專(zhuān)利名稱：側(cè)開(kāi)雙片防浪門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到一種防浪門(mén)，特別是涉及到一種運(yùn)用在船舶、艦船上使用 的側(cè)開(kāi)雙片防浪門(mén)
背景技術(shù)：
目前，在一些軍用船舶、艦船上，為了方便運(yùn)輸，以及大型的設(shè)備的進(jìn) 出，都在船舶、艦船的前面設(shè)置有前門(mén)，為了防止海浪的侵入，一般都設(shè)置有防浪門(mén)，這些防 浪門(mén)體積龐大，操作不方便，運(yùn)行不平穩(wěn)，開(kāi)啟和關(guān)閉速度慢，防水的密封性能差，不能滿足 實(shí)際需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種新式側(cè)開(kāi)雙片防浪門(mén)，它能有效地克服 老式產(chǎn)品所存在的問(wèn)題，可以將防浪門(mén)做的很小，使其操作時(shí)更加方便、靈活。本發(fā)明的目 的是這樣實(shí)現(xiàn)的，側(cè)開(kāi)雙片防浪門(mén)，是由擋浪門(mén)扇、大連桿組件、小連桿組件、減速器、控制 器、手電動(dòng)轉(zhuǎn)換減速器、電機(jī)所組成，其特征在于減速器的一端通過(guò)連接桿與大連桿組件 相連，大連桿組件分成上下兩個(gè)連桿，分別通過(guò)連接裝置和固定座與后防浪門(mén)相連，在所述 的連接裝置上分別設(shè)置有兩個(gè)齒輪，兩個(gè)齒輪通過(guò)齒輪條與設(shè)置在同一片后防浪門(mén)上的前 一組小齒輪相嚙合，前一組小齒輪同樣通過(guò)小連接裝置和小固定座與后防浪門(mén)相連，在小 連接裝置上設(shè)置有小連桿組件，小連桿組件分成上下兩個(gè)小連桿，兩個(gè)小連桿的另一端與 前防浪門(mén)相連。本發(fā)明采用前后側(cè)開(kāi)雙片防浪門(mén)，可以有效地減輕防浪門(mén)的重量，減少其龐 大的體積，使其在開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)不會(huì)因體積大，而造成運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活，速度慢等缺陷。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖1、前防浪門(mén)2、大連桿組件 3、減速器4、控制器 5、手電動(dòng)轉(zhuǎn)換減速器6、 電機(jī)7、后防浪門(mén)8、齒輪9、齒輪條10、固定座11、小固定座12、小連桿組件
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明在圖1所示實(shí)施例中，側(cè)開(kāi)雙片防浪門(mén)，是由防浪門(mén)、大連桿組件、小連桿組件、減 速器、控制器、手電動(dòng)轉(zhuǎn)換減速器、電機(jī)所組成，具體實(shí)施時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)減速器運(yùn)轉(zhuǎn)，減速器 通過(guò)連接桿與大連桿組件相連，大連桿組件分成上下兩個(gè)連桿，分別通過(guò)連接裝置和固定 座與后防浪門(mén)相連，大連桿組件的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)后防浪門(mén)的移動(dòng)；而后防浪門(mén)移動(dòng)的同時(shí)，設(shè)置 在后防浪門(mén)上的齒輪隨著大連桿組件的移動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)齒輪條作前后方向移動(dòng)，而齒輪 條作前后方向移動(dòng)，又帶動(dòng)小齒輪的旋轉(zhuǎn)，由于小齒輪是通過(guò)小連接裝置和小固定座與后 防浪門(mén)相連，在小連接裝置上設(shè)置有小連桿組件，小連桿組件分成上下兩個(gè)小連桿，兩個(gè)小 連桿的另一端與前防浪門(mén)相連，所以小齒輪的旋轉(zhuǎn)，可以帶動(dòng)小連桿組件運(yùn)動(dòng)，由于小連桿 組件的另一端與前防浪門(mén)相連，所以小連桿組件運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，又帶動(dòng)了前防浪門(mén)的移動(dòng)，從 而達(dá)到側(cè)開(kāi)雙片防浪門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的目的。由于采用了側(cè)開(kāi)的方式，可以大大地節(jié)約空間， 減少防浪門(mén)所占用的體積；本發(fā)明采用同步旋轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，使前、后防浪門(mén)可以同步運(yùn)動(dòng)，可 以大幅度地降低開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間，減輕了防浪門(mén)的重量。在設(shè)計(jì)時(shí)，為了使操作達(dá)到更加 安全，本發(fā)明在采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，還設(shè)計(jì)了手動(dòng)驅(qū)動(dòng)，可以有效地防止在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)出現(xiàn) 故障時(shí)，防浪門(mén)也可以通過(guò)手動(dòng)打開(kāi)，以提高安全性能。
權(quán)利要求
1.側(cè)開(kāi)雙片防浪門(mén)，是由防浪門(mén)、大連桿組件、小連桿組件、減速器、控制器、手電動(dòng)轉(zhuǎn) 換減速器、電機(jī)所組成，其特征在于減速器的一端通過(guò)連接桿與大連桿組件相連，大連桿 組件分成上下兩個(gè)連桿，分別通過(guò)連接裝置和固定座與后防浪門(mén)相連，在所述的連接裝置 上分別設(shè)置有兩個(gè)齒輪，兩個(gè)齒輪通過(guò)齒輪條與設(shè)置在同一片后防浪門(mén)上的前一組小齒輪 相嚙合，前一組小齒輪同樣通過(guò)小連接裝置和小固定座與后防浪門(mén)相連，在小連接裝置上 設(shè)置有小連桿組件，小連桿組件分成上下兩個(gè)小連桿，兩個(gè)小連桿的另一端與前防浪門(mén)相 連。
全文摘要
本發(fā)明涉及到側(cè)開(kāi)雙片防浪門(mén)，它是由防浪門(mén)、大連桿組件、小連桿組件、減速器、控制器、手電動(dòng)轉(zhuǎn)換減速器、電機(jī)所組成，減速器的一端通過(guò)連接桿與大連桿組件相連，固定在后防浪門(mén)上，并通過(guò)兩個(gè)齒輪與齒輪條與設(shè)置在同一片后防浪門(mén)上的前一組小齒輪相嚙合，前一組小齒輪同樣通過(guò)小連接裝置和小固定座與后防浪門(mén)相連，帶動(dòng)小連桿組件運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)了前防浪門(mén)的移動(dòng)，達(dá)到側(cè)開(kāi)雙片防浪門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的目的。本發(fā)明采用同步旋轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，使前、后防浪門(mén)可以同步運(yùn)動(dòng)，可以大幅度地降低開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間，減輕了防浪門(mén)的重量。
文檔編號(hào)B63B19/08GK102050200SQ200910213478
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
發(fā)明者陳金林 申請(qǐng)人:范茂榮