專利名稱：一種用于船舶板體間的減震連接件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減震器，具體涉及一種用于船舶板體間的減震連接件。
背景技術：
目前，船舶作為一種交通工具已經被廣泛的應用，人們在海上運輸、遠洋等活動中 都離不開船舶?，F在使用的船舶中，在其艙室的裝飾過程中，艙室用的天花板間都是以鋼板為原 材料的，固定在每個艙室的頂部，因而天花板1與船艙頂部2之間需要使用專用的連接件3 來硬連接。傳統的連接件3—般為一連接銷釘，直接連接船艙頂部2和天花板1。此種連接 件雖然能有將天花板與船艙頂部之間連接在一起，但其存在較大的弊端，由于該連接件直 接連接船艙頂部與天花板，為剛性連接，沒有減震及防噪的功能，當船舶劇烈晃動的時候， 船艙頂部也隨之晃動，導致艙室內的天花板也隨之劇烈晃動，造成艙室整體的劇烈晃動，使 得連接件極易損壞，導致其使用壽命較短，同時也會發(fā)出較大的噪聲，當連接件損壞的時 候，會造成艙室內天花板塌陷，給船舶及船員造成危害。
發(fā)明內容本實用新型目的是提供一種用于船舶板體間的減震連接件，通過對結構的改進， 提高了連接件的減震防噪能力，延長了使用壽命，且避免了意外的發(fā)生。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種用于船舶板體間的減震連 接件，所述減震連接件包括一連接桿，貫穿所述連接桿位于連接桿下端設有減震片，所述減 震片兩端向下彎折呈S型設置，套設于所述連接桿上位于減震片兩側分別設有減震介質。上述技術方案中，所述減震連接件包括一連接桿，連接桿上部用于固定連接在船 艙頂部上，連接桿下端的減震片兩端呈S型彎折并且分別與天花板連接，從而使得天花板 與船艙頂部之間固定連接。當船舶在行駛中產生振動時，減震連接件受到外部振動，套設于 連接桿上位于減震片兩側的減震介質以及減震片兩端S型彎折的設置結構可以起到緩沖 減震的作用，并且減少了噪音的發(fā)出。進一步的技術方案，所述減震介質為橡膠。由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有的優(yōu)點是1、由于本實用新型的減震連接件由連接桿及設置于桿體上的減震片構成，減震片 兩端呈s型彎折，位于連接桿上減震片兩側分別設置減震介質，當減震連接件上下分別與 天花板及船艙頂部連接后，減震介質及減震片可以有效的起到減震防噪的作用；2、本實用新型結構簡單，使用方便，且使用壽命較長，適合推廣使用。

圖1為現有技術中船艙頂部與天花板的連接示意圖；圖2為本實用新型實施例一中船艙頂部與天花板的連接示意圖；[0013]圖3為本實用新型實施例一中減震連接件的結構示意圖。其中1、天花板；2、船艙頂部；3、連接件；4、連接桿；5、減震片；6、減震介質。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例一參見圖2、3所示，一種用于船舶板體間的減震連接件，所述減震連接件 包括一連接桿4，貫穿所述連接桿4位于連接桿4下端設有減震片5，所述減震片5兩端向 下彎折呈S型設置，套設于所述連接桿4上位于減震片5兩側分別設有減震介質6，所述減 震介質6為橡膠。減震連接件在安裝時，減震連接件的連接桿4上端與船艙頂部連接，貫穿設置于 連接桿4上的減震片5兩端經S型彎折后與天花板連接，套設于連接桿4上位于減震片5兩 端分別設有減震介質6。當船舶受到行駛中產生振動時，減震連接件受到來自船體的震動， 連接桿上的減震介質及減震片兩端S型彎折設置可以有效的起到緩沖減震的作用，并且減 少噪音的發(fā)出。
權利要求一種用于船舶板體間的減震連接件，其特征在于所述減震連接件包括一連接桿(4)，貫穿所述連接桿(4)位于連接桿(4)下端設有減震片(5)，所述減震片(5)兩端向下彎折呈S型設置，套設于所述連接桿(4)上位于減震片(5)兩側分別設有減震介質(6)。
2.根據權利要求1所述的一種用于船舶板體間的減震連接件，其特征在于所述減震 介質(6)為橡膠。
專利摘要本實用新型公開了一種用于船舶板體間的減震連接件，其特征在于所述減震連接件包括一連接桿，貫穿所述連接桿位于連接桿下端設有減震片，所述減震片兩端向下彎折呈S型設置，套設于所述連接桿上位于減震片兩側分別設有減震介質。本實用新型通過在減震連接件的連接桿下端設置減震片，在減震片兩側位于連接桿上套設減震介質，提高了連接件的減震防噪能力，延長了使用壽命。
文檔編號B63B29/02GK201660106SQ20102015880
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月31日 優(yōu)先權日2010年3月31日
發(fā)明者周偉星 申請人:蘇州市龍馬機械制造有限公司