專利名稱：一種船用克令吊用的組合絞車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于船舶甲板上用于提升、下放、變幅驅(qū)動(dòng)重物的 機(jī)械，尤其是指一種船用克令吊用的組合絞車。
背景技術(shù)：
目前船舶中所用的克令吊均采用分體獨(dú)立的提升絞車、變幅絞車和供油泵 站，這種分體式結(jié)構(gòu)使得空間有限的克令吊內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置困難，體積龐大，安裝 效率很慢，也降低了鋼絲繩巻繞提升的傳動(dòng)效率。而且每個(gè)絞車與供油泵站之間 還需要很復(fù)雜的管路進(jìn)行連接，使得材料消耗大、制造成本高、生產(chǎn)周期長(zhǎng)和難 以維修。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的皆在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種體積小、結(jié)構(gòu)緊 湊、管路連接簡(jiǎn)單、材料消耗少、安裝效率高、制造成本低、維修方便、鋼絲繩 巻繞傳動(dòng)效率高的一種船用克令吊用的組合絞車。
根據(jù)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型的實(shí)施方案是
一種船用克令吊用的組合絞車，其包括機(jī)架，提升絞車，變幅絞車，供油泵 站；所述的提升絞車包括提升絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、提升絞車巻筒、提升絞車鋼絲繩壓 板和提升絞車支承座總成；所述的變幅絞車包括變幅絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變幅絞車巻 筒、變幅絞車鋼絲繩壓板和變幅絞車支承座總成;所述的供油泵站包括電機(jī)和泵，
并通過(guò)泵連接在供油管路中，其特征在于所述的提升絞車、變幅絞車和供油泵站 集成安裝在同一機(jī)架上。
所述的提升絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由互相連接的第一油路控制閥、高速變量馬達(dá)和多 級(jí)行星減速器組成。
所述的變幅絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由互相連接的第二油路控制閥、高速定量馬達(dá)和多 級(jí)行星減速器組成。
所述的提升絞車支承座總成和變幅絞車支承座總成結(jié)構(gòu)相同，由傳動(dòng)板、滾 動(dòng)軸承、測(cè)速軸和支承座構(gòu)成，所述的傳動(dòng)板分別固定在提升絞車巻筒和變幅絞車巻筒上，由滾動(dòng)軸承支承的支承座固定在機(jī)架上，該支承座中心設(shè)有由復(fù)合軸
承支承的測(cè)速軸，測(cè)速軸與支承座之間設(shè)有擋圈和卡環(huán)。
所述的電機(jī)為單出軸電機(jī)，電機(jī)輸出軸連接第一泵或第二泵。 所述的電機(jī)為雙出軸電機(jī)，電機(jī)輸出軸兩端分別連接第一泵和第二泵。 所述的機(jī)架上設(shè)有安裝供油泵站的頂板。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用一種整體式結(jié)構(gòu)的克令吊用絞車，也就是 將原先分體獨(dú)立安裝的提升絞車、變幅絞車和供油泵站集成安裝在同一機(jī)架上， 實(shí)現(xiàn)了一種整體組合集成化的結(jié)構(gòu)，改進(jìn)后的組合絞車具有體積小，結(jié)構(gòu)緊湊， 管路連接簡(jiǎn)單，材料消耗少，安裝效率高的優(yōu)點(diǎn)，也大大降低制造成本，方便維 修，并在鋼絲繩巻繞提升時(shí)具有更高的傳動(dòng)效率。

圖1為克令吊用組合絞車和供油泵站的集成安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為提升絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為變幅絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為支承座總成的剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型再進(jìn)行詳細(xì)描述。
如圖1 圖4所示，l一提升絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、2—機(jī)架、3—提升絞車巻筒、4 一提升絞車鋼絲繩壓板、5—變幅絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、6—變幅絞車巻筒、7—第一泵、 8—管路、9一雙出軸電機(jī)、IO—第二泵、ll一頂板、12—變幅絞車鋼絲繩壓板、 13—變幅絞車支承座總成、14一提升絞車支承座總成、15—第一油路控制閥、16 一高速變量馬達(dá)、17—多級(jí)行星減速器、18—第二油路控制閥、19一高速定量馬 達(dá)、20—多級(jí)行星減速器、21—傳動(dòng)板、22—復(fù)合軸承、23—滾動(dòng)軸承、24_測(cè) 速軸、25—支承座、26—卡環(huán)、27—擋圈。
一種船用克令吊用的組合絞車，其包括安裝在船舶上的機(jī)架2以及螺釘固定 在機(jī)架頂端的頂板11，機(jī)架為多根槽鋼互相焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，機(jī)架上集成 安裝有提升絞車、變幅絞車和供油泵站。
所述的提升絞車螺釘固定在機(jī)架2的下部，該提升絞車由提升絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 1、提升絞車巻筒3、提升絞車鋼絲繩壓板4和提升絞車支承座總成14構(gòu)成。所 述的提升絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1如圖2所示，由互相連接的第一油路控制閥15、高速 變量馬達(dá)16和2 5級(jí)的多級(jí)行星減速器17組成；所述的提升絞車巻筒3由外圈和兩端的端板焊接而成，該提升絞車巻筒的兩端分別由提升絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1和 提升絞車支承座總成14支承安裝在機(jī)架2上。高速變量馬達(dá)16動(dòng)力輸出至多級(jí) 行星減速器17，并經(jīng)多級(jí)行星減速器帶動(dòng)提升絞車巻筒3轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的提升絞 車鋼絲繩壓板4安裝在提升絞車巻筒3左端的筒壁上，為提升絞車的鋼絲繩巻繞 起點(diǎn)作固定用。
所述的變幅絞車螺釘固定在機(jī)架2的上部，該變幅絞車由變幅絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 5、變幅絞車巻筒6、變幅絞車鋼絲繩壓板12和變幅絞車支承座總成13構(gòu)成。 所述的變幅絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5如圖3所示，由互相連接的第二油路控制閥18、高 速定量馬達(dá)19和2 5級(jí)的多級(jí)行星減速器20組成；所述的變幅絞車巻筒6與 提升絞車巻筒3位置平行，也是由外圈和兩端的端板焊接而成，該變幅絞車巻筒 的兩端分別由變幅絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)5和變幅絞車支承座總成13支承安裝在機(jī)架2 上。高速定量馬達(dá)19動(dòng)力輸出至多級(jí)行星減速器20，并經(jīng)多級(jí)行星減速器帶動(dòng) 變幅絞車巻筒6轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的變幅絞車鋼絲繩壓板12安裝在變幅絞車巻筒6右 端的筒壁上，為變幅絞車的鋼絲繩巻繞起點(diǎn)作固定用。
所述的多級(jí)行星減速器17與多級(jí)行星減速器20的行星齒輪級(jí)數(shù)可以相同或 不相同；所述的提升絞車的高速變量馬達(dá)16和變幅絞車的高速定量馬達(dá)19上都 設(shè)有進(jìn)油口，該進(jìn)油口分別連接供油泵站管路。
所述的提升絞車支承座總成14與變幅絞車支承座總成13結(jié)構(gòu)相同，包括分 別固定在提升絞車巻筒3和變幅絞車巻筒6上的傳動(dòng)板21，支承座25左端以滾 動(dòng)軸承23分別支承安裝在提升絞車巻筒3和變幅絞車巻筒6內(nèi)，支承座25右端 固定在機(jī)架2上，同時(shí)在支承座中心設(shè)有一根以復(fù)合軸承22支承的測(cè)速軸24， 該測(cè)速軸以其表面的外肩配裝在支承座25的內(nèi)肩上，在內(nèi)、外肩之間設(shè)有卡環(huán) 26固定的擋圈27，可防止測(cè)速軸24轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)。測(cè)速軸右側(cè)外伸 端連接測(cè)速機(jī)構(gòu)用來(lái)測(cè)量巻筒的轉(zhuǎn)速。
所述的供油泵站安裝在機(jī)架頂板11上，由電機(jī)和泵等組成，本實(shí)施例采用 雙出軸電機(jī)9，該雙出軸電機(jī)兩端的輸出軸上分別連接第一泵7和第二泵10;所 述的第一泵和第二泵并聯(lián)在供油管路中，并通過(guò)管路8分別連接提升絞車的高速 變量馬達(dá)16進(jìn)油口和變幅絞車的高速定量馬達(dá)19進(jìn)油口 ，為兩個(gè)馬達(dá)的正常工 作提供液壓油。
本實(shí)用新型是一種整體組合集成化的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有體積小，結(jié)構(gòu)緊湊， 管路連接簡(jiǎn)單，材料消耗少，安裝效率高等優(yōu)點(diǎn)，也大大降低制造成本，方便維修，并在鋼絲繩巻繞提升時(shí)具有更高的傳動(dòng)效率。
權(quán)利要求1、一種船用克令吊用的組合絞車，其包括機(jī)架(2)，提升絞車，變幅絞車，供油泵站；所述的提升絞車包括提升絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)、提升絞車卷筒(3)、提升絞車鋼絲繩壓板(4)和提升絞車支承座總成(14)；所述的變幅絞車包括變幅絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)、變幅絞車卷筒(6)、變幅絞車鋼絲繩壓板(12)和變幅絞車支承座總成(13)；所述的供油泵站包括電機(jī)和泵，并通過(guò)泵連接在供油管路(8)中，其特征在于所述的提升絞車、變幅絞車和供油泵站集成安裝在同一機(jī)架(2)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種船用克令吊用的組合絞車，其特征在于所述 的提升絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(1)由互相連接的第一油路控制閥(15)、高速變量馬達(dá)(16) 和多級(jí)行星減速器(17)組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用克令吊用的組合絞車，其特征在于所述 的變幅絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)由互相連接的第二油路控制闊(18)、高速定量馬達(dá)(19) 和多級(jí)行星減速器(20)組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種船用克令吊用的組合絞車，其特征 在于所述的提升絞車支承座總成(14)和變幅絞車支承座總成(13)結(jié)構(gòu)相同， 由傳動(dòng)板(21)、滾動(dòng)軸承(23)、測(cè)速軸(24)和支承座(25)構(gòu)成，所述的傳 動(dòng)板(21)分別固定在提升絞車巻筒(3)和變幅絞車巻筒(6)上，由滾動(dòng)軸承(23)支承的支承座(25)固定在機(jī)架(2)上，該支承座中心設(shè)有由復(fù)合軸承 (22)支承的測(cè)速軸(24)，測(cè)速軸與支承座之間設(shè)有擋圈(27)和卡環(huán)(26)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種船用克令吊用的組合絞車，其特征 在于所述的電機(jī)為單出軸電機(jī)，電機(jī)輸出軸連接第一泵(7)或第二泵(10)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船用克令吊用的組合絞車，其特征在于所述 的電機(jī)為單出軸電機(jī)，電機(jī)輸出軸連接第一泵(7)或第二泵(10)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種船用克令吊用的組合絞車，其特征 在于所述的電機(jī)為雙出軸電機(jī)(9)，電機(jī)輸出軸兩端分別連接第一泵(7)和第 二泵(10)。 、
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船用克令吊用的組合絞車，其特征在于所述 的電機(jī)為雙出軸電機(jī)(9)，電機(jī)輸出軸兩端分別連接第一泵(7)和第二泵(10)。
9、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種船用克令吊用的組合絞車，其特征在于所述 的機(jī)架(2)上設(shè)有安裝供油泵站的頂板(11)。
專利摘要一種船用克令吊用的組合絞車，主要是涉及一種應(yīng)用于船舶甲板上用于提升、下放、變幅驅(qū)動(dòng)重物的機(jī)械，該組合絞車由機(jī)架、提升絞車、變幅絞車和供油泵站構(gòu)成，提升絞車包括提升絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、提升絞車卷筒、提升絞車鋼絲繩壓板和提升絞車支承座總成，變幅絞車包括變幅絞車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變幅絞車卷筒、變幅絞車鋼絲繩壓板和變幅絞車支承座總成，供油泵站包括電機(jī)和連接在供油管路中的泵，該結(jié)構(gòu)的主要特征是將提升絞車、變幅絞車和供油泵站集成安裝在同一機(jī)架上，實(shí)現(xiàn)一種整體組合集成化的結(jié)構(gòu)，改進(jìn)后的組合絞車具有體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，材料消耗少，安裝效率高的優(yōu)點(diǎn)，也大大降低制造成本，方便維修，并在鋼絲繩卷繞提升時(shí)具有更高的傳動(dòng)效率。
文檔編號(hào)B63B27/00GK201317455SQ200820170999
公開(kāi)日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者影 孫, 胡世璇 申請(qǐng)人:胡世璇