專利名稱：水力浮動(dòng)式升船機(jī)運(yùn)行對(duì)接控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升船機(jī)運(yùn)行控制裝置，具體的說是水力浮動(dòng) 式升船機(jī)運(yùn)行對(duì)接控制裝置。
背景技術(shù)：
水力浮動(dòng)式升船機(jī)是一種以水能為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的升船機(jī)型式，它主 要通過調(diào)整輸水主管路中的流量大小來控制升船機(jī)的承船廂出入水、 船廂精確對(duì)接、船廂解鎖前的平衡調(diào)整等運(yùn)行問題。傳統(tǒng)的水力浮動(dòng)
式升船機(jī)運(yùn)行對(duì)接控制裝置如圖1所示，在主輸水管路2上布置單個(gè) (或并聯(lián)多個(gè)相同尺寸)充水閥門3和泄水閥門4，通過調(diào)整單個(gè)閥 門(充水閥門3和泄水閥門4)的開度大小來控制輸水管路2中的流 量大小來控制升船機(jī)的承船廂1出入水、承船廂1精確對(duì)接、承船廂 l解鎖前的平衡調(diào)整等運(yùn)行問題。由于主輸水管路2尺寸較大，管道 內(nèi)流速較高(如景洪升船機(jī)閥門段的直徑為2.5m，最大流速達(dá)到了 15m/s。)，要精確控制升船機(jī)船廂的運(yùn)行實(shí)現(xiàn)船廂準(zhǔn)確對(duì)接，需要對(duì) 充水閥門3和泄水閥門4的開度進(jìn)行頻繁精確調(diào)整，而大尺寸、高流 速的閥門微小動(dòng)作誤差都會(huì)引起流量的很大變化，直接通過大尺寸閥 門實(shí)現(xiàn)水力式升船機(jī)對(duì)接過程的小流量精確控制難度非常大。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺 點(diǎn)，提出一種可以簡單、安全、可靠的進(jìn)行精確控制的水力浮動(dòng)式升 船機(jī)運(yùn)行對(duì)接控制裝置。
本實(shí)用新型解決以上技術(shù)問題的技術(shù)方案是水力浮動(dòng)式升船機(jī)運(yùn)行對(duì)接控制裝置，包括主充水閥門和主泄水 闊門，在主充水閥門上并聯(lián)有至少一只輔助充水閥門，在主泄水閥門 上并聯(lián)有至少一只輔助泄水閥門，通過小尺寸的輔充(泄)水閥門來 解決升船機(jī)承船廂精確對(duì)接及承船廂運(yùn)行控制問題。
大尺寸的主充水閥門和主泄水閥門僅在承船廂開始入水前(承船 廂完全出水后)開啟，以提高船廂在空氣中運(yùn)行速度。升船機(jī)船廂上 升運(yùn)行時(shí)承船廂完全出水前，大尺寸的主泄水閥門完全關(guān)閉，通過調(diào) 整輔泄水閥門的開度控制承船廂出水速度，承船廂完全出水后開啟主 泄水閥門提高承船廂運(yùn)行速度，承船廂準(zhǔn)備與上游對(duì)接前完全關(guān)閉主 泄水閥門，通過調(diào)整輔泄水閥門開度控制承船廂與上游精確對(duì)接。承 船廂下降運(yùn)行時(shí)，先開啟輔充水閥門，承船廂啟動(dòng)后開啟主充水閥門 提高承船廂運(yùn)行速度，承船廂入水前完全關(guān)閉主充水閥門，通過控制 輔充水閥門開度控制承船廂入水速度和與下游水位的精確對(duì)接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型能克服現(xiàn)有的水力浮動(dòng)式升船 機(jī)采用單個(gè)大尺寸閥門控制升船機(jī)運(yùn)行及承船廂精確對(duì)接方面的不 足，通過小尺寸的輔充(泄)水閥門來解決升船機(jī)承船廂精確對(duì)接及 承船廂運(yùn)行控制問題，能簡單、安全、可靠地對(duì)水力浮動(dòng)式升船機(jī)運(yùn) 行及對(duì)接進(jìn)行精確控制。

圖1是傳統(tǒng)的水力浮動(dòng)式升船機(jī)運(yùn)行對(duì)接控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例一
本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)如圖2所示， 一種水力浮動(dòng)式升船機(jī)運(yùn)行對(duì)接控 制裝置，包括承船廂l、輸水管道2、主充水閥門3和主泄水閥門4，在大尺寸的主充水閥門3和主泄水閥門4旁分別并聯(lián)一只小尺寸的輔 充水閥門5和輔泄水閥門6。
大尺寸的主充水閥門3和主泄水閥門4僅在承船廂開始入水前
(承船廂完全出水后)開啟，以提高船廂在空氣中運(yùn)行速度。升船機(jī)
船廂上升運(yùn)行時(shí)承船廂1完全出水前，大尺寸的主泄水閥門4完全關(guān) 閉，通過調(diào)整輔泄水閥門6的開度控制承船廂1出水速度，承船廂1 完全出水后開啟主泄水閥門4提高承船廂運(yùn)行速度，承船廂1準(zhǔn)備與 上游對(duì)接前完全關(guān)閉主泄水閥門4，通過調(diào)整輔泄水閥門6開度控制 承船廂1與上游精確對(duì)接。承船廂1下降運(yùn)行時(shí)，先開啟輔充水閥門 5，承船廂1啟動(dòng)后開啟主充水閥門3提高承船廂1運(yùn)行速度，承船 廂1入水前完全關(guān)閉主充水閥門3，通過控制輔充水閥門5開度控制 承船廂1入水速度和與下游水位的精確對(duì)接。
本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式，凡采用同等替換或等效變 換，在主充(泄)水閥門處并聯(lián)有多個(gè)不同尺寸的充(泄)水閥門， 并且通過調(diào)整小尺寸充(泄)水閥門開度來控制升船機(jī)船廂出入船廂 池或?qū)崿F(xiàn)船廂與上下游水位對(duì)接的技術(shù)方案均在本發(fā)明要求的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.水力浮動(dòng)式升船機(jī)運(yùn)行對(duì)接控制裝置，包括主充水閥門和主泄水閥門，其特征在于在所述主充水閥門上并聯(lián)有至少一只輔助充水閥門，在所述主泄水閥門上并聯(lián)有至少一只輔助泄水閥門。
2. 如權(quán)利要求1所述的水力浮動(dòng)式升船機(jī)運(yùn)行對(duì)接控制裝置， 其特征在于所述輔助充水閥門的尺寸小于主充水閥門的尺寸，所述 輔助泄水閥門的尺寸小于主泄水閥門的尺寸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種升船機(jī)運(yùn)行控制裝置，是水力浮動(dòng)式升船機(jī)運(yùn)行對(duì)接控制裝置，包括主充水閥門和主泄水閥門，在主充水閥門上并聯(lián)有至少一只輔助充水閥門，在主泄水閥門上并聯(lián)有至少一只輔助泄水閥門。通過調(diào)整小尺寸的輔充(泄)水閥門開度來控制承船廂出入船廂池和實(shí)現(xiàn)與上下游水位精確對(duì)接的控制問題，大尺寸的主充(泄)水閥門僅在承船廂開始入水前(或承船廂完全出水后)開啟，以提高承船廂在空氣中運(yùn)行速度。
文檔編號(hào)E02C1/00GK201330391SQ20082023777
公開日2009年10月21日 申請(qǐng)日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月29日
發(fā)明者嚴(yán)秀俊, 宣國祥, 李中華, 胡亞安 申請(qǐng)人:水利部交通部電力工業(yè)部南京水利科學(xué)研究院