專利名稱：一種港口全回轉(zhuǎn)工作船的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種特種工程船舶，特別涉及一種港口工作船舶，屬于 船舶工程技術領域。
背景技術：
隨著航行于國內(nèi)外航線的油船和散貨船的載重噸位不斷增加，船舶的尺
度也在不斷增大。特別是近年來VLCC (大型油輪)，VLOC (大型礦石船) 等超大型船舶得到迅速發(fā)展。為了保證碼頭的安全，大型船舶一般?？吭陔x 碼頭一定距離的海域，大型船舶的進出港由港口工作船進行頂推或牽引靠至 碼頭，或至規(guī)定的海域后再自行航行
,因此需要一種功率大、推進效率高、船舶穩(wěn)性好、橫搖頻率低、橫搖周 期長、頂推可靠的工作船來協(xié)助這些大型船舶靠離碼頭。國內(nèi)目前的港口工 作船設計的最大功率在4780千瓦左右，該港口工作船采用船體外殼保護，船 艉布置推進用舵槳裝置的結(jié)構型式，起減搖分流作用的分水鍾完全置于船舶 的尾部，船舶穩(wěn)性符合港口拖帶的要求，但船舶的橫搖頻率較高，橫搖周期 較短，當港口工作船離開港區(qū)進行協(xié)助大型船舶靠離碼頭時，由于海面風浪 的作用而使得船舶搖晃厲害，船員感到不適。由于船艏采用圓柱型的橡膠護 舷，當進行船舶頂推時，與被頂推船舶的接觸面積小，橡膠護舷的變形較大， 超出其應力范圍，損壞后需整根更換圓柱型橡膠護舷，工作量大、更換成本 高。

實用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有港口全回轉(zhuǎn)工作船存在的船舶橫搖周期短、舒適性較差、船艏橡膠護舷容易損壞的缺陷，本實用新型提出一種能夠有效保護舵漿裝置、 提高船舶推進效率、降低船舶橫搖頻率、延長船舶橫搖周期、頂推可靠、船 艏橡膠護舷不易損壞的港口全回轉(zhuǎn)工作船。
本實用新型通過以下技術方案予以實現(xiàn)-
一種港口全回轉(zhuǎn)工作船，包括船艏橡膠護舷、艉部及舷側(cè)橡膠護舷、甲
板、駕駛室、桅桿、船舶推進舵槳；還包括設置在船體底部中心的—V—型縱向 分水鍾；所述船舶推進舵槳位于所述V型縱向分水鍾的上方，所述船舶推進 舵槳的最低點高于V型縱向分水鍾的最低點100 400毫米。
本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現(xiàn)。
前述的一種港口全回轉(zhuǎn)工作船，其中所述設置船體底部的V型縱向分水 鍾自船艏向船艉延伸，所述V型縱向分水鍾的底部寬度為400 800毫米，距 離船殼底部500 1800毫米。
前述的一種港口全回轉(zhuǎn)工作船，其中所述船艏橡膠護舷采用分塊安裝的 W型橡膠護舷，所述艉部及舷側(cè)橡膠護舷采用中空圓柱形橡膠護舷。
本實用新型具有以下有益效果
由于船舶艏部采用了分塊安裝的W型橡膠護舷，增大了本船與被頂推船 舶之間的接觸面積，減少了橡膠護舷的工作應力，即使是在長期頂推工作后 出現(xiàn)損壞，也只要將相應一塊的W型橡膠護舷更換即可，從而能夠節(jié)約船舶 運行維護成本。船艉及舷側(cè)采用中空圓柱型橡膠護舷，避免本船與其它船舶 的剛性碰撞。船底采用自船艏向船艉布置的V型縱向分水鍾，增加了船舶橫 搖時的阻力，從而減小了船舶橫搖時的速度，降低了船舶橫搖頻率，增長了 船舶的橫搖周期，提高了船員舒適度。由于V型縱向分水鍾低于船舶殼底， 在異常情況下對船殼觸礁起到有效保護作用；V型縱向分水鍾低于船舶殼底，還可以將船舶艉部的推進舵槳盡可能向遠離船殼的下方布置，從而可以適當 減少船殼對舵槳進水的阻礙作用，提高螺旋槳的推進效率。
本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行 圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是本實用新型的結(jié)構示意圖2是圖1的右視圖3是本實用新型的船艏橡膠護舷的放大剖視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
如圖l、圖2和圖3所示，本實用新型包括船艏橡膠護舷l、艉部及舷側(cè) 橡膠護舷2、甲板3、駕駛室4、桅桿5、船舶推進舵槳6、設置在船體底部中 心的V型縱向分水鍾7。船艏橡膠護舷l選用W型橡膠護舷，在進行船舶頂 推作業(yè)時，頂推接觸面積大，擠壓應力小，使用壽命長， 一旦W型橡膠護舷 受到損壞，也只要將相應一塊的W型橡膠護舷更換即可，從而能夠節(jié)約船舶 運行維護成本。艉部及舷側(cè)橡膠護舷2采用中空圓柱型橡膠護舷，避免了本 實用新型與其它船舶的剛性碰撞。
船舶推進舵槳6位于所述V型縱向分水鍾7的上方，船舶推進舵槳6的 最低點高于V型縱向分水鍾7的最低點100 400毫米，這樣的結(jié)構有效地保 護了位于船舶底部及船舶艉部的船舶推進舵槳6，當在異常海域有礁石時，將 由V型縱向分水鍾7先觸及到，從而避免了船體損壞及船舶推進舵槳6的損 壞。船舶推進舵槳6最下緣在V型縱向分水鍾7的保護范圍以上，本實施例 的V型縱向分水鍾7的最下緣與船舶推進舵槳6的最下緣的距離差a=100毫米，V型縱向分水鍾4底部寬度b-500毫米，距船殼底部^1200毫米。當船 舶左右橫搖時，V型縱向分水鍾7起到增加橫搖阻力、減小橫搖速度、降低 橫搖頻率、加長橫搖周期的作用，從而提高了船員的舒適度。船舶推進舵槳6 在V型分水鍾裝置4的有效保護范圍之內(nèi)，船舶推進舵槳6向下遠離船體布 置，可以改善船舶推進舵槳6運行時的進水水流狀況，提高了船舶推進舵槳6 的推進效率。
除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換 或等效變換形式的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。
權利要求1、一種港口全回轉(zhuǎn)工作船，包括船艏橡膠護舷、艉部及舷側(cè)橡膠護舷、甲板、駕駛室、桅桿、船舶推進舵槳，其特征在于，還包括設置在船體底部中心的V型縱向分水鍾；所述船舶推進舵槳位于所述V型縱向分水鍾的上方，所述船舶推進舵槳的最低點高于V型縱向分水鍾的最低點100～400毫米。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種港口全回轉(zhuǎn)工作船，其特征在于，所述設 置船體底部的V型縱向分水鍾自船艏向船艉延伸，所述V型縱向分水鍾的底部 寬度為400 800毫米，距離船殼底部500 1800毫米。
3、 根據(jù)權利要求1所述的一種港口全回轉(zhuǎn)工作船，其特征在于，所述船 艏橡膠護舷采用分塊安裝的W型橡膠護舷，所述艉部及舷側(cè)橡膠護舷采用中空 圓柱形橡膠護舷。
專利摘要本實用新型公開了一種港口全回轉(zhuǎn)工作船，包括船艏橡膠護舷、艉部及舷側(cè)橡膠護舷、甲板、駕駛室、桅桿、船舶推進舵槳，還包括設置在船體底部中心的V型縱向分水鍾。船舶推進舵槳位于所述V型縱向分水鍾的上方，船舶推進舵槳的最低點高于V型縱向分水鍾的最低點100～400毫米。設置船體底部的V型縱向分水鍾自船艏向船艉延伸，其底部寬度為400～800毫米，距離船殼底部500～1800毫米，V型縱向分水鍾增加了船舶橫搖時的阻力，從而減小船舶的橫搖速度，增長船舶的橫搖周期，降低船舶的橫搖頻率，提高了船員舒適度。船舶艏部采用了分塊安裝的W型橡膠護舷，增大了本船與被頂推船舶之間的接觸面積，減少了橡膠護舷的工作應力。
文檔編號B63B35/66GK201305121SQ20082021731
公開日2009年9月9日 申請日期2008年12月9日 優(yōu)先權日2008年12月9日
發(fā)明者張言才 申請人:江蘇省鎮(zhèn)江船廠有限責任公司