專利名稱：船用襯板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用襯板。屬船舶裝飾技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
以往船舶行業(yè)襯板都為雙面的鍍鋅鋼板，其結(jié)構(gòu)如圖1 4所示。隨著船舶行業(yè) 的發(fā)展，對重量和價格的要求越來越高。因此其存在有以下不足1)原有襯板是雙面鍍鋅鋼板，在同等級別上，原材料成本比較高。2)原有襯板是雙面鍍鋅鋼板，制作工藝比較復(fù)雜，從開料、折壓、涂膠、鋪棉、熱壓、 裝箱等。3)原有襯板是雙面鍍鋅鋼板，在同等級別上，重量比較重。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種材料成本比較低、制作工藝比較 簡單以及重量比較輕的船用襯板。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種船用襯板，包括芯材和面板，芯材采用巖 棉，所述面板采用單面鍍鋅鋼板，所述芯材的前側(cè)和后側(cè)均固定設(shè)置有一連接件，該連接件 呈“L”型結(jié)構(gòu)，相鄰襯板之間通過該連接件連接。本實(shí)用新型的有益效果是1)成本比較低，原有襯板是雙面的鍍鋅鋼板，板材中間還需要放置骨架材料厚度 為1. 2mm，現(xiàn)在的襯板只需要單面鍍鋅鋼板和連接件(厚度為0. 6mm)，在同等級別上，此板 材可以節(jié)約原來的材料成本50%。2)制作工藝簡單，從開料、折壓、涂膠、鋪棉、裝箱等，比原有工藝省去一道熱壓，熱 壓不僅需要大型的設(shè)備，而且需要大量的人力，所以省去這道工藝可以節(jié)省1/5的時間。3)重量比較輕，隨著船廠對船舶穩(wěn)定性的提高，導(dǎo)致對選用內(nèi)裝材重量控制的要 求越來越高，在同等級別上，此襯板比原有襯板重量輕1/3。

圖1為以往船用襯板正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的側(cè)視圖。圖3為圖1的俯視圖。圖4為以往船用襯板連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型船用襯板正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的側(cè)視圖。圖7為圖5的俯視圖。圖8為本實(shí)用新型船用襯板連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中附圖標(biāo)記
3[0021]芯材1、面板2、連接件3、巖棉膠4、背板5、骨架6。 具體實(shí)施方式
參見圖5 7，圖5為本實(shí)用新型船用襯板正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的側(cè)視 圖。圖7為圖5的俯視圖。由圖5、圖6和圖7可以看出，本實(shí)用新型船用襯板，包括芯材1 和面板2，芯材1采用巖棉，面板2通過巖棉膠4粘貼在芯材1的正面，面板2采用單面鍍鋅 鋼板，芯材1的前側(cè)和后側(cè)均固定設(shè)置有一連接件3，該連接件3呈“L”型結(jié)構(gòu)，相鄰襯板之 間通過該連接件3連接，如圖8所示。
權(quán)利要求一種船用襯板，包括芯材(1)和面板(2)，芯材(1)采用巖棉，其特征在于所述面板(2)采用單面鍍鋅鋼板，所述芯材(1)的前側(cè)和后側(cè)均固定設(shè)置有一連接件(3)，該連接件(3)呈“L”型結(jié)構(gòu)，相鄰襯板之間通過該連接件(3)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船用襯板，屬船舶裝飾技術(shù)領(lǐng)域。包括芯材(1)和面板(2)，芯材(1)采用巖棉，其特征在于所述面板(2)采用單面鍍鋅鋼板，所述芯材(1)的前側(cè)和后側(cè)均固定設(shè)置有一連接件(3)，該連接件(3)呈“L”型結(jié)構(gòu)，相鄰襯板之間通過該連接件(3)連接。本實(shí)用新型船用襯板材料成本比較低、制作工藝比較簡單以及重量比較輕等特點(diǎn)。
文檔編號B63B3/68GK201694353SQ20102020738
公開日2011年1月5日 申請日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月27日
發(fā)明者吳新梅, 張惠明, 張益民, 陳建明 申請人:江蘇海陸裝飾有限公司