專利名稱：推力舵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于船用設(shè)備、具體涉及船的舵。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)船螺旋槳排出的水流的方向是不同的，不同流向的水流應(yīng)配予不同角度的舵 葉，現(xiàn)有機(jī)動(dòng)船的舵葉角度是統(tǒng)一的，這樣的舵沒有產(chǎn)生推進(jìn)力的功能，耗能大。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷、我為機(jī)動(dòng)船設(shè)計(jì)一種推力舵，即根據(jù)螺旋槳排出 水流的流向不同的特點(diǎn)，給不同流向的水流配予不同角度的舵葉，利用舵葉把螺旋槳排出 流的旋轉(zhuǎn)能量轉(zhuǎn)換成推進(jìn)力，變廢為寶，節(jié)能降耗。本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下一種能利用水流的旋轉(zhuǎn)能量產(chǎn)生推進(jìn)力的舵，舵葉做成螺旋形，它包括有船軸、螺 旋槳、舵軸、其特征是1、它還有舵葉的上邊線、下邊線。上邊線與下邊線不在同一平面內(nèi)，上邊線與下邊 線之間以螺旋的形式銜接。2、在航船正舵時(shí)(舵葉上產(chǎn)生的側(cè)向力之和等于零時(shí))，舵葉的上邊線與船軸的 延長線相交成一夾角。3、俯視舵葉、舵葉的上邊線與下邊線相交于舵軸中心線。4、舵葉配置在螺旋槳后面，與舵軸相連，由舵軸帶動(dòng)。在右旋螺旋槳后配置本發(fā)明推力舵的船在航行中，當(dāng)處于正舵時(shí)，俯視舵葉，舵葉 上邊線部份沿順時(shí)針方向偏離船軸中心線，與船軸中心線形成一個(gè)夾角，夾角的大小等于 該處水流線(螺旋槳排出流不受舵葉阻擋時(shí)的水流線)與船軸線的夾角的一半，偏離船軸 線角度較大的水流作用在偏離船軸線角度較小的舵葉后面，同時(shí)，偏離船軸線角度較大的 水流也會對偏離船軸線角度較小的舵葉的前面產(chǎn)生負(fù)壓、從而就會使舵葉的上面部份產(chǎn)生 一個(gè)向船右前方的力，同理，旋轉(zhuǎn)水流也會使該舵葉的下面部份產(chǎn)生一個(gè)向船左前方的力， 右前方力的右分力與左前方力的左分力形成一個(gè)力距，右前方力的向前分力與左前方力的 向前分力合起來就形成一個(gè)向前推的合力，即舵推力。當(dāng)用左舵或右舵時(shí)，隨著舵角的增 大，這種舵推力就逐漸消失，因水流的旋轉(zhuǎn)能量被舵葉轉(zhuǎn)換成側(cè)向力去控制船向了。在左旋螺旋槳后面配置推力舵的原理與此相同。這種具有推力舵的船在航行中的優(yōu)點(diǎn)1、舵葉能產(chǎn)生推進(jìn)力。2、舵葉上的阻力小。3、舵能產(chǎn)生的最大轉(zhuǎn)向力比傳統(tǒng)的舵能產(chǎn)生的最大轉(zhuǎn)向力大、從而保障船舶更安全。四

圖1、圖2為本發(fā)明推力舵的結(jié)構(gòu)示意圖，箭頭表示水流的方向。在圖1中，1-船軸；2-螺旋槳；3-舵軸；4-舵葉的上邊線；5-舵葉的下邊線。在圖2中3-舵軸；4-舵葉的上邊線；5-舵葉的下邊線。
五具體實(shí)施例方式本發(fā)明推力舵用在右旋螺旋槳后面的實(shí)施方式。該方式具體結(jié)構(gòu)如圖2所示，它 包括有舵桿3，其特征是舵葉的上邊線4，舵葉的下邊線5，靠近上邊線4的舵葉與靠近下 邊線5的舵葉的角度不同，都隨著桿3轉(zhuǎn)動(dòng)。這種推力舵用在單機(jī)船和雙機(jī)船上都有很好的節(jié)能降耗效果，要把傳統(tǒng)的舵改換 成推力舵也很簡單，只把舵葉換過就可以了。
權(quán)利要求
1. 一種機(jī)動(dòng)船推力舵，包括有船軸(1)、舵軸(3)、其特征是1)它還有舵葉的上邊線G)。2)在航船正舵時(shí)(舵葉上產(chǎn)生的側(cè)向力之和等于零時(shí))，舵葉的上邊線(4)與船軸(1) 的延長線相交成一夾角。3)舵葉與舵軸(3)相連、隨舵軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明是一種推力舵，即根據(jù)螺旋槳排出水流的流向不同的特點(diǎn)，給不同流向的水流配予不同角度的舵葉，利用舵葉把排出流的旋轉(zhuǎn)能量轉(zhuǎn)換成推進(jìn)力，變廢為寶。包括有舵軸，其特征是它還有舵葉的上邊線、下邊線、上邊線與下邊線相交于舵軸中心線，二者之間以螺旋形式銜接。正舵時(shí)，靠近上邊線的舵葉就會產(chǎn)生向右前方推的力，同時(shí)靠近下邊線的舵葉也會產(chǎn)生向左前方推的力，這兩個(gè)力合起來就形成一個(gè)推向正前方的舵推力。雖然舵推力會隨著舵角度的增大逐漸消失，但舵上的阻力相對傳統(tǒng)的舵來說，要小得多，并且這種推力舵能增加船的最大轉(zhuǎn)向力，提高船的安全性能。
文檔編號B63H25/38GK102107729SQ20091026375
公開日2011年6月29日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者龍全洪 申請人:龍全洪