副船體之間，能夠阻止水進入船體，達到船在水上漂浮的目的。
文檔編號B63B5/00GK201105801SQ200720102539
公開日2008年8月27日 申請日期2007年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月18日
發(fā)明者王明立 申請人:王明立