專利名稱：高效快速海底管道應急搶修船的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是用于海底管道搶修的快速作業(yè)船，屬于機械領域。
背景技術：
海底管道是海洋油氣田的重要組成部分，被稱為海上經(jīng)濟大動脈，我國近海已建 成的海底管道60多條，總長度超過3000公里，遍布渤海、南海和東海等水域。但隨之而來 的是，渤海、南海因海底油氣管道破裂造成的環(huán)境污染、爆炸事故，近年來不斷增多，這不但 切斷了海上經(jīng)濟命脈，需要高達幾千萬元修復費用，而且嚴重地影響到當?shù)厣鐣€(wěn)定。2008年3月12日《中國海洋石油報》的一則專題報道，足以令人對目前海底管道 現(xiàn)狀產(chǎn)生擔憂，文中寫道“2007年11月6日9時10分，中海石油(中國)有限公司湛江 分公司東方終端中控室里，…計算機屏幕上顯示的上岸海底管線壓力…2秒鐘后壓力急劇 下降到了 0. 9兆帕，…看到正前方的海面上進射出50多米高的火焰，氣體夾著水浪不斷爆 炸…，氣龍斷氣，瓊島內(nèi)外一片震驚…，當?shù)孛襟w這樣評價東方1-1登陸管線的斷裂，不但 影響著國內(nèi)化肥、甲醇市場和海南人民的生活，而且也在國際上造成了影響…，海南省省長 助理李國良…為參戰(zhàn)各方 壯行…不惜一切，全力以赴，確保管線早日修復完工。…早日修 復？談何容易，…最難的是附近沒有一艘可以動員的浮吊船?！荒馨殃懙赜玫钠嚨蹰_ 到工程船上進行吊裝作業(yè)，…2007年12月30日晚11時許，中海化學海油建滔60萬噸甲 醇裝置開車成功…，每次搶修我們都成功了，可每次我們都很狼狽，一條小小的海管讓這些 海油工程技術精英們身心疲憊。，，從上述情況可看出，我國海洋石油迫切需要一種有效的海底管道破裂搶修裝置， 為此提出了高效快速海底管道應急搶修船。本實用新型正是為解決上述問題而設計的，目的在于縮短維修周期，減少原油泄 漏對海洋環(huán)境的污染，為海底管道搶修提供一種有效、快速的作業(yè)船，實現(xiàn)海底管道快速修 復，保障海上油氣田安全生產(chǎn)，避免重大經(jīng)濟損失。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一艘用于海底管道搶修的快速高效作業(yè)船， 該船的自航功能和維修工作艙可升降技術，能夠?qū)崿F(xiàn)海底管道快速定位，不需動用拖輪、浮 吊、輔助船等高成本施工船具，本實用新型的目的是為海底管道搶修提供一艘安全可靠的 快速作業(yè)船。為解決上述問題，本實用新型是這樣實現(xiàn)的本實用新型主要包括船體、升降樁、 通風樁、升降驅(qū)動裝置、維修工作艙、螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)和生活樓。其特征之一是升降驅(qū)動裝 置、螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)和生活樓都安裝在船體上。其特征之二是升降樁的數(shù)量至少有3只。其 特征之三是升降樁上至少裝有1根齒條，齒條與升降驅(qū)動裝置的驅(qū)動齒輪相嚙合。其特征 之四是通風樁上至少裝有1根齒條，齒條與升降驅(qū)動裝置的驅(qū)動齒輪相嚙合。其特征之五 是通風樁的上端裝有通風帽，下端與維修工作艙相對接。[0008]本高效快速海底管道應急搶修船的工作過程是第一步是自航就位，當某一海域 的海底管道發(fā)生破裂時，通過螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)，高效快速海底管道應急搶修船自航到海底 管道破損地點，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)調(diào)整好船體作業(yè)位置。第二步是提升船體，首先是通過升 降驅(qū)動裝置的驅(qū)動齒輪下放升降樁，直至將升降樁插入海底一定深度，然后將船體提升至 海面之上一定高度。第三步是下放維修工作艙，首先通過升降驅(qū)動裝置的驅(qū)動齒輪下放通 風樁，進而帶動維修工作艙進入水下，直至完成與海底管道對接定位，然后進行維修作業(yè)。 第四步是提升維修工作艙，海底管道維修完成后，通過升降驅(qū)動裝置的驅(qū)動齒輪提升通風 樁，帶動維修工作艙收回船體內(nèi)。第五步是收工返航，通過升降驅(qū)動裝置的驅(qū)動齒輪首先將 船體降至海面，然后將升降樁從海底拔出并收回至船體下端，最后啟動螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)，使 高效快速海底管道應急搶修船返航。本實用新型能夠解決目前海底管道維修時間長、耗資巨大的難題，不需動用拖輪、 浮吊、輔助船等高成本施工船具，整船裝置具有結(jié)構簡單可靠，操作方便快捷的優(yōu)點。本實 用新型的維修工作艙可升降技術能夠有效實現(xiàn)海底管道快速定位，具有非常高的推廣應用 價值。
圖1是本實用新型高效快速海底管道應急搶修船立面示意圖。圖2是本實用新型高效快速海底管道應急搶修船平面示意圖。1船體 2升降樁 3通風樁 4齒條 5升降驅(qū)動裝置 6驅(qū)動齒輪7維修工作艙 8海底管道 9螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng) 10生活樓11通風帽
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型主要包括船體1、升降樁2、通風樁3、升降驅(qū)動裝置 5、維修工作艙7、螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)9和生活樓10。其特征之一是升降驅(qū)動裝置5、螺旋槳驅(qū) 動系統(tǒng)9和生活樓10都安裝在船體1上。其特征之二是升降樁2的數(shù)量至少有3只。其 特征之三是升降樁2上至少裝有1根齒條4，齒條4與升降驅(qū)動裝置5的驅(qū)動齒輪6相嚙 合。其特征之四是通風樁3上至少裝有1根齒條4，齒條4與升降驅(qū)動裝置5的驅(qū)動齒輪6 相嚙合。其特征之五是通風樁3的上端裝有通風帽11，下端與維修工作艙7相對接。如圖1、圖2所示，本高效快速海底管道應急搶修船的工作過程是第一步是自航 就位，當某一海域的海底管道8發(fā)生破裂時，通過螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)9，高效快速海底管道應 急搶修船自航到海底管道8破損地點，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)調(diào)整好船體1作業(yè)位置。第二步 是提升船體1，首先是通過升降驅(qū)動裝置5的驅(qū)動齒輪6下放升降樁2，直至將升降樁2插 入海底一定深度，然后將船體1提升至海面之上一定高度。第三步是下放維修工作艙7，首 先通過升降驅(qū)動裝置5的驅(qū)動齒輪6下放通風樁3，進而帶動維修工作艙7進入水下，直至 完成與海底管道8對接定位，然后進行維修作業(yè)。第四步是提升維修工作艙7，海底管道8 維修完成后，通過升降驅(qū)動裝置5的驅(qū)動齒輪6提升通風樁3，帶動維修工作艙7收回船體 1內(nèi)。第五步是收工返航，通過升降驅(qū)動裝置5的驅(qū)動齒輪6首先將船體1降至海面，然后 將升降樁2從海底拔出并收回至船體1下端，最后啟動螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)9，使高效快速海底管道應急搶修船返航 。
權利要求高效快速海底管道應急搶修船，包括船體(1)、升降樁(2)、通風樁(3)、升降驅(qū)動裝置(5)、維修工作艙(7)、螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)(9)和生活樓(10)，其特征是升降驅(qū)動裝置(5)、螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)(9)和生活樓(10)都安裝在船體(1)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的高效快速海底管道應急搶修船，其特征是升降樁(2)的數(shù)量 至少有3只。
3.根據(jù)權利要求1所述的高效快速海底管道應急搶修船，其特征是升降樁(2)上至少 裝有1根齒條(4 )，齒條(4)與升降驅(qū)動裝置(5)的驅(qū)動齒輪(6)相嚙合。
4.根據(jù)權利要求1所述的高效快速海底管道應急搶修船，其特征是通風樁(3)上至少 裝有1根齒條(4)，齒條(4)與升降驅(qū)動裝置(5)的驅(qū)動齒輪(6)相嚙合。
5.根據(jù)權利要求1所述的高效快速海底管道應急搶修船，其特征是通風樁(3)的上端 裝有通風帽(11)，下端與維修工作艙(7)相對接。
專利摘要本實用新型公開了用于海底管道維修作業(yè)的高效快速海底管道應急搶修船。船體、升降樁、通風樁、升降驅(qū)動裝置、維修工作艙、螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)和生活樓組成了高效快速海底管道應急搶修船。其主要安裝方式為，升降驅(qū)動裝置、螺旋槳驅(qū)動系統(tǒng)和生活樓都安裝在船體上。進行海底管道搶修作業(yè)時，首先通過升降驅(qū)動裝置的驅(qū)動齒輪下放通風樁，進而帶動維修工作艙進入水下，直至完成與海底管道對接定位，然后進行管道維修作業(yè)。高效快速海底管道應急搶修船的自航功能和維修工作艙的可升降技術使得海底管道快速定位，不需動用拖輪、浮吊、輔助船等高成本船具，有效地縮短了維修周期，減少原油泄漏對海洋環(huán)境的污染，保障海上油氣田安全生產(chǎn)，避免重大經(jīng)濟損失。
文檔編號B63B35/44GK201592769SQ20102000141
公開日2010年9月29日 申請日期2010年1月5日 優(yōu)先權日2010年1月5日
發(fā)明者任永華, 劉俊梅, 張兆德, 張曉君, 李廣年, 李德堂, 王化明, 蔡惠文, 謝永和, 郭欣, 黃永生 申請人:浙江海洋學院