專利名稱：一種用于船體曲面焊縫氣密性的檢驗(yàn)裝置及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶分段制造過(guò)程的檢驗(yàn)技術(shù)，特別涉及到一種用于船體曲面焊
縫氣密性的檢驗(yàn)裝置及其使用方法。
背景技術(shù)：
隨著IM0的《壓載艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》(簡(jiǎn)稱PSPC)實(shí)施的日益臨近，而如何解決好壓載艙合攏后的破損面積不能超過(guò)2%的難題也迫在眉睫，我們除了提高船體結(jié)構(gòu)完整性、提高船體制作精度和提高分段預(yù)舾裝率外，在分段涂裝前完成分段預(yù)密性焊縫試驗(yàn)，提高分段涂裝完整性也是關(guān)鍵和重要一環(huán)。對(duì)于中平和曲線較小的預(yù)密性焊縫試驗(yàn)，我們通常是壓載艙空氣泵壓檢查法在相關(guān)壓載艙室內(nèi)充氣，通過(guò)在相關(guān)焊縫處涂上肥皂水，起泡處確認(rèn)為漏點(diǎn)，該檢驗(yàn)方法無(wú)法達(dá)到分段整體涂裝及質(zhì)量的要求，從而對(duì)制造進(jìn)度、生產(chǎn)成本的控制也帶來(lái)難度，并且還增加了造船工人重復(fù)性勞動(dòng)，因此尋找一種切實(shí)可行的現(xiàn)場(chǎng)焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)裝置已經(jīng)提上了人們的研究日程。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種切實(shí)可行的現(xiàn)場(chǎng)焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)裝置。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是要提供一種上述檢驗(yàn)裝置的使用方法。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 —種用于船體曲面焊縫氣密性的檢驗(yàn)裝置，其包括下端面與船體曲面相互配合的
外框，所述外框的頂端密封安裝有有機(jī)玻璃板，所述外框的下端面邊沿連接有橡膠條，所述
有機(jī)玻璃板上設(shè)置有抽真空管口 ； 上述述檢驗(yàn)裝置的使用方法，其步驟如下 a)選用外框下端面與曲面焊接部位相互配合的檢驗(yàn)裝置； b)在檢驗(yàn)裝置的抽真空管口上連接真空泵； c)在待試驗(yàn)曲面焊接部位涂上肥皂水或洗潔精； d)將檢驗(yàn)裝置緊貼在所試驗(yàn)焊縫段的外板上，并保證橡膠條3與外板緊密接觸；
e)最后啟動(dòng)真空泵，使試驗(yàn)焊縫段處于真空狀態(tài)，通過(guò)有機(jī)玻璃觀察焊縫氣密情況。 本發(fā)明的有益效果是本產(chǎn)品能對(duì)焊縫質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，有效減少因分段密性焊縫需預(yù)留不涂裝造成分段合攏后重新進(jìn)行除銹產(chǎn)生的工作量及油漆施工工作量，而且還減少了油漆的浪費(fèi)量，同時(shí)為滿足IM0《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》關(guān)于分段合攏后壓載艙破損面積不能超過(guò)2%的標(biāo)準(zhǔn)要求創(chuàng)造了必要的條件，從而可以廣泛應(yīng)用于焊縫質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)上，特別對(duì)于曲線較大的分段如艏艉的一些分段的預(yù)密性焊縫試驗(yàn)上。


下面附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本檢驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的仰視圖。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)D1、圖2，一種用于船體曲面焊縫氣密性的檢驗(yàn)裝置，其包括下端面與船體 曲面相互配合的外框l，所述外框1的頂端密封安裝有有機(jī)玻璃板2，所述外框1與有機(jī)玻 璃板2之間采用固定螺栓4密封連接，當(dāng)然根據(jù)實(shí)際需要也可以采用其他的密封連接方式， 所述外框1的下端面邊沿連接有橡膠條3，所述有機(jī)玻璃板2上設(shè)置有抽真空管口 21，所述 抽真空管口 21上設(shè)置有壓力表22。
本產(chǎn)品的使用方法，步驟如下 a)選用外框1下端面與曲面焊接部位相互配合的檢驗(yàn)裝置； b)在檢驗(yàn)裝置的抽真空管口 21上連接真空泵；選用空氣壓力為3 4Mpa的真空 泵，真空泵的氣管直徑為6毫米， c)在待試驗(yàn)曲面焊接部位涂上肥皂水或洗潔精； d)將檢驗(yàn)裝置緊貼在所試驗(yàn)焊縫段的外板上，并保證橡膠條3與外板緊密接觸；
e)最后啟動(dòng)真空泵，使試驗(yàn)焊縫段處于真空狀態(tài)，通過(guò)有機(jī)玻璃2觀察焊縫氣密 情況，所述抽真空壓力為-O. 08Mpa ;對(duì)于有起泡現(xiàn)象表明焊縫有泄漏需要進(jìn)行補(bǔ)焊。
本產(chǎn)品能對(duì)焊縫質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，有效減少因分段密性焊縫需預(yù)留不涂裝造成 分段合攏后重新進(jìn)行除銹產(chǎn)生的工作量及油漆施工工作量，而且還減少了油漆的浪費(fèi)量， 同時(shí)為滿足IMO《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》關(guān)于分段合攏后壓載艙破損面積不能超過(guò)2%的標(biāo)準(zhǔn)要求 創(chuàng)造了必要的條件，從而可以廣泛應(yīng)用于焊縫質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)上，特別對(duì)于曲線較大的分 段如艏艉的一些分段的預(yù)密性焊縫試驗(yàn)上。
權(quán)利要求
一種用于船體曲面焊縫氣密性的檢驗(yàn)裝置，其特征在于包括下端面與船體曲面相互配合的外框(1)，所述外框(1)的頂端密封安裝有有機(jī)玻璃板(2)，所述外框(1)的下端面邊沿連接有橡膠條(3)，所述有機(jī)玻璃板(2)上設(shè)置有抽真空管口(21)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船體曲面焊縫氣密性的檢驗(yàn)裝置，其特征在于所述抽真空管口 (21)上設(shè)置有壓力表(22)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船體曲面焊縫氣密性的檢驗(yàn)裝置，其特征在于所 述外框(1)與有機(jī)玻璃板(2)之間采用固定螺栓(4)密封連接。
4. 一種權(quán)利要求1或2或3所述檢驗(yàn)裝置的使用方法，其特征在于步驟如下a) 選用外框(1)下端面與曲面焊接部位相互配合的檢驗(yàn)裝置；b) 在檢驗(yàn)裝置的抽真空管口 (21)上連接真空泵；c) 在待試驗(yàn)曲面焊接部位涂上肥皂水或洗潔精；d) 將檢驗(yàn)裝置緊貼在所試驗(yàn)焊縫段的外板上，并保證橡膠條(3)與外板緊密接觸；e) 最后啟動(dòng)真空泵，使試驗(yàn)焊縫段處于真空狀態(tài)，通過(guò)有機(jī)玻璃(2)觀察焊縫氣密情況。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種檢驗(yàn)裝置的使用方法，其特征在于步驟b)的真空泵的氣管直徑為6毫米。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種檢驗(yàn)裝置的使用方法，其特征在于步驟b)的真空泵空氣壓力為3 4Mpa。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種檢驗(yàn)裝置的使用方法，其特征在于步驟e)的抽真空壓 力為-O. 08Mpa。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于船體曲面焊縫氣密性的檢驗(yàn)裝置及其使用方法，其包括下端面與船體曲面相互配合的外框，所述外框的頂端密封安裝有有機(jī)玻璃板，所述外框的下端面邊沿連接有橡膠條，所述有機(jī)玻璃板上設(shè)置有抽真空管口；采用該裝置能對(duì)焊縫質(zhì)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，有效減少因分段密性焊縫需預(yù)留不涂裝造成分段合攏后重新進(jìn)行除銹產(chǎn)生的工作量及油漆施工工作量，而且還減少了油漆的浪費(fèi)量，同時(shí)為滿足IMO《涂層性能標(biāo)準(zhǔn)》關(guān)于分段合攏后壓載艙破損面積不能超過(guò)2％的標(biāo)準(zhǔn)要求創(chuàng)造了必要的條件，從而可以廣泛應(yīng)用于焊縫質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)上，特別對(duì)于曲線較大的分段如艏艉的一些分段的預(yù)密性焊縫試驗(yàn)上。
文檔編號(hào)B63B9/00GK101706350SQ20091025394
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者凌志學(xué), 盧耀富, 唐封珍, 張偉光, 黃日順 申請(qǐng)人:廣州文沖船廠有限責(zé)任公司