專利名稱：平衡多水流加速管的內(nèi)分布裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于船領(lǐng)域，特別涉及平衡多水流加速管的內(nèi)分布裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的船中并沒有通過水流為船體加速，也沒有提出來如何使 船體通過內(nèi)部水流來提高加速效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所需要解決的技術(shù)問題是通過在船內(nèi)合理的分布加速水流 管，來為船體進(jìn)行加速，并且在加速時(shí)保持平衡。
在利用船體內(nèi)部設(shè)置加速水流管為船體加速的時(shí)候?yàn)榱耸勾w的 運(yùn)行速度加快的時(shí)候，需要進(jìn)行加速水管的多根分布。
當(dāng)采用加速水管的多根分布的時(shí)候就可以使加速水管為船體提供 較大的動(dòng)力。
假如是單根分布加速水管有可能會(huì)使加速水管所產(chǎn)生的動(dòng)力不 足，并不能有效的對(duì)船體進(jìn)行推動(dòng)。
而采用多根分布的時(shí)候可以將加速水管向船體后部排水的力量進(jìn)行整合，并在整合的過程當(dāng)中來加速船體向前運(yùn)行的速度。 這是多根加速水管所產(chǎn)生合力的作用。
由于多根加速水管所產(chǎn)生的合力使船體的加速水管能夠在合力的 作用下對(duì)船體產(chǎn)生較大的推力，并且能夠使船體向前運(yùn)行的速度更快。
由于船體在向前運(yùn)行的時(shí)候如果采用單根加速水管來推動(dòng)船體運(yùn) 行有可能會(huì)使船運(yùn)行過程當(dāng)中產(chǎn)生不平穩(wěn)的波動(dòng)，如果船體在運(yùn)行過 程當(dāng)中產(chǎn)生不平穩(wěn)的波動(dòng)，就可能使船體運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)和左右搖擺。
由于船體在向前運(yùn)行當(dāng)中因?yàn)樽笥一蝿?dòng)產(chǎn)生的搖擺會(huì)給船體帶來 不安全運(yùn)行，而由于船體的不安全運(yùn)行有可能會(huì)使船體不能夠加速運(yùn) 行，甚至有可能對(duì)船體向前運(yùn)行帶來不安全的因素。
而在船體向前運(yùn)行的時(shí)候如果產(chǎn)生不安全的因素也是非常不利 的，這會(huì)使得船體在向前運(yùn)行的時(shí)候可能會(huì)產(chǎn)生相反的后果。
因此為了確保在船體上安裝水流加速管之后使船體能夠更好的向 前加速運(yùn)行，同時(shí)保持船體的平穩(wěn)，應(yīng)該采用一種平衡的方式使船體 在向前運(yùn)行過程當(dāng)中通過加速水流管向船體的兩個(gè)角度向后導(dǎo)水，來 使船體能夠加速向前運(yùn)行，通過這種方式來使船體保持平衡的情況下 向前加速運(yùn)行。
所以本發(fā)明采用至少兩根加速管平行設(shè)置，并且向船體的兩個(gè)角度分別導(dǎo)水來使船體平衡狀態(tài)下產(chǎn)生向前的加速推力。
平衡多水流加速管的內(nèi)分布裝置，在船體的同一層面上設(shè)置兩根 水流加速管，分別向船體后部的兩個(gè)出口送水，并且通過向船體后中 的兩個(gè)出水口送水來對(duì)船體產(chǎn)生加速的向前推動(dòng)力。
兩根水流加速管在船體的一個(gè)水平線設(shè)置，使兩根水流加速管在 船體上的水平一致，用來向船體的后部送水，來為船體提供加速動(dòng)力。
其中一根水流加速管的進(jìn)水口的口徑大于出水口的口徑，另一根 水流加速管的進(jìn)水口的口徑也大于出水口的口徑。
其中兩根水流加速管采用"八"字形分布，其中兩根水流加速管 的進(jìn)水口之間的距離大于兩根水流加速管的出水口之間的距離。
其中兩根水流加速管采用"八"字形分布，其中兩根水流加速管 的出水口之間的距離小于兩根水流加速管的進(jìn)水口之間的距離。
多根水流加速管在船體的一個(gè)水平線設(shè)置，使多根水流加速管在 船體上的水平一致，用來向船體的后部送水，來為船體提供加速動(dòng)力。
三根水流加速管在船體的一個(gè)水平線設(shè)置，使三根水流加速管在 船體上的水平一致，用來向船體的后部送水，來為船體提供加速動(dòng)力。
在船體設(shè)有一個(gè)加速水流管道，用來向船體的后側(cè)排水，來為船 體加速。在船體設(shè)有多個(gè)加速水流管道，用來向船體的后側(cè)排水，并用來 為船體加速。
采用多根加速水流管道的時(shí)候，多根加速管道中的至少兩根在不 同的水平線上，使兩根加速管道的高度有差異，其中至少一根水流加 速管道的高度要高于其它的水流加速管道，用來從不同的水平線上向 船體后側(cè)排水。
采用兩根加速水流管道的時(shí)候，兩根加速管道在不同的水平線上， 使兩加速管道的高度有差異，其中至少一根水流加速管道的高度要高 于其它的水流加速管道，用來從不同的水平線上向船體后側(cè)排水。
在船體的加速水流管道的進(jìn)水管的口徑大于出水管的口徑，進(jìn)水 管的口徑面積大于出水管的口徑面積。
在船體的加速水流管道的進(jìn)水管的口徑小于出水管的口徑，進(jìn)水 管的口徑面積小于出水管的口徑面積。


附圖1是平衡多水流加速管的內(nèi)分布裝置圖。
其中1是船體的一個(gè)平面，在這個(gè)平面上設(shè)置有兩根水流加速管， 用來為船體的運(yùn)行加速。
其中2是船體平面或一個(gè)平面附近上設(shè)置的第一根水流加速管，用來為船體的運(yùn)行加速。
其中3是船體平面或一個(gè)平面附近上設(shè)置的第二根水流加速管， 用來為船體的運(yùn)行加速。
附圖2是平衡多水流加速管的內(nèi)分布裝置圖。
其中4是船體的一個(gè)平面，在這個(gè)平面上設(shè)置有多根水流加速管， 用來為船體的運(yùn)行加速。
其中5是船體平面或一個(gè)平面附近上設(shè)置的第一根水流加速管， 用來為船體的運(yùn)行加速。
其中6是船體平面或一個(gè)平面附近上設(shè)置的第二根水流加速管， 用來為船體的運(yùn)行加速。
其中7是船體平面或一個(gè)平面附近上設(shè)置的第三根水流加速管， 用來為船體的運(yùn)行加速。
附圖3是帶有"八"字形分布的水流加速管。
其中8是船體的一個(gè)平面，在這個(gè)平面上設(shè)置有多根水流加速管， 用來為船體的運(yùn)行加速。
其中9是向船體一側(cè)斜向分布的水流加速管。
其中IO是向船體另一側(cè)斜向分布的水流加速管。附圖4是口徑變化的帶有加速水流管的船體。 其中11是船體的一個(gè)平面。
其中12是其中一根加速水流管，該加速水流管的進(jìn)水口大于該加
速水流管的出水口。
其中13是其中一根加速水流管的進(jìn)水口。 其中14是其中一根加速水流管的出水口。
其中15是另一根加速水流管，該加速水流管的進(jìn)水口大于該加速 水流管的出水口。
其中16是另一根加速水流管的進(jìn)水口。
其中17是另一根加速水流管的出水口。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1是平衡多水流加速管的內(nèi)分布裝置圖。
其中1是船體的一個(gè)平面，在這個(gè)平面上設(shè)置有兩根水流加速管， 用來為船體的運(yùn)行加速。
其中2是船體平面或一個(gè)平面附近上設(shè)置的第一根水流加速管， 用來為船體的運(yùn)行加速。
其中3是船體平面或一個(gè)平面附近上設(shè)置的第二根水流加速管，用來為船體的運(yùn)行加速。
參照?qǐng)D2是平衡多水流加速管的內(nèi)分布裝置圖。
其中4是船體的一個(gè)平面，在這個(gè)平面上設(shè)置有多根水流加速管， 用來為船體的運(yùn)行加速。
其中5是船體平面或一個(gè)平面附近上設(shè)置的第一根水流加速管， 用來為船體的運(yùn)行加速。
其中6是船體平面或一個(gè)平面附近上設(shè)置的第二根水流加速管， 用來為船體的運(yùn)行加速。
其中7是船體平面或一個(gè)平面附近上設(shè)置的第三根水流加速管， 用來為船體的運(yùn)行加速。
參照?qǐng)D3是帶有"八"字形分布的水流加速管。
其中8是船體的一個(gè)平面，在這個(gè)平面上設(shè)置有多根水流加速管， 用來為船體的運(yùn)行加速。
其中9是向船體一側(cè)斜向分布的水流加速管。 其中IO是向船體另一側(cè)斜向分布的水流加速管。 參照?qǐng)D4是口徑變化的帶有加速水流管的船體。 其中11是船體的一個(gè)平面。其中12是其中一根加速水流管，該加速水流管的進(jìn)水口大于該加 速水流管的出水口。
其中13是其中一根加速水流管的進(jìn)水口。 其中14是其中一根加速水流管的出水口。
其中15是另一根加速水流管，該加速水流管的進(jìn)水口大于該加速 水流管的出水口。
其中16是另一根加速水流管的進(jìn)水口。
其中17是另一根加速水流管的出水口。
唯上所述，本發(fā)明在船體上采用多根加速水流管，使加速水流管 產(chǎn)生的加速力大大增強(qiáng)，采用了平衡的加速水流管，使船體在通過加 速水流管加速的時(shí)候能夠產(chǎn)生平衡力量。
權(quán)利要求
1.平衡多水流加速管的內(nèi)分布裝置，其特征在于在船體的同一層面上設(shè)置兩根水流加速管，分別向船體后部的兩個(gè)出口送水，并且通過向船體后中的兩個(gè)出水口送水來對(duì)船體產(chǎn)生加速的向前推動(dòng)力。
2. 根據(jù)1所述的平衡多水流加速管的內(nèi)分布裝置，兩根水流加速管在IS 體的一個(gè)水平線設(shè)置，使兩根水流加速管在船體上的水平一致，用來向船體 的后部送水，來為船體提供加速動(dòng)力。
3. 根據(jù)1所述的平衡多水流加速管的內(nèi)分布裝置，其中一根水流加速管 的進(jìn)水口的口徑大于出水口的口徑，另一根水流加速管的進(jìn)水口的口徑也大 于出水口的口徑。
4. 根據(jù)1所述的平衡多水流加速管的內(nèi)分布裝置，其中兩根水流加速管 采用"八"字形分布，其中兩根水流加速管的進(jìn)水口之間的距離大于兩根水 流加速管的出水口之間的距離。
5. 根據(jù)1所述的平衡多水流加速管的內(nèi)分布裝置，其中兩根水流加速管 采用"八"字形分布，其中兩根水流加速管的出水口之間的距離小于兩根水 流加速管的進(jìn)水口之間的距離。
6. 根據(jù)1所述的平衡多水流加速管的內(nèi)分布裝置，多根水流加速管在船 體的一個(gè)水平線設(shè)置，使多根水流加速管在船體上的水平一致，用來向船體 的后部送水，來為船體提供加速動(dòng)力。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種平衡多水流加速管的內(nèi)分布裝置，包括在船體的同一層面上設(shè)置兩根水流加速管，分別向船體后部的兩個(gè)出口送水，并且通過向船體后中的兩個(gè)出水口送水來對(duì)船體產(chǎn)生加速的向前推動(dòng)力。本發(fā)明在船體上采用多根加速水流管，使加速水流管產(chǎn)生的加速力大大增強(qiáng)，采用了平衡的加速水流管，使船體在通過加速水流管加速的時(shí)候能夠產(chǎn)生平衡力量。
文檔編號(hào)B63H11/02GK101580101SQ200810106470
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月13日
發(fā)明者李辰宇 申請(qǐng)人:北京新漩世為科技有限公司