專利名稱：一種直升機(jī)帶纜海上救助方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及海上救助工具技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種直升機(jī)帶纜海上救助方法。
背景技術(shù)：
目前，在高海況條件下，專業(yè)救助船無法實(shí)施常規(guī)帶纜作業(yè)，特別是救助船因種種原因無法直接為遇險(xiǎn)船帶應(yīng)急救助纜繩的情況下，此時(shí)救助船往往無法接近遇險(xiǎn)船舶實(shí)施有效救助，從而造成險(xiǎn)情事故進(jìn)一步惡化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種直升機(jī)帶纜海上救助方法，即利用救助直升機(jī)協(xié)助救助船帶纜實(shí)現(xiàn)高海況下拖帶救助，主要解決現(xiàn)有的高海況條件下救助船無法接近遇險(xiǎn)船舶實(shí)施有效救助從而導(dǎo)致險(xiǎn)情事故進(jìn)一步惡化的問題。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種直升機(jī)帶纜海上救助方法，其特殊之處在于它包括如下救助步驟(一 )救助準(zhǔn)備階段a船長(zhǎng)和機(jī)長(zhǎng)在直升機(jī)到達(dá)船舶上空之前商定計(jì)劃；b備妥纜繩及引纜繩；c清理救助船甲板；d救助船上指定一名船員負(fù)責(zé)給直升機(jī)發(fā)手勢(shì)信號(hào)；( 二)直升機(jī)進(jìn)入救助船階段d控制救助船舶的位置及直升機(jī)與救助船舶的距離；e直升機(jī)從船尾方向(下風(fēng)方向)頂風(fēng)駛近船舶，在船舶后甲板左后部位上空懸停；f吊救用具或救生員從直升機(jī)的右側(cè)放落，直升機(jī)從救助船吊起人員或纜繩；(三)直升機(jī)進(jìn)入遇險(xiǎn)船階段g直升機(jī)帶纜，由遇險(xiǎn)船人員抓住引纜繩完成帶纜。本發(fā)明的一種直升機(jī)帶纜海上救助方法，其所述的直升機(jī)進(jìn)入遇險(xiǎn)船階段的直升機(jī)帶纜可采用拋纜和跨纜兩種方式，拋纜是指直升機(jī)不完全進(jìn)入船舶甲板，救生員將引纜繩拋給遇險(xiǎn)船船員或提前吊放的救助人員；跨纜是指直升機(jī)從遇險(xiǎn)船上方橫向飛過，便引纜繩騎跨遇險(xiǎn)船，由遇險(xiǎn)船人員抓住引纜繩后完成帶纜。本發(fā)明的一種直升機(jī)帶纜海上救助方法，所述的引纜繩可采用救助船舶的撇纜繩，撇纜繩長(zhǎng)度一般為200米，滿足實(shí)際需要，因而，可選用了撇纜繩作為帶纜的引纜繩。本發(fā)明的一種直升機(jī)帶纜海上救助方法，所述的引纜繩的牽放，救生員一股采用手抓引纜繩一端，在直升機(jī)往遇險(xiǎn)船行進(jìn)過程中由救助船上人員不斷釋放纜繩的方法；直升機(jī)將救生員吊至遇險(xiǎn)船上空時(shí)，救生員將另一端繩頭交給遇險(xiǎn)船上的船員或?qū)⒗|繩頭拋出，待遇險(xiǎn)船人員把纜繩控制好后再將手中的引纜繩放掉。這種做法的優(yōu)勢(shì)在于一旦遇險(xiǎn)
3船人員不能控制纜繩，救生員可進(jìn)行第二次拋纜，而不需移動(dòng)直升機(jī)。本發(fā)明的一種直升機(jī)帶纜海上救助方法與已有技術(shù)相比具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步，采用救助直升機(jī)協(xié)助救助船帶纜技術(shù)，使船機(jī)配合進(jìn)行海上救助，使得高海況下拖帶救助成為可能，避免險(xiǎn)情進(jìn)一步惡化，從而實(shí)現(xiàn)遇險(xiǎn)船舶和人員的有效救助。
具體實(shí)施例方式為了更好地理解與實(shí)施，下面結(jié)合實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明一種直升機(jī)帶纜海上救助方法。 實(shí)施例1，救助船-直升機(jī)配合作業(yè)，需要船舶和直升機(jī)上作業(yè)人員之間的團(tuán)隊(duì)合作，由于噪音的嚴(yán)重干擾，現(xiàn)場(chǎng)無法實(shí)現(xiàn)船-機(jī)語音通話，船長(zhǎng)和機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在直升機(jī)到達(dá)船舶上空之前商定計(jì)劃；救助船應(yīng)事先清理甲板，將不必要的物品及紡織物等散放物品從甲板移開，留出較大的場(chǎng)地供直升機(jī)懸停作業(yè)；盡可能控制緩和船舶在波浪中的動(dòng)蕩；備妥纜繩及引纜繩；船上應(yīng)指定一名船員負(fù)責(zé)給直升機(jī)發(fā)手勢(shì)信號(hào)；在直升機(jī)進(jìn)入作業(yè)過程中，控制直升機(jī)與船舶的距離，保持直升機(jī)與船舶上的障礙物(船舶桅桿、天線等)之間有一定的安全距離；在進(jìn)入過程中，直升機(jī)要從船尾方向(下風(fēng)方向)頂風(fēng)駛近船舶，在船舶后甲板左后部位上空懸停，吊救用具或救生員從直升機(jī)的右側(cè)放落，直升機(jī)從救助船吊起人員或纜繩；按照救助船舶首向與風(fēng)向的關(guān)系，直升機(jī)進(jìn)入救助船尾部應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)a.救助船的艏向要控制在風(fēng)向加90°的范圍內(nèi)；b.救助船必須在遇險(xiǎn)船的下風(fēng)向；c.遇險(xiǎn)船的位置始終放在救助船舶的左舷側(cè)(標(biāo)準(zhǔn)甲板、從左到右)，或與救助船舶左舷側(cè)在一條直線上(平行甲板)；直升機(jī)進(jìn)入遇險(xiǎn)船的方式比較復(fù)雜，但在實(shí)際救助中，特別是救助需要帶纜拖救的遇險(xiǎn)船，往往是因其已失去控制，艏向會(huì)在風(fēng)力、海流等的作用下發(fā)生變化，往往不能確定，因而直升機(jī)進(jìn)入遇險(xiǎn)船的方式采用拋纜方式，拋纜是指直升機(jī)不完全進(jìn)入船舶甲板，救生員將引纜繩拋給遇險(xiǎn)船船員或提前吊放的救助人員；引纜繩的確定，引纜繩既不能太粗，也不能太細(xì)，直升機(jī)完成在救助船作業(yè)飛往遇險(xiǎn)船時(shí)，救生員手持引纜繩吊掛在直升機(jī)下部，如引纜繩過粗，由于引纜繩的重量及海流阻力等原因引纜繩會(huì)變得很重，其產(chǎn)生的水平拉力會(huì)導(dǎo)致救生員及引纜繩過于靠近直升機(jī)尾旋翼，發(fā)生危險(xiǎn)；引纜繩過細(xì)過輕，有可能被吸入直升機(jī)尾旋翼中，再者引纜繩強(qiáng)度太低，發(fā)生斷裂，也會(huì)導(dǎo)致帶纜作業(yè)無法完成；救助船舶都備有撇纜繩，而撇纜繩長(zhǎng)度一般為200米，選用了撇纜繩作為帶纜的引纜繩，可滿足實(shí)際需要；引纜繩的牽放，救生員一股采用手抓引纜繩一端，在直升機(jī)往遇險(xiǎn)船行進(jìn)過程中由救助船上人員不斷釋放纜繩的方法；直升機(jī)將救生員吊至遇險(xiǎn)船上空時(shí)，救生員將另一端繩頭交給遇險(xiǎn)船上的船員或?qū)⒗|繩頭拋出，待遇險(xiǎn)船人員把纜繩控制好后再將手中的引纜繩放掉；這種做法可進(jìn)行第二次拋纜，而不需移動(dòng)直升機(jī)；從而完成直升機(jī)帶纜海上救助。實(shí)施例2，同實(shí)施例1，不同之處是，直升機(jī)進(jìn)入遇險(xiǎn)船的方式采用跨纜方式，跨纜是指直升機(jī)從遇險(xiǎn)船上方橫向飛過，使引纜繩騎跨遇險(xiǎn)船，由遇險(xiǎn)船人員抓住引纜繩后完成帶纜。
本發(fā)明所述的一種直升機(jī)帶纜海上救助方法，對(duì)于特殊情況下的救助，還可以實(shí)現(xiàn)直升機(jī)從遇險(xiǎn)船到救助船的帶纜。
權(quán)利要求
1.一種直升機(jī)帶纜海上救助方法，其特殊之處在于它包括如下救助步驟(一)救助準(zhǔn)備階段a船長(zhǎng)和機(jī)長(zhǎng)在直升機(jī)到達(dá)船舶上空之前商定計(jì)劃；b備妥纜繩及引纜繩；c清理救助船甲板；d救助船上指定一名船員負(fù)責(zé)給直升機(jī)發(fā)手勢(shì)信號(hào)；(二)直升機(jī)進(jìn)入救助船階段d控制救助船舶的位置及直升機(jī)與救助船舶的距離；e直升機(jī)從船尾方向頂風(fēng)駛近救助船舶，在救助船舶后甲板左后部位上空懸停；f吊救用具或救生員從直升機(jī)的右側(cè)放落，直升機(jī)從救助船吊起人員或引纜繩；(三)直升機(jī)進(jìn)入遇險(xiǎn)船階段g直升機(jī)引纜繩，由遇險(xiǎn)船人員抓住引纜繩完成帶纜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)帶纜海上救助方法，其特征在于所述的直升機(jī)進(jìn)入遇險(xiǎn)船階段的直升機(jī)帶纜采用拋纜方式，拋纜方式是直升機(jī)不完全進(jìn)入船舶甲板，救生員將引纜繩拋給遇險(xiǎn)船船員或提前吊放的救助人員。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直升機(jī)帶纜海上救助方法，其特征在于所述的直升機(jī)進(jìn)入遇險(xiǎn)船階段的直升機(jī)帶纜采用跨纜方式，跨纜方式是指直升機(jī)從遇險(xiǎn)船上方橫向飛過，使引纜繩騎跨遇險(xiǎn)船，由遇險(xiǎn)船人員抓住引纜繩后完成帶纜。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種直升機(jī)帶纜海上救助方法，其特點(diǎn)是它包括如下救助步驟(一)救助準(zhǔn)備階段，(二)直升機(jī)進(jìn)入救助船階段，(三)直升機(jī)進(jìn)入遇險(xiǎn)船階段，直升機(jī)引纜繩，采用拋纜和跨纜方式，由遇險(xiǎn)船人員抓住引纜繩完成帶纜；采用救助直升機(jī)協(xié)助救助船帶纜技術(shù)，使船機(jī)配合進(jìn)行海上救助，使得高海況下拖帶救助成為可能，避免險(xiǎn)情進(jìn)一步惡化，從而實(shí)現(xiàn)遇險(xiǎn)船舶和人員的有效救助。
文檔編號(hào)B63C9/01GK102372079SQ20101026557
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2010年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者宋修璞, 曲廣文, 潘偉, 遲雙龍 申請(qǐng)人:交通運(yùn)輸部北海救助局