專利名稱：船用空氣管頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該實用新型涉及一種船用空氣管頭，屬于空氣管頭技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
空氣管頭主要適用于各類船舶上，作為各油水艙透氣用。但是目前公開的空前管 頭主要由殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的內(nèi)、外腔體構(gòu)成，外腔體一側(cè)具有進口、上部具有內(nèi)進氣 口，外腔體的支撐桿上套裝有能自由移動的并能罩在外腔體其內(nèi)進氣口的浮筒，殼體反向 于外腔體的內(nèi)進氣口一側(cè)設(shè)有連接法蘭，但由于外腔體的內(nèi)進氣口中心線與和連接法蘭中 心線在一條垂直線上，因此使得殼體的內(nèi)腔體流道變小，而氣體的流通量變小。再則由于外 腔體的內(nèi)進氣口沒有密封機構(gòu)，當水進入殼體時，浮筒在浮力作用下浮至外腔體的內(nèi)進氣 口時，由于起不到較好的密封效果，使水易滲進管道內(nèi)，而出現(xiàn)透水現(xiàn)象，不能達到使用要 求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的的是提供一種能增加氣體的流通量，且密封性好，有效防止水 流入流道內(nèi)的船用空氣管頭。本實用新型為達到上述目的的技術(shù)方案是一種船用空氣管頭，包括殼體和設(shè)置 在殼體內(nèi)的外腔體及和內(nèi)腔體，外腔體一側(cè)具有進口、上部具有內(nèi)進氣口，外腔體中固定有 支撐桿，支撐桿上套裝有能自由移動的并能罩在內(nèi)進氣口處的浮筒，外腔體的內(nèi)進氣口與 內(nèi)腔體相通，殼體的底部設(shè)有連接法蘭，其特征在于所述外腔體的內(nèi)進氣口處套裝有密封 套，且密封套朝向浮筒一側(cè)具有喇叭形的環(huán)形密封圈，外腔體的內(nèi)進氣口中心線位于進口 一側(cè)，且內(nèi)進氣口中心線與連接法蘭中心線具有偏心距。所述內(nèi)進氣口中心線與連接法蘭中心線的偏心距在12_50mm。所述的密封套反向于環(huán)形密封圈的一側(cè)具有鋼絲骨架，且環(huán)形密封圈的截面為銳 倒形。所述外腔體的進口處安裝有防護濾網(wǎng)。本實用新型在外腔體的內(nèi)進氣口處套裝有密封套，而密封套朝向浮筒一側(cè)具有喇 叭形的環(huán)形密封圈，當水進入空氣管頭時，在浮筒產(chǎn)生的浮力作用下而完全壓在環(huán)形密封 圈上，對內(nèi)進氣口完全密封，防止水從內(nèi)腔體內(nèi)進入流道。本實用新型外腔體的內(nèi)進氣口中 心線與連接法蘭中心線采用偏心結(jié)構(gòu)，能增加內(nèi)腔體的流道尺寸，由于內(nèi)腔體的流道面積 加大，而增大了空體的流通量。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1_殼體，1-1-內(nèi)腔體，1-2-外腔體，1-3-內(nèi)進氣口，1-4-安裝孔，1-5-進口，1-6-連接法蘭，2-浮筒，3-支撐桿，4-密封套，4-1-鋼絲骨架，4-2-環(huán)形密封圈，5-緊固件， 6-蓋板，7-墊片，8-防護濾網(wǎng)，9-罩殼。
具體實施方式
見
圖1所示，本實用新型的船用空氣管頭，包括殼體1和設(shè)置在殼體1內(nèi)的外腔體 1-2及內(nèi)腔體1-1，內(nèi)腔體1-1與管路相通，外腔體1-2 —側(cè)具有進口 1-5、上部具有內(nèi)進氣 口 1-3，外腔體1-2的進口處安裝有防護濾網(wǎng)8，設(shè)有開口的罩殼9也通過緊固件5安裝在 外腔體1-2的進口處，通過防護濾網(wǎng)8將垃圾阻隔在外面，外腔體1-2內(nèi)固定有支撐桿3， 該支撐桿3采用螺桿，支撐桿3上套裝有能自由移動的并能罩在內(nèi)進氣口 1-3處的浮筒2， 當水進入空氣管頭罩殼9開口處時，可使浮筒2產(chǎn)生浮力而上下移動。見
圖1所示，本實用 新型外腔體1-2的內(nèi)進氣口 1-3處套裝有密封套4，且密封套4朝向浮筒2 —側(cè)具有喇叭 形的環(huán)形密封圈4-2，當浮筒2浮至密封套4處，能將內(nèi)進氣口 1-3完全密封，防止水進入 流道，本實用新型為增加密封套4的硬度，防止密封圈因受到?jīng)_擊時產(chǎn)生脫落，該密封套4 反向于環(huán)形密封圈4-2的一側(cè)具有鋼絲骨架4-1，為達到最佳且快速密封的目的，本實用新 型的環(huán)形密封圈4-2的截面為銳倒角形。見
圖1所示，本實用新型外腔體1-2的內(nèi)進氣口 1-3與內(nèi)腔體1-1相通，殼體1的底部設(shè)有連接法蘭1-6，通過連接法蘭與管路連接，外腔體 1-2的內(nèi)進氣口中心線位于進口一側(cè)，內(nèi)進氣口中心線與連接法蘭中心線具有偏心距，為增 加內(nèi)腔體1-1的流道面積，而增加氣流流通量，本實用新型的內(nèi)進氣口中心線與連接法蘭 中心線的偏心距可控制在12-50mm，可根據(jù)空氣管頭的尺寸而定。本實用新型為安裝方便， 殼體1的頂部還具有安裝孔1-4，墊片7和蓋板6通過緊固件5安裝在殼體1的頂部，以罩 住安裝孔1-4。當空氣從罩殼9的開口處進入外腔體1-2時，先通過防護濾網(wǎng)8將垃圾阻隔在外 面，過濾以后的空氣通過外腔體1-2，經(jīng)外腔體1-2的內(nèi)進氣口 1-3流至內(nèi)腔體1-1再進入 流道，當有大量的水進入空氣管頭時，水經(jīng)罩殼9、防護濾網(wǎng)8進入外腔體1-2，使浮筒2產(chǎn) 生浮力而上向移動，當浮筒2浮至外腔體1-2的內(nèi)進氣口 1-3時，迅速與密封套4相接，使 內(nèi)進氣口 1-3被完全密封，有效防止水進入內(nèi)腔體1-1而進入流道。
權(quán)利要求一種船用空氣管頭，包括殼體(1)和設(shè)置在殼體(1)內(nèi)的外腔體(1-2)和內(nèi)腔體(1-1)，外腔體(1-2)一側(cè)具有進口(1-5)、上部具有內(nèi)進氣口(1-3)，外腔體(1-2)中固定有支撐桿(3)，支撐桿(3)上套裝有能自由移動的并能罩在內(nèi)進氣口(1-3)處的浮筒(2)，外腔體(1-2)的內(nèi)進氣口(1-3)與內(nèi)腔體(1-1)相通，殼體(1)的底部設(shè)有連接法蘭(1-6)，其特征在于所述外腔體(1-2)的內(nèi)進氣口(1-3)處套裝有密封套(4)，且密封套(4)朝向浮筒(2)一側(cè)具有喇叭形的環(huán)形密封圈(4-2)，外腔體(1-2)的內(nèi)進氣口中心線位于進口一側(cè)，且內(nèi)進氣口中心線與連接法蘭中心線具有偏心距。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用空氣管頭，其特征在于所述內(nèi)進氣口中心線與連接法 蘭中心線的偏心距在12-50mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用空氣管頭，其特征在于所述的密封套(4)反向于環(huán)形 密封圈(4-2)的一側(cè)具有鋼絲骨架(4-1)，且環(huán)形密封圈(4-2)的截面為銳倒形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用空氣管頭，其特征在于所述外腔體(1-2)的進口處安 裝有防護濾網(wǎng)(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種船用空氣管頭，包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的內(nèi)腔體及外腔體，外腔體一側(cè)具有進口、上部具有內(nèi)進氣口，外腔體中固定有支撐桿，支撐桿上套裝有能自由移動的并能罩在內(nèi)進氣口處的浮筒，外腔體的內(nèi)進氣口與內(nèi)腔體相通，殼體的底部設(shè)有連接法蘭，所述外腔體的內(nèi)進氣口處套裝有密封套，且密封套朝向浮筒一側(cè)具有喇叭形的環(huán)形密封圈，外腔體的內(nèi)進氣口中心線位于進口一側(cè)，且內(nèi)進氣口中心線與連接法蘭中心線具有偏心距。本實用新型能增加氣體的流通量，且密封性好，有效防止水流入流道內(nèi)的特點。
文檔編號B63J2/10GK201614011SQ201020128920
公開日2010年10月27日 申請日期2010年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月12日
發(fā)明者曹毅, 蔡高祥, 駱成漢 申請人:常州市匯豐船舶附件制造有限公司