專利名稱：船舶下水橫梁受力分散托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶下水橫梁，特別涉及一種可在船舶下水時(shí)避免端部艏柱 受力損傷的船舶下水橫梁受力分散托架。
背景技術(shù)：
船舶放置在下水橫梁上進(jìn)行下水時(shí)，其尾部會(huì)先受到海水浮力上升，使得船舶艏 柱最底端瞬間需承受所有的力，易造成船底和橫梁的損傷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可在船舶下水時(shí)避免端部艏柱受力損 傷的船舶下水橫梁受力分散托架。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種船舶下水橫梁受力分散托 架，包括下水橫梁，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述下水橫梁的頂端設(shè)有一對對稱設(shè)置的船舶艏柱托 塊，該船舶艏柱托塊下端面與下水橫梁焊接固定，上端面為圓弧形。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過在下水橫梁端部設(shè)置與船舶艏柱仿形的圓弧形船舶 艏柱托塊，當(dāng)船舶尾部上升時(shí)，船舶艏柱底部各點(diǎn)均受力，增大了受力面積，避免局部壓強(qiáng) 過高造成橫梁和傳船底的損傷。

附圖為本實(shí)用新型船舶下水橫梁受力分散托架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，本實(shí)用新型包括下水橫梁1、船舶艏柱托塊2、船舶艏柱托塊3、船舶4。上述下水橫梁1的頂端設(shè)有一對對稱設(shè)置的船舶艏柱托塊2、3，其上端面為與船 舶4的艏柱仿形的圓弧形，該對船舶艏柱托塊2、3的下端面與下水橫梁1焊接固定，并采用 鋼絲繩將下水橫梁1與船舶連接。當(dāng)下水橫梁1在水泥滑道5上向水中滑行時(shí)，下水橫梁1末端的船舶尾部率先落 入水中，受浮力作用上升，使得船舶的重量大部分壓在船舶艏柱處，其受到的壓力通過船舶 艏柱托塊2、3分散，避免局部壓強(qiáng)過高造成橫梁和傳船底的損傷。
權(quán)利要求一種船舶下水橫梁受力分散托架，包括下水橫梁，其特征在于所述下水橫梁的頂端設(shè)有一對對稱設(shè)置的船舶艏柱托塊，該船舶艏柱托塊下端面與下水橫梁焊接固定，上端面為圓弧形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船舶下水橫梁受力分散托架，包括下水橫梁，其創(chuàng)新點(diǎn)在于所述下水橫梁的頂端設(shè)有一對對稱設(shè)置的船舶艏柱托塊，該船舶艏柱托塊下端面與下水橫梁焊接固定，上端面為圓弧形。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過在下水橫梁端部設(shè)置與船舶艏柱仿形的圓弧形船舶艏柱托塊，當(dāng)船舶尾部上升時(shí)，船舶艏柱底部各點(diǎn)均受力，增大了受力面積，避免局部壓強(qiáng)過高造成橫梁和傳船底的損傷。
文檔編號B63C3/12GK201685999SQ20102016635
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者劉偉, 曹陽 申請人:華泰(南通)船務(wù)有限公司