專利名稱：船用渦流發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及渦流發(fā)生器，具體涉及一種安裝在船舶上用來消除連體渦空泡的裝置。
背景技術(shù)：
為了滿足海上運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、快速的要求，船舶的生產(chǎn)正朝著大型化和高性能化的方向發(fā)展?，F(xiàn)代船舶由于噸位大、航速高，導(dǎo)致螺旋槳盤面處伴流場不均勻，惡化了螺旋槳的工作環(huán)境。螺旋槳單位面積上負(fù)荷大，空泡性能嚴(yán)重下降。部分船型在模型試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)有害的連體渦空泡(propeller-hull vortexcavitation)，使船艉振動非常嚴(yán)重。所述連體渦是指螺旋槳與船體之間形成的一種渦；連體渦空泡，是指由于螺旋槳的葉背壓力降低而形成吸力面，某處的壓力降至臨界值以下時(shí)導(dǎo)致爆發(fā)式的氣化，水氣通過界面進(jìn)入氣核并使之膨脹形成的氣泡。 目前通常使用的消除連體渦空泡的辦法，是在船艉兩側(cè)加筋板或在螺旋槳前方加整流導(dǎo)管，這兩種方法都不能完全消除連體渦空泡，并且安裝整流導(dǎo)管的工序較復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的申請人針對上述船舶行駛時(shí)產(chǎn)生連體渦空泡而引起船艉振動的問題，進(jìn)行了改進(jìn)研究，提供一種船用渦流發(fā)生器，可有效消除連體渦空泡，減小船體振動。[0005] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 —種船用渦流發(fā)生器，包括分別為三角形形狀的兩鰭板，所述兩鰭板傾斜相交于
兩鰭板的頂邊，兩鰭板的壁面由連接板連接，兩鰭板的側(cè)邊分別與尾板的兩側(cè)邊連接，兩鰭
板的底邊以及尾板的底邊分別與支承板連接。 其進(jìn)一步的技術(shù)方案是 所述兩鰭板傾斜相交的角度為20 50° 。 所述兩鰭板的頂部為圓弧彎折形狀。 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是 本實(shí)用新型在使用時(shí)成對的安裝于船舶底部、螺旋槳前方的位置，可以有效地消除連體渦空泡，同時(shí)可以使連體渦空泡誘導(dǎo)的船體振動減小到原來幅值的1/2 1/3。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，尺寸小、重量輕、安裝簡單、使用方便，并且在使用時(shí)船體和螺旋槳無需重新設(shè)計(jì)。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。[0013] 圖2是本實(shí)用新型的主視剖視圖。[0014] 圖3是本實(shí)用新型的左視圖。[0015] 圖4是本實(shí)用新型的右視圖。[0016] 圖5是本實(shí)用新型的俯視圖。 圖6是本實(shí)用新型使用前后空泡誘導(dǎo)的船體振動幅值比較圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步說明。 如圖1 5所示，本實(shí)用新型的船用渦流發(fā)生器，包括兩片成傾斜角度布置的三角形鰭板1 、2，鰭板1 、2之間通過連接板5連接固定，其后部由尾板3密封，其底部設(shè)置有固定板4，用于與船體固定。 本實(shí)用新型包括分別為三角形形狀的鰭板1及鰭板2，兩鰭板傾斜相交于兩鰭板的頂邊，兩鰭板的壁面由連接板5連接，兩鰭板的側(cè)邊分別與尾板3的兩側(cè)邊連接，兩鰭板的底邊以及尾板3的底邊分別與支承板4連接，用于與船體固定。本實(shí)施例中所述兩鰭板傾斜相交的角度為30。。兩鰭板的頂部為圓弧彎折形狀，這樣的圓滑處理美觀而又安全。[0021] 本實(shí)用新型對材料沒有特殊的要求，船廠可直接采用船板同樣的材料，以方便材料的采購和防止電化學(xué)腐蝕。在實(shí)際使用過程中，首先對不同的船型進(jìn)行艉部流場分析，然后再確定具體的尺度以及安裝位置和角度，才能使本實(shí)用新型契合艉部流場而起到消除連體渦空泡的作用。本實(shí)用新型一般在船體下成對安裝。 圖6是本實(shí)用新型使用前后空泡誘導(dǎo)的船體振動幅值比較圖。其中縱坐標(biāo)表示脈
動壓力振動幅值(單位KPa)，橫坐標(biāo)表示8個(gè)不同的脈動壓力傳感器，斜線區(qū)域表示安裝本
實(shí)用新型前的情況，點(diǎn)區(qū)域表示安裝本實(shí)用新型后的情況。從圖6中可以明顯看出使用本
實(shí)用新型后，連體渦完全消除，由螺旋槳空泡誘導(dǎo)的船體脈動壓力振動幅值明顯減小到原
來幅值的1/2左右，在其他船型上使用，甚至能減小到原來的1/3左右。 以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例。
權(quán)利要求一種船用渦流發(fā)生器，其特征在于包括分別為三角形形狀的鰭板(1)及鰭板(2)，所述兩鰭板傾斜相交于兩鰭板的頂邊，兩鰭板的壁面由連接板(5)連接，兩鰭板的側(cè)邊分別與尾板(3)的兩側(cè)邊連接，兩鰭板的底邊以及尾板(3)的底邊分別與支承板(4)連接。
2. 按權(quán)利要求1所述船用渦流發(fā)生器，其特征在于所述兩鰭板傾斜相交的角度為20 50° 。
3. 按權(quán)利要求1所述船用渦流發(fā)生器，其特征在于所述兩鰭板的頂部為圓弧彎折形狀。
專利摘要一種船用渦流發(fā)生器，包括分別為三角形形狀的兩鰭板，所述兩鰭板傾斜相交于兩鰭板的頂邊，兩鰭板的壁面由連接板連接，兩鰭板的側(cè)邊分別與尾板的兩側(cè)邊連接，兩鰭板的底邊以及尾板的底邊分別與支承板連接，兩鰭板傾斜相交的角度為20～50°，兩鰭板的頂部為圓弧彎折形狀。本實(shí)用新型使用時(shí)成對安裝于船舶底部、螺旋槳前方的位置，可以有效地消除連體渦空泡，同時(shí)可以使連體渦空泡誘導(dǎo)的船體振動減小到原來幅值的1/2～1/3。本實(shí)用新型與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，尺寸小、重量輕、安裝簡單、使用方便，并且在使用時(shí)船體和螺旋槳無需重新設(shè)計(jì)。
文檔編號B63B1/32GK201447045SQ200920045490
公開日2010年5月5日 申請日期2009年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月19日
發(fā)明者丁恩寶, 王建芳, 陸芳, 黃紅波 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七○二研究所