專利名稱：1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位裝置。用于修造船 生產(chǎn)或某些浮式鋼結(jié)構(gòu)件的制造中在水上進(jìn)行合攏工程。屬修造船技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在造船生產(chǎn)中，比較傳統(tǒng)的模式是按分段劃分圖將主船體劃分為若干分段制作， 然后在船臺(tái)上進(jìn)行搭載合攏，最后通過滑道縱向下水。這種傳統(tǒng)的造船模式對(duì)產(chǎn)品的主尺 度及重量有諸多限制條件，還有當(dāng)產(chǎn)品較多而船臺(tái)資源又緊張時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)供需矛盾，嚴(yán)重 影響整個(gè)生產(chǎn)計(jì)劃及進(jìn)度。以往大件吊裝都是依賴外租浮吊，生產(chǎn)節(jié)奏受到嚴(yán)重制約。采 用水上合攏工藝可以解決上述問題，但是，目前在起重船主船體水上大合攏縫處(主甲板 和舷側(cè)外板上)還沒有設(shè)計(jì)安裝專用的對(duì)接工裝。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能滿足生產(chǎn)要求的1600噸起重 船主船體水上合攏橫向定位裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位 裝置，包括橫向定位槽、墊板、橫向定位銷、橫向加強(qiáng)肘板和縱向加強(qiáng)肘板，所述橫向定位槽 置于1600噸起重船主船體的主甲板上，該橫向定位槽呈平板狀，橫向定位槽左邊中間開設(shè) 有一 V型槽口，該V型槽口的槽口朝向左邊，該V型槽口的根部有一直段和一半圓弧段，所 述橫向定位銷嵌置于所述V型槽口的根部的直段處，所述墊板襯墊于所述橫向定位槽右半 邊底部，所述橫向加強(qiáng)肘板設(shè)置于所述橫向定位銷左邊的V型槽口內(nèi)，所述縱向加強(qiáng)肘板 有二塊，二塊縱向加強(qiáng)肘板分別設(shè)置于橫向定位槽前側(cè)和后側(cè)的1600噸起重船主船體的 主甲板上，且與橫向定位銷處于同一縱直線上。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位裝置能滿足生產(chǎn)要求。

圖1為本實(shí)用新型1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位裝置的俯視圖。圖2為圖1的A-A剖示圖。圖3為本實(shí)用新型的橫向定位槽俯視圖。圖中附圖標(biāo)記橫向定位槽1、墊板2、橫向定位銷3、橫向加強(qiáng)肘板4、縱向加強(qiáng)肘板5、1600噸起 重船主船體的主甲板6;V型槽口 11、直段12、半圓弧段13。
具體實(shí)施方式
1600噸起重船主船體共劃分為33個(gè)分段制作，再在中組場地上依次進(jìn)行總組成 四個(gè)總段，為了盡可能縮短該船進(jìn)塢大合攏的時(shí)間，總段中組完后用浮吊吊下水，在水上完 成總段大合攏。待水上部分工程完成后(水上部分的合攏縫焊接結(jié)束)，然后進(jìn)塢進(jìn)行水下 部分的工程。為保證4個(gè)總段的良好穩(wěn)性及浮態(tài)，以滿足水上合攏要求，采用了增設(shè)臨時(shí)水 密艙壁或局部區(qū)域取消水密來改變浮力分布，以及在主甲板上按計(jì)算好的重量和位置增加 固定壓載(鋼板)來調(diào)整浮態(tài)，另外在大合攏縫處(主甲板和舷側(cè)外板上)設(shè)計(jì)安裝了專 用對(duì)接工裝，該專用對(duì)接工裝包括橫向定位裝置。參見圖1 2，圖1為本實(shí)用新型1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位裝置的 俯視圖。圖2為圖1的A-A剖示圖。由圖1、圖2和圖3可以看出，本實(shí)用新型1600噸起重 船主船體水上合攏橫向定位裝置，包括橫向定位槽1、墊板2、橫向定位銷3、橫向加強(qiáng)肘板4 和縱向加強(qiáng)肘板5，所述橫向定位槽1置于1600噸起重船主船體的主甲板6上，橫向定位 槽1呈平板狀，該橫向定位槽1左邊中間開設(shè)有一 V型槽口 11，該V型槽口 11的槽口朝向 左邊，該V型槽口 11的根部有一直段12和一半圓弧段13，如圖3。所述橫向定位銷3嵌置 于所述V型槽口的根部的直段處，所述墊板2襯墊于所述橫向定位槽1右半邊底部，所述橫 向加強(qiáng)肘板4設(shè)置于所述橫向定位銷3左邊的V型槽口 11內(nèi)，縱向加強(qiáng)肘板5有二塊，二 塊縱向加強(qiáng)肘板5分別設(shè)置于橫向定位槽1前側(cè)和后側(cè)的1600噸起重船主船體的主甲板 6上，且與橫向定位銷3處于同一縱直線上。
具體實(shí)施方式
如下一、總組階段的準(zhǔn)備工作1、將主船體的33個(gè)分段分別中組成四個(gè)總段。2、總段依次總組的先后順序?yàn)榈谌偠?、第二總段、第一總段、第四總段?、總組過程中嚴(yán)格控制部段的外形尺寸。4、基準(zhǔn)線和對(duì)合線的勘劃4. 1總組焊接結(jié)束后，將船體中心線準(zhǔn)確轉(zhuǎn)移到總段上，作為大合攏基準(zhǔn)線。4. 2根據(jù)中心線在甲板上勘劃左右距中12600縱剖線，作為大合攏寬度方向的對(duì) 合線。4. 3測量總段尺寸，根據(jù)中心線勘劃總段余量線，并勘劃距余量線IOOmm的切割檢 驗(yàn)線，作為大合攏長度方向的對(duì)合線。4. 4測量每個(gè)總段的外形尺寸，做好記錄。并根據(jù)中心線處為基點(diǎn)，在左右舷外板 外側(cè)大合攏縫處勘劃距基線3. 0米的高度線，作為大合攏高度方向的對(duì)合線。5、按余量線切割大合攏縫的余量。要求保證直線度，并開好大合攏坡口。6、在每個(gè)總段的四個(gè)角上勘劃1米到3米的臨時(shí)吃水線，刻度間距為100mm。位置 在距大合攏縫200處，左右對(duì)稱布置。以方便總段下水后觀察吃水狀況。7、按有關(guān)圖紙要求在每個(gè)總段上安裝對(duì)接工裝及相應(yīng)的加強(qiáng)，工裝安裝以甲板中 心線上的點(diǎn)為統(tǒng)一的定位基準(zhǔn)。以保證總段準(zhǔn)確對(duì)接。8、在舷側(cè)安裝拖輪拖帶的吊耳，在主甲板上安裝葫蘆拉緊的眼環(huán)。9、按圖安裝臨時(shí)水密假隔艙，以調(diào)整總段下水后的穩(wěn)性及浮態(tài)。10、根據(jù)設(shè)備到廠情況，做好合攏縫處的設(shè)備安置。要預(yù)留大合攏工程的施工空
4間，特別注意沒有假隔艙會(huì)進(jìn)水地方的設(shè)備安置工作。11、在每個(gè)總段的四角用角鋼豎一米標(biāo)桿，供合攏時(shí)觀察總段水平情況。12、要求合攏縫處的腳手架在下水前搭設(shè)好。距合攏口 300處要空出。二、總段下水及其它準(zhǔn)備工作1、總段用1300噸浮吊吊下水。2、由于是依次總組下水，第三總段下水后距離大合攏還有一定時(shí)間，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行 固定。3、大合攏前，準(zhǔn)備50噸油泵兩只，并制作好油泵架，以便微調(diào)總段用。4、大合攏前，準(zhǔn)備10噸葫蘆四只，用于總段合攏拉緊用。5、備一定數(shù)量的加長型馬板，在總段到位后，對(duì)總段進(jìn)行快速的臨時(shí)定位。6、備壓鐵數(shù)只，以便總段調(diào)載用。7、選好總段合攏的水域，滿足靠泊和帶纜要求。8、備靠泊用的小泊船一只，用于基準(zhǔn)總段的定位靠泊。9、拖輪兩條，以便總段的拖帶。三、水上對(duì)接過程1、四個(gè)總段調(diào)載要求按有關(guān)圖紙執(zhí)行。2、第三總段下水后進(jìn)行靠泊定位。先將小泊船靠住碼頭，并帶好纜繩。將第三總段 靠在泊船的外檔，根據(jù)調(diào)載要求進(jìn)行調(diào)載(按第一總段的吃水為基準(zhǔn))，到位后帶好纜繩， 使其固定。3、第二總段用浮吊從岸上吊起，用拖輪將浮吊移位。將第二總段放至與第三總段 合攏的位置處，兩總段之間的間距控制在1米到1. 5米左右。4、用兩個(gè)葫蘆連接兩個(gè)總段上眼環(huán)，左右對(duì)稱。浮吊松鉤。5、對(duì)第二總段進(jìn)行調(diào)載，使之達(dá)到預(yù)先設(shè)定的合攏吃水狀態(tài)(按第一總段的吃水 為基準(zhǔn))。6、逐步收緊葫蘆，使第二總段緩慢向第三總段靠攏。在此過程中應(yīng)仔細(xì)觀察對(duì)接 工裝的套入情況，如有偏差，葫蘆應(yīng)提前停止收緊，并通過拖輪或拖或推調(diào)整位置。7、當(dāng)兩個(gè)總段的間距在200mm左右時(shí)，停止繼續(xù)靠攏。8、檢查兩個(gè)總段的高低和水平情況。可以用已經(jīng)備好的油泵和壓鐵進(jìn)行調(diào)載。9、然后繼續(xù)拉攏，使其對(duì)接工裝完全套入。10、檢查主甲板面上兩個(gè)總段上的切割檢驗(yàn)線的距離，如果大多數(shù)地方的距離在 200-210mm之間，用備好的加長型馬板對(duì)甲板進(jìn)行固定，并焊牢。11、檢查舷側(cè)外板兩個(gè)總段上的切割檢驗(yàn)線的距離，如果距離大于210，其底部合 攏口很可能形成了喇叭口，這時(shí)需要用葫蘆在水線以上拉緊。使其大多數(shù)地方的距離在 200-210mm之間，用備好的加長型馬板對(duì)舷側(cè)外板進(jìn)行固定，并焊牢。12、進(jìn)行余下的裝配和電焊工程。13、第四總段和第一總段的合攏過程與上述過程類似。14、待4個(gè)總段全部在水上合攏結(jié)束，水線以上的焊接工程完成后，然后進(jìn)塢完成 水線以下的裝配焊接工程。
權(quán)利要求一種1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位裝置，其特征在于所述裝置包括橫向定位槽(1)、墊板(2)、橫向定位銷(3)、橫向加強(qiáng)肘板(4)和縱向加強(qiáng)肘板(5)，所述橫向定位槽(1)置于1600噸起重船主船體的主甲板(6)上，該橫向定位槽(1)呈平板狀，橫向定位槽(1)左邊中間開設(shè)有一V型槽口(11)，該V型槽口(11)的槽口朝向左邊，該V型槽口(11)的根部有一直段(12)和一半圓弧段(13)，所述橫向定位銷(3)嵌置于所述V型槽口的根部的直段處(12)，所述墊板(2)襯墊于所述橫向定位槽(1)右半邊底部，所述橫向加強(qiáng)肘板(4)設(shè)置于所述橫向定位銷(3)左邊的V型槽口(11)內(nèi)，所述縱向加強(qiáng)肘板(5)有二塊，二塊縱向加強(qiáng)肘板(5)分別設(shè)置于橫向定位槽(1)前側(cè)和后側(cè)的1600噸起重船主船體的主甲板(6)上，且與橫向定位銷(3)處于同一縱直線上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種1600噸起重船主船體水上合攏橫向定位裝置，用于修造船生產(chǎn)或某些浮式鋼結(jié)構(gòu)件的制造中在水上進(jìn)行合攏工程。它包括橫向定位槽(1)、墊板(2)、橫向定位銷(3)、橫向加強(qiáng)肘板(4)和縱向加強(qiáng)肘板(5)，橫向定位槽(1)左邊中間開設(shè)有一V型槽口(11)，該V型槽口(11)的根部有一直段(12)和一半圓弧段(13)，所述橫向定位銷(3)嵌置于所述V型槽口的根部的直段處(12)，所述墊板(2)襯墊于所述橫向定位槽(1)右半邊底部，所述橫向加強(qiáng)肘板(4)設(shè)置于所述橫向定位銷(3)左邊的V型槽口(11)內(nèi)，所述縱向加強(qiáng)肘板(5)有二塊，二塊縱向加強(qiáng)肘板(5)分別設(shè)置于橫向定位槽(1)前側(cè)和后側(cè)的1600噸起重船主船體的主甲板(6)上，且與橫向定位銷(3)處于同一縱直線上。本實(shí)用新型橫向定位裝置能滿足生產(chǎn)要求。
文檔編號(hào)B63B9/06GK201685989SQ20102016268
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者蔣國榮 申請(qǐng)人:中船澄西船舶修造有限公司