專(zhuān)利名稱(chēng)：可調(diào)螺旋槳配油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓動(dòng)力系統(tǒng)中的配油器，尤其是一種船舶推進(jìn) 裝置中與可調(diào)螺旋槳配套的可調(diào)螺旋槳配油器。
技術(shù)背景目前可調(diào)螺旋槳所用的配油器結(jié)構(gòu)， 一般是通過(guò)外殼、配油套提供兩 道油路，由支架、滑塊提供反饋信息，這種結(jié)構(gòu)的配油器占用空間較大， 重量較重，又加之滑塊磨損、震動(dòng)等影響其使用壽命。因此，減少配油器 所占用的空間、重量，便于安裝，并提高回轉(zhuǎn)套安裝誤差的補(bǔ)償量，從而 降低成本并延長(zhǎng)其使用壽命，成為人們關(guān)注的問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)傳統(tǒng)的配油器存在的占用空間較大，重 量較重，又加之滑塊磨損、震動(dòng)等影響其使用壽命的實(shí)際問(wèn)題，提供一種 新的可調(diào)螺旋槳配油器。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種可調(diào)螺旋槳配油器，其特征在于支架內(nèi)設(shè)有配油套，且在支架端面設(shè)有與配油套同軸心的法蘭盤(pán)，所 述的配油套的內(nèi)壁和外壁分別設(shè)有內(nèi)外配油環(huán)槽，內(nèi)配油環(huán)槽與外配油環(huán) 槽之間設(shè)有溝通的油路，支架上設(shè)有與配油套上外配油環(huán)槽溝通的外油路 出入口，支架的另一端為支架密封腔；內(nèi)油管上套裝有回轉(zhuǎn)套，內(nèi)油管外壁與回轉(zhuǎn)套內(nèi)壁之間形成外油路； 內(nèi)油管和回轉(zhuǎn)套插入法蘭盤(pán)、配油套和支架，并與法蘭盤(pán)和配油套同軸心， 其中內(nèi)油管端部穿過(guò)法蘭盤(pán)和配油套置于支架密封腔中，支架密封腔上 設(shè)有內(nèi)油管出入口；回轉(zhuǎn)套穿過(guò)法蘭盤(pán)置于配油套中，外油路與配油套上 內(nèi)配油環(huán)槽溝通；置于支架密封腔中內(nèi)油管端部設(shè)有軸承和軸承襯套 ， 回轉(zhuǎn)套外壁上含有法蘭。在本實(shí)用新型中配油套通過(guò)銷(xiāo)釘與支架定位；法蘭盤(pán)與回轉(zhuǎn)套結(jié)合 部設(shè)有油封和油封壓板，油封壓板通過(guò)螺栓固定在法蘭盤(pán)上；軸承襯套中 軸承的外側(cè)設(shè)有彈性擋圈；內(nèi)油管插入方向正前方的支架密封腔壁上設(shè)有 裝配工藝孔，裝配工藝孔上配有悶蓋。在本實(shí)用新型中法蘭盤(pán)和回轉(zhuǎn)套外壁上法蘭的結(jié)合端面以及悶蓋中 均設(shè)有密封圈，位于外油路盡頭的回轉(zhuǎn)套與內(nèi)油管直接接觸處設(shè)有密封 圈，外配油環(huán)槽兩側(cè)的配油套外壁與支架結(jié)合處均設(shè)有密封圈，回轉(zhuǎn)套中 設(shè)有油孔，法蘭盤(pán)中設(shè)有回油油路。在本實(shí)用新型中支架密封腔上的內(nèi)油管出入口以及支架上的外油路 出入口均采用標(biāo)準(zhǔn)的配油器接口 。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由支架密封腔與內(nèi)油管中油路溝通，配油套 只需提供一道外油路，相對(duì)于傳統(tǒng)的配油套需要同時(shí)提供內(nèi)、外兩道油路， 配油套的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，加工更加方便；同時(shí)，用軸承取代傳統(tǒng)的滑環(huán)， 用軸承襯套和彈性擋圈鎖緊軸承，不僅安裝方便，而且變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng) 摩擦，減少了摩擦，反饋平穩(wěn)，還能延長(zhǎng)配油器的使用壽命；由于內(nèi)油管 出入口和外油管出入口均采用標(biāo)準(zhǔn)的配油器接口，本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的配. 油套互換性好；各部位的油封或密封圈可以有效的防止油泄漏；回轉(zhuǎn)套中 設(shè)有油孔，法蘭盤(pán)中設(shè)有回油油路，可以使回轉(zhuǎn)套和配油套配合面的間隙 滲透的一部分壓力油，進(jìn)入油封處的法蘭空腔后通過(guò)回轉(zhuǎn)套上的油孔流進(jìn) 中間軸、艉軸內(nèi)孔，給內(nèi)部的油管、槳轂提供潤(rùn)滑，多余油量從法蘭盤(pán)的 回油油路流回液壓系統(tǒng)的油箱。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、內(nèi)油管，2、回轉(zhuǎn)套，3、法蘭盤(pán)，4、支架，5、配油套，6、軸承，7、軸承襯套，8、悶蓋，9、壓板，10、彈性擋圈，11、外油路出入 口， 12、外油路，13、內(nèi)油管出入口， 14、油封，15、密封圈，16、油孔， 17、回油油路。
具體實(shí)施方式
附圖非限制性地公開(kāi)了本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí) 用新型作進(jìn)一步的描述。由圖1可見(jiàn)支架4內(nèi)設(shè)有配油套5，且在支架4端面設(shè)有與配油套 5同軸心的法蘭盤(pán)3，所述的配油套5的內(nèi)壁和外壁分別設(shè)有內(nèi)外配油環(huán) 槽，內(nèi)配油環(huán)槽與外配油環(huán)槽之間設(shè)有溝通的油路，支架4上設(shè)有外油路 出入口 11，所述的外油路出入口 11與配油套5上外配油環(huán)槽溝通，支架4 的另一端為支架密封腔；內(nèi)油管1上套裝有回轉(zhuǎn)套2，內(nèi)油管l外壁與回 轉(zhuǎn)套2內(nèi)壁之間形成外油路12;內(nèi)油管1和回轉(zhuǎn)套2插入法蘭盤(pán)3、配油 套5和支架4，并與法蘭盤(pán)3和配油套5同軸心，其中內(nèi)油管l端部穿 過(guò)法蘭盤(pán)3和配油套5置于支架密封腔中，支架密封腔上設(shè)有內(nèi)油管出入 口 13;回轉(zhuǎn)套2穿過(guò)法蘭盤(pán)3置于配油套5中，外油路12與配油套5上 內(nèi)配油環(huán)槽溝通；置于支架密封腔中內(nèi)油管1端部設(shè)有軸承6和軸承襯套 7，用軸承襯套7和彈性擋圈10鎖緊軸承；回轉(zhuǎn)套2外壁上含有法蘭。在本實(shí)施例中，配油套5通過(guò)銷(xiāo)釘與支架4定位；法蘭盤(pán)3與回轉(zhuǎn)套 2結(jié)合部設(shè)有油封14和油封壓板9，油封壓板9通過(guò)螺栓固定在法蘭盤(pán)3 上；內(nèi)油管1插入方向正前方的支架密封腔壁上設(shè)有裝配工藝孔，裝配工 藝孔上配有悶蓋8。法蘭盤(pán)3和回轉(zhuǎn)套2外壁上法蘭的結(jié)合端面以及悶蓋 中均設(shè)有密封圈15，位于外油路12盡頭的回轉(zhuǎn)套與內(nèi)油管直接接觸處設(shè) 有密封圈15，外配油環(huán)槽兩側(cè)的配油套5外壁與支架4結(jié)合處均設(shè)有密封 圈15?；剞D(zhuǎn)套2中設(shè)有油孔16，法蘭盤(pán)3中設(shè)有回油油路17。具體實(shí)施 時(shí)，支架密封腔上的內(nèi)油管出入口 13以及支架上的外油路出入口 11均采 用標(biāo)準(zhǔn)的配油器接口。使用時(shí)，回轉(zhuǎn)套2外壁上法蘭與齒輪箱輸出軸連接，法蘭盤(pán)3與支架 4用螺栓固定連接后，通過(guò)法蘭孔與齒輪箱輸出端的箱體連接，反饋信號(hào) 的電位計(jì)設(shè)在支架4上。配油器中的一路壓力油從內(nèi)油管出入口 13進(jìn)入支架密封腔，由內(nèi)油 管l送入油缸內(nèi)活塞一側(cè)；另一路壓力油通過(guò)外油路出入口 11、配油套5 進(jìn)入外油路12，抵達(dá)活塞另一側(cè)。工作時(shí)， 一路壓力油為供油，另一路則 為回油，反之，另一路壓力油為供油， 一路則為回油，變化的油路帶動(dòng)活 塞往返運(yùn)動(dòng)，通過(guò)活塞帶動(dòng)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)槳葉旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，由于回轉(zhuǎn) 套2和配油套5配合面存在一定的間隙，會(huì)有一部分壓力油滲透到油封14 處的法蘭空腔內(nèi)，并通過(guò)回轉(zhuǎn)套2上的油孔16流進(jìn)中間軸、艉軸內(nèi)孔， 給內(nèi)部的油管以及槳轂提供潤(rùn)滑，多余油量從法蘭盤(pán)3的回油油路流回液 壓系統(tǒng)的油箱，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。同時(shí)通過(guò)內(nèi)油管l、軸承6把活塞位移量 反饋給電位計(jì)，由電位計(jì)將螺距的水平位移轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，獲得變螺距和 反饋信息。與現(xiàn)有配油器結(jié)構(gòu)不同的是本結(jié)構(gòu)把原來(lái)只是用作反饋腔的支架腔 密封，用作一道油路和反饋腔，配油套只提供另一道油路，用軸承代替滑 環(huán)。這樣做有效的減少了配油器空間結(jié)構(gòu)和自身重量，降低了生產(chǎn)成本。 同時(shí)便于安裝，并提高回轉(zhuǎn)套安裝誤差的補(bǔ)償量。用軸承取代滑環(huán)變?cè)瓉?lái) 的滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，有效的增加了配油器的使用壽命和反饋信號(hào)的平 穩(wěn)性，并且選用了標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡接頭，有利于客戶的安裝和更換，同時(shí)也有 效的避免了進(jìn)、出油口的泄漏問(wèn)題。
權(quán)利要求1、一種可調(diào)螺旋槳配油器，其特征在于支架內(nèi)設(shè)有配油套，且在支架端面設(shè)有與配油套同軸心的法蘭盤(pán)，所述的配油套的內(nèi)壁和外壁分別設(shè)有內(nèi)外配油環(huán)槽，內(nèi)配油環(huán)槽與外配油環(huán)槽之間設(shè)有溝通的油路，支架上設(shè)有與配油套上外配油環(huán)槽溝通的外油路出入口，支架的另一端為支架密封腔；內(nèi)油管上套裝有回轉(zhuǎn)套，內(nèi)油管外壁與回轉(zhuǎn)套內(nèi)壁之間形成外油路；內(nèi)油管和回轉(zhuǎn)套插入法蘭盤(pán)、配油套和支架，并與法蘭盤(pán)和配油套同軸心，其中內(nèi)油管端部穿過(guò)法蘭盤(pán)和配油套置于支架密封腔中，支架密封腔上設(shè)有內(nèi)油管出入口；回轉(zhuǎn)套穿過(guò)法蘭盤(pán)置于配油套中，外油路與配油套上內(nèi)配油環(huán)槽溝通；置于支架密封腔中內(nèi)油管端部設(shè)有軸承和軸承襯套；回轉(zhuǎn)套外壁上含有法蘭。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)螺旋槳配油器，其特征在于配油套 通過(guò)銷(xiāo)釘與支架定位；法蘭盤(pán)與回轉(zhuǎn)套結(jié)合部設(shè)有油封和油封壓板，油封 壓板通過(guò)螺栓固定在法蘭盤(pán)上；軸承襯套中軸承的外側(cè)設(shè)有彈性擋圈；內(nèi) 油管插入方向正前方的支架密封腔壁上設(shè)有裝配工藝孔，裝配工藝孔上配 有悶蓋。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)螺旋槳配油器，其特征在于法蘭盤(pán) 和回轉(zhuǎn)套外壁上法蘭的結(jié)合端面以及悶蓋中均設(shè)有密封圈，位于外油路盡 頭的回轉(zhuǎn)套與內(nèi)油管直接接觸處設(shè)有密封圈，外配油環(huán)槽兩側(cè)的配油套外 壁與支架結(jié)合處均設(shè)有密封圈，回轉(zhuǎn)套中設(shè)有油孔，法蘭盤(pán)中設(shè)有回油油 路。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)螺旋槳配油器，其特征在于支 架密封腔上的內(nèi)油管出入口以及支架上的外油路出入口均采用標(biāo)準(zhǔn)的配 油器接口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)螺旋槳配油器，其特征在于支架內(nèi)設(shè)有配油套，支架端面設(shè)有法蘭盤(pán)，所述的配油套的內(nèi)壁和外壁分別設(shè)有內(nèi)外配油環(huán)槽，內(nèi)配油環(huán)槽與外配油環(huán)槽之間設(shè)有溝通的油路，支架上設(shè)有與配油套上外配油環(huán)槽溝通的外油路出入口，支架的另一端為支架密封腔；內(nèi)油管上套裝有回轉(zhuǎn)套，內(nèi)油管外壁與回轉(zhuǎn)套內(nèi)壁之間形成外油路；內(nèi)油管和回轉(zhuǎn)套插入法蘭盤(pán)、配油套和支架，并與法蘭盤(pán)和配油套同軸心，其中內(nèi)油管端部穿過(guò)法蘭盤(pán)和配油套置于支架密封腔中，支架密封腔上設(shè)有內(nèi)油管出入口；回轉(zhuǎn)套穿過(guò)法蘭盤(pán)置于配油套中，外油路與配油套上內(nèi)配油環(huán)槽溝通；置于支架密封腔中內(nèi)油管端部設(shè)有軸承和軸承襯套；回轉(zhuǎn)套外壁上含有法蘭。
文檔編號(hào)B63H5/00GK201362358SQ20092003724
公開(kāi)日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月20日
發(fā)明者劉光平, 張克東, 懋 李, 舒永東, 鄒宏毅, 陳永道 申請(qǐng)人:南京高精船用設(shè)備有限公司