專利名稱：船用推進(jìn)器腳控轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船用推進(jìn)器航行方向的控制機(jī)構(gòu)，尤其是船用推進(jìn)器腳控轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：
船用推進(jìn)器是一種安裝在船甲板上、驅(qū)動船舶前進(jìn)的動力裝置，一般船用推進(jìn)器是通過手控來控制船舶轉(zhuǎn)向航行的，但對于應(yīng)用于內(nèi)河作為游覽、垂釣的游船來說，游人欲想在開船過程中釣魚，就無法實現(xiàn)，除非停船或由他人開船。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的就在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種使垂釣者邊釣魚、邊用腳控制船舶前進(jìn)方向的船用推進(jìn)器腳控轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
本實用新型的發(fā)明目的通過以下技術(shù)方案解決 一種船用推進(jìn)器腳控轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)包括擺放在船甲板上的齒輪架，連接在齒輪架第二軸上的第二齒輪連接腳控板并受控于腳控板轉(zhuǎn)動，連接在齒輪架第一軸上的第一齒輪與第二齒輪嚙合，與第一齒輪同步轉(zhuǎn)動的二個滾輪的側(cè)面分別連接二根控制線的一端，且一根控制線從一個滾輪的下面繞進(jìn)，而另一根控制線從另一個滾輪的上面繞進(jìn)，二根控制線的另一端通過夾緊塊分別連接齒帶，該齒帶纏繞在第一同步帶輪和第二同步帶輪上，第一、第二同步帶輪轉(zhuǎn)動連接在頭蓋板中，第二同步帶輪與安裝在頭蓋板中的空心管傳動連接，并經(jīng)空心管連接馬達(dá)，從而驅(qū)動馬達(dá)在平面上作正反方向轉(zhuǎn)動。
所述的與第一齒輪同步轉(zhuǎn)動的二個滾輪是第一滾輪和第二滾輪，一根控制線從第一滾輪的下面繞進(jìn)，另一根控制線從第二滾輪的上面繞進(jìn)。
所述的第一齒輪活動配裝在第一軸上，以扁軸連接分設(shè)在第一齒輪兩側(cè)的第一滾輪和第二滾輪；所述的第二齒輪活動配裝在第二軸上。
所述的齒輪架有一長方形底板，底板上有兩個結(jié)構(gòu)對稱的、垂直底板的側(cè)板，兩側(cè)板之間的底板有一長方形通孔，兩側(cè)板上有兩對同軸孔，即第一軸孔和第二軸孔，分別安裝第一軸和第二軸。
所述的第一滾輪和第二滾輪上設(shè)有活動配裝第一軸的軸孔、與第一齒輪扁軸相配的扁軸孔和連接嵌裝控制線的線槽。
本實用新型提供了用腳控制船舶轉(zhuǎn)向航行，為游覽、垂釣者實現(xiàn)開船、釣魚而不誤的腳控轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，使垂釣者能夠邊釣魚邊控制船的航行方向，該技術(shù)填補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的空白，滿足了垂釣者的愛好。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的H-H剖視圖。
圖3為齒輪架立體圖。
圖4為第一、第二滾輪剖視結(jié)構(gòu)圖。
圖5為圖4的左視圖。
具體實施方式
下面按上述附圖對本實用新型實施例再作詳細(xì)說明。
參見圖1～5，圖中1-腳控板，2-第二齒輪，3-第一滾輪，4-齒輪架，5-控制線，6-第一同步帶輪，7-夾緊塊，8-齒帶，9-第二同步帶輪，10-空心管，11-頭蓋板，12-第二軸，13-第一軸，14-第二滾輪，15-第一齒輪，41-底板，42-側(cè)板，43-通孔，44-第一軸孔，45-第二軸孔，31-軸孔，32-線槽，33-扁軸孔。
船用推進(jìn)器腳控轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的齒輪架4擺放在船甲板上，齒輪架(圖3)有一長方形底板41，底板上有兩個結(jié)構(gòu)對稱的、垂直底板的直角梯形側(cè)板42，兩側(cè)板之間的底板有一長方形通孔43，該通孔的作用僅在于為安裝其它零件讓位，兩側(cè)板上有兩對同軸孔，第一軸孔44和第二軸孔45，連接在齒輪架第一軸孔中的是第一軸13，活動配裝在第一軸上的是第一齒輪15，該第一齒輪兩端面呈扁軸狀，與分設(shè)在第一齒輪兩側(cè)的第一滾輪3、第二滾輪14的扁軸孔33形成傳動關(guān)系并同步轉(zhuǎn)動，第一滾輪3和第二滾輪14除了具有扁軸孔33，還有活動配裝第一軸的軸孔31和連接嵌裝控制線的線槽32。連接在齒輪架4第二軸孔45中的是第二軸12，活動配裝在第二軸上的是第二齒輪2，第二齒輪與第一齒輪嚙合，第二齒輪同時又與腳控板1固定。
第一滾輪3和第二滾輪14的線槽32連接嵌裝控制線5的一端，第一滾輪上的控制線從下面繞進(jìn)，第二滾輪上的控制線從上面繞進(jìn)，所述控制線為柔性線，它在齒輪架兩側(cè)板之間伸沿出來通過夾緊塊7與齒帶8連接固定，而齒帶纏繞在第一同步帶輪6和第二同步帶輪9上，第一同步帶輪和第二同步帶輪安裝在頭蓋板11中，可轉(zhuǎn)動連接，而第二同步帶輪9同時又與空心管10傳動連接，并通過空心管連接馬達(dá)，從而達(dá)到驅(qū)動馬達(dá)在平面上作正反方向轉(zhuǎn)動目的。
當(dāng)船用推進(jìn)器需腳控轉(zhuǎn)向時，按順時針方向腳踩腳控板1，使第二齒輪2按順時針方向轉(zhuǎn)動，并帶動第一齒輪15逆時針方向轉(zhuǎn)動，第一滾輪3和第二滾輪14作同步逆時針轉(zhuǎn)動，這時第一滾輪上的控制線5呈收緊狀態(tài)，第二滾輪上的控制線5呈放松狀態(tài)，這樣就使得齒帶8呈逆時針方向轉(zhuǎn)動，同時帶動第一和第二同步帶輪6、9作逆時針方向轉(zhuǎn)動，第二同步帶輪又帶動空心管10和馬達(dá)作逆時針方向轉(zhuǎn)動，反之帶動馬達(dá)作順時針方向轉(zhuǎn)動。根據(jù)腳踏腳控板的不同轉(zhuǎn)向，使馬達(dá)獲得不同轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求1、一種船用推進(jìn)器腳控轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于該機(jī)構(gòu)包括擺放在船甲板上的齒輪架(4)，連接在齒輪架第二軸(12)上的第二齒輪(2)連接腳控板(1)并受控于腳控板轉(zhuǎn)動，連接在齒輪架(4)第一軸(13)上的第一齒輪(15)與第二齒輪(2)嚙合，與第一齒輪(15)同步轉(zhuǎn)動的二個滾輪的側(cè)面分別連接二根控制線(5)的一端，且一根控制線從一個滾輪的下面繞進(jìn)，而另一根控制線從另一個滾輪的上面繞進(jìn)，二根控制線的另一端通過夾緊塊(7)分別連接齒帶(8)，該齒帶纏繞在第一同步帶輪(6)和第二同步帶輪(9)上，第一、第二同步帶輪轉(zhuǎn)動連接在頭蓋板(11)中，第二同步帶輪(9)與安裝在頭蓋板中的空心管(10)傳動連接，并經(jīng)空心管連接馬達(dá)，從而驅(qū)動馬達(dá)在平面上作正反方向轉(zhuǎn)動。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進(jìn)器腳控轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的與第一齒輪(15)同步轉(zhuǎn)動的二個滾輪是第一滾輪(3)和第二滾輪(14)，一根控制線(5)從第一滾輪(3)的下面繞進(jìn)，另一根控制線(5)從第二滾輪(14)的上面繞進(jìn)。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進(jìn)器腳控轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一齒輪(15)活動配裝在第一軸(13)上，以扁軸連接分設(shè)在第一齒輪兩側(cè)的第一滾輪(3)和第二滾輪(14)；所述的第二齒輪(2)活動配裝在第二軸(12)上。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用推進(jìn)器腳控轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的齒輪架(4)有一長方形底板(41)，底板上有兩個結(jié)構(gòu)對稱的、垂直底板的側(cè)板(42)，兩側(cè)板之間的底板有一長方形通孔(43)，兩側(cè)板上有兩對同軸孔，即第一軸孔(44)和第二軸孔(45)，分別安裝第一軸(13)和第二軸(12)。
5、根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的船用推進(jìn)器腳控轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一滾輪(3)和第二滾輪(14)上設(shè)有活動配裝第一軸(13)的軸孔(31)、與第一齒輪(15)扁軸相配的扁軸孔(33)和連接嵌裝控制線的線槽(32)。
專利摘要本實用新型公開的是一種船用推進(jìn)器腳控轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，涉及一種腳控船用推進(jìn)器轉(zhuǎn)向航行的控制技術(shù)。其由互相固定的腳控板和第二齒輪、與第二齒輪嚙合的第一齒輪，與第一齒輪同步轉(zhuǎn)動的二個滾輪，該滾輪連接嵌裝控制線，一根從滾輪上面繞進(jìn)，另一根從滾輪下面繞進(jìn)，二根控制線經(jīng)夾緊塊連接纏繞在二個同步帶輪上的齒帶，經(jīng)同步帶輪、空心管連接馬達(dá)，達(dá)到正反轉(zhuǎn)向目的，使在船上的垂釣者能夠做到邊釣魚邊以腳控制船的航行方向的目的。
文檔編號B63H25/02GK201140792SQ20072019133
公開日2008年10月29日 申請日期2007年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月16日
發(fā)明者張華軍 申請人:寧波市北侖海伯精密機(jī)械制造有限公司