專利名稱：船用控制裝置及其顯示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶的控制裝置，特別涉及該控制裝置所具備的顯示器的顯示。
背景技術(shù)：
以前，在船用控制裝置中，有專利文獻(xiàn)1所揭示的那樣的控制裝置。根據(jù)專利文獻(xiàn)1的技術(shù)，在船用控制裝置所具備的顯示器的畫面中，同時(shí)顯示運(yùn)行信息窗口和發(fā)動機(jī)信息窗口。在發(fā)動機(jī)信息窗口中，顯示出當(dāng)前的軸的轉(zhuǎn)數(shù)、扭矩、發(fā)動機(jī)輸出、燃燒度、潤滑油壓力、潤滑油溫度等。
專利文獻(xiàn)l:特開平7 - 277283號Z/^艮
顯示在上述船用控制裝置的發(fā)動機(jī)信息窗口中的發(fā)動機(jī)信息表示已經(jīng)正常開始了發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)后的現(xiàn)狀，無法掌握在發(fā)動機(jī)和船用控制裝置的哪個(gè)部分中產(chǎn)生了怎樣的異常。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種在產(chǎn)生了異常等的情況下通過顯示其狀態(tài)而使得容易地確定異常，能夠減輕操作者的操縱的船用控制裝置及其顯示器。
本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的船用控制裝置具備由操作者操作的操縱裝置；與該操縱裝置連接，輸入來自該操縱裝置的指令值的控制器；與該控制器連接，檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，并發(fā)送到上述控制器的轉(zhuǎn)數(shù)檢測器；與控制器連接的顯示器。通過多重布線而將上述操縱裝置和上述控制器連接起來。將檢測各布線的通信狀態(tài)的布線檢測器設(shè)置在上述操縱裝置或上述控制器中。在布線檢測器輸出了通信錯(cuò)誤時(shí)，在上述顯示器上顯示通信錯(cuò)誤。能夠與操縱裝置和控制器的布線圖一起，顯示上述通信錯(cuò) 誤的位置。
在這樣構(gòu)成的船用控制裝置中，在控制器和操縱裝置之間設(shè)置多重 布線，難以產(chǎn)生通信錯(cuò)誤，即使在其中產(chǎn)生了通信錯(cuò)誤的情況下，也可 以在布線圖上顯示在哪里產(chǎn)生了該通信錯(cuò)誤，因此，不需要由操作者實(shí) 際調(diào)查布線而從布線圖確定布線位置等麻煩的操作，能夠迅速地著手進(jìn) 行恢復(fù)操作。
可以將操縱裝置和上述控制器設(shè)置為分別具有多個(gè)底座。在該情況 下，在上述底座中設(shè)置檢測這些底座之間的布線的通信狀態(tài)的布線檢測 器。在布線檢測器輸出了通信錯(cuò)誤時(shí)，在顯示器上顯示通信錯(cuò)誤，與包 含各底座的布線圖一起，顯示上述通信錯(cuò)誤的位置。
如果這樣構(gòu)成，則能夠更詳細(xì)地確定產(chǎn)生了通信錯(cuò)誤的位置。
進(jìn)而，可以將各布線檢測器設(shè)置為對各端子的每個(gè)布線檢測通信狀 態(tài)。如果這樣構(gòu)成，則能夠更詳細(xì)地確定產(chǎn)生了通信錯(cuò)誤的位置。
本發(fā)明的另一個(gè)船用控制裝置與上述形式的船用控制裝置一樣，具
備操縱裝置、控制器、轉(zhuǎn)數(shù)檢測器、顯示器。進(jìn)而，還具備檢測布線 的通信狀態(tài)的布線檢測器；檢測CPU的動作狀態(tài)的CPU檢測器；檢測 電源的狀態(tài)的電源檢測器；確認(rèn)上述轉(zhuǎn)數(shù)檢測器的動作狀態(tài)的轉(zhuǎn)數(shù)確認(rèn) 器；檢測底座內(nèi)的布線的斷線和短路的底座布線檢測器；檢測上述操縱 裝置的輸出值的狀態(tài)的操縱裝置檢測器。在顯示器中，在同一畫面中顯 示這些檢測器的狀態(tài)。
如果這樣構(gòu)成，則即使在產(chǎn)生了多個(gè)異常的情況下，也能夠在同一 畫面上確認(rèn)全部的異常，容易了解這些異常的關(guān)聯(lián)性。
本發(fā)明的另 一個(gè)形式的船用控制裝置與上述形式的船用控制裝置一 樣，具備操縱裝置、控制器、轉(zhuǎn)數(shù)檢測器、顯示器?？刂破骶邆涠鄠€(gè)底 座，從不同的電源裝置向每個(gè)底座施加電源。設(shè)置監(jiān)^L電源的狀態(tài)的電 源檢測器，將這些電源檢測器的信號輸入到上述顯示器。在上述電源檢 測器輸出了電源錯(cuò)誤時(shí)，在上述顯示器上顯示電源系統(tǒng)圖和上述電源錯(cuò) 誤的位置。
6如果這樣構(gòu)成，則能夠顯示各底座的電源錯(cuò)誤，并且由于與電源系統(tǒng)圖一起顯示該電源錯(cuò)誤，所以能夠容易地進(jìn)行電源異常位置及其原因的確定。
另外，上述各形式涉及船用控制裝置，但如權(quán)利要求所記載的那樣，通過船用控制裝置的顯示器這樣的形式，也能夠掌握本發(fā)明。


圖l是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的船用控制裝置的框圖。
圖2是表示圖1的船用控制裝置的主頁(home)模式畫面的圖。
圖3是表示圖1的船用控制裝置的數(shù)據(jù)模式畫面的圖。
圖4是表示圖1的船用控制裝置的數(shù)據(jù)設(shè)定畫面的圖。
圖5是表示圖1的船用控制裝置的指示器(indicator)畫面的圖。
圖6是表示圖l的船用控制裝置的流程圖畫面的圖。
圖7是表示圖l的船用控制裝置的處理順序的畫面的圖。
圖8是表示圖l的船用控制裝置的時(shí)間調(diào)度的畫面的圖。
圖9是表示圖l的船用控制裝置的調(diào)節(jié)器修正顯示畫面的圖。
圖10是表示圖1的船用控制裝置的速度測試模式的顯示畫面的圖。
圖ll是表示圖1的船用控制裝置的空氣回路的顯示畫面的圖。圖12是表示圖1的船用控制裝置的導(dǎo)私漠式的顯示畫面的圖。圖13是表示圖1的船用控制裝置的控制時(shí)序模式的顯示畫面的圖。
圖14是表示圖1的船用控制裝置的系統(tǒng)監(jiān)視模式的顯示畫面的圖。
圖15是表示圖1的船用控制裝置的系統(tǒng)狀態(tài)模式的顯示畫面的圖。
圖16是表示圖1的船用控制裝置的超載設(shè)置的顯示畫面的圖。圖17是表示圖1的船用控制裝置的通信模式的顯示畫面的圖。圖18是表示圖1的船用控制裝置的電源;溪式的顯示畫面的圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的船用控制裝置如圖1所示，具有控制船用的
發(fā)動機(jī)2的控制器4。該控制器4被賦予來自操縱裝置6的指令值，根據(jù)它，控制器4控制發(fā)動機(jī)2。另外，操縱裝置6與遠(yuǎn)程控制裝置，即遙控器連接。為了在發(fā)動機(jī)2的控制中使用，在發(fā)動機(jī)2中設(shè)置轉(zhuǎn)數(shù)檢測器8，檢測發(fā)動機(jī)2的轉(zhuǎn)數(shù)，并將其檢測值供給控制器4。控制器4與顯示器10連接，進(jìn)行各種顯示。將在后面說明該點(diǎn)。另外，顯示器IO是觸摸屏式的。
在圖1中，只表示了一臺操縱裝置6，但實(shí)際上，在船用的不同位置、例如船橋、控制室和引擎室(發(fā)動機(jī)室)中，分別設(shè)置有操縱裝置6。即，設(shè)置有多臺操縱裝置6。
如后述的通信^t式的圖17所示那樣，這些操縱裝置6和控制器4之間的連接178為多重，例如二重布線?？刂剖业牟倏v裝置6和控制器4分別具有控制用輸入輸出裝置176d和安全用輸入輸出裝置176e。在控制室的操縱裝置6的控制用輸入輸出裝置176d和控制器4的控制用底座176a之間，在操縱裝置6的安全用輸入輸出裝置176e和控制器4的安全用底座176b之間，分別進(jìn)行通信。另外，控制器4的控制用輸入輸出裝置176d和安全用輸入輸出裝置176e在與船橋的操縱裝置6的船橋用輸入輸出裝置176f之間，分別進(jìn)行通信。用于檢測這些通信是否良好進(jìn)行的布線檢測器被設(shè)置在各底座上，這些檢測結(jié)果被供給控制器4。另外，布線檢測器也可以設(shè)置在控制器4中。
另外，在控制器4中i殳置有多個(gè)，例如控制用底座176a和安全用底座176b，它們分別設(shè)置有CPU。在控制用底座176a和安全用底座176b中還分別設(shè)置有用于檢測這些CPU的動作狀態(tài)的CPU檢測器?？刂朴玫鬃?76a進(jìn)行發(fā)動機(jī)等的控制，安全用底座176b進(jìn)行發(fā)動機(jī)等的異常的檢測。操縱裝置6具有1個(gè)控制底座176c，在它們中也設(shè)置有CPU和CPU檢測器。操縱裝置6中的CPU檢測器的檢測結(jié)果也被供給控制器4。分別從不同的電源裝置向控制器4和操縱裝置6的各種底座176a、 176b、 176c供給電源。另外，在每個(gè)底座176a、 176b、 176c中設(shè)置有 檢測電源的狀態(tài)的電源檢測器。操縱裝置6的電源檢測器的檢測結(jié)果也 被供給控制器4。
進(jìn)而，在控制器4和操縱裝置6的各底座176a、 176b、 176c、 176d、 176e、 176f內(nèi)，i殳置有檢測這些底座中的布線是否斷線、是否短 路的底座布線檢測器。操縱裝置6的底座布線檢測器的檢測結(jié)果也被供 給控制器4。
另外，在控制器4內(nèi)設(shè)置有檢測轉(zhuǎn)數(shù)檢測器8是否正常動作的轉(zhuǎn)數(shù) 確認(rèn)器。另外，在控制器4內(nèi)，還設(shè)置有檢測從操縱裝置6供給控制器 4的指令值的狀態(tài)是否正常的操縱裝置檢測器。
在發(fā)動機(jī)2內(nèi)，具有依照與操縱裝置6的操作對應(yīng)的來自控制器4 的指示進(jìn)行切換的正逆切換閥。它用于切換發(fā)動機(jī)2中的正轉(zhuǎn)和逆轉(zhuǎn)的 換氣定時(shí)。在發(fā)動機(jī)2內(nèi)還設(shè)置有檢測該正逆切換閥是否動作的正逆切 換閥動作檢測器。另外，在發(fā)動機(jī)2中，在壓縮空氣源和氣缸之間的管 路中設(shè)置有啟動切換閥。該啟動切換閥也依照與操縱裝置6的操作對應(yīng) 的來自控制器4的指示進(jìn)行切換。在發(fā)動機(jī)2中，還設(shè)置有檢測該啟動 切換閥是否動作的啟動切換閥動作檢測器。這些正逆切換閥動作檢測器 和啟動切換閥動作檢測器的輸出信號被供給控制器4。在發(fā)動機(jī)2中安 裝有調(diào)節(jié)器，它們也依照操縱裝置6的操作和與轉(zhuǎn)數(shù)檢測器8對應(yīng)的在 控制器4中計(jì)算出的發(fā)動機(jī)指令值被控制。
在控制器4中對供給控制器4的各檢測結(jié)果等進(jìn)行處理，并顯示在 顯示器10上。另外，顯示器10具備CPU、存儲器等，也可以代替控 制器4而對來自控制器4的信號和^^檢測結(jié)果等進(jìn)行處理和顯示。
圖2表示在顯示器10的初始狀態(tài)下顯示在畫面中的主頁模式的畫 面11,在該顯示器10中同時(shí)顯示能夠詳細(xì)顯示的表示10個(gè)各模式的畫 面圖像12a~12j。與這些畫面圖像12a~12j對應(yīng)的模式依次是系統(tǒng)狀 態(tài)模式、系統(tǒng)監(jiān)視模式、控制時(shí)序模式、速度測試模式、電源模式、通 信模式、空氣壓縮回路圖模式、數(shù)據(jù)模式、流程圖模式、導(dǎo)航模式。在
9顯示各才莫式時(shí)，縮小所顯示的畫面地顯示這些畫面圖4象12a~ 12j。
操作員觀察這些畫面圖像12a~12j，決定與操作員想要顯示的模式
對應(yīng)的畫面圖像，如果接觸了該畫面圖像，則由于顯示器10是觸摸輸
入式，因此檢測到選擇了該畫面圖像的情況，顯示器10將顯示畫面變
更為與選擇的畫面圖傳對應(yīng)的模式。
這樣在主頁模式中，同時(shí)全部顯示表示能夠顯示的全部模式的畫面
圖像12a~12j，進(jìn)而，通過觀察畫面圖像，能夠理解該畫面是哪個(gè)模
式，也能夠容易地掌握希望顯示的模式是哪個(gè)，能夠直接轉(zhuǎn)移到該模式。
例如在通過操作了畫面圖像12h轉(zhuǎn)移的數(shù)據(jù)模式中，顯示圖3所示 那樣的畫面15。該畫面15是用于轉(zhuǎn)移到向船用的各設(shè)備設(shè)定數(shù)據(jù)的設(shè) 定畫面的密碼輸入畫面。為了設(shè)定控制系統(tǒng)的通常航行時(shí)的數(shù)據(jù)，而操 作密碼設(shè)定按鍵14a，操作上部的數(shù)字鍵(Ten-key)部分16。為了同 樣地設(shè)定控制系統(tǒng)的檢查時(shí)的數(shù)據(jù)，操作密碼設(shè)定掩建14b,操作數(shù)字 鍵部分16。為了設(shè)定安全系統(tǒng)的通常航行時(shí)的數(shù)據(jù)，操作密碼設(shè)定M 18a，操作數(shù)字鍵部分16。為了設(shè)定安全系統(tǒng)的檢查時(shí)的數(shù)據(jù)，操作密 碼設(shè)定按鍵18b,操作數(shù)字鍵部分16。
通過該操作，如圖4 (數(shù)字鍵設(shè)置模式)所示那樣，轉(zhuǎn)移到控制系 統(tǒng)或安全系統(tǒng)的通常時(shí)或檢查時(shí)的數(shù)據(jù)設(shè)定畫面21。在此，在一覽表 22中顯示向各設(shè)定值賦予的地址、其內(nèi)容、所設(shè)定的值、該值的單位。 但是，在地址有多個(gè)，無法顯示在1個(gè)畫面中的情況下，將各地址分為 組，顯示其屬于某個(gè)組。還顯示出用于表示是顯示的哪個(gè)組的組24。如 果在組24中登錄多個(gè)組，則能夠容易地切換一覽表22。另外，還顯示 在地址明確的情況下用于顯示該地址所位于的一覽表22的部分的跳轉(zhuǎn) 顯示窗口 26。如果按下跳轉(zhuǎn)顯示窗口 26，則顯示未圖示的數(shù)字鍵，如 果輸入地址，并按下未圖示的OK^，則顯示包含輸入的地址的一覽 表。如果操作了要設(shè)定值的地址的設(shè)定值的欄，則顯示鍵盤顯示28。在 該鍵盤顯示28中，在其上部，顯示被操作了的地址(TENKEY ADDRESS )、該地址中的設(shè)定值的允許下限值(LOWER)和允許上限值(UPPER),將該允許下限值和允許上限值作為參考而操作鍵盤顯示 28，設(shè)定設(shè)定值。由于這樣顯示一覽表，所以不通過手動等確認(rèn)地址和 內(nèi)容，就能夠簡化值的設(shè)定和變更操作。另外，通過將設(shè)定值的變更頻 度高的和相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)登錄到組24中，來進(jìn)一步簡化確認(rèn)操作、設(shè)定 操作或變更操作。
另外，顯示將地址與設(shè)定值、計(jì)算值作為對的顯示30，選擇它的地 址，操作鍵盤28，由此能夠變更所顯示的地址?？梢砸贿呍陲@示30中 顯示設(shè)定值、計(jì)算值進(jìn)行確認(rèn)， 一邊在同一畫面中變更設(shè)定值，由此能 夠縮短初始設(shè)定時(shí)的調(diào)整，設(shè)定的變更變得簡便。在任意一個(gè)方法中， 如果設(shè)定值的設(shè)定結(jié)束，則通過操作返回拾睫32，返回圖3的密碼輸入 畫面。由于能夠顯示設(shè)定值的變更頻度高的、相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，所以進(jìn)一 步簡化了確認(rèn)、設(shè)定或變更操作。
在密碼輸入畫面中，顯示控制系統(tǒng)的指示(indicator)按鍵加a和 安全系統(tǒng)的指示按鍵20b，如果操作了它們的任意一個(gè)，則如圖5(數(shù) 字鍵指示模式)所示那樣，顯示控制系統(tǒng)或安全系統(tǒng)的指示畫面34。該 畫面34也顯示由表示地址的窗口 35a、表示設(shè)定值、計(jì)算值的窗口 35b、表示該設(shè)定了的內(nèi)容的窗口 35c組成的表35。該表3S例如在操作 了控制系統(tǒng)的指示器20a的情況下，顯示控制系統(tǒng)7點(diǎn)、安全系統(tǒng)1 點(diǎn)，在操作了安全系統(tǒng)的指示器20b的情況下，顯示安全系統(tǒng)7點(diǎn)、控 制系統(tǒng)1點(diǎn)。如果操作了地址35a，則顯示數(shù)字鍵38，如果輸入希望知 道設(shè)定值的地址，則顯示其設(shè)定值和內(nèi)容，在此也可以變更設(shè)定值。如 果設(shè)定值的設(shè)定結(jié)束，則通過操作返回掩建36，返回圖3的密碼輸入畫 面。在密碼輸入畫面15中，也通過操作返回^:l5a，返回到主頁模式 畫面11。另外，如果^^作了顯示在密碼畫面15的左端的減速M(fèi)顯示 19,則顯示后述的系統(tǒng)狀態(tài)詳細(xì)畫面161。如果操作了位于減速掩建顯 示19的右邊的警報(bào),顯示17，則顯示后述的系統(tǒng)監(jiān),式的詳細(xì)畫 面155。
在主頁模式畫面11中，如果選擇流程圖模式的 面圖像12i，則如 圖6所示，顯示流程圖畫面40。在該流程圖畫面中，以流程圖的形式，從輸入側(cè)到輸出側(cè)顯示在上述的設(shè)定畫面中設(shè)定了的各部分的數(shù)據(jù)。如
果操作了這些顯示中的立體的位置，例如處理順序(handle order)顯 示44、時(shí)間調(diào)度顯示46、調(diào)節(jié)器修正顯示48，則轉(zhuǎn)移到這些設(shè)定的詳 細(xì)顯示畫面。另外，窗口 40a、 40b、 40c、 40d、 40e、 40f、 40g、 40h、 40i、 40j的值表示處理中的值。另外，圖41a顯示出處理順序44處理 后的上限值，可以通過操作設(shè)定值41b來變更該上限值。圖42a顯示出 發(fā)動機(jī)2減速時(shí)的設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)，可以通過操作設(shè)定值42b來變更該設(shè)定轉(zhuǎn) 數(shù)。圖43a顯示惡劣天氣時(shí)的設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)，可以通過操作設(shè)定值43b來變 更該設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)。圖45a顯示出危險(xiǎn)轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域的上限值和下限值，可以通 過操作設(shè)定值45b或設(shè)定值45c來變更該上限值和下限值。這樣，由于 在1個(gè)畫面中顯示各處理之間的值，所以能夠容易地確認(rèn)處理的狀態(tài)、 變更不合適的設(shè)定。另外，通過操作返回按鍵47c，返回到主頁模式畫 面11。
處理順序模式的詳細(xì)顯示畫面49如圖7所示，用曲線圖的形式表 示出用電壓表示操縱裝置6的操作位置的數(shù)據(jù)(指令值)和與其所對應(yīng) 的指令轉(zhuǎn)數(shù)的關(guān)系，分別與正轉(zhuǎn)和逆轉(zhuǎn)對應(yīng)。在該顯示畫面49中，用 窗口 49a顯示出各設(shè)定點(diǎn)的電壓和轉(zhuǎn)數(shù)，如果操作這些窗口 "a，則顯 示出圖4所示的鍵盤顯示28，通過操作鍵盤顯示28，能夠分別變更電 壓和指令轉(zhuǎn)數(shù)的一方或雙方。如果操作了返回M50,則返回到流程圖 畫面。通過該顯示畫面49，能夠在l個(gè)畫面中設(shè)定或確認(rèn)與處理操作對 應(yīng)的指令轉(zhuǎn)數(shù)。另外，也可以與設(shè)定值對應(yīng)地變更曲線圖形狀。
如果在流程圖畫面中操作了時(shí)間調(diào)度顯示46,則如圖8 (時(shí)間過程
模式)所示那樣，顯示出用曲線圖形式表示出怎樣隨著時(shí)間經(jīng)過設(shè)定設(shè) 定轉(zhuǎn)數(shù)的時(shí)間調(diào)度的詳細(xì)顯示畫面52。如果操作了顯示出預(yù)先設(shè)定的各 時(shí)間點(diǎn)的設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)和時(shí)間的窗口 52a，則顯示出圖4所示的鍵盤顯示 28，通過操作鍵盤顯示28，能夠變更設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)、轉(zhuǎn)數(shù)增減率和時(shí)間。如 果操作了返回掩魄54，則返回到流程圖畫面。通過該顯示畫面52，能 夠在1個(gè)畫面中設(shè)定或確認(rèn)時(shí)間調(diào)度。另外，也可以伴隨著設(shè)定值的變 更而變更所顯示的曲線圖的形狀。在流程圖畫面中，如果操作了調(diào)節(jié)器修正顯示48，則如圖9 (發(fā)動 機(jī)控制指令值設(shè)定模式)所示，顯示出用曲線圖表示出調(diào)節(jié)器的設(shè)定轉(zhuǎn) 數(shù)(由控制器計(jì)算出的轉(zhuǎn)數(shù))與輸出的電壓(發(fā)動機(jī)控制指令值)的關(guān) 系的調(diào)節(jié)器修正顯示的詳細(xì)畫面56。在對應(yīng)的窗口 56a中分別顯示設(shè)定 轉(zhuǎn)數(shù)、電壓，如果操作了這些窗口 56a的任意一個(gè)，則顯示圖4所示的 鍵盤顯示28，通過操作鍵盤顯示28，能夠變更設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)、電壓。如果 操作了返回掩鍵58，則返回到流程圖畫面。通過該顯示畫面56，能夠 在1個(gè)畫面中設(shè)定或確認(rèn)調(diào)節(jié)器的設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)與輸出的電壓的關(guān)系。另 外，也可以伴隨著設(shè)定值的變更，變更所顯示的曲線圖的形狀。另外， 也可以變換為將輸出電壓的最大輸出作為100%的百分?jǐn)?shù)。進(jìn)而，發(fā)動 機(jī)的控制使用電子調(diào)節(jié)器，但也可以通過電磁閥來控制燃料量而進(jìn)行調(diào) 速。
在主頁模式畫面ll中，如果選擇了速度測試的畫面圖像21d，則顯 示圖10所示的速度測試模式的畫面71。在該畫面71的上部的數(shù)字顯示 60中，顯示出來自船橋的指令轉(zhuǎn)數(shù)、來自控制室的指令轉(zhuǎn)數(shù)、向調(diào)節(jié)器 的指令轉(zhuǎn)數(shù)。進(jìn)而，在數(shù)字顯示60中，顯示出調(diào)節(jié)器的反饋值60a和 啟動時(shí)的空氣壓力60b。另外，在后述的圖13、圖14、圖15中也顯示 出顯示60，例如在圖13中，C/R點(diǎn)亮，顯示出在控制室中有操縱權(quán)。 在數(shù)字顯示60的下方，以4義表形式62顯示出轉(zhuǎn)數(shù)。在該^C^的側(cè)方顯 示出速度測試開始按鍵64。如果操作該掩睫64，操作側(cè)方的轉(zhuǎn)數(shù)增減 ■ 66，則模擬地增加轉(zhuǎn)數(shù)(轉(zhuǎn)數(shù)檢測器8的信號)。如果該轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到 預(yù)先設(shè)定的超速，則超速顯示68點(diǎn)亮。另外，警報(bào)掩建70閃爍，通知 異常。因此，能夠確認(rèn)對超速的警告系統(tǒng)是否正常動作。如果操作警報(bào) 掩鍵70，則轉(zhuǎn)移到后述的系統(tǒng)監(jiān)視畫面155。另外，如果操作了顯示在 左端的減速掩睫顯示65，則顯示后述的系統(tǒng)狀態(tài)詳細(xì)畫面161。另外， 如果操作了返回掩建72，則返回到主頁模式畫面。
在主頁模式畫面ll中，如果操作了空氣回路的畫面圖像12g，則如 圖11所示，顯示空氣回路的詳細(xì)畫面73。該空氣回路由停止用、運(yùn)轉(zhuǎn) 開始用、正轉(zhuǎn)用、逆轉(zhuǎn)用的4個(gè)系統(tǒng)組成。另外，也可以顯示危急停止
13用的系統(tǒng)。在該畫面73中，在上部顯示出停止、開始、正轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)的 各顯示按鍵74a 74d，如果操作這些顯示^#: 74a ~74d中的一個(gè)，則 與之對應(yīng)的系統(tǒng)的空氣壓縮回路的顯示變得與其他系統(tǒng)的回路的顯示不 同，能夠容易地判別出該回路。另外，所顯示的回路被分割為每個(gè)模 塊，如果操作了該分割部分，則顯示出該模塊的未圖示的詳細(xì)空氣回路 圖。如果操作了返回掩建78,則返回到主頁模式畫面11?？諝饣芈返?詳細(xì)畫面73對每個(gè)船舶都不同。在維護(hù)時(shí)，在該詳細(xì)畫面73中，可以 顯示停止用、運(yùn)轉(zhuǎn)開始用、正轉(zhuǎn)用、逆轉(zhuǎn)用的4個(gè)系統(tǒng)的空氣回路，因 此在維護(hù)作業(yè)時(shí)能夠簡單地確認(rèn)空氣回路。進(jìn)而，如果在空氣回路中配 置傳感器，并在該空氣回路的詳細(xì)畫面73的對應(yīng)位置進(jìn)行顯示，則能 夠一目了然地確認(rèn)動作狀態(tài)。
在主頁模式畫面ll中，如果操作了導(dǎo)^^莫式的畫面圖像12j，則如 圖12所示，顯示導(dǎo)航才莫式的詳細(xì)畫面83。在該畫面83中，作為4義表形 式的顯示80a、 80b、 80c、 80d，顯示出實(shí)際的轉(zhuǎn)數(shù)、指令轉(zhuǎn)數(shù)、向調(diào) 節(jié)器的設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)、調(diào)節(jié)器的反饋值。另外，也顯示出表示出是否從船 橋、控制室和發(fā)動機(jī)室的任意一個(gè)的操縱裝置6指示了轉(zhuǎn)數(shù)指令值的顯 示82。另外，在發(fā)生了異常時(shí)，警報(bào)顯示84的顏色變化，如果對其進(jìn) 行操作，則轉(zhuǎn)移到后述的系統(tǒng)監(jiān)視畫面155。另外，在引擎減速或停止 了的情況下，減速顯示86的顏色變化，如果對其進(jìn)行操作，則轉(zhuǎn)移到 后述的系統(tǒng)狀態(tài)畫面155。如果操作了返回,88，則返回到主頁模式 畫面ll。通常在航行時(shí)使用導(dǎo)航模式的畫面83。
在主頁模式畫面11中，如果操作了控制時(shí)序模式的畫面圖像12c， 則顯示圖13所示的控制時(shí)序才莫式的詳細(xì)畫面141。該詳細(xì)畫面141用于 顯示出現(xiàn)在處于船用的發(fā)動機(jī)2從啟動時(shí)到航行為止的哪個(gè)過程中。
為此，顯示出表示操縱裝置6的正轉(zhuǎn)的操作部分的顯示90、表示通 過該正轉(zhuǎn)的操作部分進(jìn)行操作的正轉(zhuǎn)用的切換閥的顯示92、表示逆轉(zhuǎn)的 操作部分的顯示94、表示通過該逆轉(zhuǎn)的操作部分進(jìn)行操作的逆轉(zhuǎn)用的切 換閥的顯示96、表示停止用的操作部分的顯示98、表示通過該操作部 分進(jìn)行操作的停止切換閥的顯示100等。在動作時(shí)，用與停止時(shí)不同的顏色顯示它們。另外，在發(fā)動機(jī)2停止時(shí)，與停止切換閥顯示100并列 地顯示的顯示101點(diǎn)亮。
在正轉(zhuǎn)操作部分顯示90和正轉(zhuǎn)切換閥顯示92之間顯示連接顯示， 同樣地，在逆轉(zhuǎn)操作部分顯示94和逆轉(zhuǎn)切換閥顯示96之間也顯示連接 顯示。在正轉(zhuǎn)切換閥顯示92和逆轉(zhuǎn)切換閥顯示96之間顯示連接顯示， 它們伸展到表示為了啟動而向發(fā)動機(jī)2送入空氣的開始切換閥的開始切 換閥顯示102處。在開始切換閥動作時(shí)，也用與停止時(shí)不同的顏色顯示 開始切換閥顯示102。在開始切換閥顯示102的輸入側(cè)，顯示出在進(jìn)行 低速旋轉(zhuǎn)時(shí)點(diǎn)亮的低速旋轉(zhuǎn)顯示104。在開始切換閥顯示102的后段， 顯示出以下的部分顯示被設(shè)定為進(jìn)行正轉(zhuǎn)而船用的發(fā)動機(jī)2啟動所需 要的發(fā)動機(jī)2的轉(zhuǎn)數(shù)的數(shù)值的窗口 106、在達(dá)到該轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)點(diǎn)亮的顯示 108。在它們的下方，顯示出表示被設(shè)定為危險(xiǎn)轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域的上限值和下 限值的數(shù)值的窗口 110a、 110b，還顯示出在轉(zhuǎn)數(shù)處于危險(xiǎn)轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域內(nèi)時(shí) 點(diǎn)亮的顯示112。在更下方，顯示出以下部分表示被i殳定為進(jìn)行逆轉(zhuǎn) 而船用的發(fā)動機(jī)2逆轉(zhuǎn)啟動所需要的發(fā)動機(jī)2的轉(zhuǎn)數(shù)的數(shù)值的窗口 114;在達(dá)到了該轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)點(diǎn)亮的顯示116。另外，顯示108和顯示116存 在于從開始切換閥顯示102分支了的連接顯示中，該連接顯示合流并進(jìn) 一步延伸，但在其中途，i殳置有由于燃料而發(fā)動機(jī)2開始旋轉(zhuǎn)時(shí)點(diǎn)亮的 顯示118。在該顯示的側(cè)方的上部，顯示出在程序加載的狀態(tài)下動作時(shí) 點(diǎn)亮的顯示120，在其下方顯示在跳過(bypass)的狀態(tài)時(shí)點(diǎn)亮的顯示 122，在更下方，顯示在滿載的狀態(tài)下動作時(shí)點(diǎn)亮的顯示124。在顯示 120、 124中，顯示出表示與它們對應(yīng)的設(shè)定值的窗口 126、 128。 3個(gè)顯 示120、 122、 124通過連接顯示而并聯(lián)地連接起來，在其合流點(diǎn)的前 面，顯示輸出了限制速度以上的設(shè)定轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)點(diǎn)亮的限制速度顯示130。 在其下方，顯示限制速度的顯示窗口 132。進(jìn)而，顯示出即使發(fā)動機(jī)2 通過開始切換閥供給了空氣而發(fā)動機(jī)2也沒有旋轉(zhuǎn)的情況下點(diǎn)亮的顯示 134、在發(fā)生了點(diǎn)火故障的情況下點(diǎn)亮的顯示136，還顯示出在發(fā)動機(jī)2 沒有點(diǎn)火的情況下為了再啟動而排除了各種限制時(shí)點(diǎn)亮的顯示138、在 排除了限制也沒有點(diǎn)火的情況下點(diǎn)亮的顯示140、 2次試著進(jìn)行點(diǎn)火但還沒有點(diǎn)火的情況下點(diǎn)亮的顯示142。另外，設(shè)置有為了緊急停止而使 發(fā)動機(jī)2逆旋轉(zhuǎn)時(shí)點(diǎn)亮的顯示144。通過這樣檢查各顯示的點(diǎn)亮狀態(tài) 等，在啟動狀態(tài)和航行時(shí)都能夠檢查出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)2處于怎樣的狀態(tài)。
另外，如果操作了位于該畫面的右端的系統(tǒng)狀態(tài)按鍵顯示146，則 顯示系統(tǒng)狀態(tài)顯示148，進(jìn)行互鎖(interlock)使得通過船橋的操縱裝 置6進(jìn)行操縱，或者顯示與啟動關(guān)聯(lián)的設(shè)備的動作狀態(tài)、發(fā)動機(jī)2的狀 態(tài)等。作為該顯示，例如有電源和控制系統(tǒng)監(jiān)視正常(ELECT. SOURC& MONITOR )、引擎啟動可能狀態(tài)(ENGINE READY CONDITION )、緊急停止不動作(SHUT DOWN NOT WORK )、燃料 停止(F.O. CUT)、啟動空氣壓力正常(START AIR PRESS. NOR.)、 主啟動空氣泵動作可能位置(MAIN START V. SERVICE )、轉(zhuǎn)換齒輪 脫離(TURN, Ci DISENGAGED )、啟動分支閥開(START DIST. V. OPEN)、調(diào)節(jié)器連接(GOVERNOR CONNECT)等。通過該系統(tǒng)狀 態(tài)顯示148，能夠在一個(gè)畫面上一目了然地確認(rèn)各部分的狀態(tài)能否啟 動。另外，如果操作了顯示在控制時(shí)序^t式的詳細(xì)畫面141的左端的減 速按鍵顯示150,則顯示后述的系統(tǒng)狀態(tài)詳細(xì)畫面161。如果操作了位 于右端上部的返回^t顯示152，則返回主頁模式畫面11。
在主頁模式畫面11中，如果選擇了系統(tǒng)監(jiān)視模式的畫面圖像12b， 則如圖14所示，顯示系統(tǒng)監(jiān),式的詳細(xì)畫面155。另外，通ii^作顯 示在上述各畫面中的警報(bào)掩建顯示17、 47a、 70、 75a、 84、 143、 163、 180a、 184a，也會顯示該畫面155。在該畫面155中，顯示表示在基于 控制用底座176a的控制系統(tǒng)、基于安全用底座176b的安全系統(tǒng)的顯示 部分153、 157中產(chǎn)生了異常的部分的文字部分153a、 157a、與該部分 對應(yīng)的圖標(biāo)部分153b、 157b。如果發(fā)生了異常，則這些文字部分 153a、 157a、圖標(biāo)部分153b、 157b閃爍。另外，通過操作該閃爍的圖 標(biāo)，而轉(zhuǎn)移到催促為了消除該異常而應(yīng)該采取的處理的畫面。作為異 常，例如有CPU的異常(CPU ABNORMAL),電源異常(15V SOURCE FAILURE )、 通信異常 (COMMUNICATION ABNORMAL )、斷線異常(WIRING ABNORMAL )、電報(bào)機(jī)(操縱裝置6)信號異常(TELE. TRANS. ABNORMAL),引擎旋轉(zhuǎn)信號異常 (REVO. SIGNAL ABNORMAL )、緊急發(fā)動機(jī)停止電磁閥動作 (EMERG. SHUT DOWN SOL, V.)、凸輪位置異常(FUEL CAM POSITION )、遠(yuǎn)程用空氣壓力檢測開關(guān)異常(PRESS SW FOR REMOTE)等。圖標(biāo)153e、 157e表示CPU異常，圖標(biāo)153f、 157f表 示斷線異常，圖標(biāo)153g表示電報(bào)機(jī)信號異常，圖標(biāo)153h、 157h表示引 擎旋轉(zhuǎn)信號異常，圖標(biāo)157i表示緊急發(fā)動機(jī)停止電磁閥動作，圖標(biāo) 157j表示遠(yuǎn)程用空氣壓力檢測開關(guān)異常，圖標(biāo)157k表示凸輪位置異 常。另外，在該畫面中，還顯示減速顯示按鍵154，通過對其進(jìn)行操 作，顯示出后述的系統(tǒng)狀態(tài)詳細(xì)畫面。在減速顯示按鍵154的右邊顯示 復(fù)位按鍵154a，在由操作者確認(rèn)了發(fā)生了怎樣的異常的基礎(chǔ)上，可以根 據(jù)異常顯示而進(jìn)行恢復(fù)。由此，即使在從異常狀態(tài)恢復(fù)為正常狀態(tài)時(shí)， 操作者也能夠確i^生了怎樣的異常。如果操作了文字部分153a、 157a 的電源異常的文字或圖標(biāo)153c、 157c,則顯示后述的電源;漠式的詳細(xì)畫 面182。如果操作了文字部分153a、 157a的通信異常的文字或圖標(biāo) 153d、 157d，則顯示后述的通信;漠式的詳細(xì)畫面175。如果操作了位于 右端上部的返回M顯示156，則返回主頁模式畫面11。由于能夠在一 個(gè)畫面上一起顯示出檢測到異常的^^多項(xiàng)目，所以在發(fā)生了異常的情況 下，能夠容易地確認(rèn)異常的位置和推測出異常的原因。進(jìn)而，在產(chǎn)生了 多個(gè)異常的情況下，由于能夠一起進(jìn)行顯示，所以能夠容易地推測主要 的原因。另外，在發(fā)生了顯示在系統(tǒng)監(jiān)^^莫式的詳細(xì)畫面155中的異常 時(shí)，例如用紅色閃爍地顯示出用于顯示該畫面155的各畫面的警報(bào)按鍵 顯示17、 47a、 70、 75a、 84、 143、 163、 180a、 184a。另外，如果只有 在發(fā)生了異常時(shí)才能夠切換到系統(tǒng)監(jiān)視模式的詳細(xì)畫面155,則能夠防 止誤操作。
在主頁模式畫面11中，在選擇了系統(tǒng)狀態(tài)模式的畫面圖像12a的 情況，或在上述各畫面中操作了減速按鍵顯示19、 47b、 65、 75b、 86、 150、 154、 180b、 184b的情況下，如圖15所示，顯示系統(tǒng)狀態(tài)模 式的詳細(xì)畫面161。在該畫面161中，顯示出因怎樣的原因進(jìn)行了減速或停機(jī)(shut down)。例如在通過緊急手動而進(jìn)行了停機(jī)的情況下，通 過顯示158來顯示通過船橋、控制室、引擎室的哪個(gè)操縱裝置6進(jìn)行了 操作。另外，在自動緊急停機(jī)的情況下，通過顯示160顯示出其原因何 在。作為其原因，例如有超速、發(fā)動機(jī)潤滑油低壓(MAIN L.O. L.P.)、螺旋槳傳動軸軸承高溫(THRUST PAD H.T.)、增壓機(jī)潤滑油低 壓(T/C L.O. L.P.)等。另外，在自動緊急減速的情況下，通過顯示 162來顯示其原因何在。作為其原因，例如有螺旋槳傳動軸振動異常
(AXIL VIB. MONITORING )、活塞冷卻油給入側(cè)低壓(P.C.O.INLET L.P.)、活塞冷卻油排出側(cè)高溫(P.C.O. OUTLET H.T.)、活塞冷卻油無
(P.C.O. NON FLOW)、螺;旋槳傳動軸軸承高溫(THRUST PAD BEARING H.T.)、活塞潤滑油控制異常(LUB. CONT. FAIL.)、曲柄箱 噴霧油高溫(CRANKCASE OIL MIST H.)、套管冷卻水給入側(cè)低壓
(J.C.F.W. INLET L.R)、套管冷卻7jC排出側(cè)高溫U.C.F.W. OUTLET H.T.)、換氣高溫(SCAV. AIR H.T.)、排氣氣體高溫(EXH. GAS H.T.)、排氣閥動作空氣低壓(EXH. V. SPRING AIR L.P.)、發(fā)動機(jī)潤 滑油給油側(cè)低壓(MAIN L.O. INLET LP.)、凸輪用軸承高溫(CAMS HAFT BEARING H.T.)等。另外，如果操作了返回微顯示164，則 返回到主頁模式畫面11。由于在發(fā)動機(jī)減速或停機(jī)時(shí)一起顯示出許多原 因，所以，在減速或停機(jī)時(shí)，能夠容易地確認(rèn)其原因、推測其主要原
因。另外，如果IMt了顯示在系統(tǒng)狀態(tài);漠式的詳細(xì)畫面161的左端的警 報(bào)按鍵顯示163,則顯示系統(tǒng)監(jiān)視才莫式的詳細(xì)畫面155。另外，在減速 或停機(jī)時(shí)，例如用紅色閃爍地顯示出用于顯示該詳細(xì)畫面155的各畫面 的減速按鍵顯示19、 47b、 65、 75b、 86、 150、 154、 180b、 184b。另 外，如果只有在發(fā)生了異常時(shí)才能夠切換到系統(tǒng)狀態(tài)模式的詳細(xì)畫面 161，則能夠防止誤操作。
即使產(chǎn)生了減速或停機(jī)，也需要繼續(xù)運(yùn)行的情況下，變更被設(shè)定為 產(chǎn)生減速或停機(jī)的設(shè)定值。在該情況下，操作超載設(shè)置掩建顯示166。 由此，轉(zhuǎn)移到圖16所示的超載設(shè)置畫面171。
在超載設(shè)置畫面171中，通過顯示170顯示產(chǎn)生自動緊急停機(jī)的原
18因，通過顯示172顯示產(chǎn)生自動緊急減速的原因。其中，對于能夠排除 限制使得不產(chǎn)生減速或停機(jī)的項(xiàng)目進(jìn)行綠色的顯示，對于已經(jīng)排除了限 制的項(xiàng)目進(jìn)行黃色的顯示。如果操作文字部分，則可以設(shè)定其限制的有 效或解除。如果操作返回按鍵顯示174,則返回到系統(tǒng)狀態(tài)模式畫面 161。如果操作了未圖示的按鍵，則全部解除成為全部或其很多原因的 限制。能夠在緊急時(shí)立即維持發(fā)動機(jī)2的運(yùn)轉(zhuǎn)。
在主頁模式畫面11中，選擇了通信模式的畫面圖像12f的情況 下，或者在上述的系統(tǒng)監(jiān)視畫面中操作了顯示為通信異常的 "COMMUNICATION ABNORMAL"、或圖標(biāo)153d、 157d的按鍵的 情況下，如圖17所示，顯示通信;漠式的詳細(xì)畫面175。在該畫面175 中，在畫面的下方，分別在控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)中，顯示以下的內(nèi)容 表示船橋和控制室的操縱裝置6和控制器4各自具備的底座和裝置的顯 示176a、 176b、 176c、 176d、 176e、 176f;表示它們的連接關(guān)系(包括 操縱裝置6內(nèi)的底座之間的連接和操縱裝置6與控制器4的連接)的顯 示178。另外，例如用紅色點(diǎn)亮地顯示表示檢測出異常的底座或連接的 顯示178。如果操作了該顯示178,則在上部的顯示部分179中顯示其 連接狀態(tài)。在顯示部件179中，顯示連接的端子連接狀態(tài)圖179a，顯示 端子179b的編號。如果操作了返回按鍵顯示180，則返回到系統(tǒng)狀態(tài) 模式畫面。在大型船舶中，布線有百米以上，端子有數(shù)百點(diǎn)，但在畫面 175中，同時(shí)顯示通信異常位置，進(jìn)而，通過顯示產(chǎn)生了故障的連接或 端子，能夠容易地確定異常位置，能夠縮短恢復(fù)^作。
在主頁模式畫面11中，選擇了電源模式的畫面圖像12e的情況 下，或者在上述的系統(tǒng)監(jiān)視畫面155中操作了顯示為電源異常的"15V SOURCE FAILURE"、或圖標(biāo)153c、 157c的按鍵的情況下，如圖18所 示顯示電源模式的詳細(xì)畫面182。在該畫面中，顯示出怎樣向?qū)Σ倏v裝 置6和控制器4的每個(gè)單元設(shè)置的電源電路供給電壓的路徑，用紅色點(diǎn) 亮有異常的部分的顯示。如果操作了返回掩睫184,則返回到主頁模式 畫面11。另外，通過操作返回按鍵15a、 32、 36、 47c、 50、 54、 58、 72、 78、 88、 152、 156、 164、 174、 180、 184,最終返回到主頁才莫式畫面11。通過這樣與電源路徑一起顯示出各底座的電源異常，能夠容易地
推測出是在各底座的電源183a中有異常，或是在主電源l"b、備除電 源183c中有異常。
權(quán)利要求
1.一種船用控制裝置，具備由操作者操作的操縱裝置；與該操縱裝置連接，輸入來自該操縱裝置的指令值的控制器；與上述控制器連接的顯示器，其特征在于通過多重布線而將上述操縱裝置和上述控制器連接起來，將檢測各上述布線的通信狀態(tài)的布線檢測器設(shè)置在上述操縱裝置或上述控制器中，在上述布線檢測器輸出了通信錯(cuò)誤時(shí)，在上述顯示器上顯示通信錯(cuò)誤，能夠與上述操縱裝置和上述控制器的布線圖一起，顯示上述通信錯(cuò)誤的位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的船用控制裝置，其特征在于 上述操縱裝置和上述控制器分別具有多個(gè)底座，上述底座具備檢測這些底座之間的布線的通信狀態(tài)的布線檢測器，在上述布線檢測器輸出了通信鐐溪時(shí)，在顯示器上顯示通信錯(cuò)誤， 能夠與包含上述各底座的布線圖一起，顯示上述通信錯(cuò)誤的位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用控制裝置，其特征在于 各上述布線檢測器對各端子的每個(gè)布線檢測通信狀態(tài)， 能夠顯示通信錯(cuò)誤的布線的位置。
4. 一種船用控制裝置的顯示器，被輸入來自由操作者操作的操縱 裝置的信號、來自與上述操縱裝置連接并輸入來自上迷操縱裝置的指令 值的控制器的信號、來自與上述控制器連接而檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)并發(fā)送 到上述控制器的轉(zhuǎn)數(shù)檢測器的信號，其特征在于被輸入來自檢測連接上述操縱裝置和上述控制器的布線的通信狀態(tài) 的布線檢測器的信號，在上述布線檢測器輸出了通信錯(cuò)誤時(shí)，顯示通信錯(cuò)誤， 能夠與上述操縱裝置和上述控制器的布線圖一起，顯示上述通信錯(cuò)誤的位置。
5. —種船用控制裝置，具備由操作者操作的操縱裝置；與該操 縱裝置連接，輸入來自該操縱裝置的指令值的控制器；與上述控制器連 接，檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，并發(fā)送到上述控制器的轉(zhuǎn)數(shù)檢測器；與上述控 制器連接的顯示器，其特征在于包括檢測布線的通信狀態(tài)的布線檢測器；檢測CPU的動作狀態(tài)的CPU檢測器；檢測電源的狀態(tài)的電源檢測器；確認(rèn)上述轉(zhuǎn)數(shù)檢測器的動作狀態(tài)的轉(zhuǎn)數(shù)確認(rèn)器；檢測底座內(nèi)的布線的斷線和短路的底座布線檢測器；檢測上述操縱裝置的輸出值的狀態(tài)的操縱裝置檢測器，還具備在同一畫面中顯示這些檢測器的系統(tǒng)檢測畫面。.
6. —種船用控制裝置的顯示器，被輸入來自由操作者操作的操縱 裝置的信號、來自與上述操縱裝置連接而輸入來自上述操縱裝置的指令 值的控制器的信號、來自與上述控制器連接而檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)并發(fā)送 到上述控制器的轉(zhuǎn)數(shù)檢測器的信號，其特征在于包括來自檢測布線的通信狀態(tài)的布線檢測器的信號；來自檢測CPU的動作狀態(tài)的CPU檢測器的信號；來自檢測電源的狀態(tài)的電源檢測器的信號；來自確認(rèn)上述轉(zhuǎn)數(shù)檢測器的動作狀態(tài)的轉(zhuǎn)數(shù)確認(rèn)器的信號；來自檢測底座內(nèi)的布線的斷線和短路的底座布線檢測器的信號；來自檢測上述操縱裝置的輸出值的狀態(tài)的操縱裝置檢測器的信號，還具備在同一畫面中顯示這些檢測器的系統(tǒng)檢測畫面。
7. —種船用控制裝置，具備由操作者操作的操縱裝置；與該操 縱裝置連接，輸入來自該操縱裝置的指令值的控制器；與上述控制器連 接的顯示器，其特征在于上述控制器具備多個(gè)底座，從不同的電源裝置向每個(gè)上述底座施加電源，具備監(jiān)視上述電源的狀態(tài)的電源檢測器，將這些電源檢測器的信號輸入到上述顯示器，在上述電源檢測器輸出了電源錯(cuò)誤時(shí)，能夠在上述顯示器上顯示電 源系統(tǒng)圖和上述電源4昔誤的位置。
8. —種船用控制裝置的顯示器，被輸入來自由操作者操作的操縱 裝置的信號、來自與該操縱裝置連接而輸入來自該操縱裝置的指令值的 控制器的信號，其特征在于輸入來自監(jiān)視從不同的電源裝置向上述控制器的多個(gè)底座的每個(gè)施 加的電源的狀態(tài)的電源檢測器的信號，在上述電源檢測器輸出了電源錯(cuò)誤時(shí)，能夠在上述顯示器上顯示電 源系統(tǒng)圖和上述電源4晉誤的位置。
全文摘要
向與由操作者操作的操縱裝置(6)連接的控制器(4)輸入指令值。顯示器(10)與轉(zhuǎn)數(shù)檢測器(8)檢測發(fā)動機(jī)(2)的轉(zhuǎn)數(shù)并發(fā)送到控制器(4)的控制器連接。通過多重布線連接操縱裝置(6)和控制器(4)，檢測各布線的通信狀態(tài)的布線檢測器被設(shè)置在操縱裝置(6)中，在布線檢測器輸出了通信錯(cuò)誤時(shí)，在顯示器(10)上顯示通信錯(cuò)誤，與操縱裝置(6)和控制器(4)的布線圖一起，顯示通信錯(cuò)誤的位置。
文檔編號B63B49/00GK101687536SQ20088001957
公開日2010年3月31日 申請日期2008年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月11日
發(fā)明者加藤英雄, 山村太郎, 松原鷹史, 玉井邦昭 申請人:納博特斯克株式會社