專利名稱：救生艇釋放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于船舶釋放救生艇的裝置，尤其是釋放程序簡單，快 捷有效，使登艇方便而又安全的救生艇釋放裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的救生艇釋放裝置有兩種， 一種是重力式救生艇釋放裝置，這種 裝置在救生艇釋放時，參與操作的人員較多，釋放程序過于復(fù)雜，而且在船體 傾斜到一定程度時會造成放艇失敗，從而導(dǎo)致遇難船員無法逃生；另一種是自 由降落式救生艇釋放裝置，這種裝置使救生艇向下傾斜固定在滑行軌道上，逃 生時待人員登艇完畢，再脫鉤使救生艇自由降落水中，這種裝置人員登艇略有 不便，其最大缺陷是救生艇降至水面的剎那容易對人體造成傷害。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的救生艇釋放裝置釋放程序過于復(fù)雜，而且在船體傾斜到一定 程度時會造成放艇失敗，從而導(dǎo)致遇難船員無法逃生；和另外一種裝置使人員 登艇略有不便，及容易對人體造成傷害的不足，本實用新型提供一種救生艇釋 放裝置，尤其是釋放程序簡單，快捷有效，使登艇方便而又安全的救生艇釋放 裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)有座艇軌道，主滑行軌 道，動力拉桿和連桿，座艇軌道和主滑行軌道各有轉(zhuǎn)軸與船體活絡(luò)固定，在主 滑行軌道的內(nèi)側(cè)端部活絡(luò)固定著一動力拉桿，動力拉桿與連桿活絡(luò)連接，連桿 由連桿轉(zhuǎn)軸固定于船體并保持活絡(luò)，另一端固定一滑輪，位于座艇軌道的底部，支撐座艇軌道。收艇鋼絲連接主滑行軌道的外側(cè)端部，放艇時，釋放收艇鋼絲 下放主滑行軌道，在動力拉桿和連桿失去了對座艇軌道的支撐作用下，由于救 生艇和座艇軌道本身重力的作用，座艇軌道同樣自由下滑，繼續(xù)下放主滑行軌 道直到座艇軌道與主滑行軌道成一條直線，這時主滑行軌道的外側(cè)端恰好接近 海平面，這樣就為救生艇的釋放設(shè)置好了一個滑行軌道，并能使脫鉤后的救生 艇自由滑落水中，此裝置也是借助主滑行軌道，座艇軌道和救生艇本身重力而 釋放的，達(dá)到釋放程序簡單，快捷有效，使登艇方便而又安全的目的。
本實用新型的有益效果是，釋放程序簡單，快捷有效，使登艇方便，有效的 保障了逃生人員的安全，結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。 圖l是本實用新型的總體構(gòu)造圖。
圖2是救生艇釋放裝置在完全釋放狀態(tài)下的示意圖。 圖3是救生艇釋放裝置在固定狀態(tài)下的示意圖。
圖中l(wèi).座艇軌道，2.主滑行軌道，3.轉(zhuǎn)軸，4.動力拉桿，5.連桿，6.滑輪， 7.連桿轉(zhuǎn)軸，8.加固連桿，9.收艇鋼絲，IO.救生艇，ll.座艇軌道觸點(diǎn)，12.主 滑行軌道限位，13,主滑行軌道觸點(diǎn)。
具體實施方式

在


圖1,2中，設(shè)有座艇軌道l，主滑行軌道2，動力拉 4和連桿5，座艇軌道l 和主滑行軌道2各有轉(zhuǎn)軸3與船體活絡(luò)固定，各軌道之間由加固連桿8進(jìn)行加固， 在主滑行軌道2的內(nèi)側(cè)端部活絡(luò)固定著一動力拉桿4，動力拉桿4與連桿5活絡(luò)連 接，連桿5由連桿轉(zhuǎn)軸7固定于船體并保持活絡(luò)，另一端固定一滑輪6，位于座艇軌道l的底部，支撐座艇軌道l。收艇鋼絲9連接主滑行軌道2的外側(cè)端部，放艇 時，釋放收艇鋼絲9下放主滑行軌道2，在動力拉桿4和連桿5失去了對座艇軌道1 的支撐作用下，由于救生艇10和座艇軌道1本身重力的作用，同樣自由下滑，繼 續(xù)下放主滑行軌道2直到座艇軌道1與主滑行軌道2成一條直線，船體甲板上適當(dāng) 位置設(shè)有主滑行軌道限位12，這時主滑行軌道2恰好落在主滑行軌道限位12上， 主滑行軌道2外側(cè)端恰好接近海平面，這樣就為救生艇10的釋放設(shè)置好了一個滑 行軌道，并能使脫鉤后的救生艇10自由滑落水中，此裝置也是借助主滑行軌道2， 座艇軌道1和救生艇10本身重力作用而釋放的，達(dá)到釋放程序簡單，快捷有效， 安全的目的。
為了使座艇軌道1和主滑行軌道2順利銜接，座艇軌道l遠(yuǎn)端設(shè)有斜面向下的 座艇軌道觸點(diǎn)ll，主滑行軌道2近端設(shè)有斜面向上的主滑行軌道觸點(diǎn)13。當(dāng)座艇 軌道1與主滑行軌道2成一條直線時，二者達(dá)到完全吻合。
收艇時將收艇鋼絲9收緊，主滑行軌道2升起，由動力拉桿4和連桿5及滑輪6 的作用連同座艇軌道l一起抬起，做好固定，固定好了的主滑行軌道2與船體甲 板平面呈一定角度，座艇軌道l呈水平狀或是水平稍高位置，如圖3所示，有利 于人員登艇和下次釋放。
權(quán)利要求1.一種救生艇釋放裝置，設(shè)有座艇軌道，主滑行軌道，動力拉桿和連桿，其特征是座艇軌道和主滑行軌道各有轉(zhuǎn)軸與船體活絡(luò)固定，各軌道之間由加固連桿進(jìn)行加固，在主滑行軌道的內(nèi)側(cè)端部活絡(luò)固定著一動力拉桿，動力拉桿與連桿活絡(luò)連接，連桿由連桿轉(zhuǎn)軸固定于船體并保持活絡(luò)，另一端固定一滑輪，位于座艇軌道的底部，收艇鋼絲連接主滑行軌道的外側(cè)端部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的救生艇釋放裝置，其特征是船體甲板上適當(dāng)位 置設(shè)有主滑行軌道限位，座艇軌道與主滑行軌道成一條直線時，主滑行軌道恰 好落在主滑行軌道限位上，主滑行軌道外側(cè)端恰好接近海平面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的救生艇釋放裝置，其特征是座艇軌道遠(yuǎn)端設(shè)有 斜面向下的座艇軌道觸點(diǎn)，主滑行軌道近端設(shè)有斜面向上的主滑行軌道觸點(diǎn)， 當(dāng)座艇軌道與主滑行軌道成一條直線時，二者達(dá)到完全吻合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的救生艇釋放裝置，其特征是固定好了的主滑行 軌道與船體甲板平面呈一定角度，座艇軌道呈水平稍高狀態(tài)。
專利摘要一種救生艇釋放裝置，設(shè)有座艇軌道，主滑行軌道，動力拉桿和連桿，座艇軌道和主滑行軌道各有轉(zhuǎn)軸與船體活絡(luò)固定，在主滑行軌道的內(nèi)側(cè)端部活絡(luò)固定著一動力拉桿，動力拉桿與連桿活絡(luò)連接，連桿由連桿轉(zhuǎn)軸固定于船體并保持活絡(luò)，另一端固定一滑輪，位于座艇軌道的底部，支撐座艇軌道。收艇鋼絲連接主滑行軌道的外側(cè)端部，放艇時，釋放收艇鋼絲下放主滑行軌道，直到座艇軌道與主滑行軌道成一條直線，這時主滑行軌道的外側(cè)端恰好接近海平面，這樣就為救生艇的釋放設(shè)置好了一個滑行軌道，并能使脫鉤后的救生艇自由滑落水中，達(dá)到釋放程序簡單，快捷有效，使登艇方便而又安全的目的。
文檔編號B63B23/28GK201424118SQ20092002560
公開日2010年3月17日 申請日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者孫慶柱 申請人:孫慶柱