專(zhuān)利名稱(chēng)：艇船用油水分離器及其分離方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于油水分離處理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種艇船用油水分離器及 其分離方法。
背景技術(shù)：
船舶、潛艇在航行過(guò)程中會(huì)燃燒原料并排放含油廢水，船舶艙底的含油廢
水中的含油量有時(shí)候會(huì)高達(dá)2000ppm，如果直接排放會(huì)嚴(yán)重污染水資源，帶來(lái) 極大的危害，因此，實(shí)施油水分離去除其中的油分是非常必須的，現(xiàn)有技術(shù)中 的油水分離多是通過(guò)重力分離或者重力一粗?；贿^(guò)濾組合式分離，這些分離 方法雖然能分離出大部分的污油，但是最終分離排放水中的ppm值仍然較高， 與日益嚴(yán)格的環(huán)保要求還相差很多，而如果用斜板沉淀塔或預(yù)過(guò)濾器，則占地 面積大，機(jī)器連接復(fù)雜，而且只能單獨(dú)工作，如果和一般的油水分離器串聯(lián)， 就必須另外增加管道閥門(mén)，不適合在船舶等空間較小的地方安裝使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種占地面積小、處 理效率高、有效利用發(fā)動(dòng)機(jī)能源的艇船用油水分離器及其分離方法。
本發(fā)明的目的之一通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)所述的艇船用油水分離器包 括側(cè)壁安裝有進(jìn)口和出口的箱體，其特征在于，所述箱體分成四個(gè)分離腔，所 述進(jìn)口與第一分離腔連通，第一分離腔內(nèi)裝配有平流式布朗斜板，底部設(shè)有排
渣口，上部設(shè)有排油口A，所述排油口 A由安裝在第一分離腔外壁的傳感器A
及電磁閥A控制開(kāi)合；所述第一分離腔與第二分離腔相連通，第二分離腔內(nèi)安
裝有蒸汽加熱破乳裝置和固體配乳劑，上部設(shè)有排油口 B,所述排油口 B由安
裝在第二分離腔外壁的傳感器B及電磁閥B控制開(kāi)合；所述第二分離腔與第三
分離腔通過(guò)外連接管相連通，第三分離腔內(nèi)安裝有過(guò)濾芯，上部設(shè)有排油口 c，
所述排油口 C由安裝在第三分離腔外壁的傳感器C及電磁閥C控制開(kāi)合；所述
第三分離腔與第四分離腔相連通，第四分離腔內(nèi)安裝有超濾芯，第四分離腔與
出口連通，所述出口由安裝在第四分離腔外壁的傳感器D及電磁閥D控制開(kāi)合。 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述蒸汽加熱破乳裝置的蒸汽管為螺旋式結(jié)構(gòu)。 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述蒸汽加熱破乳裝置采用艇船發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱
或其他蒸汽能源加熱。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述過(guò)濾芯采用多層纏疊過(guò)濾結(jié)構(gòu)的過(guò)濾材料，
過(guò)濾材料上涂覆具有親水基團(tuán)的涂覆材料。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述超濾芯采用UF中孔纖維超濾芯。
所述艇船用油水分離器的分離方法包括步驟如下 (1)初分油水通過(guò)油泵經(jīng)由進(jìn)口輸送入第一分離腔，經(jīng)過(guò)布朗斜板曲線運(yùn)動(dòng)，油水中固體沉降到第一分離腔底部，從排渣口排出，比較輕的浮油在布 朗板運(yùn)動(dòng)作用下，達(dá)到粗粒化，上浮到第一分離腔頂部，當(dāng)浮油達(dá)到一定高度，
傳感器A發(fā)出信號(hào)，電磁閥A自動(dòng)打開(kāi)，將浮油從排油口A排出；
(2) 破乳經(jīng)初分后的油水流入第二分離腔，其中有一定量以水包油、油
包水形式存在的乳化油，通過(guò)蒸汽加熱破乳裝置在6(A:左右破乳，并和固體配
乳劑雙重作用，使乳化油在熱物理作用下分離，分離后的浮油上浮到第二分離
腔頂部，當(dāng)達(dá)到一定高度，傳感器B發(fā)出信號(hào)，電磁閥B自動(dòng)打開(kāi)，將浮油從
排油口B排出；
(3) 過(guò)濾經(jīng)過(guò)破乳分離后的液體經(jīng)由外連接管進(jìn)入第三分離腔，通過(guò)過(guò) 濾芯過(guò)濾，過(guò)濾出來(lái)的浮油通過(guò)由傳感器C及電磁閥C控制開(kāi)合的排油口 C排 出；
(4) 超濾經(jīng)過(guò)過(guò)濾處理后的液體流入第四分離腔，通過(guò)超濾芯過(guò)濾后從
出口排放，完成油水分離過(guò)程。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，油水分離器體積小，節(jié)約艇船空間；采用發(fā)動(dòng)機(jī) 余熱或其它蒸汽能源工作，蒸汽管為螺旋式結(jié)構(gòu)熱傳遞均勻、快速，實(shí)現(xiàn)了能 源的有效利用；通過(guò)初分、破乳、過(guò)濾、超濾四步處理后的船舶艙底水中含油 小于3ppm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際海事組織規(guī)定的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明l一油泵、2—進(jìn)口、 3—第一分離腔、4一平流式布朗斜板、 5—電磁閥A、 6—第二分離腔、7—固體配乳劑、8—蒸汽加熱破乳裝置、9一電 磁閥B、 IO—傳感器B、 11—外連接管、12—傳感器C、 13—第三分離腔、14 一過(guò)濾芯、15—超濾芯、16—第四分離腔、17—傳感器D、 18—出口、 19一傳 感器A。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1所示，所述的艇船用油水分離器包括側(cè)壁安裝有進(jìn)口 2和出口 18的 箱體，所述箱體分成四個(gè)分離腔，所述進(jìn)口 2與第一分離腔3連通，第一分離 腔3內(nèi)裝配有平流式布朗斜板4，底部設(shè)有排渣口，上部設(shè)有排油口A，所述排 油口 A由安裝在第一分離腔3外壁的傳感器A19及電磁閥A5控制開(kāi)合；所述 第一分離腔3與第二分離腔6相連通，第二分離腔6內(nèi)安裝有蒸汽加熱破乳裝 置8和固體配乳劑7，上部設(shè)有排油口 B，所述排油口 B由安裝在第二分離腔外 壁的傳感器B10及電磁閥B9控制開(kāi)合；所述蒸汽加熱破乳裝置8采用艇船發(fā)動(dòng) 機(jī)的余熱或其他蒸汽能源工作，蒸汽管為螺旋式結(jié)構(gòu)，其空間位置小，熱傳遞 均勻、快速，高效利用資源；所述第二分離腔6與第三分離腔13通過(guò)外連接管 11相連通，第三分離腔13內(nèi)安裝有過(guò)濾芯14,所述過(guò)濾芯14采用多層纏疊過(guò) 濾結(jié)構(gòu)的過(guò)濾材料，其具有耐高溫、表面孔徑粗、內(nèi)層孔徑小、可以拆洗、反 復(fù)使用等特點(diǎn)，過(guò)濾材料上涂覆著具有親水基團(tuán)的涂覆材料，具有特殊的親水 除油效果，第三分離腔上部設(shè)有排油口 C，所述排油口 C由安裝在第三分離腔外壁的傳感器C12及電磁閥C控制開(kāi)合；所述第三分離腔13與第四分離腔16相 連通，第四分離腔16內(nèi)安裝有超濾芯15，所述超濾芯15采用UF中孔纖維超 濾芯，第四分離腔16與出口 18連通，所述出口 18由安裝在第四分離腔16外 壁的傳感器D17及電磁閥D控制開(kāi)合。
在具體應(yīng)用時(shí)，所述艇船用油水分離器的分離方法包括步驟如下
(1) 初分油水通過(guò)油泵1經(jīng)由進(jìn)口 2輸送入第一分離腔3，經(jīng)過(guò)布朗斜 板曲線運(yùn)動(dòng)，油水中固體沉降到第一分離腔3底部，從排渣口排出，比較輕的 浮油在布朗板運(yùn)動(dòng)作用下，達(dá)到粗粒化，上浮到第一分離腔3頂部，當(dāng)浮油達(dá) 到一定高度，傳感器A19發(fā)出信號(hào)，電磁閥A5自動(dòng)打開(kāi)，將浮油從排油口 A 排出；
(2) 破乳經(jīng)初分后的油水流入第二分離腔6，其中有一定量以水包油、 油包水形式存在的乳化油，通過(guò)蒸汽加熱破乳裝置8在6(^C左右破乳，并和固 體配乳劑7雙重作用，使乳化油在熱物理作用下分離，分離后的浮油上浮到第 二分離腔6頂部，當(dāng)達(dá)到一定高度，傳感器B10發(fā)出信號(hào)，電磁閥B9自動(dòng)打開(kāi)， 將浮油從排油口B排出；
(3) 過(guò)濾經(jīng)過(guò)破乳分離后的液體經(jīng)由外連接管11進(jìn)入第三分離腔13， 通過(guò)過(guò)濾芯14過(guò)濾，過(guò)濾出來(lái)的浮油通過(guò)由傳感器C12及電磁閥C控制開(kāi)合的 排油口C排出；經(jīng)過(guò)上述三個(gè)分離腔處理的液體基本可以達(dá)到15ppm，達(dá)到了 2008年國(guó)際海事組織標(biāo)準(zhǔn)，但液體中仍然存在固體顆粒和微粒油需要進(jìn)一步分 理處理；
(4) 超濾經(jīng)過(guò)過(guò)濾處理后的液體流入第四分離腔16，通過(guò)UF中孔纖維 超濾芯15過(guò)濾后從出口 18排放，所述UF中孔纖維超濾芯15的分離精度可以 達(dá)到25納米，截留分子量最小為5萬(wàn)，液體經(jīng)過(guò)超濾芯15過(guò)濾后，獲得小于 3ppm的水質(zhì)量，超過(guò)2009年國(guó)際海事組織規(guī)定的新標(biāo)準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1、一種艇船用油水分離器，包括側(cè)壁安裝有進(jìn)口(2)和出口(18)的箱體，其特征在于所述箱體分成四個(gè)分離腔，所述進(jìn)口(2)與第一分離腔(3)連通，第一分離腔(3)內(nèi)裝配有平流式布朗斜板(4)，底部設(shè)有排渣口，上部設(shè)有排油口A，所述排油口A由安裝在第一分離腔(3)外壁的傳感器A(19)及電磁閥A(5)控制開(kāi)合；所述第一分離腔(3)與第二分離腔(6)相連通，第二分離腔(6)內(nèi)安裝有蒸汽加熱破乳裝置(8)和固體配乳劑(7)，上部設(shè)有排油口B，所述排油口B由安裝在第二分離腔(6)外壁的傳感器B(10)及電磁閥B(9)控制開(kāi)合；所述第二分離腔(6)與第三分離腔(13)通過(guò)外連接管(11)相連通，第三分離腔(13)內(nèi)安裝有過(guò)濾芯(14)，上部設(shè)有排油口C，所述排油口C由安裝在第三分離腔外壁的傳感器C(12)及電磁閥C控制開(kāi)合；所述第三分離腔(13)與第四分離腔(16)相連通，第四分離腔(16)內(nèi)安裝有超濾芯(15)，第四分離腔(16)與出口(18)連通，所述出口(18)由安裝在第四分離腔(16)外壁的傳感器D(17)及電磁閥D控制開(kāi)合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艇船用油水分離器，其特征還在于所述蒸汽加 熱破乳裝置(8)的蒸汽管為螺旋式結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艇船用油水分離器，其特征還在于所述蒸汽加 熱破乳裝置(8)采用艇船發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱或其他蒸汽能源加熱。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艇船用油水分離器，其特征還在于所述過(guò)濾芯(14) 采用多層纏疊過(guò)濾結(jié)構(gòu)的過(guò)濾材料，過(guò)濾材料上涂覆具有親水基團(tuán)的涂 覆材料。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的艇船用油水分離器，其特征還在于所述超濾芯(15) 采用UF中孔纖維超濾芯。
6、 一種艇船用油水分離器的分離方法，包括步驟如下(1) 初分油水通過(guò)油泵(1)經(jīng)由進(jìn)口 (2)輸送入第一分離腔(3)，經(jīng)過(guò)布朗斜板曲線運(yùn)動(dòng)，油水中固體沉降到第一分離腔(3)底部，從排渣口排出， 比較輕的浮油在布朗板運(yùn)動(dòng)作用下，達(dá)到粗粒化，上浮到第一分離腔(3)頂部， 當(dāng)浮油達(dá)到一定高度，傳感器A (19)發(fā)出信號(hào)，電磁閥A (5)自動(dòng)打開(kāi)，將 浮油從排油口 A排出；(2) 破乳經(jīng)初分后的油水流入第二分離腔(6)，其中有一定量以水包油、油包水形式存在的乳化油，通過(guò)蒸汽加熱破乳裝置(8)在60QC左右破乳，并 和固體配乳劑(7)雙重作用，使乳化油在熱物理作用下分離，分離后的浮油上 浮到第二分離腔(6)頂部，當(dāng)達(dá)到一定高度，傳感器B (10)發(fā)出信號(hào)，電磁 閥B (9)自動(dòng)打開(kāi)，將浮油從排油口B排出；(3 )過(guò)濾經(jīng)過(guò)破乳分離后的液體經(jīng)由外連接管(11)進(jìn)入第三分離腔(13 )， 通過(guò)過(guò)濾芯(14)過(guò)濾，過(guò)濾出來(lái)的浮油通過(guò)由傳感器C (12)及電磁閥C控制開(kāi)合的排油口 C排出；(4)超濾經(jīng)過(guò)過(guò)濾處理后的液體流入第四分離腔(16)，通過(guò)超濾芯(15) 過(guò)濾后從出口 (18)排放，完成油水分離過(guò)程。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種艇船用油水分離器及其分離方法；所述艇船用油水分離器包括側(cè)壁安裝有進(jìn)口和出口的箱體，特征在于所述箱體分成四個(gè)分離腔，逐級(jí)分離過(guò)濾，第一分離腔通過(guò)平流式布朗斜板初分，第二分離腔內(nèi)通過(guò)蒸汽加熱破乳裝置和固體配乳劑破乳，第三分離腔通過(guò)中級(jí)過(guò)濾芯過(guò)濾，第四分離腔通過(guò)超濾芯超濾；所述艇船用油水分離器的分離方法包括初分、破乳、過(guò)濾、超濾四個(gè)步驟。本發(fā)明的油水分離器體積小，節(jié)約艇船空間；采用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱或其它蒸汽能源工作，蒸汽管為螺旋式結(jié)構(gòu)熱傳遞均勻、快速，實(shí)現(xiàn)了能源的有效利用；通過(guò)初分、破乳、過(guò)濾、超濾四步處理后的船舶艙底水中含油小于3ppm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際海事組織規(guī)定的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號(hào)B63J4/00GK101597094SQ20091003113
公開(kāi)日2009年12月9日 申請(qǐng)日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
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