專利名稱:用于海工產(chǎn)品滑移的滑板及滑板式滑移方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種用于海工產(chǎn)品滑移的滑板及滑板式滑移方法。
背景技術(shù):
在水平滑道上建造的海工產(chǎn)品需要通過滑移方式進(jìn)行裝船,水平滑道上建造船舶 并裝船已有先例,但是裝船方式大多采用的方式有一是氣墊式等一次性方式,這種方法由 于氣囊容易破損和漏氣,安全性較低,一旦氣囊漏氣則會給裝船帶來很大的危險;二是小車 式下水,這種方法對裝船產(chǎn)品的重量和外形限制較多,而且需要大量小車所以裝船成本大, 不適合大型海工產(chǎn)品裝船;三是滑靴式,滑靴重量大,約為30噸,并且由于滑靴式的滑移介 質(zhì)為木頭,摩擦系數(shù)較大,在0. 15 0. 2之間,而且滑靴滑移不可重復(fù)使用,增加了建造和 作業(yè)成本,最后滑靴采用焊接方式連接不方便安裝,而且容易引起不可控制的變形滑靴式 一般為一次性使用,不能進(jìn)行循環(huán)使用,裝船成本相對較高。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足,提供一種安全性能好、體積小、可重復(fù)使 用、制造成本低的用于海工產(chǎn)品滑移的滑板及滑板式滑移方法。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種滑板,包括本體,本體是由擋板圍成 的空心長方體,本體內(nèi)部設(shè)有多個箱型梁,本體的左側(cè)面上從前往后依次設(shè)有第一眼板、第 二眼板和第三眼板,本體的右側(cè)面上從前往后依次設(shè)有第三眼板、第一眼板和第二眼板,本 體的前后側(cè)面上均設(shè)有多個耳板,本體的下表面上焊接有多組高分子材料擋板組,每組擋 板組均由四塊擋板圍合成方形,每組方形擋板組內(nèi)部中心橫向設(shè)有一個隔板,每組擋板的 空心處均設(shè)有高分子材料板,高分子材料板通過螺栓固定在本體的下表面上。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于高分子材料板的厚度在25 40mm之間,且厚度大于所 述擋板厚度的兩倍以上,高分子材料為特氟龍。一種海工產(chǎn)品的滑板式滑移方法,包括以下步驟a、根據(jù)船舶各個組成部分的重量相加得到船舶的總重量;b、根據(jù)船舶的外形,特別是在船舶艏艉有線型的地方加臨時支撐;C、綜合考慮船舶的總重量、滑板的設(shè)計載荷和臨時支撐,確定滑板的布置;d、在水平主滑道上鋪設(shè)混凝土梁,通過激光經(jīng)緯儀在混凝土梁上進(jìn)行找平,并在 混凝土梁的頂部鋪設(shè)12 30mm厚鋼板;e、在鋼板上焊接兩塊導(dǎo)向板;f、在兩個導(dǎo)向板之間的鋼板上均勻涂上潤滑油,厚度在2 5mm ;g、在兩個導(dǎo)向板之間的鋼板上鋪設(shè)多個滑板,導(dǎo)向板與靠近導(dǎo)向板的滑板之間距 離控制在15 50mm之間,每兩個相連滑板的端部之間使用銷軸進(jìn)行連接;h、在滑板頂部放置兩塊直角木頭,兩塊木頭形成一矩形木墩,木墩長度與滑板相 同,寬度大于滑板寬度50 120mm,厚度大于250mm,并保證與船舶底部緊密接觸;
i、拆除船舶底部支撐船舶的支架,使其坐在滑板上的木墩上;j、采用絞車等拖拉工具拖拉滑板或者使用液壓設(shè)備頂推滑板,使滑板載著船舶沿 著滑道移位。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于滑板為上面所述的滑板。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點單塊滑板的重量小為9噸,利于移動和安 裝,而且底部采用了高分子材料的板,有效的降低了滑移摩擦系數(shù),經(jīng)過測試摩擦系數(shù)可達(dá) 到0. 07 0. 1之間,滑板可進(jìn)行重復(fù)使用,并且可根據(jù)不同的海工產(chǎn)品的重量和外形尺寸 進(jìn)行調(diào)節(jié),如滑板的數(shù)量和布置位置等,并且滑板與滑板之間的連接方式采有銷軸連接的 方式,這種連接方式方便安裝和拆卸,并且有效的保證了滑板在收到推拉時連接間的強(qiáng)度, 滑板式滑移方法成本低,風(fēng)險小,制作方便,作業(yè)成本相對降低,安全系數(shù)高。
圖1為滑板結(jié)構(gòu)的主視圖;圖2為滑板結(jié)構(gòu)的仰視圖;圖3為滑板的使用狀態(tài)圖;圖4為滑板的使用狀態(tài)圖;圖中標(biāo)號1_本體、2-箱型梁、3-第一眼板、4-第二眼板、5-第三眼板、6_耳板、 7_擋板、8-高分子材料板、9-螺栓、10-船舶、11-滑板、12-主滑道、13-混凝土梁、14-鋼板、 15-導(dǎo)向板、16-木頭。
具體實施例方式為了加深對本發(fā)明的理解,下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述,該 實施例僅用于解釋本發(fā)明,并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。如圖1、圖2示出了本發(fā)明用于海工產(chǎn)品滑移的滑板的一種實施方式,包括本體1,本體1是由擋板圍成的空心長方體,本體1內(nèi)部設(shè)有多個箱型梁2,箱型梁2指橫截面形式 為箱型的梁,箱型梁2起到加強(qiáng)的作用,使得本體1的強(qiáng)度變強(qiáng),本體1的左側(cè)面上從前往 后依次設(shè)有第一眼板3、第二眼板4和第三眼板5,本體1的右側(cè)面上從前往后依次設(shè)有第 三眼板5、第一眼板3和第二眼板4,左右眼板排布不一樣是為了兩個滑板連在一起時眼板 可以通過銷軸相匹配連接,這種連接方式方便安裝和拆卸,并且有效的保證了滑板在收到 推拉時連接間的強(qiáng)度,本體1的前后側(cè)面上均設(shè)有多個耳板6,一般一面上只需兩個耳板6 即可,可方便吊機(jī)吊運(yùn)滑板,使用完后可以運(yùn)走收藏、保養(yǎng),保證下次使用,本體1的下表面 上焊接有多組高分子材料擋板組,每組擋板組均由四塊擋板7圍合成方形,每組方形擋板 組內(nèi)部中心橫向設(shè)有一個隔板,隔板將方形擋板組一分為二,每組擋板7的空心處均設(shè)有 高分子材料板8,高分子材料板8通過螺栓9固定在本體1的下表面上,高分子材料板的厚 度在25 40mm之間,且厚度大于擋板厚度的兩倍以上,高分子材料為特氟龍,有效的降低 了滑移摩擦系數(shù),經(jīng)過測試摩擦系數(shù)可達(dá)到0. 07 0. 1之間。通過對滑板強(qiáng)度進(jìn)行有限元 分析,經(jīng)過計算及測試單塊滑板垂直方向設(shè)計承載力達(dá)到2000T,縱向可承受800T的拖拉 力。主尺寸為8000X1175X540(長X寬X高,單位mm),尺寸的選擇在長度方向可保證滑 塊的強(qiáng)度,保證滑塊在設(shè)計范圍內(nèi)不會彎曲變形或拖拉破壞,寬度和高度的選擇是為滿足滑塊與混凝土梁或木頭有充分的接觸面積不至于壓強(qiáng)過大引起結(jié)構(gòu)破壞,重量小于9噸, 利于移動和安裝。制作和裝配滑板也很簡單,先根據(jù)圖紙進(jìn)行下料并購買高分子材料,之后 對鋼結(jié)構(gòu)箱型梁2進(jìn)行拼接,拼接完后裝上各個面的板,并在前后板上連接耳板6,然后再 在底板上焊接高分子材料的擋板7,最后,在滑板底部裝配高分子材料板8,高分子材料板8 采用螺栓9連接的方式。 如圖3示出了本發(fā)明一種海工產(chǎn)品的滑板式滑移方法的一種實施方式,先根據(jù)船 舶10各個組成部分的重量相加得到船舶10的總重量,再根據(jù)船舶10的外形,特別是在船 舶艏艉有線型的地方加臨時支撐,船舶艏艉有線型處是指船體向上翹并不與地面相接處, 之后綜合考慮船舶10的總重量、滑板11的設(shè)計載荷和臨時支撐,確定滑板11的布置,再在 水平主滑道12上鋪設(shè)混凝土梁13,為了讓滑板11在混凝土梁13上進(jìn)行滑行,通過激光經(jīng) 緯儀在混凝土梁13上進(jìn)行找平,并在混凝土梁13的頂部鋪設(shè)12 30mm厚鋼板14,在鋼板 14上焊接兩塊導(dǎo)向板15,在兩個導(dǎo)向板15之間的鋼板14上均勻涂上潤滑油,厚度在2 5mm,在兩個導(dǎo)向板15之間的鋼板14上鋪設(shè)多個滑板11,導(dǎo)向板15與靠近導(dǎo)向板的滑板 之間的距離控制在15 50mm之間,每兩個相連滑板11的端部之間使用銷軸進(jìn)行連接,這 種連接方式方便安裝和拆卸,并且有效的保證了滑板在收到推拉時連接間的強(qiáng)度,在滑板 11頂部放置一塊矩形木墩,為了增加木墩的穩(wěn)定性,木墩可由兩塊直角木頭16組成,木墩 長度與滑板11相同,寬度大于滑板11寬度50 120mm,厚度大于250mm,并保證與船舶10 底部緊密接觸,拆除船舶10底部支撐船舶的支架,使其坐在滑板11上的木墩上,采用絞車 等拖拉工具拖拉滑板11或者使用液壓設(shè)備頂推滑板11,使滑板11載著船舶10沿著主滑道 12移位。這種滑移方法成本低,風(fēng)險小,安全系數(shù)高,而且滑板11可以重復(fù)使用,作業(yè)成本 相對降低了。
權(quán)利要求
一種用于海工產(chǎn)品滑移的滑板,其特征在于包括本體(1),所述本體(1)是由擋板圍成的空心長方體,所述本體(1)內(nèi)部設(shè)有多個箱型梁(2),所述本體(1)的左側(cè)面上從前往后依次設(shè)有第一眼板(3)、第二眼板(4)和第三眼板(5),所述本體(1)的右側(cè)面上從前往后依次設(shè)有第三眼板(5)、第一眼板(3)和第二眼板(4),所述本體(1)的前后側(cè)面上均設(shè)有多個耳板(6),所述本體(1)的下表面上焊接有多組高分子材料擋板組,所述每組擋板組均由四塊擋板(7)圍合成方形,所述每組方形擋板組內(nèi)部中心橫向設(shè)有一個隔板,所述每組擋板組的空心處均設(shè)有高分子材料板(8),所述高分子材料板(8)通過螺栓(9)固定在所述本體(1)的下表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于海工產(chǎn)品滑移的滑板,其特征在于所述高分子材料板(8) 的厚度在25 40mm之間,且厚度大于所述擋板(7)厚度的兩倍以上,高分子材料為特氟 龍。
3.—種海工產(chǎn)品的滑板式滑移方法,其特征在于包括以下步驟a、根據(jù)船舶(10)各個組成部分的重量相加得到船舶(10)的總重量;b、根據(jù)船舶(10)的外形,特別是在船舶艏艉有線型的地方加臨時支撐;c、綜合考慮船舶(10)的總重量、滑板(11)的設(shè)計載荷和臨時支撐,確定滑板(11)的布置;d、在水平主滑道(12)上鋪設(shè)混凝土梁(13),通過激光經(jīng)緯儀在混凝土梁(13)上進(jìn)行 找平,并在混凝土梁(13)的頂部鋪設(shè)12 30mm厚鋼板(14);e、在鋼板(14)上焊接兩塊導(dǎo)向板(15);f、在兩個導(dǎo)向板(15)之間的鋼板(14)上均勻涂上潤滑油,厚度在2 5mm;g、在兩個導(dǎo)向板(15)之間的鋼板(14)上鋪設(shè)多個滑板(11),導(dǎo)向板(15)與靠近所述 導(dǎo)向板(15)的滑板(11)之間的距離控制在15 50mm之間,每兩個相連滑板(11)的端部 之間使用銷軸進(jìn)行連接;h、在滑板(11)頂部放置兩塊直角木頭(16),兩塊木頭(16)形成一矩形木墩,木墩長 度與滑板(11)相同,寬度大于滑板(11)寬度50 120mm,厚度大于250mm,并保證與船舶 (10)底部緊密接觸;i、拆除船舶(10)底部支撐船舶的支架,使其坐在滑板(11)上的木墩上;j、采用絞車等拖拉工具拖拉滑板(11)或者使用液壓設(shè)備頂推滑板(11),使滑板(11) 載著船舶(10)沿著主滑道(12)移位。
4 根據(jù)權(quán)利要求3所述海工產(chǎn)品的滑板式滑移方法,其特征在于所述滑板(11)為權(quán) 利要求1或2所述滑板。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述海工產(chǎn)品的滑板式滑移方法,其特征在于所述滑板(11)頂部 放置兩塊直角梯形的木頭,所述兩塊直角梯形的木頭組成一塊矩形的木墩。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于海工產(chǎn)品滑移的滑板及滑板式滑移方法,包括本體,本體是由擋板圍成的空心長方體,本體內(nèi)部設(shè)有多個箱型梁,本體的左側(cè)面上從前往后依次設(shè)有第一眼板、第二眼板和第三眼板,本體的右側(cè)面上從前往后依次設(shè)有第三眼板、第一眼板和第二眼板,本體的前后側(cè)面上均設(shè)有多個耳板,本體的下表面上焊接有多組高分子材料擋板組,每組方形擋板組內(nèi)部中心橫向設(shè)有一個隔板,每組擋板的空心處均設(shè)有高分子材料板,高分子材料板通過螺栓固定在本體的下表面上;一種滑板式滑移方法,利用滑板將船舶進(jìn)行滑行。本發(fā)明具有體積小、可重復(fù)使用、成本低、風(fēng)險小、制作方便、作業(yè)成本相對降低,安全系數(shù)高的優(yōu)點。
文檔編號B63C3/00GK101804852SQ201010148090
公開日2010年8月18日 申請日期2010年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月15日
發(fā)明者宋杰, 莊建軍, 蔣家坤, 陳永明 申請人:南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司