專利名稱：層積新型立體碰撞防護(hù)抗浪艦船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種層積新型立體碰撞防護(hù)抗浪艦船。
技術(shù)背景目前，國(guó)內(nèi)國(guó)際的水運(yùn)事業(yè)繁榮發(fā)展，各主要航線和港口的艦船日益繁忙， 由于受到惡劣天氣、水紋地理?xiàng)l件、艦船本身等非人為因素以及操作技術(shù)等人 為因素的限制，于是不可避免的，在各航線和港口上出現(xiàn)的艦船碰撞事故也越 來(lái)越多，如果船體沒有做好碰撞抗浪預(yù)防措施將會(huì)帶來(lái)很大的危害?；谝陨?問題，為了減少碰撞和波浪沖擊給艦船帶來(lái)的危害，設(shè)計(jì)一種層積新型立體碰 撞防護(hù)抗浪艦船很有必要，釆用層積結(jié)構(gòu)可以避免碰撞或大風(fēng)浪時(shí)艦船被傾覆 的危險(xiǎn)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種層積新型立體碰撞防護(hù)抗浪艦船，克服現(xiàn)有 艦船對(duì)抗碰撞和波浪沖擊能力差的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種層積新型立體碰撞防護(hù)抗浪艦船，包括船體，船體采用層積結(jié)構(gòu)，船 舷的外圍設(shè)有若干橫桿、縱桿和直桿，所述橫桿和縱桿位于水平面，橫桿和縱 桿相互垂直連接，所述直桿沿豎直方向與橫桿、縱桿垂直連接；船體的兩側(cè)增 設(shè)大尺寸的舷舭壓骨，船體的前端設(shè)有防碰撞船骨；船底設(shè)有舷肋延桿，所述 舷肋延桿與船底垂直，舷肋延桿的下部連接復(fù)式舭龍骨，在船底設(shè)有復(fù)式舭龍 骨加強(qiáng)桿；在每層層積艙內(nèi)設(shè)有舷肋內(nèi)延桿支撐，所述舷肋內(nèi)延桿支撐在下層層 積艙的艙壁上。本實(shí)用新型所述的層積新型立體碰撞防護(hù)抗浪艦船的有益效果為有效的 避免艦船船體直接碰撞或船底觸礁損壞；減輕艦船船體碰撞的損壞程度，避免艦船因碰撞沉沒；增加船體舭龍骨面積、吃水深度，增強(qiáng)艦船抗浪穩(wěn)定性；增加 艦船曱板的作業(yè)面積；增加船體舭龍骨碰撞防護(hù)抗浪功能，層積結(jié)構(gòu)的船體增強(qiáng) 了艦船自身抗浪的穩(wěn)定性。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型所述的層積新型立體碰撞防護(hù)抗浪艦船主視圖；圖2是本實(shí)用新型所述的層積新型立體碰撞防護(hù)抗浪艦船俯視圖；圖3是本實(shí)用新型所述的層積新型立體碰撞防護(hù)抗浪艦船截面圖。圖中1、船體；2、橫桿；3、縱桿；4、直桿；5、舷舭壓骨；6、防碰撞船骨；7、 舷肋延桿；8、復(fù)式舭龍骨；9、復(fù)式舭龍骨加強(qiáng)桿；10、層積艙；11、舷肋內(nèi)延 桿。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，本實(shí)用新型所述的層積新型立體碰撞防護(hù)抗浪艦船，包括 船體l,船體l采用層積結(jié)構(gòu)，船舷的外圍設(shè)有若干橫桿2、縱桿3和直桿4， 所述橫桿2和縱桿3位于水平面，橫桿2和縱桿3相互垂直連接，所述直桿4 沿豎直方向與橫桿2、縱桿3垂直連接；船體1的兩側(cè)增設(shè)大尺寸的^玄舭壓骨5, 船體1的前端設(shè)有防碰撞船骨6;船底設(shè)有舷肋延桿7,所述舷肋延桿7與船底 垂直，舷肋延桿7的下部連接復(fù)式舭龍骨8，在船底設(shè)有復(fù)式舭龍骨加強(qiáng)桿9; 在每層層積搶內(nèi)IO設(shè)有舷肋內(nèi)延桿11支撐，所述舷肋內(nèi)延桿11支撐在下層層 積艙10的艙壁上。本實(shí)用新型可以有效的避免艦船船體直接碰撞或船底觸礁損壞；減輕艦船 船體碰撞的損壞程度，避免艦船因碰撞沉沒；可以增加船體舭龍骨面積、吃水深 度，增強(qiáng)艦船抗浪穩(wěn)定性；可以增加艦船曱板的作業(yè)面積；增加船體舭龍骨碰 撞防護(hù)抗浪功能，層積結(jié)構(gòu)的船體增強(qiáng)了艦船自身抗浪的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1. 一種層積新型立體碰撞防護(hù)抗浪艦船，包括船體，其特征在于船體采用層積結(jié)構(gòu)，船舷的外圍設(shè)有若干橫桿、縱桿和直桿，所述橫桿和縱桿位于水平面，橫桿和縱桿相互垂直連接，所述直桿沿豎直方向與橫桿、縱桿垂直連接；船體的兩側(cè)設(shè)有大尺寸的舷舭壓骨，船體的前端設(shè)有防碰撞船骨；船底設(shè)有舷肋延桿，所述舷肋延桿與船底垂直，舷肋延桿的下部連接復(fù)式舭龍骨，在船底設(shè)有復(fù)式舭龍骨加強(qiáng)桿；在每層層積艙內(nèi)設(shè)有舷肋內(nèi)延桿支撐，所述舷肋內(nèi)延桿支撐在下層層積艙的艙壁上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種層積新型立體碰撞防護(hù)抗浪艦船，包括層積結(jié)構(gòu)的船體，船舷的外圍設(shè)有若干橫桿、縱桿和直桿，橫桿和縱桿位于水平面，橫桿和縱桿相互垂直連接，直桿沿豎直方向與橫桿、縱桿垂直連接；船體的兩側(cè)設(shè)有舷舭壓骨，船體的前端設(shè)有防碰撞船骨；船底設(shè)有舷肋延桿，舷肋延桿的下部連接復(fù)式舭龍骨，船底設(shè)有復(fù)式舭龍骨加強(qiáng)桿；層積艙內(nèi)設(shè)有舷肋內(nèi)延桿支撐。本實(shí)用新型有益效果為有效避免艦船船體直接碰撞或船底觸礁損壞；減輕艦船船體碰撞的損壞程度，避免艦船因碰撞沉沒；增加船體舭龍骨面積、吃水深度，增強(qiáng)艦船抗浪穩(wěn)定性；增加艦船甲板的作業(yè)面積；增加船體舭龍骨碰撞防護(hù)抗浪功能，層積結(jié)構(gòu)的船體增強(qiáng)了艦船自身抗浪的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B63B3/16GK201109482SQ20072012735
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月13日
發(fā)明者林國(guó)仁 申請(qǐng)人:林國(guó)仁