專利名稱：利用浮船塢造船的工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種利用修船用浮船塢進行造船的工裝。屬船舶建造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
船臺、干船塢是船舶合攏和下水設(shè)施，廣泛用于新造船；浮船塢和干船塢廣泛用于 船舶修理。這些是船廠的重要設(shè)施，投資大，周期長。隨著世界新船需求量急劇擴大，而新造船設(shè)施無法在短期內(nèi)快速增加，為緩解供 需矛盾，各船廠紛紛將用于修船的干船塢改造后用于造船，但修船大多采用浮船塢。如果能 將浮船塢也用于造船，則能更大限度地實現(xiàn)修船和造船資源共享，在不需要很大資金投入 的情況下達到短期內(nèi)最大限度地擴大造船產(chǎn)能的目的，從而滿足世界對新船的需求。而當 新船需求量減少時，浮船塢仍可用于修船，減少閑置的設(shè)施。但浮船塢用于造船存在以下難 題1、由于新船合攏時需要有確定的基準線作為合攏基準，而浮船塢無法提供像陸地 上那樣的基準線。因為1)浮船塢漂浮在水面上，它的位置和狀態(tài)隨著風浪、潮汐和水流的變化而變化。2)當新船分段(或總段)放入浮船塢時，浮船塢的受力狀態(tài)會發(fā)生變化從而產(chǎn)生變形。2、新船分段(或總段)在浮船塢內(nèi)需快速調(diào)整定位，以滿足造船周期的要求。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能解決上述在浮船塢中造船時船 舶基準線的確定和新船總段的快速調(diào)整定位問題的利用浮船塢造船的工裝。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種利用浮船塢造船的工裝，包 括浮船塢、新船的各總段和三維調(diào)整機，在浮船塢的壓載艙內(nèi)加入壓載水，在浮船塢的塢 墩上放置新船的各總段，在浮船塢的浮箱甲板上裝置三維調(diào)整機，三維調(diào)整機墊置于所述 新船的各總段的底部。本實用新型的優(yōu)點是1、該工裝不需要大規(guī)模增加新的設(shè)施，只需要將原有設(shè)施進行改造。能夠大大節(jié) 約投入的資金，見效快。2、在不需要采用該法建造船舶時，所涉及到的設(shè)施和設(shè)備可用于修船和船臺(或 干船塢)造船，不會造成設(shè)備、設(shè)施和場地的閑置。減少浪費。3、實現(xiàn)了修船設(shè)施和造船設(shè)施資源共享，大大提高了工廠經(jīng)營的靈活性。

圖1為本實用新型涉及的總段場地布置示意圖。圖2為本實用新型涉及的總段平移時液壓小車布置圖。[0016]圖3為本實用新型涉及的船舶在浮船塢內(nèi)的布置示意圖(俯視圖)。圖4為本實用新型涉及的船舶在浮船塢內(nèi)的布置示意圖(橫剖面圖)。圖5為本實用新型涉及的總段吊裝示意圖。圖中附圖標記浮船塢1、船舶2、三維調(diào)整機3、塢墩4、浮箱甲板5、壓載水6。第一總段A、第二總段B、第三總段C、第四總段D、第五總段E、第六總段F。
具體實施方式
參見圖4，圖4為本實用新型涉及的船舶在浮船塢內(nèi)的布置示意圖(橫剖面圖)。 由圖4可以看出，本實用新型利用浮船塢造船的工裝，包括浮船塢1、新船的各總段2和三 維調(diào)整機3，在浮船塢1的壓載艙內(nèi)加入壓載水6，在浮船塢1的塢墩4上放置新船的各總 段2，在浮船塢1的浮箱甲板5上裝置三維調(diào)整機3，三維調(diào)整機3墊置于所述新船的各總 段2的底部。利用浮船塢造船的方法如下步驟一、在浮船塢的壓載艙內(nèi)預先加入一定量的壓載水。步驟二、在保持壓載水量不變的情況下，在浮船塢的左右內(nèi)塢墻上勘劃一直線作 為浮船塢的撓度控制線。在浮船塢的浮箱甲板上勘劃出新船中心線作為新船中心線的控制 線。步驟三、將新船分段在總組場地上合攏成多個總段，如圖1。并在各總段上勘劃好 各總段的中心線、高度位置線。然后用液壓小車將各？總段平移到江邊，如圖2。再用浮吊 將第一總段吊進浮船塢。步驟四、將與第一總段對應的壓載艙內(nèi)的壓載水泵出，泵出的壓載水的重量與第 一總段的重量基本相等。利用全站儀測量所述浮船塢的左右內(nèi)塢墻上的撓度控制線，并根 據(jù)測量情況微調(diào)壓載艙內(nèi)的壓載水，使左右內(nèi)塢墻上的撓度控制線的不平直度小于10mm。步驟五、用三維調(diào)整機調(diào)整第一總段的前后左右及高度位置，如圖4。步驟六、將第二總段吊進浮船塢，如圖5，然后重復第四步。步驟七、用三維調(diào)整機調(diào)整第二總段的位置，將第一總段上的勘劃的中心線和高 度位置線作為第二總段的合攏基準。步驟八、重復以上操作合攏第三總段，將平衡后第一和第二總段的中心線和高度 位置線作為第三總段的合攏基準。以此類推，直到所有總段合攏完畢，如圖3。
權(quán)利要求一種利用浮船塢造船的工裝，其特征在于所述工裝包括浮船塢(1)、新船的各總段(2)和三維調(diào)整機(3)，在浮船塢(1)的壓載艙內(nèi)加入壓載水(6)，在浮船塢(1)的塢墩(4)上放置新船的各總段(2)，在浮船塢(1)的浮箱甲板(5)上裝置三維調(diào)整機(3)，三維調(diào)整機(3)墊置于所述新船的各總段(2)的底部。
專利摘要本實用新型涉及一種利用浮船塢造船的工裝，其特征在于所述工裝包括浮船塢(1)、新船的各總段(2)和三維調(diào)整機(3)，在浮船塢(1)的壓載艙內(nèi)加入壓載水(6)，在浮船塢(1)的塢墩(4)上放置新船的各總段(2)，在浮船塢(1)的浮箱甲板(5)上裝置三維調(diào)整機(3)，三維調(diào)整機(3)墊置于所述新船的各總段(2)的底部。本實用新型工裝能解決在浮船塢中造船時船舶基準線的確定和新船總段的快速調(diào)整定位問題。
文檔編號B63B9/00GK201685997SQ201020162859
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者陶海 申請人:中船澄西船舶修造有限公司