專利名稱：新型貨艙溫控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種溫度自動控制裝置，尤其是涉及一種新型貨艙溫控裝置。
背景技術(shù)：
伴隨著國家國際合作的進(jìn)一步增強(qiáng)，物流業(yè)也隨之發(fā)展壯大，海上運(yùn)輸已成為遠(yuǎn) 洋物流業(yè)的主流，而承擔(dān)海洋運(yùn)輸?shù)闹饕獮樨洿?，為了增?qiáng)貨船的使用性，貨船的貨艙內(nèi)都 設(shè)置有貨艙的保溫裝置?，F(xiàn)在使用的貨艙的保溫裝置大部分都設(shè)置在貨艙內(nèi)殼上，保溫裝 置上設(shè)置的保溫層襯墊采用的是連續(xù)的角鋼體，經(jīng)過幾次運(yùn)輸后，保溫層部分區(qū)域出現(xiàn)了 保溫層內(nèi)殼體開裂現(xiàn)象，影響了貨艙保溫裝置的使用效果，以致減少貨艙的使用壽命，提高 貨船維修、使用成本。為了增強(qiáng)貨艙的使用效果和使用壽命，就要求對貨艙的保溫裝置進(jìn)行 優(yōu)化改進(jìn)，增強(qiáng)貨艙的使用壽命，提高貨艙的使用效果。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明克服了上述貨艙溫控裝置所存在的缺點(diǎn)，提供了一種新型貨艙溫控裝置， 通過對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，使其結(jié)構(gòu)、功能進(jìn)一步完善，又改善了貨艙的使用效果，增強(qiáng) 了它的功能性、使用性，延長了其使用壽命。 本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要通過下述技術(shù)方案得以解決一種新型貨艙溫控 裝置，包括保溫層、保溫層襯墊和保溫層殼板，保溫層內(nèi)部設(shè)置有保溫層內(nèi)殼板，保溫層殼 板上設(shè)置有凸起，保溫層上設(shè)置有透氣管，保溫層襯墊上設(shè)置有間隔均勻的角鋼體結(jié)構(gòu)，保 溫層內(nèi)殼板上設(shè)置有船體基準(zhǔn)標(biāo)體； 作為優(yōu)選，新型貨艙溫控裝置的保溫層殼板上設(shè)置的凸起為均布設(shè)置。 通過以上敘述，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1.保溫層殼板上凸起 的設(shè)置，使船舶在航行過程中由于整個船體粱的彎曲引起的應(yīng)力和貨物加熱過程中的伸縮 應(yīng)力得到了有效的釋放，保溫層不易開裂，提高了船艙的可靠性；2.保溫層上透氣管的設(shè) 置，使保溫層內(nèi)部與外部相通，保證貨物加熱時(shí)，保溫層內(nèi)部氣壓與外部氣壓平衡，保溫層 不會因內(nèi)部氣壓過高而爆開，增加了整個保溫裝置的穩(wěn)定性、安全性，也使保溫層內(nèi)潮氣不 會被封閉，減緩了對保溫層的腐蝕；3.保溫層內(nèi)殼板上設(shè)置有船體基準(zhǔn)標(biāo)體，船體基準(zhǔn)體 的設(shè)置，對保溫層內(nèi)殼板進(jìn)行分層，使船體基準(zhǔn)體上下保溫層使用不同厚度的板，有效的保 證了保溫層自身強(qiáng)度，并且控制了保溫層的重量；4.新型貨艙溫控裝置成本低，保溫效果 好，制造簡單，延長了貨艙的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型局部的角鋼體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型局部的凸起結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型局部的透氣管結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型局部的船體基準(zhǔn)標(biāo)體結(jié)構(gòu)示意圖；[0011] 圖5是本實(shí)用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。 實(shí)施例如圖1至5所示，一種新型貨艙溫控裝置，包括保溫層1、保溫層襯墊2和 保溫層殼板3。保溫層2內(nèi)部設(shè)置有保溫層內(nèi)殼板4，為保溫層1的內(nèi)部殼板。保溫層1上 部設(shè)置的保溫層殼板3，為保溫層的外部殼板。保溫層殼板3上設(shè)置有凸起5，保溫層殼板3 上設(shè)置的凸起5為均布設(shè)置。保溫層殼板3上凸起5的設(shè)置，使船舶在航行過程中由于整 個船體粱的彎曲引起的應(yīng)力和貨物加熱過程中的伸縮應(yīng)力得到了有效的釋放，保溫層1不 易開裂，提高了船艙的可靠性。保溫層1上設(shè)置有透氣管6。保溫層1上透氣管6的設(shè)置， 使保溫層1內(nèi)部與外部相通，保證貨物加熱時(shí)，保溫層1內(nèi)部氣壓與外部氣壓平衡，保溫層1 不會因內(nèi)部氣壓過高而爆開，增加了整個保溫裝置的穩(wěn)定性、安全性，也使保溫層1內(nèi)潮氣 不會被封閉，減緩了對保溫層1的腐蝕。保溫層襯墊2上設(shè)置有間隔均勻的角鋼體7結(jié)構(gòu)， 減小了倒熱截面積，比原用的連續(xù)角鋼在重量上得到了控制，而且還節(jié)省了材料，降低了生 產(chǎn)成本。保溫層內(nèi)殼板4側(cè)面上設(shè)置有船體基準(zhǔn)標(biāo)體8。船體基準(zhǔn)標(biāo)體8的設(shè)置，對保溫層 內(nèi)殼板4進(jìn)行分層，使船體基準(zhǔn)標(biāo)體8上下保溫層1使用不同厚度的板，有效的保證了保溫 層1自身強(qiáng)度，并且控制了保溫層1的重量。 此新型貨艙保溫裝置，結(jié)構(gòu)合理、簡單，制作方便，保溫效果好，成本低廉，延長了 貨艙的使用壽命，增強(qiáng)了貨艙的使用性、實(shí)用性。
權(quán)利要求一種新型貨艙溫控裝置，包括保溫層(1)、保溫層襯墊(2)和保溫層殼板(3)，所述保溫層(1)內(nèi)部設(shè)置有保溫層內(nèi)殼板(4)，其特征在于所述的保溫層殼板(3)上設(shè)置有凸起(5)，所述保溫層(1)上設(shè)置有透氣管(6)，所述保溫層襯墊(2)上設(shè)置有間隔均勻的角鋼體(7)結(jié)構(gòu)，所述保溫層內(nèi)殼板(4)上設(shè)置有船體基準(zhǔn)標(biāo)體(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型貨艙溫控裝置，其特征在于所述的保溫層殼板(3)上 設(shè)置的凸起(5)為均布設(shè)置。
專利摘要一種新型貨艙溫控裝置，包括保溫層、保溫層襯墊和保溫層殼板，所述保溫層內(nèi)部設(shè)置有保溫層內(nèi)殼板，保溫層殼板上設(shè)置有凸起，保溫層上設(shè)置有透氣管，保溫層襯墊上設(shè)置有間隔均勻的角鋼體結(jié)構(gòu)，保溫層內(nèi)殼板上設(shè)置有船體基準(zhǔn)標(biāo)體，保溫層殼板上設(shè)置的凸起為均布設(shè)置。此新型貨艙保溫裝置，結(jié)構(gòu)合理、簡單，制作方便，保溫效果好，成本低廉，延長了貨艙的使用壽命，增強(qiáng)了貨艙的使用性、實(shí)用性。
文檔編號B63B3/00GK201525481SQ200920147460
公開日2010年7月14日 申請日期2009年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月3日
發(fā)明者徐敏, 程慧君, 繆建國 申請人:寧波東方船舶設(shè)計(jì)有限公司