專利名稱：集裝箱船舷側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種載物平臺(tái)，特別涉及一種集裝箱船舷側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)。
背景技術(shù)：
和散貨船相比，集裝箱船由于艙口圍的大開(kāi)口設(shè)計(jì)及舷側(cè)箱腳立柱等舾裝件的安 裝，導(dǎo)致其主甲板通道過(guò)于狹小，在擺放施工設(shè)備時(shí)出現(xiàn)困難。 為了保證船體強(qiáng)度，集裝箱船的舷頂列板采用高強(qiáng)度厚板。根據(jù)此特點(diǎn)，本實(shí)用新 型實(shí)現(xiàn)了將重物擺放到船舷外側(cè)，從而保持主甲板通道的暢通。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可置于船舷外側(cè)的集裝箱船舷側(cè)專用 掛鉤式平臺(tái)。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型集裝箱船舷側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)，包括平臺(tái)板、支 撐腿和平臺(tái)掛鉤，所述平臺(tái)板下表面設(shè)置所述支撐腿，所述平臺(tái)板的一側(cè)面設(shè)置所述平臺(tái) 掛鉤。 優(yōu)選地，所述平臺(tái)板為長(zhǎng)方形，所述平臺(tái)板的四角各設(shè)置一所述支撐腿。 進(jìn)一步地，所述支撐腿之間設(shè)置傾斜的斜撐，所述支撐腿與所述平臺(tái)板之間設(shè)置
三角形的肘板。 優(yōu)選地，所述平臺(tái)板上表面設(shè)置防護(hù)欄桿。 優(yōu)選地，所述平臺(tái)板未設(shè)置所述平臺(tái)掛鉤的側(cè)面設(shè)置吊馬。 優(yōu)選地，所述平臺(tái)板設(shè)有所述平臺(tái)掛鉤的一側(cè)的所述支撐腿的下部設(shè)置墊板。 優(yōu)選地，所述平臺(tái)掛鉤為"F"形。 本實(shí)用新型可使集裝箱船有限空間得到充分的利用，并且保證了主甲板通道暢 通。各種重物無(wú)須頻繁的單個(gè)吊上吊下，且有利于重物擺放，減少施工準(zhǔn)備時(shí)間，有效控制
生產(chǎn)節(jié)奏。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2是圖1的俯視圖。[0015]圖3是圖1的側(cè)視圖。[0016]附圖標(biāo)記如下1、平臺(tái)掛鉤5、斜撐2、防護(hù)欄桿6、墊板3、平臺(tái)板7、肘板4、支撐腿8、吊馬具體實(shí)施方式下文將參照附圖對(duì)本實(shí)用新型集裝箱船舷側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)進(jìn)行詳細(xì)描述。 為了保證船體強(qiáng)度，集裝箱船的舷頂列板采用高強(qiáng)度厚板。根據(jù)此特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了集 裝箱船舷側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)。如圖1所示，本實(shí)用新型包括平臺(tái)板3、支撐腿4、平臺(tái)掛鉤1。 平臺(tái)板3下設(shè)置支撐腿4，平臺(tái)板3的側(cè)面設(shè)置平臺(tái)掛鉤1。平臺(tái)掛鉤1可掛在船舷側(cè)面， 使平臺(tái)板3垂直于船舷。 為了防止懸掛在船舷上的集裝箱船舷側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)發(fā)生高空墜物危險(xiǎn)，平臺(tái) 板3上設(shè)置一圈防護(hù)欄桿2，防護(hù)欄桿2設(shè)置在平臺(tái)板3的邊緣處，防止重物從集裝箱船舷 側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)上墜落。 平臺(tái)板3設(shè)為長(zhǎng)方形，平臺(tái)板3四角下設(shè)置四個(gè)支撐腿4，在平臺(tái)板3不設(shè)置平臺(tái) 掛鉤1的側(cè)面上設(shè)置吊馬8，以便于集裝箱船舷側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)的吊運(yùn)。 由于靠近船舷的支撐腿4和船舷有一定的距離，所以在靠近船舷的兩個(gè)支撐腿4 下部設(shè)置一墊板6，保證平臺(tái)板3的水平。 為了加強(qiáng)支撐腿4的支撐強(qiáng)度，在支撐腿4之間設(shè)置傾斜的斜撐5，在支撐腿4與 平臺(tái)板3之間設(shè)置三角形的肘板7。 支撐腿4、斜撐5、墊板6的設(shè)置也可以限制本實(shí)用新型在使用時(shí)的翻轉(zhuǎn)，防止本實(shí) 用新型所載重物從高空墜落。本實(shí)用新型的外型尺寸根據(jù)所載重物尺寸及舷側(cè)立柱間隔設(shè) 計(jì)，既保證所載重物的放置，又保證本實(shí)用新型的掛靠。 本實(shí)用新型的平臺(tái)掛鉤1呈"F"形設(shè)計(jì)保證其安裝拆卸方便，短邊設(shè)計(jì)保證其有 一定的回轉(zhuǎn)余地。 使用時(shí)，將本實(shí)用新型的平臺(tái)掛鉤1鉤在集裝箱船舷上，主要是平臺(tái)掛鉤1和舷頂
列板承受本實(shí)用新型和本實(shí)用新型所承載的重物的自重產(chǎn)生的彎矩和壓力。 本實(shí)用新型可使集裝箱船有限空間得到充分的利用，并且保證了主甲板通道暢
通。各種設(shè)備無(wú)須頻繁的單個(gè)吊上吊下，且有利于設(shè)備定置擺放，減少施工準(zhǔn)備時(shí)間，有效
控制生產(chǎn)節(jié)奏。 上述設(shè)計(jì)實(shí)例僅用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明，并不構(gòu)成對(duì)權(quán)利要求范圍的限制， 本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到的其他實(shí)質(zhì)等同手段，均在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種集裝箱船舷側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)，其特征在于包括平臺(tái)板(3)、支撐腿(4)和平臺(tái)掛鉤(1)，所述平臺(tái)板(3)下表面設(shè)置所述支撐腿(4)，所述平臺(tái)板(3)的一側(cè)面設(shè)置所述平臺(tái)掛鉤(1)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱船舷側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)，其特征在于所述平臺(tái)板(3) 為長(zhǎng)方形，所述平臺(tái)板(3)的四角各設(shè)置一所述支撐腿(4)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱船舷側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)，其特征在于所述支撐腿(4) 之間設(shè)置傾斜的斜撐(5)，所述支撐腿(4)與所述平臺(tái)板(3)之間設(shè)置三角形的肘板(7)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱船舷側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)，其特征在于所述平臺(tái)板(3) 上表面設(shè)置防護(hù)欄桿(2)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱船舷側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)，其特征在于所述平臺(tái)板(3) 未設(shè)置所述平臺(tái)掛鉤(1)的側(cè)面設(shè)置吊馬(8)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的集裝箱船舷側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)，其特征在于所述平臺(tái)板(3) 設(shè)有所述平臺(tái)掛鉤(1)的一側(cè)的所述支撐腿(4)的下部設(shè)置墊板(6)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱船舷側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)，其特征在于所述平臺(tái)掛鉤 (1)為"F"形。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集裝箱船舷側(cè)專用掛鉤式平臺(tái)，包括平臺(tái)板(3)、支撐腿(4)和平臺(tái)掛鉤(1)，所述平臺(tái)板(3)下表面設(shè)置所述支撐腿(4)，所述平臺(tái)板(3)的一側(cè)面設(shè)置所述平臺(tái)掛鉤(1)。本實(shí)用新型可使集裝箱船有限空間得到充分的利用，并且保證了主甲板通道暢通。各種重物無(wú)須頻繁的單個(gè)吊上吊下，且有利于重物擺放，減少施工準(zhǔn)備時(shí)間，有效控制生產(chǎn)節(jié)奏。
文檔編號(hào)B63B27/00GK201436231SQ200920075180
公開(kāi)日2010年4月7日 申請(qǐng)日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者張華 申請(qǐng)人:上海江南長(zhǎng)興重工有限責(zé)任公司