專利名稱：艉鰭末端的斜撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶雙槳推進(jìn)和雙艉鰭線型的艉鰭支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
船型開發(fā)往往追求較高的航速和經(jīng)濟(jì)性能，這就需要最大程度地降低阻力和提高 推進(jìn)效率，要達(dá)到這個目的往往從優(yōu)化線型入手，對于雙槳推進(jìn)的船型中，一種有效的方式 就是采用雙艉鰭線型，這種線型與常規(guī)雙槳船的船尾形式相比，無論對阻力性能和推進(jìn)性 能均有一定的收益總阻力比常規(guī)尾降低10%以上，推進(jìn)效率比常規(guī)尾提高8-10%。但是 雙艉鰭線型一般尾部伴流較大，激振力較大，且其末端結(jié)構(gòu)與軸支架結(jié)構(gòu)相比，垂向與橫向 剛度均較低，尤其是橫向剛度顯得格外薄弱，很難滿足軸系于艉軸承處的支承剛度要求。由 于雙艉鰭結(jié)構(gòu)的尾部伴流較大和橫向剛度較弱的特點(diǎn)，極易引起軸系和船體尾部振動，影 響軸系工作和航行性能。由此雙艉鰭線型的應(yīng)用有較大的局限性，具有較大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。若 采用常規(guī)尾線型配合艉軸架結(jié)構(gòu)，雖然解決了剛度問題，卻失去了雙艉鰭線型附體阻力小、 推進(jìn)效率高的優(yōu)勢。如何解決雙艉鰭結(jié)構(gòu)的末端橫向剛度和伴流問題，對船舶的快速性、經(jīng) 濟(jì)性具有重要的意義。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的問題是提供一種艉鰭末端增加斜撐的結(jié)構(gòu)型式。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是艉鰭與斜撐采用鑄鋼構(gòu)成，其特征是斜撐與艉鰭共同構(gòu) 成人字型艉軸架結(jié)構(gòu)，斜撐橫剖面采用機(jī)翼型，艉鰭與斜撐的鑄鋼結(jié)構(gòu)伸入船體與底部周 圍和上部平臺結(jié)構(gòu)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是艉鰭和斜撐均采用鑄鋼結(jié)構(gòu)，共同構(gòu)成力學(xué)性能好的人字形 結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度好，其垂向尤其是橫向剛度和頻率大幅提高，從而解決了雙艉鰭結(jié)構(gòu) 橫向剛度薄弱、容易引發(fā)振動的缺點(diǎn)，避免了有害振動的發(fā)生，保證了軸系的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。艉 鰭與斜撐的鑄鋼結(jié)構(gòu)伸入船體與底部周圍和上部平臺結(jié)構(gòu)有效連接，保證了艉軸架結(jié)構(gòu)優(yōu) 良的力學(xué)性能。艉鰭末端與船體外板光順連接，從而使得艉鰭線型總阻力小、推進(jìn)效率高的 優(yōu)點(diǎn)得以保持。斜撐橫剖面采用不對稱機(jī)翼型，加斜撐后尾部伴流有利于提高推進(jìn)效率，伴 流的脈動壓力和船體阻力增加幅度小，從而保證了船舶的航行性能，拓寬了雙艉鰭線型的 應(yīng)用可能性，有利于提高船舶快速性和經(jīng)濟(jì)性。

圖1是艉鰭線型圖；圖2是斜撐橫剖面形狀；圖3是帶斜撐的艉鰭結(jié)構(gòu)尾視圖；圖4是艉鰭側(cè)剖視圖；圖5是斜撐側(cè)剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型(參見附圖)的艉鰭1(圖3)與斜撐2(圖3)采用鑄鋼一體制成，艉 鰭按設(shè)計(jì)線型(見圖1)鑄造，斜撐橫剖面采用機(jī)翼型(見圖2)，艉鰭與船體外板3光順連 接(見圖4、圖5)，同時(shí)將艉鰭與斜撐的鑄鋼結(jié)構(gòu)伸入船體與底部周圍和上部平臺結(jié)構(gòu)連接 (見圖3、圖4、圖5)，斜撐與艉鰭共同構(gòu)成人字型艉軸架的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型用于艦船的尾 部采用雙槳推進(jìn)和雙艉鰭線型時(shí)的艉鰭末端支撐結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求艉鰭末端的斜撐結(jié)構(gòu)，艉鰭與斜撐采用鑄鋼構(gòu)成，其特征是斜撐與艉鰭共同構(gòu)成人字型艉軸架結(jié)構(gòu)，斜撐橫剖面采用機(jī)翼型，艉鰭與斜撐的鑄鋼結(jié)構(gòu)伸入船體與底部周圍和上部平臺結(jié)構(gòu)連接。
專利摘要艉鰭末端的斜撐結(jié)構(gòu)，涉及船舶雙槳推進(jìn)和雙艉鰭線型的艉鰭支撐結(jié)構(gòu)，需要解決的問題是提供一種艉鰭末端增加斜撐的結(jié)構(gòu)型式。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是艉鰭與斜撐采用鑄鋼構(gòu)成，其特征是斜撐與艉鰭共同構(gòu)成人字型艉軸架結(jié)構(gòu)，斜撐橫剖面采用機(jī)翼型，艉鰭與斜撐的鑄鋼結(jié)構(gòu)伸入船體與底部周圍和上部平臺結(jié)構(gòu)連接。本實(shí)用新型用于艦船的尾部采用雙槳推進(jìn)和雙艉鰭線型時(shí)的艉末端支撐結(jié)構(gòu)。
文檔編號B63B1/24GK201721593SQ20102024448
公開日2011年1月26日 申請日期2010年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月1日
發(fā)明者毛獻(xiàn)群, 王?；?申請人:中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七○八研究所