專利名稱：主機(jī)滑油串洗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種主機(jī)滑油串洗裝置。用于38000T等改裝船主機(jī)滑油串洗。修 造船技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在修造船建造生產(chǎn)中，串洗是常用的清潔手段，主機(jī)的滑油串洗更是其中的重要 一環(huán)?；痛促|(zhì)量直接影響主機(jī)的工作質(zhì)量及使用壽命。以往一般的滑油串洗工藝程序 為使用主機(jī)配給系統(tǒng)中的滑油泵，完整的連接滑油系統(tǒng)，使用認(rèn)可的油品在系統(tǒng)中循環(huán)，在 濾器上加裝合適的濾紙，定期更換濾紙，知道濾紙上的清潔程度符合標(biāo)準(zhǔn)，即可交驗并完成 主機(jī)滑油串洗工作。不過38000T自卸改裝船是一條有著三十余年船齡的老船，船上滑油系 統(tǒng)配備的滑油泵僅13m3/h，但是由于兩臺主機(jī)均為新?lián)Q，管路需分別徹底串洗，根據(jù)計算， 每臺主機(jī)串洗泵的流量要求為60m3/h，如按常規(guī)處理，則需購買新泵用作串洗，而新泵的供 貨周期約一到兩個月，價格在2. 5 3萬元左右，并且為新泵配備的附件(包括閥件，接頭， 不銹鋼循環(huán)油箱，儀表等等)也需2. 5萬元左右，這會給生產(chǎn)帶來諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能為生產(chǎn)部門提供一種快速、節(jié) 約的主機(jī)滑油串洗裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種主機(jī)滑油串洗裝置，包括13m3/h的滑油泵、 第一閘閥、第二閘閥、三通閥、滑油預(yù)熱器、滑油冷卻器和滑油循環(huán)艙，所述13m3/h的滑油泵 進(jìn)口通過管路與滑油循環(huán)艙相連，出口通過管路與滑油預(yù)熱器進(jìn)口相連，滑油預(yù)熱器出口 通過管路和第一閘閥與滑油冷卻器相連，滑油冷卻器通過管路和第二閘閥與三通閥的第一 端相連，同時所述第一間閥前的連接滑油預(yù)熱器和第一間閥的管路上旁接一第一旁通管， 該第一旁通管出口接入三通閥的第二端，其特點是在所述13m3/h的滑油泵旁并聯(lián)連接一 23m3/h的串洗泵，該23m3/h的串洗泵的進(jìn)口與串洗油柜出口相連，串洗油柜與一 30微米串 洗濾器出口相連，該微米串洗濾器進(jìn)口與三通閥的第三端通過管路和法蘭連接；在油預(yù)熱 器前、后管路上分別設(shè)置一第三盲板法蘭和一第二盲板法蘭，并在第三盲板法蘭前的出滑 油泵的管路上旁接一第二旁通管，該第二旁通管出口與第四盲板法蘭后的管路相連。具體操作過程如下斷開滑油循環(huán)艙，斷開滑油系統(tǒng)新裝設(shè)備，采用主機(jī)滑油系統(tǒng)主管線單獨串洗，滑 油循環(huán)艙獨立清洗的方法，這樣對串洗泵的流量要求會相應(yīng)降低，根據(jù)計算新的串洗泵流 量要求約在30m3/h左右，而車間現(xiàn)有的串洗泵為23m3/h，將此泵與船上原有的13m3/h的滑 油泵并聯(lián)使用，可使總流量達(dá)到35m3/h左右，滿足主機(jī)串洗要求。對于滑油循環(huán)艙的串洗， 采用常用的人工清潔方法，并用濕面團(tuán)做最后的清潔。本實用新型的有益效果是由于本實用新型的串洗工藝程序不需要生產(chǎn)部門購買新泵，這樣可有效的降低生產(chǎn)成本，直接經(jīng)濟(jì)節(jié)約在5 6萬元左右，并縮短了生產(chǎn)周期。另外，新的串洗工藝程序?qū)⒒脱h(huán)艙單獨清洗，這樣降低了工作難度，加快了串 洗工作的完成時間，給生產(chǎn)帶來了便利，并保證了生產(chǎn)節(jié)點的順利交驗。

圖1為本實用新型主機(jī)滑油串洗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中附圖標(biāo)記船上原有13m3/h的滑油泵2、第一閘閥7、第二閘閥9、三通閥10。另第一旁通 管11、滑油預(yù)熱器5、滑油冷卻器8、滑油循環(huán)艙1。船廠工裝設(shè)備23m3/h的串洗泵14。另第二旁通管4、第一盲板法蘭3、第二盲板 法蘭6、串洗油柜13及30微米串洗濾器10。注串洗路線如箭頭所示。
具體實施方式
參見圖1，圖1為本實用新型主機(jī)滑油串洗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖1可以看出， 本實用新型主機(jī)滑油串洗裝置，包括13m3/h的滑油泵2、第一閘閥7、第二閘閥9、三通閥10、 滑油預(yù)熱器5、滑油冷卻器8和滑油循環(huán)艙1，所述13m3/h的滑油泵2進(jìn)口通過管路與滑油 循環(huán)艙1相連，出口通過管路與滑油預(yù)熱器5進(jìn)口相連，滑油預(yù)熱器5出口通過管路和第一 閘閥7與滑油冷卻器8相連，滑油冷卻器8通過管路和第二閘閥9與三通閥10的第一端相 連，同時所述第一閘閥7前的連接滑油預(yù)熱器5和第一閘閥7的管路上旁接一第一旁通管 11，該第一旁通管11出口接入三通閥10的第二端，在所述13m3/h的滑油泵2旁并聯(lián)連接 一 23m3/h的串洗泵14，該23m3/h的串洗泵14的進(jìn)口與串洗油柜13出口相連，串洗油柜13 與一 30微米串洗濾器10出口相連，該30微米串洗濾器10進(jìn)口與三通閥10的第三端通過 管路和法蘭連接；在油預(yù)熱器5前、后管路上分別設(shè)置一第三盲板法蘭15和一第二盲板法 蘭16，并在第三盲板法蘭15前的出滑油泵2的管路上旁接一第二旁通管4，該第二旁通管 4出口與第四盲板法蘭6后的管路相連。工作原理第一、首先將13m3/h的滑油泵2和23m3/h的串洗泵14并聯(lián)，23m3/h的串洗泵14與 串洗油柜13相連，使用第三盲板法蘭15和第二盲板法蘭16將13m3/h的滑油泵2和23m3/ h的串洗泵14與滑油循環(huán)艙1斷開，采用旁通管4和第三盲板法蘭3以及第四盲板法蘭6 將滑油預(yù)熱器5斷開，關(guān)閉第一閘閥7和第二閘閥9，將三通閥10的C端關(guān)閉，打開三通閥 10的A，B兩端，將A端通過管路及法蘭與30微米串洗濾器10相連，30微米串洗濾器10與 串洗油柜13相連，這樣就構(gòu)成了串洗循環(huán)系統(tǒng)。由于滑油循環(huán)艙、滑油預(yù)熱器和滑油冷卻 器均不在串洗回路中，在船上與之關(guān)聯(lián)的滑油管系可單獨清洗，這樣就降低了主機(jī)滑油系 統(tǒng)串洗的要求，通過實際計算，在主管路中的流量可達(dá)到要求。且要求串洗時間不少于72 小時，并這樣可充分保證管路串洗質(zhì)量。第二，單獨清洗滑油循環(huán)艙。采用人工清潔，先做艙室的整體初步清洗，去除明顯 的污垢，接著進(jìn)行全面清潔，最后用濕面團(tuán)收尾，將細(xì)微的雜質(zhì)清理干凈，經(jīng)船東和船檢的 檢驗，合格后封艙，帶主機(jī)滑油系統(tǒng)其余部分串洗交驗合格后，再與之相連。
權(quán)利要求一種主機(jī)滑油串洗裝置，包括13m3/h的滑油泵(2)、第一閘閥(7)、第二閘閥(9)、三通閥(10)、滑油預(yù)熱器(5)、滑油冷卻器(8)和滑油循環(huán)艙(1)，所述13m3/h的滑油泵(2)進(jìn)口通過管路與滑油循環(huán)艙(1)相連，出口通過管路與滑油預(yù)熱器(5)進(jìn)口相連，滑油預(yù)熱器(5)出口通過管路和第一閘閥(7)與滑油冷卻器(8)相連，滑油冷卻器(8)通過管路和第二閘閥(9)與三通閥(10)的第一端相連，同時所述第一閘閥(7)前的連接滑油預(yù)熱器(5)和第一閘閥(7)的管路上旁接一第一旁通管(11)，該第一旁通管(11)出口接入三通閥(10)的第二端，其特征在于在所述13m3/h的滑油泵(2)旁并聯(lián)連接一23m3/h的串洗泵(14)，該23m3/h的串洗泵(14)的進(jìn)口與串洗油柜(13)出口相連，串洗油柜(13)與一30微米串洗濾器(10)出口相連，該30微米串洗濾器(10)進(jìn)口與三通閥(10)的第三端通過管路和法蘭連接；在油預(yù)熱器(5)前、后管路上分別設(shè)置一第三盲板法蘭(15)和一第二盲板法蘭(16)，并在第三盲板法蘭(15)前的出滑油泵(2)的管路上旁接一第二旁通管(4)，該第二旁通管(4)出口與第四盲板法蘭(6)后的管路相連。
專利摘要本實用新型涉及一種主機(jī)滑油串洗裝置，用于38000T等改裝船主機(jī)滑油串洗。包括13m3/h的滑油泵(2)、第一閘閥(7)、第二閘閥(9)、三通閥(10)、滑油預(yù)熱器(5)、滑油冷卻器(8)和滑油循環(huán)艙(1)，其特征在于在所述13m3/h的滑油泵(2)旁并聯(lián)連接一23m3/h的串洗泵(14)，該23m3/h的串洗泵(14)的進(jìn)口與串洗油柜(13)出口相連，串洗油柜(13)與一30微米串洗濾器(10)出口相連，該30微米串洗濾器(10)進(jìn)口與三通閥(10)的第三端通過管路和法蘭連接；在油預(yù)熱器(5)前、后管路上分別設(shè)置一第三盲板法蘭(15)和一第二盲板法蘭(16)，并在第三盲板法蘭(15)前的出滑油泵(2)的管路上旁接一第二旁通管(4)，該第二旁通管(4)出口與第四盲板法蘭(6)后的管路相連。本實用新型能為生產(chǎn)部門提供一種快速、節(jié)約的主機(jī)滑油串洗裝置。
文檔編號B63B9/00GK201685982SQ20102016291
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者沈菲飛 申請人:中船澄西船舶修造有限公司