專利名稱：一種運(yùn)輸平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸平臺(tái)，特別是涉及一種利用集裝箱運(yùn)輸船的船尾艙位來運(yùn)輸
特殊寬度尺寸集裝箱的運(yùn)輸平臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前在采用集裝箱運(yùn)輸船來運(yùn)輸集裝箱時(shí)，如圖1所示，在集裝箱運(yùn)輸船船尾的 甲板1上一般都設(shè)有前后布置的綁扎橋2，而在該兩綁扎橋2之間通常安裝有船舶系泊用的 絞纜機(jī)(圖中未示)，所以在船尾從甲板1往上一般需要留出一定高度的空間8，其上才能 堆放集裝箱。因此， 一般是在船尾上設(shè)置高出甲板1 一定高度的高臺(tái)3，以便將鉸纜機(jī)安裝 于其間的空間8內(nèi)。并且，在該高臺(tái)3上利用角件底座4、5限定出一個(gè)個(gè)船尾艙位，每一船 尾艙位內(nèi)具有至少一組角件底座組，該角件底座組由多個(gè)角件底座4或5組成，并具有對(duì)應(yīng) 于一 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸的第一標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度和第一標(biāo)準(zhǔn)寬度。具體地說，左右兩側(cè)的 四個(gè)角件底座4可以限定出一個(gè)可以堆放符合IS0標(biāo)準(zhǔn)的40'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的艙位，而四個(gè) 角件底座5則可以限定出一個(gè)可以堆放符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的45'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的艙位。
但是，由于上述角件底座4、5是與40'/45'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸對(duì)應(yīng)，因此無法 運(yùn)輸除40'/45'以外的其他集裝箱，尤其是具有特殊寬度尺寸的集裝箱，特別是超寬且長(zhǎng)度 不小于40'的非ISO特種集裝箱及設(shè)備的運(yùn)輸，從而導(dǎo)致運(yùn)輸船在充分配載的情況下，船尾 艙位的利用率很低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的所要解決的技術(shù)問題在于提供一種運(yùn)輸平臺(tái)，從而可以充分利用船尾艙 位運(yùn)輸集裝箱，尤其是運(yùn)輸特殊寬度尺寸的集裝箱。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種運(yùn)輸平臺(tái)，其特點(diǎn)在于，該運(yùn)輸平臺(tái)應(yīng)用于集 裝箱運(yùn)輸船船尾艙位上以運(yùn)輸超寬集裝箱，其至少包括一框架，具有一框架寬度；至少一 標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，設(shè)于該框架的底面上，該至少一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組與位于該船尾艙位內(nèi)的 至少一角件底座組對(duì)應(yīng)配合，其中對(duì)應(yīng)配合的標(biāo)準(zhǔn)固定角件組和角件底座組的尺寸均與一 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對(duì)應(yīng)，該框架寬度也與該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)寬度對(duì)應(yīng)；多 個(gè)頂角件，設(shè)于該框架的頂面上，該多個(gè)頂角件在該框架寬度方向上呈多排布置，且至少其 中一排頂角件可與相鄰船尾艙位上的另一運(yùn)輸平臺(tái)的一排頂角件構(gòu)成一超寬堆碼角件組， 與該超寬集裝箱的底角件相配合。 優(yōu)選地，該多排頂角件的其中兩排頂角件可構(gòu)成至少一標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組，與該ISO 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合。 優(yōu)選地，該多排頂角件的其中一排頂角件可與相鄰船尾艙位上的另一運(yùn)輸平臺(tái)的 一排頂角件構(gòu)成至少一標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組。 優(yōu)選地，該船尾艙位內(nèi)具有第一角件底座組，其尺寸與第一ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱對(duì)應(yīng)， 并由四個(gè)第一角件底座構(gòu)成，且該四個(gè)第一角件底座兩兩分別分布于該船尾艙位的前端和后端；該框架至少包括第一橫梁和第二橫梁，且該第一橫梁對(duì)應(yīng)放置在該船尾艙位前端的 第一角件底座上，該第二橫梁對(duì)應(yīng)放置在該船尾艙位后端的第一角件底座上，且該第一橫 梁和第二橫梁的頂面設(shè)置有所述頂角件，底面設(shè)置有第一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，與所述第一角 件底座組對(duì)應(yīng)配合。 優(yōu)選地，該船尾艙位內(nèi)還具有第二角件底座組，其尺寸與第二ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱對(duì) 應(yīng)，并由四個(gè)第二角件底座構(gòu)成，且該四個(gè)第二角件底座兩兩分別分布于該船尾艙位的前 端和后端；該框架還包括第三橫梁和第四橫梁，且該第三橫梁對(duì)應(yīng)放置在該船尾艙位前端 的第二角件底座上，該第四橫梁對(duì)應(yīng)放置在該船尾艙位后端的第二角件底座上，且該第三 橫梁和第四橫梁的頂面設(shè)置有所述頂角件，底面設(shè)置有第二標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，與所述第二 角件底座組對(duì)應(yīng)配合。 優(yōu)選地，該船尾艙位內(nèi)具有第一角件底座組，其尺寸與第一ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱對(duì)應(yīng)， 并由四個(gè)第一角件底座構(gòu)成，且該四個(gè)第一角件底座兩兩分別分布于該船尾艙位的前端和 后端；該框架至少包括第一矩形框和第二矩形框，且該第一矩形框?qū)?yīng)放置在該船尾艙位 前端的第一角件底座上，該第二矩形框?qū)?yīng)放置在該船尾艙位后端的第一角件底座上，且 該第一矩形框和第二矩形框的頂面設(shè)置有所述頂角件，底面設(shè)置有第一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組， 與所述第一角件底座組對(duì)應(yīng)配合。 優(yōu)選地，該船尾艙位內(nèi)還具有第二角件底座組，其尺寸與第二ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱對(duì) 應(yīng)，并由四個(gè)第二角件底座構(gòu)成，且該四個(gè)第二角件底座兩兩分別分布于該船尾艙位的前 端和后端；該框架還包括第三矩形框和第四矩形框，且該第三矩形框?qū)?yīng)放置在該船尾艙 位前端的第二角件底座上，該第四矩形框?qū)?yīng)放置在該船尾艙位后端的第二角件底座上， 且該第三矩形框和第四矩形框的頂面設(shè)置有所述頂角件，底面設(shè)置有第二標(biāo)準(zhǔn)固定角件 組，與所述第二角件底座組對(duì)應(yīng)配合。 優(yōu)選地，該框架還包括加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁、第四 橫梁的至少其中一個(gè)的底面上，或設(shè)置于所述第一矩形框、第二矩形框、第三矩形框、第四 矩形框的至少其中一個(gè)的底面上。 優(yōu)選地，位于該船尾艙位前端的該第一矩形框和第三矩形框之間通過第一連接梁 連接；位于該船尾艙位后端的該第二矩形框和第四矩形框之間通過第二連接梁連接構(gòu)。
優(yōu)選地，該多排頂角件中包括兩排外側(cè)頂角件，分別布置在該框架兩相對(duì)外側(cè) 上；以及至少一排中間頂角件，位于該兩排外側(cè)頂角件之間。 優(yōu)選地，其中一排中間頂角件與相鄰的另一運(yùn)輸平臺(tái)上的一排外側(cè)頂角件/中間 頂角件形成所述超寬堆碼角件組。 優(yōu)選地，該兩排外側(cè)頂角件構(gòu)成一可與該第一 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合的 第一標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組。 優(yōu)選地，該兩排外側(cè)頂角件還構(gòu)成一可與該第二ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合 的第二標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組。 優(yōu)選地，該第一角件底座組的尺寸與40' /45'的ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對(duì)應(yīng)。 優(yōu)選地，該第一角件底座組的尺寸與40'的ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對(duì)應(yīng)；該 第二角件底座組的尺寸與45'的ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對(duì)應(yīng)。
利用本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)，可以將超寬集裝箱堆疊在運(yùn)輸平臺(tái)上。根據(jù)超寬集裝箱 箱體的寬度尺寸，通過對(duì)運(yùn)輸平臺(tái)上中間頂角件的位置調(diào)整，可以使40'、45'、48'、43'超寬 集裝箱緊湊的堆放在運(yùn)輸平臺(tái)上。 利用本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)，還可以放置ISO標(biāo)準(zhǔn)箱，在標(biāo)準(zhǔn)箱上再堆疊40' 、45'、 48'、43'、53'超寬集裝箱。還可以在ISO標(biāo)準(zhǔn)箱上再放另一平臺(tái)，再堆疊各種長(zhǎng)度的超寬集 裝箱，如30'、7450mm、7820mm、30'+10'聯(lián)箱、7450+7450聯(lián)箱、7820+7820聯(lián)箱等各種長(zhǎng)度的 超寬集裝箱，從而解決各種長(zhǎng)度的(含超寬)集裝箱的運(yùn)輸。 因此，本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)可以充分利用上層空間，多層疊箱，提高船尾艙位的利用 率，降低運(yùn)輸成本。并可解決超寬且長(zhǎng)度不小于40'的非ISO特種集裝箱及設(shè)備存在的運(yùn) 輸(特別是ISO海運(yùn))困難的問題。 以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。


圖1為本發(fā)明的集裝箱運(yùn)輸船船尾艙位縱切示意圖； 圖2為本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)堆疊40'超寬集裝箱的側(cè)部示意圖； 圖3為從圖2中I方向看的端部示意圖； 圖4A為本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)的前端框的側(cè)視圖； 圖4B為本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)的前端框的端視圖，其中沿框架的寬度方向在該框架 的頂面上設(shè)有多排頂角件，包括兩排外側(cè)頂角件及數(shù)排中間頂角件，并且在框架的底面上 設(shè)有與角件底座配合的標(biāo)準(zhǔn)固定角件組； 圖5為本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)堆疊45'超寬集裝箱的側(cè)部示意圖； 圖6為本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)堆疊48'超寬集裝箱的側(cè)部示意圖； 圖7為本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)堆疊43'超寬集裝箱的側(cè)部示意圖； 圖8為本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)上堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上再堆疊超寬
集裝箱的端部示意圖； 圖9為本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)上堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上再堆疊 40' /45' /48' /43' /53'超寬集裝箱的側(cè)部示意圖；以及 圖10為本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)上堆疊IS0標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上再堆疊另一 平臺(tái)，其上放置30' /7450mm/7820mm長(zhǎng)超寬集裝箱的側(cè)部示意圖； 圖11為本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)上堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上再堆疊另一 平臺(tái)，其上放置30' +10' /7450mm+7450mm/7820mm+7820mm長(zhǎng)超寬聯(lián)箱的側(cè)部示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)主要應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸船船尾艙位上以運(yùn)輸超寬集裝箱。在本 發(fā)明中，如圖l所示，該船尾艙位上可以具有一組40'位角件底座組，由四個(gè)角件底座4組 成，兩兩分布于該船尾艙位的前端A和后端B，且該40'位角件底座組的尺寸與一 40' ISO標(biāo) 準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對(duì)應(yīng)。當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需要，該船尾艙位上還可以具有一組由四 個(gè)角件底座5組成的45'位角件底座組，其尺寸與45' ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對(duì)應(yīng)。 在本發(fā)明中，為了方便說明，以該船尾艙位上同時(shí)設(shè)置40'位和45'位兩組角件底座組進(jìn)行
6說明，但可以理解的是，這并不作為對(duì)本發(fā)明的限制，即實(shí)際上可以根據(jù)需要僅設(shè)置40'位 角件底座組或僅設(shè)置45'位角件底座組。 本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)至少包括有一框架、至少一設(shè)置在框架底面上的標(biāo)準(zhǔn)固定角件 組、以及設(shè)置在框架頂面上的多個(gè)頂角件，其中該多個(gè)頂角件在框架寬度方向上呈多排布 置，其中一排頂角件可與位于相鄰船尾艙位上的另一運(yùn)輸平臺(tái)上的一排頂角件構(gòu)成一超寬 堆碼角件組，與一超寬集裝箱的底角件配合。在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該多排頂角件中的 兩排頂角件還可進(jìn)一步構(gòu)成至少一標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組，與至少一 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸相對(duì) 應(yīng)，以堆疊該至少一 IS0標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。而在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，所述標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組由 該多排頂角件中的一排頂角件與相鄰艙位的另一運(yùn)輸平臺(tái)上的一排頂角件構(gòu)成。
如圖2所示，在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)100的框架主要包括 分別放置在船尾艙位前端A和后端B上的角件底座4(5)上的前端框100A和后端框100B。 結(jié)合圖4A所示，前端框100A是由兩個(gè)矩形框101和103通過連接梁105連接而成，后端框 100B是由兩個(gè)矩形框102、104通過連接梁106連接而成。結(jié)合圖4B所示，矩形框103由兩 個(gè)豎梁1031、1032和兩個(gè)橫梁1033、 1034連接而成，其他矩形框結(jié)構(gòu)類似。在本發(fā)明的另 一實(shí)施例中，當(dāng)船尾艙位上僅設(shè)置有40'位角件底座4時(shí)，該運(yùn)輸平臺(tái)100的框架可以僅包 括矩形框101和102。在本發(fā)明的又一實(shí)施例中，當(dāng)船尾艙位上僅設(shè)置有45'位角件底座 5時(shí)，該運(yùn)輸平臺(tái)100的框架可以僅包括矩形框103和104，這些并不作為對(duì)本發(fā)明的限制。
在前端框100A、后端框100B的底面上設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)固定角件，并且，如圖2所示，其 中的標(biāo)準(zhǔn)固定角件211、221構(gòu)成了40'位標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，可與船尾艙位上的40'位角件 底座4通過船上的半自動(dòng)旋鎖51配合連接；而標(biāo)準(zhǔn)固定角件231、241構(gòu)成了 45'位標(biāo)準(zhǔn)固 定角件組，可與船尾艙位上的45'位角件底座5通過船上的半自動(dòng)旋鎖51配合連接。
在前端框100A、后端框100B的頂面上則設(shè)置有多個(gè)頂角件3H、321、331、341，這 些頂角件在框架的寬度方向上成排布置，如圖4B中，這些頂角件被布置成P1 P4四排，而 Pl排和P2排分別位于框架的外側(cè)，構(gòu)成外側(cè)頂角件，而P3、 P4排位于Pl、 P2排之間，構(gòu)成 中間頂角件。并且，該多排頂角件中的一排頂角件可以與相鄰艙位上的另一運(yùn)輸平臺(tái)上的 一排頂角件構(gòu)成所述的超寬堆碼角件組，用以運(yùn)輸超寬集裝箱。 在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，構(gòu)成該框架的矩形框101 104也可以為橫梁所代替， 即該框架可以由分別對(duì)應(yīng)放置在前端A和后端B上的角件底座4上的第一橫梁和第二橫梁 構(gòu)成，或由分別對(duì)應(yīng)放置在前端A和后端B上的角件底座5上的第三橫梁和第四橫梁構(gòu)成， 或由分別對(duì)應(yīng)放置在前端A和后端B上的角件底座4、5上的第一橫梁、第三橫梁和第二橫 梁、第四橫梁構(gòu)成。并且，在該第一 第四橫梁的頂面設(shè)有所述頂角件，底面設(shè)有所述標(biāo)準(zhǔn) 固定角件組，例如在第一橫梁和第二橫梁的底面上形成40'位標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，在第三橫梁 和第四橫梁的底面上形成45'位標(biāo)準(zhǔn)固定角件組。 如圖3所示，在本發(fā)明中，船尾甲板1被分為多個(gè)區(qū)域，例如分為區(qū)域A1、A2、……， 每一區(qū)域內(nèi)包括多個(gè)船尾艙位，且區(qū)域內(nèi)相鄰兩個(gè)船尾艙位之間具有較小間距，兩個(gè)區(qū)域 之間的兩個(gè)相鄰船尾艙位之間具有較大間距。由于每個(gè)船尾艙位的寬度為一標(biāo)準(zhǔn)寬度(即 為該艙位內(nèi)寬度方向上兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)固定角件4(5)之間的距離，該標(biāo)準(zhǔn)寬度與該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝 箱的標(biāo)準(zhǔn)寬度相對(duì)應(yīng))，因此，本發(fā)明可以設(shè)計(jì)使本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)具有一預(yù)定寬度，使之 與該標(biāo)準(zhǔn)寬度對(duì)應(yīng)，如此即可利用多個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)的組合使用來運(yùn)輸多個(gè)超寬集裝箱。具體地說，本發(fā)明利用設(shè)置在第一個(gè)船尾艙位上的運(yùn)輸平臺(tái)100a上的頂角件323a所對(duì)應(yīng)的一 排中間頂角件，與相鄰的第二個(gè)船尾艙位上的運(yùn)輸平臺(tái)100b上的頂角件311b所對(duì)應(yīng)的一 排外側(cè)頂角件，構(gòu)成了運(yùn)輸超寬集裝箱61a的超寬堆碼角件組，即頂角件323a、311b與超寬 集裝箱61a的底角件621a、622a通過旋鎖固定；利用設(shè)置在第二個(gè)船尾艙位上的運(yùn)輸平臺(tái) 100b上的頂角件323b所對(duì)應(yīng)的一排中間頂角件，與相鄰的第三個(gè)船尾艙位上的運(yùn)輸平臺(tái) 100c上的頂角件323c所對(duì)應(yīng)的一排中間頂角件，構(gòu)成了運(yùn)輸超寬集裝箱61b的超寬堆碼角 件組，即頂角件323b、323c與超寬集裝箱61b的底角件621b、622b通過旋鎖固定；而利用設(shè) 置在第三個(gè)船尾艙位上的運(yùn)輸平臺(tái)100c上的頂角件324c所對(duì)應(yīng)的一排中間頂角件，與相 鄰的第四個(gè)船尾艙位上的運(yùn)輸平臺(tái)100d上的一排中間頂角件，構(gòu)成了運(yùn)輸超寬集裝箱61c 的超寬堆碼角件組，即頂角件324c與超寬集裝箱61c的底角件621c通過旋鎖固定。依次 類推，利用運(yùn)輸平臺(tái)100a 100h上的頂角件構(gòu)成的超寬堆碼角件組，可以用來運(yùn)輸、超寬 集裝箱61a 61g。 如圖4A、4B所示，為了進(jìn)一步加強(qiáng)框架的整體強(qiáng)度，本發(fā)明還可以在矩形框101 104上選擇性地設(shè)置加強(qiáng)結(jié)構(gòu)108，在圖中，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)108設(shè)置在矩形框103的底面上。
如圖4A、4B所示，在本發(fā)明的一實(shí)施例中，該P(yáng)l、P2兩排外側(cè)頂角件還可以構(gòu)成至 少一標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組，可以用于堆碼一ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。結(jié)合圖2所示，位于矩形框101、 103上的兩排外側(cè)頂角件(如圖4B中的P1、P2排)構(gòu)成了一40'位標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組，可 用于堆碼一 40' ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；而位于矩形框103U04上的兩排外側(cè)頂角件(如圖4B中 的P1、P2排)則構(gòu)成了一45'位標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組，可用于堆碼一45' ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。當(dāng) 然，可以理解的是，構(gòu)成該標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組的頂角件并不局限于P1、P2排上的頂角件，其也 可以由一運(yùn)輸平臺(tái)上的一排頂角件和與該運(yùn)輸平臺(tái)相鄰的另一運(yùn)輸平臺(tái)上的一排頂角件 構(gòu)成，這些并不作為對(duì)本發(fā)明的限制。 在圖2中，示出了本發(fā)明的第一應(yīng)用實(shí)施例，其是應(yīng)用本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)100來運(yùn) 輸40'超寬集裝箱61。當(dāng)然，本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)IOO也可以用于運(yùn)輸其他超寬集裝箱。
如圖5所示，示出了本發(fā)明的第二應(yīng)用實(shí)施例，其是應(yīng)用本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)IOO來 運(yùn)輸45'超寬集裝箱62。在第二應(yīng)用實(shí)施例中，該運(yùn)輸平臺(tái)100的標(biāo)準(zhǔn)固定角件211、231 與船尾艙位上的角件底座4、5通過半自動(dòng)旋鎖53鎖定，而頂角件311、331分別通過半自動(dòng) 旋鎖53與該45'超寬集裝箱62的底角件621、622鎖定。 如圖6所示，示出了本發(fā)明的第三應(yīng)用實(shí)施例，其是應(yīng)用本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)100來 運(yùn)輸48'超寬集裝箱63。在第三應(yīng)用實(shí)施例中，該運(yùn)輸平臺(tái)100的標(biāo)準(zhǔn)固定角件211、231 與船尾艙位上的角件底座4、5通過半自動(dòng)旋鎖54鎖定，而頂角件311通過半自動(dòng)旋鎖54 與該48'超寬集裝箱63的40'位底角件632鎖定，而其48'位底角件631則懸空。
如圖7所示，示出了本發(fā)明的第四應(yīng)用實(shí)施例，其是應(yīng)用本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)IOO來 運(yùn)輸43'超寬集裝箱64。在第四應(yīng)用實(shí)施例中，該運(yùn)輸平臺(tái)100的標(biāo)準(zhǔn)固定角件211、231 與船尾艙位上的角件底座4、5通過半自動(dòng)旋鎖55鎖定，而頂角件311通過半自動(dòng)旋鎖55 與該43'超寬集裝箱64的40'位底角件642鎖定，而其43'位底角件641則懸空。
如圖8所示，示出了本發(fā)明的第五應(yīng)用實(shí)施例，其示出了本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)100上 堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65，然后再在ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65上堆疊超寬集裝箱66的端部結(jié)構(gòu)。 在第五應(yīng)用實(shí)施例中，該運(yùn)輸平臺(tái)100a lOOd的標(biāo)準(zhǔn)固定角件與船尾艙位上的角件底座4(5)鎖定，而運(yùn)輸平臺(tái)100a上的一排中間頂角件311a與相鄰的運(yùn)輸平臺(tái)100b上的一排外 側(cè)頂角件311b構(gòu)成了堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65a的標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組，運(yùn)輸平臺(tái)100b上的一 排中間頂角件313b與相鄰的運(yùn)輸平臺(tái)100c上的一排中間頂角件313c構(gòu)成了堆疊ISO標(biāo) 準(zhǔn)集裝箱65b的標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組；運(yùn)輸平臺(tái)100c上的一排中間頂角件314c與相鄰的運(yùn)輸 平臺(tái)100d上的一排中間頂角件313d構(gòu)成了堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65c的標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組； 依次類推，通過相鄰兩個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)上的頂角件構(gòu)成的標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組可以堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集 裝箱65。然后，可以直接在該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65上堆疊超寬集裝箱66。
如圖9所示，示出了本發(fā)明的第六應(yīng)用實(shí)施例，其示出了本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)100上 堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65，然后再在ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65上堆疊40' /45' /48' /43' /53'超寬 集裝箱67的側(cè)部結(jié)構(gòu)。在第六應(yīng)用實(shí)施例中，該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱如為40'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其 底角件651與運(yùn)輸平臺(tái)的40'位頂角件311通過半自動(dòng)旋鎖鎖定，而其頂角件653通過半 /全自動(dòng)旋鎖與該超寬集裝箱67的40'位底角件672配合鎖定。 如圖IO所示，示出了本發(fā)明的第七應(yīng)用實(shí)施例，其示出了本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)100 上堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65，然后再在ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65上通過另一平臺(tái)堆疊各種長(zhǎng)度的超 寬集裝箱68的側(cè)部結(jié)構(gòu)。在第七應(yīng)用實(shí)施例中，該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱如為40'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱， 其底角件651與運(yùn)輸平臺(tái)100的40'位頂角件311通過半自動(dòng)旋鎖鎖定，而其頂角件653 與另一平臺(tái)200底面的40'位底角件201配合鎖定，而該平臺(tái)200頂面的頂角件202與該 超寬集裝箱68的底角件681配合鎖定。該超寬集裝箱68如可為30'/7450mm/7820mm長(zhǎng)的 超寬集裝箱。 如圖ll所示，示出了本發(fā)明的第八應(yīng)用實(shí)施例，其示出了本發(fā)明的運(yùn)輸平臺(tái)100 上堆疊ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65，并在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱65上再堆疊另一平臺(tái)300，其上放置一超寬聯(lián) 箱700的側(cè)部結(jié)構(gòu)。在第八應(yīng)用實(shí)施例中，該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱如為40'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其底角 件651與運(yùn)輸平臺(tái)100的40'位頂角件311通過半自動(dòng)旋鎖鎖定，而其頂角件653與另一 平臺(tái)300底面的40'位底角件301配合鎖定，而該平臺(tái)300頂面的頂角件302與一超寬聯(lián) 箱70的底角件711配合鎖定。該超寬聯(lián)箱70如可為30'+10'/7450mm+7450mm/7820mm+78 20mm長(zhǎng)的聯(lián)箱。 當(dāng)然，本發(fā)明還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟 悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變型，但這些相應(yīng)的改變和變 形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
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權(quán)利要求
一種運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該運(yùn)輸平臺(tái)應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸船船尾艙位上以運(yùn)輸超寬集裝箱，其至少包括一框架，具有一框架寬度；至少一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，設(shè)于該框架的底面上，該至少一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組與位于該船尾艙位內(nèi)的至少一角件底座組對(duì)應(yīng)配合，其中對(duì)應(yīng)配合的標(biāo)準(zhǔn)固定角件組和角件底座組的尺寸均與一ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對(duì)應(yīng)，該框架寬度也與該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)寬度對(duì)應(yīng)；多個(gè)頂角件，設(shè)于該框架的頂面上，該多個(gè)頂角件在該框架寬度方向上呈多排布置，且至少其中一排頂角件可與相鄰船尾艙位上的另一運(yùn)輸平臺(tái)的一排頂角件構(gòu)成一超寬堆碼角件組，與該超寬集裝箱的底角件相配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該多排頂角件的其中兩排頂角件可 構(gòu)成至少一標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組，與該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該多排頂角件的其中一排頂角件可 與相鄰船尾艙位上的另一運(yùn)輸平臺(tái)的一排頂角件構(gòu)成至少一標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該船尾艙位內(nèi)具有第一角件底座組， 其尺寸與第一 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱對(duì)應(yīng)，并由四個(gè)第一角件底座構(gòu)成，且該四個(gè)第一角件底座 兩兩分別分布于該船尾艙位的前端和后端；該框架至少包括第一橫梁和第二橫梁，且該第 一橫梁對(duì)應(yīng)放置在該船尾艙位前端的第一角件底座上，該第二橫梁對(duì)應(yīng)放置在該船尾艙位 后端的第一角件底座上，且該第一橫梁和第二橫梁的頂面設(shè)置有所述頂角件，底面設(shè)置有 第一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，與所述第一角件底座組對(duì)應(yīng)配合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該船尾艙位內(nèi)還具有第二角件底座 組，其尺寸與第二 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱對(duì)應(yīng)，并由四個(gè)第二角件底座構(gòu)成，且該四個(gè)第二角件底 座兩兩分別分布于該船尾艙位的前端和后端；該框架還包括第三橫梁和第四橫梁，且該第 三橫梁對(duì)應(yīng)放置在該船尾艙位前端的第二角件底座上，該第四橫梁對(duì)應(yīng)放置在該船尾艙位 后端的第二角件底座上，且該第三橫梁和第四橫梁的頂面設(shè)置有所述頂角件，底面設(shè)置有 第二標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，與所述第二角件底座組對(duì)應(yīng)配合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該船尾艙位內(nèi)具有第一角件底座組， 其尺寸與第一 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱對(duì)應(yīng)，并由四個(gè)第一角件底座構(gòu)成，且該四個(gè)第一角件底座 兩兩分別分布于該船尾艙位的前端和后端；該框架至少包括第一矩形框和第二矩形框，且 該第一矩形框?qū)?yīng)放置在該船尾艙位前端的第一角件底座上，該第二矩形框?qū)?yīng)放置在該 船尾艙位后端的第一角件底座上，且該第一矩形框和第二矩形框的頂面設(shè)置有所述頂角 件，底面設(shè)置有第一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，與所述第一角件底座組對(duì)應(yīng)配合。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該船尾艙位內(nèi)還具有第二角件底座 組，其尺寸與第二 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱對(duì)應(yīng)，并由四個(gè)第二角件底座構(gòu)成，且該四個(gè)第二角件底 座兩兩分別分布于該船尾艙位的前端和后端；該框架還包括第三矩形框和第四矩形框，且 該第三矩形框?qū)?yīng)放置在該船尾艙位前端的第二角件底座上，該第四矩形框?qū)?yīng)放置在該 船尾艙位后端的第二角件底座上，且該第三矩形框和第四矩形框的頂面設(shè)置有所述頂角 件，底面設(shè)置有第二標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，與所述第二角件底座組對(duì)應(yīng)配合。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該框架還包括加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，設(shè)置于所述第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁、第四橫梁的至少其中一個(gè)的底面上，或設(shè)置于所述第 一矩形框、第二矩形框、第三矩形框、第四矩形框的至少其中一個(gè)的底面上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，位于該船尾艙位前端的該第一矩形 框和第三矩形框之間通過第一連接梁連接；位于該船尾艙位后端的該第二矩形框和第四矩 形框之間通過第二連接梁連接構(gòu)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該多排頂角件中包括 兩排外側(cè)頂角件，分別布置在該框架兩相對(duì)外側(cè)上；以及至少一排中間頂角件，位于該兩排外側(cè)頂角件之間。
11. 根據(jù)權(quán)利要求io所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，其中一排中間頂角件與相鄰的另一運(yùn)輸平臺(tái)上的一排外側(cè)頂角件/中間頂角件形成所述超寬堆碼角件組。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該兩排外側(cè)頂角件構(gòu)成一可與該 第一 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合的第一標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該兩排外側(cè)頂角件還構(gòu)成一可與 該第二 ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的底角件相配合的第二標(biāo)準(zhǔn)堆碼角件組。
14. 根據(jù)權(quán)利要求4或6所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該第一角件底座組的尺寸與 40' /45'的ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對(duì)應(yīng)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的運(yùn)輸平臺(tái)，其特征在于，該第一角件底座組的尺寸與 40'的ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對(duì)應(yīng)；該第二角件底座組的尺寸與45'的IS0標(biāo)準(zhǔn)集 裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對(duì)應(yīng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸平臺(tái)，該運(yùn)輸平臺(tái)應(yīng)用于集裝箱運(yùn)輸船船尾艙位上以運(yùn)輸超寬集裝箱，其至少包括一框架，具有一框架寬度；至少一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組，設(shè)于該框架的底面上，該至少一標(biāo)準(zhǔn)固定角件組與位于該船尾艙位內(nèi)的至少一角件底座組對(duì)應(yīng)配合，其中對(duì)應(yīng)配合的標(biāo)準(zhǔn)固定角件組和角件底座組的尺寸均與一ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)尺寸相對(duì)應(yīng)，該框架寬度也與該ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)寬度對(duì)應(yīng)；多個(gè)頂角件，設(shè)于該框架的頂面上，該多個(gè)頂角件在該框架寬度方向上呈多排布置，且至少其中一排頂角件可與相鄰船尾艙位上的另一運(yùn)輸平臺(tái)的一排頂角件構(gòu)成一超寬堆碼角件組，與該超寬集裝箱的底角件相配合。
文檔編號(hào)B63B25/22GK101792011SQ20091007794
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月4日
發(fā)明者趙雄, 陸新林, 陳旭日, 陳耀 申請(qǐng)人:南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司;中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司