專利名稱：一種泥涂船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種泥涂船。
背景技術(shù)：
我國的灘涂資源豐富，近年來我國較大規(guī)模地利用海涂地區(qū)進(jìn)行海水養(yǎng)殖，海涂 養(yǎng)殖業(yè)得到迅速的發(fā)展，已取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，但海涂上的運(yùn)輸工作比較原始，每一次 收獲海涂養(yǎng)殖的水產(chǎn)品，都需要人進(jìn)入泥土中去捕獲，臟亂不堪，遇到冬天，捕捉人員更是 飽嘗嚴(yán)寒的痛苦。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種實(shí)用性強(qiáng)，使用靈活方便的泥涂船。 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種泥涂船，包括支架、座 椅、腳踏板、腳踏板連桿、把手、方向桿，所述的把手連接有一方向桿，所述的方向桿與所述 的支架軸接，所述的支架上軸接有腳踏板連桿，所述的腳踏板連桿另一端與所述的腳踏板 軸接，其特征在于所述的腳踏板連桿與所述的腳踏板之間軸接有拉桿，所述的拉桿另一端 軸接有杠桿，所述的杠桿上設(shè)置有多個(gè)支點(diǎn)孔，所述的杠桿通過所述的支點(diǎn)孔與設(shè)置在所 述支架上的橫削軸接，所述的支點(diǎn)孔到所述的杠桿端點(diǎn)的距離長于所述的腳踏板連桿的長 度，所述的杠桿另一端軸接有推桿，所述的推桿另一端軸接有推板，所述的支架通過支架橫 桿與所述的船體軸接，所述支架上的支架橫桿設(shè)置有推桿定位桿，所述的方向桿連接有導(dǎo) 向船，所述的導(dǎo)向船底部設(shè)置有導(dǎo)向凸筋，所述的方向桿上設(shè)置有避震裝置。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在泥涂上捕捉養(yǎng)殖的水產(chǎn)品時(shí)，無需行走 在泥涂中， 一定程度上避免寒冷與臟亂，人坐在座椅上，通過踩動(dòng)腳踏板使船體前進(jìn)，行駛 起來快速靈活；杠桿上多個(gè)支點(diǎn)孔的設(shè)計(jì)，可以根據(jù)實(shí)際需要來進(jìn)行選擇，從而改變了行駛 速度的快慢；推桿定位桿的設(shè)計(jì)，有效防止推桿左右晃動(dòng)；方向桿上設(shè)置的避震裝置，可以 在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)高低，使船體更加平穩(wěn)；導(dǎo)向船下設(shè)置的凸筋，使導(dǎo)向船更有舵向； 支架通過支架橫桿與船體軸接，使用后將支架橫桿抽出，支架可從船體上卸載下來，方便搬 運(yùn)。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖； 圖2為本實(shí)用新型的俯視圖； 圖3為推桿定位桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖所示一種泥涂船，包括支架1、座椅2、腳踏板3、腳踏板連桿4、把手5、方向桿6，方向桿6另一端連接有導(dǎo)向船8，導(dǎo)向船8底部設(shè)置有導(dǎo)向凸筋9，使用時(shí)，人坐在座椅 2上，通過踩動(dòng)腳踏板3帶動(dòng)拉桿11，拉桿11拉動(dòng)杠桿12運(yùn)動(dòng)，杠桿12帶動(dòng)推桿14運(yùn)動(dòng)， 推桿14推動(dòng)推板15，推板15推動(dòng)船體17前進(jìn)，推桿定位桿19可避免推桿14運(yùn)動(dòng)時(shí)的左 右搖擺，通過選擇支點(diǎn)孔13，可以調(diào)節(jié)速度的快慢，遇到起伏路時(shí)，方向桿6上的避震裝置 10可以使船體17平穩(wěn)，使用后，可將支架橫桿16抽出，支架1可從船體17上卸載下來，使 運(yùn)輸方便。
權(quán)利要求一種泥涂船，包括支架、座椅、腳踏板、腳踏板連桿、把手、方向桿，所述的把手連接有一方向桿，所述的方向桿與所述的支架軸接，所述的支架上軸接有腳踏板連桿，所述的腳踏板連桿另一端與所述的腳踏板軸接，其特征在于所述的腳踏板連桿與所述的腳踏板之間軸接有拉桿，所述的拉桿另一端軸接有杠桿，所述的杠桿上設(shè)置有支點(diǎn)孔，所述的杠桿通過所述的支點(diǎn)孔與設(shè)置在所述支架上的橫削軸接，所述的杠桿另一端軸接有推桿，所述的推桿另一端軸接有推板，所述的支架下方連接有船體，所述的方向桿連接有導(dǎo)向船。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種泥涂船，其特征在于所述的杠桿上設(shè)置有多個(gè)支點(diǎn)孔。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種泥涂船，其特征在于所述的支點(diǎn)孔到所述的杠桿端點(diǎn)的距 離長于所述的腳踏板連桿的長度。
4. 如權(quán)利要求1所述的一種泥涂船，其特征在于所述的支架上設(shè)置有支架橫桿，所述 的支架橫桿至少有一根，所述的支架通過所述的支架橫桿與所述的船體軸接。
5. 如權(quán)利要求1所述的一種泥涂船，其特征在于所述支架上的支架橫桿設(shè)置有推桿定 位桿。
6. 如權(quán)利要求1所述的一種泥涂船，其特征在于所述的方向桿上設(shè)置有避震裝置。
7. 如權(quán)利要求1所述的一種泥涂船，其特征在于所述的導(dǎo)向船底部設(shè)置有導(dǎo)向凸筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種泥涂船，其特征在于所述的腳踏板連桿與所述的腳踏板之間軸接有拉桿，所述的拉桿另一端軸接有杠桿，所述的杠桿上設(shè)置有支點(diǎn)孔，所述的杠桿通過所述的支點(diǎn)孔與設(shè)置在所述支架上的橫銷軸接，所述的杠桿另一端軸接有推桿，所述的推桿另一端軸接有推板，所述的支架下方連接有船體，所述的方向桿連接有導(dǎo)向船；優(yōu)點(diǎn)是在于人坐在座椅上，通過踩動(dòng)腳踏板使船體前進(jìn)，行駛起來快速靈活，人無需行走在泥涂中，一定程度上避免寒冷與臟亂；支架通過支架橫桿與船體軸接，使用后將支架橫桿抽出，支架與船體可卸載下來，使運(yùn)輸方便。
文檔編號B63B35/00GK201494603SQ200920177489
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月10日
發(fā)明者陳兆紅 申請人:陳兆紅