專利名稱：利用自然風力或/和自然水力驅(qū)動的動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種動力裝置，具體地iR—種利用自然風力或/和自然水力驅(qū)動的 動力裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的不斷ic^，世界范圍的能源危機日益嚴重，有關(guān)利用風能、流水力等自
然能源的技術(shù)^^越得到A/f門的重視,但上述的應(yīng)用多為發(fā)電儲能，只能用于一些特
定的行業(yè)發(fā)電后再以供電的方式進行間接利用，應(yīng)用范圍受限，不能普及到百姓的日 常生活，更不能以風力、流水力作為驅(qū)動力直接應(yīng)用于產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問^:提^-"種利用大自然中流體如空氣、流水等的自然力 驅(qū)動的動力裝置，更M地說就是利用自然風力或/和自然水力直##為動力的一種 裝置，其結(jié)構(gòu)簡單,綠色環(huán)保，可用于游泳時安全救生、江河湖海中打撈勘測、水陸交 通運輸工具的驅(qū)動,也可用于發(fā)電、揚水作業(yè)等。
為解決上迷技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
一種利用自然風力或/和自然水力驅(qū)動的動力裝置，它包括固定支架和固定于支 架上的至少一個活動板單元，支架上帶有平行鉸軸21、 22，活動板單元包括一對對稱 活動板31、 32分別經(jīng)固定于其正面的與鉸軸21、 22套裝配合的鉸接件4與支架1 4^接;活動板31、 32正面設(shè)有兩平行等長的限位## 51、 52,扭葉51、 52的兩端聯(lián) 接于分別固定于兩活動板31、 32上鉸軸21、 22左右的限位環(huán)61、 62與71、 72處； 活動板31、 32共面時相接處有間隙，鉸軸21、 22分別位于活動板31、 32上內(nèi)邊81、 82與外邊91、 92間iEE^目應(yīng)內(nèi)邊81、 82的1/3處；P艮位環(huán)61、 72與鉸軸21、 22的距離分別為4^軸21、 22到外邊91、 92的距離的2/9~5/9，限位環(huán)71、 62與4^軸21、 22的距離分別為4^軸21、 22到內(nèi)邊81、 82的距離的2/9~5/9?；顒影逶谑艿较蛘?面的水力或風力時會^h反之，會共面。本裝置的支架聯(lián)接于相關(guān)器械上，可用作助 力或驅(qū)動裝置。
作為本發(fā)明的一種方式，支架1的底部固定安裝于游泳腳蹊上，活動板31 、 32位 于足部上方，兩板31、 32共面時正面朝向腳蹊且與^10平行,鉸軸21、 22與支架 各支撐邊、腳贌構(gòu)成四棱臺狀框架。該裝置主要利用水的浮力，用于游泳時的安全救 生，人體向水下蹬或下沉時，兩板會共面，增大人體向下沉的阻力即向上的浮力。 作為本發(fā)明的另外一種方式,所述支架1上部為豎向主軸111，鉸軸組21、 22固定于 主軸111上且上下間隔、水平分布，鉸軸21、 22以與主軸相交處為中點向主軸111 兩側(cè)延伸，水平鉸軸組21、 22有至少一組，且以主軸111為中心呈環(huán)形陣列均布;主軸 111有至少一才艮。該方式的動力裝置以風力驅(qū)動，可用于水運齡阡的船體，也可用于陸 用三輪車、四輪車、4^i^幾等交通運輸工具的驅(qū)動，經(jīng)減速器與相應(yīng)離合器相聯(lián)，作為 它們的動力驅(qū)動裝置;該裝置的主軸帶動發(fā)電裝置的轉(zhuǎn)子，可用于風力發(fā)電。
作為本發(fā)明的第三種方式，支架1上部為水平主軸112，鉸軸組21、 22固定于主 軸112 JiiL左右間隔豎向分布并的以主軸112為旋轉(zhuǎn)軸,鉸軸21、 22以與主軸112 相交處為中點向主軸112兩側(cè)延伸,鉸軸組21、 22有至少一組，且以主軸112為中心 呈環(huán)形陣列均布;主軸112有至少一根。本方式的裝置為風力或水力直接驅(qū)動，以其主 軸帶動發(fā)電裝置的轉(zhuǎn)子，可用于發(fā)電；該裝置也可置于流動的7jc道中，用于揚水。
作為上述第^方式的限定，所錄置固定安裝于船體頂部，主軸111經(jīng);feO^傳 動裝置與船體的離合器相聯(lián)；船體兩側(cè)設(shè)有至少一對活動板單元，經(jīng)連桿與設(shè)于船體 上的、控制活動板前后運動的控制桿相接；每一活動板單元的兩活動板31、 32共面 時，正面朝向船體后方。
船體尾部固定有至少一對活動板單元，經(jīng)連桿與設(shè)于船體上的、控制活動板前后運動的控制桿相接；每一活動扭^單元的兩活動板31、 32共面時，正面朝向船體后方。 作為本發(fā)明的第四種方式，所述活動板單元安裝于水下打撈勘測魚13后方，其活 動板31、 32共面時正面朝向魚體13后方；所i^下打撈勘測魚13為由耐腐^r屬制成 的中空魚狀，魚體內(nèi)設(shè)有控制桿14，控制桿14與且設(shè)于魚體13外的曲柄15、連桿16 相聯(lián)，連桿16向魚>^后方^1伸,活動板單元有至少一個，固定于連桿16尾部，魚體13 頂部設(shè)有透明觀察室17，底部裝有配重4耿H8，魚體13上裝有可照亮魚體外的防水燈 19，還設(shè)有M打撈手套,手套開口于金屬魚殼上的手^申出、收入口 20、且與魚殼 體無隙聯(lián)接、并可伸向魚體夕卜；魚體前端設(shè)有上下浮;腺23。 本方式可用于水下打撈與勘測。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明取得的技絲步是:直接利用自然風力或/和自 然水力直掩ft為動力，環(huán)保節(jié)能，其結(jié)構(gòu)筒單，使用范圍廣泛,可用于游泳時安全M、 江河湖海中打撈勘測、水陸交通運輸工具的驅(qū)動，也可用于發(fā)電、揚水作業(yè)等。
本發(fā)明下面將結(jié)冶4兌明書附圖與務(wù)沐實施例作進一步詳細說明。


圖l是本發(fā)明活動板單元的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明應(yīng)用于游'》m^腳蹼時實施例1的裝配示意圖； 圖3是本發(fā)明應(yīng)用于陸用車輛、7jc用船體時實施例2、 4的裝配示意圖； 圖4為本發(fā)明用于揚水、發(fā)電時實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明用于水下打撈勘測時實施例5打撈勘測魚的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中1—支架，21、 22—鉸軸,31、 32—活動板，4—鉸接件，51、 52—扭H1，61、 62、 71、 72—限位環(huán)，81、 82—活動板內(nèi)邊，91、 92—活動板外邊,10"H^, 111、 112— 主軸,121—機動車，122—船體，13—水下打撈勘測魚，14—控制桿，15—曲柄，16—連 桿，17—透明觀察室，18—配重鋼砂,19—防7jC燈，20—手##出、收入口， 23—上下浮 錄。務(wù)沐實施方式
圖1所示為一種利用自然風力或/和自然水力驅(qū)動的動力裝置的差本組成。它包
括固定支架1和固定于支架1上的至少一個活動板單元，支架1上帶有平行鉸軸21、 22，活動板單元包括一對對稱活動板31、 32分別經(jīng)固定于其正面的與鉸軸21、 22套 裝配合的套環(huán)狀鉸M 4與支架1 4^接;活動板31、 32正面設(shè)有兩平行等長的限^4i 桿51 、 52，拉桿51 、 52的兩端^i接于分別固定于兩活動板31 、 32上鉸軸21 、 22左右 的限位環(huán)61、 62與71、 72處;活動板31、 32共面時相接處有間隙，鉸軸21、 22分別 位于活動板31、 32上內(nèi)邊81、 82與外邊91、 92間多財目應(yīng)內(nèi)邊81、 82的1/3處;限 位環(huán)61、 72與鉸軸21、 22的距離分別為鉸軸21、 22到外邊91、 92的距離的2/9~ 5/9，限位環(huán)71、 62與鉸軸21、 22的距離分別為鉸軸21、 22到內(nèi)邊81、 82的距離的 2/9~5/9
鉸拾降4可以為還可以制成套筒狀。
活動板在受到向正面的水力或風力時會^1"(兩板分開狀態(tài)的極限位置，兩板間 的夾角為10~20° );>^<^^轉(zhuǎn)動至兩板共面。 實施例1
如圖2所 示，本實施例為圖1中動力裝置應(yīng)用于游泳安全救生時的裝配圖，裝置為 ^^者提供向上的動力即浮力。所述支架1的底部固定安裝于游泳腳蹊上,活動板31、 32位于足部上方，兩板31、 32共面時正面朝向腳蹊且與^ 10平行浙蹊的其它組 成部分未示出)，鉸軸21、 22與支架各支撐邊、腳蹼構(gòu)成四棱臺狀框架。人體向水下 蹬或下沉時，該裝置的兩板^^共面,人體向下沉的阻力即向上的浮力增大；而AM向上 抬時兩板自動分開，兩板近于平行，對人體人體上浮不產(chǎn)生阻力。因此該裝置利用水 的力量自動合與開，具有阻沉與助浮作用，可用于游泳時的#救生。
實施例2
本實施例為圖l所述的動力裝置在陸用車輛上的應(yīng)用，裝配簡圖如圖3所示。支架1固定于機動車體上。支架子的上部為豎向主軸111，主軸111上固定有上
下間隔分布的水平鉸軸組21、 22，鉸軸21、 22以與主軸相交處為中點向主軸111兩 側(cè)延伸，7jC平鉸軸組21、 22至少有一組，且以主軸111為中心呈環(huán)形陣列均布;主軸 lll有至少一根。動力裝置以風力驅(qū)動用于陸用三輪車、四輪車、掬4^幾等交通運輸 工具的驅(qū)動，經(jīng)減速器與相應(yīng)離合器相聯(lián)，作為它們的動力驅(qū)動裝置?？纱娆F(xiàn)有電 動、燃料式動力裝置,用于野外運輸、綱等場合,尤其適合沙漠運輸。 實施例3
如圖4所示,本實施例為圖1所述的動力裝置應(yīng)用于揚水、發(fā)電時的裝配簡圖。 支架1座落于陸M水道中。支架1上部為水平主軸112，主軸112上固定有左右 間隔分布的以主軸112為41轉(zhuǎn)軸的鉸軸組21、 22，鉸軸21、 22以與主軸112相交處 為中點向主軸112兩側(cè)延伸,鉸軸組21、 22至少有一組，且以主軸112為中心呈環(huán)形 陣列均布;主軸112有至少一根。本方式為風力或水力直接驅(qū)動，其主軸與發(fā)電裝置相 聯(lián)，可以帶動轉(zhuǎn)子，用于發(fā)電；本裝置也可置于流動的7JC道中，用于揚水作業(yè)。 實際應(yīng)用時,可多排多列固定此裝置，以充分利用風能、水能。 本實施例也可以為在豎直空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)九十;^所表達的相應(yīng)結(jié)構(gòu)，主軸為相應(yīng)的 豎向，同樣用于上述領(lǐng)域。 實施例4
本實施例為圖1中動力裝置在水用船體上的應(yīng)用，結(jié)構(gòu)簡圖如圖3所示。動力裝 置以風力驅(qū)動,經(jīng)減速器與相應(yīng)離合器相聯(lián)，作為它們的動力驅(qū)動裝置。
支架1固定安裝于船體頂部。支架1的上部為豎向主軸111，主軸111上固定有 上下間隔分布的水平鉸軸組21、 22，鉸軸21、 22以與主軸相交處為中點向主軸111 兩側(cè)延伸，水平鉸軸組21、22至少有一組，且以主軸111為中心呈環(huán)形陣列均布;主軸 lll有至少一根。
船體兩側(cè)固定有至少一對活動板單元(未示出)，經(jīng)連桿與設(shè)于船體上的、控制活動板前后運動的控制桐目接；#—活動板單元的兩活動板共面時，正面朝向船體后方。 船體尾部固定有至少一對活動板單元(未示出)，經(jīng)連桿與設(shè)于船體上的、控制活
動板前后運動的控制桐目接;每一活動板單元的兩活動^L共面時，正面朝向船體后方。 船側(cè)的活動板單元通過IM^控制桿前后撥動，可代替現(xiàn)有船只的螺旋槳,活動板
向后推水的力恰與船只行進方向相&既省力又增速；
船尾的活動板也是通過IW目應(yīng)的控制桿前后撥動，既可增《還可^R^MS。 上述實施2和4中的主軸也可選用水平形式。樹目比而言，豎軸形式不增加船體、
車體的占地空間，更具實用性。 實施例5
圖5為圖1中動力裝置應(yīng)用于水下打撈勘測時打撈勘測魚的結(jié)構(gòu)簡圖，依靠流水 力量工作。所迷活動板單元安裝于水下打撈勘測魚13后方,其活動板31、 32共面時 正面朝向魚體13后方;所述水下打撈勘測魚13為由耐腐金屬制成的中空魚狀,魚體內(nèi) 設(shè)有控制桿14，控制桿14與且設(shè)于魚體13外的曲柄15、連桿16相聯(lián)，連桿16向魚 體后方延伸，活動板單元有至少一個，固定于連桿16尾部，魚體13頂部設(shè)有透明觀蕃 室17，底部絲配重鋼砂18，魚體13上絲可照亮魚體外的防水燈19，還設(shè)有贈打 撈手套，手絲口于金屬魚殼上的手<^申出、iltA口 20、且與魚殼體無隙聯(lián)接、并可 伸向魚體外；魚體前端設(shè)有上下浮沉板23。
控制桿、曲柄、連桿組*價于活動板的固定支架，用于將活動板單元與魚^目 聯(lián)。操怍者在魚體內(nèi)拉動控制桿，活動板單元向前時分離，向后時M共面，為魚體前 進時助力,快速有效。
魚體內(nèi)還可配套氧^Jfe、電瓶、壓強計、指南針、攝像器材、通訊設(shè)備、打撈工 具、勘測儀器等水下作業(yè)必備設(shè)施。
該裝置it^快，能保iitA身^，可潛入百米以下深水中工作，且可長時間持續(xù)工作。
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權(quán)利要求
1、一種利用自然風力或/和自然水力驅(qū)動的動力裝置，其特征在于它包括固定支架(1)和固定于支架上的至少一個活動板單元，支架上帶有平行鉸軸(21、22)，活動板單元包括一對對稱活動板(31、32)，分別經(jīng)固定于其正面的與鉸軸(21、22)套裝配合的鉸接件(4)與支架(1)鉸接；活動板(31、32)正面設(shè)有兩平行等長的限位拉桿(51、52)，拉桿(51、52)的兩端聯(lián)接于分別固定于兩活動板(31、32)上鉸軸(21、22)左右的限位環(huán)(61、62與71、72)處；活動板(31、32)共面時相接處有間隙，鉸軸(21、22)分別位于活動板(31、32)上內(nèi)邊(81、82)與外邊(91、92)間距相應(yīng)內(nèi)邊(81、82)1/3處；限位環(huán)(61、72)與鉸軸(21、22)的距離分別為鉸軸(21、22)到外邊(91、92)的距離的2/9～5/9，限位環(huán)(71、62)與鉸軸(21、22)的距離分別為鉸軸(21、22)到內(nèi)邊(81、82)的距離的2/9～5/9。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用自然風力或/和自然水力驅(qū)動的動力裝置，其特征 在于:所述支架(1)的底部固定安裝于游》納蹼上，活動板(31 、 32)位于足部上方，兩板 (31、 32)共面時正面朝向腳itJL與蹊底(10)平行，鉸軸(21、 22)與支架(1)各支撐邊、 腳蹊構(gòu)成四棱臺狀框架。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用自然風力或/和自然水力驅(qū)動的動力裝置，其特征 在于:所述支架(1)上部為豎向主軸(111)，鉸軸組(21、 22)固定于主軸(lll)上且上下 間隔、水平分布，鉸軸(21、 22)以與主軸相交處為中點向主軸(lll)兩側(cè)延伸，7jc平鉸 軸組(21、 2"有至少一組，且以主軸(111)為中心呈環(huán)形陣列均布;主軸(111)有至少 一根。
4.在于:所迷支架(1)上部為水平主軸(112)，鉸軸組(21、 22)固定于主軸(112)上且左右 間隔、豎向分布并的以主軸(112)為旋轉(zhuǎn)軸，鉸軸(21、 22)以與主軸(112)相交處為中 點向主軸(II2)兩側(cè)延伸，鉸軸組Gl、 22)有至少一組，且以主軸(112)為中心呈環(huán)形陣列均布;主軸(112)有至少一才艮。
5.特絲于:所錄置固定安裝于船體頂部，主軸(111、 112) ^^1^傳動裝置與水用船體 的離合器相聯(lián)；船體兩側(cè)設(shè)有至少一對活動板單元，經(jīng)連桿與設(shè)于船體上的、控制活 動板前后運動的控制桿相接；每一活動板單元的兩活動板(31、 32)共面時，正面朝向 船體后方。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的利用自然風力或/和自然水力驅(qū)動的動力裝置,其特征 在于:所述船體尾部固定有至少一對活動板單元，經(jīng)連桿與設(shè)于船體上的、控制活動板 前后運動的控制桿相接；每一活動板單元的兩活動板(31、 32)共面時，正面朝向船體 后方。
7、 ##權(quán)利要求1所述的利用自然風力或/和自然水力驅(qū)動的動力裝置,其特征 在于:所述活動板單元安裝于水下打撈勘測魚(13)后方，其活動板(31 、 32)共面時正面 朝向魚體(13)后方；所述水下打撈勘測魚(13)為由耐腐金屬制成的中空魚狀，魚體內(nèi) 設(shè)有控制桿(14)，控制桿(14)與且設(shè)于魚體(13)外的曲柄(15)、連桿(16)相聯(lián)，連桿 (16)向魚體后方延伸，活動板單元有至少一個，固定于連桿(16)尾部，魚體(13)頂部 設(shè)有透明觀察室(17)，底部裝有配重鋼砂(18)，魚體(13)上裝有可照亮魚體外的防水 燈(19)，還設(shè)有財打撈手套，手襯口于金屬魚殼上的手^f申出、^口 (20)、且與 魚殼體無隙聯(lián)接、并可伸向魚體外;魚體前端設(shè)有上下浮沉板(23)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種利用自然風力或/和自然水力驅(qū)動的動力裝置，它包括固定支架和固定于支架上的至少一個由兩活動板組成的活動板單元，支架上帶有平行鉸軸，兩對稱活動板可沿鉸軸轉(zhuǎn)動一定角度，板在受到指向板正面的力時合并共面；反之分離。本發(fā)明直接利用自然風力或/和自然水力直接作為動力，環(huán)保節(jié)能，其結(jié)構(gòu)簡單，使用范圍廣泛，可用于游泳時安全救生、江河湖海中打撈勘測、水陸交通運輸工具的驅(qū)動，也可用于發(fā)電、揚水作業(yè)等。
文檔編號B63H13/00GK101539102SQ20091007421
公開日2009年9月23日 申請日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者張佳銳, 張華民, 張華訓, 張群治 申請人:張群治