專利名稱：船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造。
背景技術(shù)：
船難發(fā)生的原因，有天災(zāi)、觸礁、撞船、船身失火、撞冰山、兩船相撞、機(jī)件故障起 火、誤觸水雷、爆炸、超載、戰(zhàn)爭(zhēng)等等的原因，而其中的原因，多為人禍，而船只沉沒的主要原 因，就是有破洞，且未實(shí)時(shí)修補(bǔ)，而導(dǎo)致進(jìn)水過多，讓船只的浮力下降，讓船只沉沒。有鑒于此，如何在船只有破洞的狀況下，能實(shí)時(shí)修補(bǔ)，讓船只能安全的返航或靠 岸，便成為本新型欲改進(jìn)的目的。本實(shí)用新型目的在于提供一種可以在船舶發(fā)生破損時(shí)、提供一能快速與實(shí)時(shí)安裝 于破損處、以將破損處遮掩住、防止漏水問題擴(kuò)大的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造。
發(fā)明內(nèi)容為解決前述問題及達(dá)到本實(shí)用新型的目的，其技術(shù)手段是這樣實(shí)現(xiàn)的，為一種船 體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，其包括一固定設(shè)于船體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處、能先行固定與該漏洞(20)之外 側(cè)、以配合水壓、將漏洞(20)實(shí)時(shí)遮蓋封住的第一遮蓋板(1)。根據(jù)上述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，所述船體(10)是為一金屬船體；而所述第一遮蓋 板(1)是為一邊緣處、經(jīng)過磁化處理、能磁性吸附固定于船體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處 的金屬板材；并所述船體(10)之漏洞(20)內(nèi)側(cè)處、相對(duì)于該第一遮蓋板(1)、更焊接設(shè)有 一能于該第一遮蓋板(1)安裝固定后、再焊接于漏洞(20)之內(nèi)側(cè)、以將漏洞(20)完整封住 的第二遮蓋板(1)，且該第二遮蓋板(1)是為一金屬板材。根據(jù)上述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，所述船體(10)是為一金屬船體；而所述第一遮蓋 板(1)是為一金屬板材；并所述第一遮蓋板(1)邊緣與船體(10)之間，更設(shè)有一具有磁性、 能吸附于船體(10)上、并能避免水流入第一遮蓋板(1)與漏洞(20)之間、且能將第一遮蓋 板(1)固定于漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處的環(huán)狀磁體(3)；又所述船體(10)之漏洞(20)內(nèi)側(cè)處、 相對(duì)于該第一遮蓋板(1)、更焊接設(shè)有一能于該第一遮蓋板(1)安裝固定后、再焊接于漏洞 (20)之內(nèi)側(cè)、以將漏洞(20)完整封住的第二遮蓋板(1)，且該第二遮蓋板(1)是為一金屬 板材。根據(jù)上述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，所述環(huán)狀磁體(3)的材質(zhì)是為下列之一釹鐵硼 磁石、釤鈷磁石、鋁鎳鈷磁石、鐵氧體磁石、橡膠磁石、塑料磁石。根據(jù)上述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，所述船體(10)是為一木制船體；而所述第一遮蓋 板(1)是為一木制板材；且所述第一遮蓋板(1)是以環(huán)設(shè)于第一遮蓋板(1)邊緣的釘子 (4)、以固定釘設(shè)于船體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處。根據(jù)上述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，所述第一遮蓋板(1)邊緣內(nèi)側(cè)與船體(10)之間， 更涂布有一能將第一遮蓋板(1)邊緣、與船體(10)間之隙縫填滿的接著劑(5)。[0012] 根據(jù)上述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，所述船體(10)是為一塑制船體；而所述第一遮蓋板(1)是為一塑制板材；且所述第一遮蓋板(1)是以涂布于第一遮蓋板(1)邊緣內(nèi)側(cè)的接著劑(5)、以固定黏貼于船體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處。[0013] 根據(jù)上述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，所述船體(10)是為一高密度纖維制船體；而所述第一遮蓋板(1)是為一高密度纖維制板材；且所述第一遮蓋板(1)是以涂布于第一遮蓋板(1)邊緣的接著劑(5)、以固定黏貼于船體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處。[0014] 根據(jù)上述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，所述高密度纖維制船體的高密度纖維材質(zhì)是為下列之一復(fù)合碳纖維材、碳纖維材、復(fù)合玻璃纖維材、玻璃纖維材。[0015] 根據(jù)上述技術(shù)手段，能獲得下列功效[0016] 1．本實(shí)用新型中，透過具第一遮蓋板(1)的使用，能達(dá)到快速定位的效果，能提高安裝速度，而受到水壓的影響，又能達(dá)到非常牢固的定位效果，能減少船體(10)進(jìn)水，更能避免因?yàn)樗畨哼^大，而讓漏洞(20)撕裂擴(kuò)大的問題。[0017] 2．本實(shí)用新型中，更能透過第二遮蓋板(1)的額外增設(shè)，能確保船體(10)之漏洞(20)處水密效果，可以避免第一遮蓋板(1)在航行中，因?yàn)橐馔獾袈?，而讓船體(10)再次進(jìn)水的問題。[0018] 3．本實(shí)用新型中，船只的使用者，能針對(duì)所使用的船只種類，進(jìn)行挑選適用的第一遮蓋板(1)，并將第一遮蓋板(1)放置于船只上，當(dāng)船體(10)有漏洞(20)存在時(shí)，能快速的安裝，達(dá)到救急補(bǔ)漏的效果。


[0019] 圖l本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體示意圖。[0020] 圖2本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體示意圖。[0021] 圖3本實(shí)用新型第三實(shí)施例的立體示意圖。[0022] 圖4本實(shí)用新型第四實(shí)施例的立體示意圖。[0023] 圖5為圖l的V—V剖面示意圖。[0024] 圖6為圖2的VI—V工剖面示意圖。[0025] 圖7為圖3的VII—VII剖面示意圖。[0026] 圖8為圖4的VIII—VII工剖面示意圖。[0027] 圖9本實(shí)用新型的實(shí)施示意圖。[0028] 圖lo本實(shí)用新型的另一實(shí)施示意圖。[0029] 組件符號(hào)說(shuō)明[0030] l 第一遮蓋板[0031] 2 第二遮蓋板[0032] 3 環(huán)狀磁體[0033] 4釘子[0034] 5接著劑[0035] lo 船體[0036] 20 漏洞具體實(shí)施方式
以下依據(jù)圖面所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如后第一實(shí)施例如圖1所示為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的立體示意圖，如圖5所示為圖1的V-V剖 面示意圖。圖式中揭示出，為一種船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，其包括一固定設(shè)于船體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處、能先行固定與該漏洞(20)之外 側(cè)、以配合水壓、將漏洞(20)實(shí)時(shí)遮蓋封住的第一遮蓋板(1)。上述中，所述船體(10)是為一金屬船體；而所述第一遮蓋板(1)是為一邊緣處、經(jīng) 過磁化處理、能磁性吸附固定于船體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處的金屬板材；并所述船體 (10)之漏洞(20)內(nèi)側(cè)處、相對(duì)于該第一遮蓋板(1)、更焊接設(shè)有一能于該第一遮蓋板(1) 安裝固定后、再焊接于漏洞(20)之內(nèi)側(cè)、以將漏洞(20)完整封住的第二遮蓋板(1)，且該第 二遮蓋板(1)是為一金屬板材。其中，透過具有磁性的第一遮蓋板(1)之使用，能達(dá)到快速定位的效果，能提高安 裝速度，而受到水壓的影響，又能達(dá)到非常牢固的定位效果，能減少船體(10)進(jìn)水，更能避 免因?yàn)樗畨哼^大，而讓漏洞(20)擴(kuò)大的問題。其次，透過第二遮蓋板(1)的增設(shè)，能確保其水密效果，可以避免第一遮蓋板(1) 因?yàn)橐馔獾袈?，而讓船體(10)再次進(jìn)水的問題。第二實(shí)施例如圖2所示為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體示意圖，如圖6所示為圖2的VI-VI 剖面示意圖。圖式中揭示出，為一種船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，其包括一固定設(shè)于船體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處、能先行固定與該漏洞(20)之外 側(cè)、以配合水壓、將漏洞(20)實(shí)時(shí)遮蓋封住的第一遮蓋板(1)。上述中，所述船體(10)是為一金屬船體；而所述第一遮蓋板(1)是為一金屬板材； 并所述第一遮蓋板(1)邊緣與船體(10)之間，更設(shè)有一具有磁性、能吸附于船體(10)上、 并能避免水流入第一遮蓋板(1)與漏洞(20)之間、且能將第一遮蓋板(1)固定于漏洞(20) 相對(duì)外側(cè)處的環(huán)狀磁體⑶；又所述船體(10)之漏洞(20)內(nèi)側(cè)處、相對(duì)于該第一遮蓋板 (1)、更焊接設(shè)有一能于該第一遮蓋板(1)安裝固定后、再焊接于漏洞(20)之內(nèi)側(cè)、以將漏 洞(20)完整封住的第二遮蓋板(1)，且該第二遮蓋板(1)是為一金屬板材。其中，主要特征與第一實(shí)施例大致相同，唯一的不同之處，在于所述第一遮蓋板 (1)與漏洞(20)之間，更設(shè)有一環(huán)狀磁體(3)，透過此種實(shí)施方式，能降低整體的成本，免除 磁化處理的手續(xù)，能方便組裝與生產(chǎn)，并能利于安裝，適用于中、小噸數(shù)的船只使用。上述中，所述環(huán)狀磁體(3)的材質(zhì)是為下列之一釹鐵硼磁石、釤鈷磁石、鋁鎳鈷 磁石、鐵氧體磁石、橡膠磁石、塑料磁石。其中，透過使用不同的環(huán)狀磁體(3)之材質(zhì)，以配合不同大小的漏洞(20)，其配合 方式如以下所示[1]當(dāng)漏洞(20)大時(shí)，第一金屬遮蓋板(1)也要用面積大的，所以其重量也會(huì)增 加，因此要用磁力較高的環(huán)狀磁體(3)，以穩(wěn)定的磁性吸附于船體(10)上。[0054][2]當(dāng)漏洞(20)小時(shí)，第一金屬遮蓋板(1)也要用面積小的，所以其重量也會(huì)降 低，因此使用磁力較低的環(huán)狀磁體(3)，如果改使用磁力較高的環(huán)狀磁體(3)，反而會(huì)影響 到安裝的效率。透過此種使用、配合方式，能讓第一金屬遮蓋板(1)在安裝時(shí)能更合理化、有效 化，以增加船體救急補(bǔ)漏的效率。第三實(shí)施例如圖3所示為本實(shí)用新型第三實(shí)施例的立體示意圖，如圖7所示為圖3的VII-VII 剖面示意圖。圖式中揭示出，為一種船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，其包括一固定設(shè)于船體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處、能先行固定與該漏洞(20)之外 側(cè)、以配合水壓、將漏洞(20)實(shí)時(shí)遮蓋封住的第一遮蓋板(1)。上述中，所述船體(10)是為一木制船體；而所述第一遮蓋板(1)是為一木制板 材；且所述第一遮蓋板(1)是以環(huán)設(shè)于第一遮蓋板(1)邊緣的釘子(4)、以固定釘設(shè)于船體 (10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處。其中，透過此種設(shè)置，配合外界的水壓，能達(dá)到非常穩(wěn)固的固定效果，達(dá)成本新型 救急補(bǔ)漏的目標(biāo)。上述中，所述第一遮蓋板(1)邊緣內(nèi)側(cè)與船體(10)之間，更涂布有一能將第一遮 蓋板(1)邊緣、與船體(10)間之隙縫填滿的接著劑(5)。其中，透過接著劑(5)，能提高第一遮蓋板(1)與船體(10)間的密合度，避免發(fā)生 滲水的問題。第四實(shí)施例如圖4所示為本實(shí)用新型第四實(shí)施例的立體示意圖，如圖8所示為圖4的 VIII-VIII剖面示意圖。圖式中揭示出，為一種船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，其包括一固定設(shè)于船體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處、能先行固定與該漏洞(20)之外 側(cè)、以配合水壓、將漏洞(20)實(shí)時(shí)遮蓋封住的第一遮蓋板(1)。上述中，所述船體(10)是為一塑制船體；而所述第一遮蓋板(1)是為一塑制板材； 且所述第一遮蓋板(1)是以涂布于第一遮蓋板(1)邊緣內(nèi)側(cè)的接著劑(5)、以固定黏貼于船 體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處。其中，透過此種的實(shí)施方式，能避免對(duì)塑制的船體(10)造成二次傷害，并對(duì)船體 (10)之漏洞(20)，進(jìn)行實(shí)時(shí)的修補(bǔ)，且提供漏洞(20)周緣，一足夠的拉力，讓漏洞(20)不 會(huì)擴(kuò)大，以維持船體(10)的完整性。上述中，所述船體(10)是為一高密度纖維制船體；而所述第一遮蓋板(1)是為一 高密度纖維制板材；且所述第一遮蓋板(1)是以涂布于第一遮蓋板(1)邊緣的接著劑(5)、 以固定黏貼于船體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處。其中，透過此種的實(shí)施方式，能避免對(duì)高密度纖維制船體的船體(10)造成二次傷 害，而讓漏洞(20)擴(kuò)大，能對(duì)船體(10)之漏洞(20)，進(jìn)行實(shí)時(shí)的修補(bǔ)。上述中，所述高密度纖維制船體的高密度纖維材質(zhì)是為下列之一復(fù)合碳纖維材、 碳纖維材、復(fù)合玻璃纖維材、玻璃纖維材。[0073]其中，目前高密度纖維制船體中，包含前述的幾種，船只的使用者，能針對(duì)所使用 的船只種類，進(jìn)行挑選，將第一遮蓋板(1)放置于船只上，當(dāng)船體(10)有漏洞(20)存在時(shí)， 能快速的安裝，避免發(fā)生安裝錯(cuò)誤，無(wú)法達(dá)到救急補(bǔ)漏的效果。如圖9及圖10所示，為本實(shí)用新型二個(gè)實(shí)施示意圖。圖式中揭示出，本實(shí)用新型的 安裝方式，其安裝時(shí)，能直接派人潛水至水中，或者以繩吊、系吊、坐吊等方式來(lái)進(jìn)行安裝， 將第一遮蓋板(1)對(duì)齊船體(10)之漏洞(20)后，讓第一遮蓋板(1)將漏洞(20)覆蓋后固 定，受到水壓的影響，不易脫離，使船只能安全的駛往港口，以進(jìn)行完整的修復(fù)工作，在使用 上，十分的方便，能加快船只的修繕?biāo)俣?，并減少船只的進(jìn)水，讓船只能順利的返航。當(dāng)然，如果船只較大時(shí)，第一遮蓋板(1)的重量會(huì)較大，所以要透過一吊具，慢慢 放下后，由水中的人員，于漏洞(20)的外側(cè)，進(jìn)行安裝，再于漏洞(20)的內(nèi)側(cè)，安裝一第二 遮蓋板(2)，以提高水密效果[圖未揭]，就如第一實(shí)施例與第二實(shí)施例一般。由上述能得知，透過第一遮蓋板(1)的使用，配合不同的固定方式與配件，本實(shí)用 新型能適用于所有類型的船只，能有效的對(duì)船只進(jìn)行修補(bǔ)，達(dá)到救急補(bǔ)漏的效果，是最具功 效性、實(shí)用性和產(chǎn)業(yè)利用性的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造。以上，依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，由 于符合新穎及進(jìn)步性要件，遂爰依法提出實(shí)用新型專利申請(qǐng)；惟以上所述僅為本實(shí)用新型 之較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，因此舉凡與本實(shí)用新型意旨相 符的修飾性變化，只要在均等范圍內(nèi)都應(yīng)涵屬于本實(shí)用新型專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，其特征在于一固定設(shè)于船體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處、能先行固定與該漏洞(20)之外側(cè)以配合水壓將漏洞(20)實(shí)時(shí)遮蓋封住的第一遮蓋板(1)。
2.如權(quán)利要求1所述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，其特征在于所述船體(10)是為一金屬船體；而所述第一遮蓋板(1)為一邊緣處經(jīng)過磁化處理、能磁性吸附固定于船體(10)之漏洞 (20)相對(duì)外側(cè)處的金屬板材；所述船體(10)之漏洞(20)內(nèi)側(cè)處、相對(duì)于該第一遮蓋板(1)、更焊接設(shè)有一能于該第 一遮蓋板(1)安裝固定后、再焊接于漏洞(20)之內(nèi)側(cè)、以將漏洞(20)完整封住的第二遮蓋 板(1)，且該第二遮蓋板(1)是為一金屬板材。
3.如權(quán)利要求1所述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，其特征在于所述船體(10)是為一金屬船體；而所述第一遮蓋板(1)是為一金屬板材；并所述第一遮蓋板(1)邊緣與船體(10)之間，更設(shè)有一具有磁性、能吸附于船體(10) 上、并能避免水流入第一遮蓋板(1)與漏洞(20)之間、且能將第一遮蓋板(1)固定于漏洞 (20)相對(duì)外側(cè)處的環(huán)狀磁體(3)；又所述船體(10)之漏洞(20)內(nèi)側(cè)處、相對(duì)于該第一遮蓋板(1)、更焊接有一能于該第 一遮蓋板(1)安裝固定后、再焊接于漏洞(20)之內(nèi)側(cè)、以將漏洞(20)完整封住的第二遮蓋 板(1)，且該第二遮蓋板(1)是為一金屬板材。
4.如權(quán)利要求3所述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，其特征在于所述環(huán)狀磁體(3)的材質(zhì)是 為下列之一釹鐵硼磁石、釤鈷磁石、鋁鎳鈷磁石、鐵氧體磁石、橡膠磁石、塑料磁石。
5.如權(quán)利要求1所述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，其特征在于所述船體(10)是為一木制船體；而所述第一遮蓋板(1)是為一木制板材；且所述第一遮蓋板(1)是以環(huán)設(shè)于第一遮蓋板(1)邊緣的釘子(4)、固定釘設(shè)于船體 (10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處。
6.如權(quán)利要求5所述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，其特征在于所述第一遮蓋板(1)邊緣內(nèi) 側(cè)與船體(10)之間，更涂布有一能將第一遮蓋板(1)邊緣、與船體(10)間之隙縫填滿的接 著劑(5)。
7.如權(quán)利要求1所述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，其特征在于所述船體(10)是為一塑制船體；而所述第一遮蓋板(1)是為一塑制板材；所述第一遮蓋板(1)是以涂布于第一遮蓋板(1)邊緣內(nèi)側(cè)的接著劑(5)、以固定黏貼于 船體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處。
8.如權(quán)利要求1所述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，其特征在于所述船體(10)是為一高密度 纖維制船體；而所述第一遮蓋板(1)是為一高密度纖維制板材；且所述第一遮蓋板(1)是以涂布于第一遮蓋板(1)邊緣的接著劑(5)、以固定黏貼于船 體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處。
9.如權(quán)利要求8所述的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造，其特征在于所述高密度纖維制船體的高 密度纖維材質(zhì)是為下列之一復(fù)合碳纖維材、碳纖維材、復(fù)合玻璃纖維材、玻璃纖維材。
專利摘要本實(shí)用新型目的在于提供一種可以在船舶發(fā)生破損時(shí)、提供一能快速與實(shí)時(shí)安裝于破損處、以將破損處遮掩住、防止漏水問題擴(kuò)大的船體救急補(bǔ)漏構(gòu)造。其技術(shù)手段為一固定設(shè)于船體(10)之漏洞(20)相對(duì)外側(cè)處、能先行固定與該漏洞(20)之外側(cè)、以配合水壓、將漏洞(20)實(shí)時(shí)遮蓋封住的第一遮蓋板(1)。
文檔編號(hào)B63B43/16GK201604786SQ201020116880
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者周家仁 申請(qǐng)人:周家仁