專利名稱：一種船舶推進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬機(jī)電工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及船舶推進(jìn)器的改進(jìn)。
二.
背景技術(shù)：
目前的船舶推進(jìn)器，都是采用螺旋推進(jìn)裝置，即是采用動(dòng)力機(jī)械或電機(jī)動(dòng)帶動(dòng) 螺旋槳進(jìn)行推進(jìn)。申請(qǐng)?zhí)?2144864.7，名稱為“機(jī)械式推進(jìn)器”所公開(kāi)的發(fā)明創(chuàng)造，它涉及能產(chǎn) 生向前推進(jìn)力的裝置。該發(fā)明的主軸的一端與變速裝置相連接，右曲柄和左曲柄均固 定在主軸上，右連桿和左連桿的一端分別通過(guò)右軸和左軸與右曲柄和左曲柄鉸接，右軸 和左軸至主軸的連線間形成180°的轉(zhuǎn)角，右連桿與左連桿的另一端分別與右長(zhǎng)柱活塞 和左長(zhǎng)柱活塞鉸接，右長(zhǎng)柱活塞和左長(zhǎng)柱活塞分別與右缸套和左缸套形成滑動(dòng)配合，右 缸套和左缸套固定在機(jī)體上，能繞自身圓心擺動(dòng)的扇形輪上相互對(duì)稱的開(kāi)有兩個(gè)弧形的 凹槽，設(shè)置在右長(zhǎng)柱活塞和左長(zhǎng)柱活塞端部的右滾輪和左滾輪分別頂在兩個(gè)弧形的凹槽 上。它雖然可使運(yùn)輸工具的運(yùn)動(dòng)不受介質(zhì)中不確定因素的影響。但是可明顯看到該項(xiàng)發(fā) 明的結(jié)構(gòu)是很復(fù)雜的。申請(qǐng)?zhí)?2124926.1，名稱為“船舶推進(jìn)設(shè)備”所公開(kāi)的發(fā)明創(chuàng)造，用于船舶的 推進(jìn)設(shè)備，包括一主螺旋槳和一配置在主螺旋槳后面的推力型POD推進(jìn)器。其次，許多 槽溝，沿著由主螺旋槳生成的槳轂渦流的流動(dòng)方向延伸，配置在POD推進(jìn)器外殼的前端 部分上。按照用于船舶的這一推進(jìn)設(shè)備，由主螺旋槳生成在主螺旋槳后面的槳轂渦流通 過(guò)沿著各槽溝分散槳轂渦流而被削弱，并因此提高了用于船舶的推進(jìn)設(shè)備的推進(jìn)效率。 同樣地，該項(xiàng)發(fā)明的結(jié)構(gòu)也是很復(fù)雜的。申請(qǐng)?zhí)?7103246，名稱為“船舶推進(jìn)器裝置”所公開(kāi)的發(fā)明創(chuàng)造，與船舶推進(jìn) 器裝置有關(guān)。推進(jìn)器裝置有兩個(gè)安排在共同旋轉(zhuǎn)軸上作互相相反方向旋轉(zhuǎn)的螺旋漿，動(dòng) 力通過(guò)一根垂直軸和一個(gè)斜交軸扇齒輪傳遞到基本水平的螺旋漿軸.推進(jìn)器裝置至少設(shè)有 一個(gè)環(huán)形螺旋漿導(dǎo)管，將推進(jìn)器裝置的至少一個(gè)螺旋漿設(shè)置在該螺旋漿導(dǎo)管中旋轉(zhuǎn)。該 項(xiàng)發(fā)明的結(jié)構(gòu)涉及到垂直軸和一個(gè)斜交軸扇齒輪傳遞，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)相對(duì)高昂。申請(qǐng)?zhí)?3121122.0，名稱為“推進(jìn)裝置”所公開(kāi)的發(fā)明創(chuàng)造，為一種用于推進(jìn) 流體的推進(jìn)裝置，包括一抽吸殼體，該抽吸殼體包括一軸向設(shè)置的進(jìn)入口并具有一從進(jìn) 入口處圓錐地發(fā)散的圓錐形抽吸腔室，和一推進(jìn)器，該推進(jìn)器繞所說(shuō)的圓錐形抽吸腔室 中的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝，它包括一圓錐形具有一抽吸部分，一轉(zhuǎn)動(dòng)部分和一個(gè)外表面產(chǎn)分 的槳轂，其中，槳轂沿軸線方向從抽吸部分到過(guò)渡部分圓錐地發(fā)散，并且若干葉片從所 說(shuō)槳轂的外表面徑向向外地延伸并且沿所說(shuō)槳轂的外表面從抽吸部分到過(guò)渡部分發(fā)散地 延伸。在槳轂的抽吸部分和鄰近抽吸部分的殼體之間的環(huán)形空間的橫截面面積至少等于 在槳轂的過(guò)渡部分和鄰近過(guò)渡部分的殼體之間的環(huán)形空間的橫截面面積。不言而喻，該 項(xiàng)發(fā)明的結(jié)構(gòu)也是很復(fù)雜。申請(qǐng)?zhí)?7101346.2，名稱為“船舶推進(jìn)器”所公開(kāi)的發(fā)明創(chuàng)造，具有端部固定一由殼體與封蓋扣合構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)臂的動(dòng)力軸，該動(dòng)力軸設(shè)置于一帶聯(lián)接法蘭并經(jīng)法蘭與 船體聯(lián)接的軸套中，在軸套上于旋轉(zhuǎn)臂內(nèi)固定有一齒輪，該齒輪與一中間齒輪嚙合，中 間齒輪又與一行星齒輪嚙合，該行星齒輪的軸一端伸出至旋轉(zhuǎn)臂外并直連槳板。該項(xiàng)發(fā) 明的結(jié)構(gòu)涉及到中間齒輪嚙合，中間齒輪又與一行星齒輪嚙合，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是可想而知 的，造價(jià)當(dāng)然不便宜。申請(qǐng)?zhí)?00720007152.X，名稱為“一種螺旋槳式噴水推進(jìn)裝置”所公開(kāi)的發(fā)明
創(chuàng)造，包括螺旋槳、動(dòng)力倉(cāng)、進(jìn)水管、噴水管、傳動(dòng)軸；螺旋槳設(shè)置在動(dòng)力倉(cāng)中，并通 過(guò)傳動(dòng)軸連接到倉(cāng)外，動(dòng)力倉(cāng)為管筒體，進(jìn)水管、噴水管分別與動(dòng)力倉(cāng)的管筒體兩端相 連；其特征在于還包括進(jìn)水管罩；進(jìn)水管罩設(shè)置在進(jìn)水管口，所述的進(jìn)水管管徑大于 噴水管徑。由于螺旋槳被完全封閉在動(dòng)力倉(cāng)中，噪聲低；由于進(jìn)水管管徑大于噴水管 徑，出水流速大于進(jìn)水流速，水流定向性好，雖是用螺旋槳帶動(dòng)，卻呈現(xiàn)為“噴水”推 進(jìn)方式，不需要另有一套增壓系統(tǒng)。整個(gè)系統(tǒng)雖然兼具了螺旋槳式和噴水式船舶推進(jìn)器 的大部份優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)太為復(fù)雜。申請(qǐng)?zhí)?2249929.6，名稱為“小型船舶推進(jìn)器”所公開(kāi)的發(fā)明創(chuàng)造，包含安裝 支架、連接軸、電動(dòng)機(jī)、操縱電動(dòng)機(jī)的操縱桿和螺旋槳，螺旋槳與電動(dòng)機(jī)直接連接，電 動(dòng)機(jī)與操縱桿間以連接桿和導(dǎo)線連接，導(dǎo)線外水密封，在安裝支架上伸出導(dǎo)板，在導(dǎo)板 上開(kāi)有與船舷形狀相適應(yīng)的安裝槽，在導(dǎo)板伸出的端部裝有固定壓緊螺栓，在螺旋槳的 上端裝有壓水板。申請(qǐng)?zhí)?00820223969.5，名稱為“船舶推進(jìn)器”包括螺旋推進(jìn)器、導(dǎo)管，螺旋 推進(jìn)器沿軸向設(shè)置在傳動(dòng)軸的外表面5-8匝，導(dǎo)管套接設(shè)置在螺旋推進(jìn)器的外圓周，將 螺旋槳的葉片連接起來(lái)，將螺旋槳各個(gè)葉片連接在一起并在傳動(dòng)軸上回轉(zhuǎn)5至8匝，即成 船舶螺旋推進(jìn)器。申請(qǐng)?zhí)?00710112691.4，名稱為“具有驅(qū)動(dòng)軸的船舶推進(jìn)器”所公開(kāi)的發(fā)明創(chuàng) 造，舷外馬達(dá)(S)具有與內(nèi)燃機(jī)互鎖的第一驅(qū)動(dòng)軸(31)；與第一驅(qū)動(dòng)軸(31)互鎖的第 二驅(qū)動(dòng)軸(32)；由第二驅(qū)動(dòng)軸(32)驅(qū)動(dòng)的輸出齒輪機(jī)構(gòu)(50)；推進(jìn)軸(17)；以及齒輪 箱(13)，該齒輪箱保持輸出齒輪機(jī)構(gòu)(50)和推進(jìn)軸(17)并具有通常浸入水中的齒輪保 持部(21)。所述第二驅(qū)動(dòng)軸(32)相對(duì)于縱向布置在第一驅(qū)動(dòng)軸(31)后方。齒輪保持 部(21)具有錐形部(21a)，該錐形部從對(duì)應(yīng)于第二驅(qū)動(dòng)軸(32)的位置向前延伸并具有前 端(21c)。該錐形部(21a)朝向前部逐漸變細(xì)。第二驅(qū)動(dòng)軸(32)布置在第一驅(qū)動(dòng)軸(31) 的后方使得齒輪箱(13)可形成小尺寸，從而減少了齒輪箱(13)的水下阻力。以上這些形式的船舶推進(jìn)器都是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大。同時(shí)，現(xiàn)時(shí)市面上廣 泛使用的和上述這些發(fā)明的共同缺點(diǎn)是由于動(dòng)力機(jī)械或電動(dòng)機(jī)都是設(shè)置在船舶內(nèi)，螺 旋推進(jìn)裝置在水下，因此產(chǎn)生難于消除的噪聲，這對(duì)于一些休閑游覽的小型游船來(lái)說(shuō)， 是個(gè)很遺憾的缺點(diǎn)。另一方面，以上這些形式和現(xiàn)時(shí)市面上廣泛使用的船舶推進(jìn)器，由 于動(dòng)力機(jī)械或電動(dòng)機(jī)與螺旋槳距離過(guò)長(zhǎng)和傳動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，摩擦的增大也使動(dòng)力帶來(lái)了損 失，傳動(dòng)效率較低。人們都非常希望設(shè)計(jì)制造出無(wú)噪聲和傳動(dòng)效率較高的船舶推進(jìn)器， 但遺憾的是直到目前為止，仍然未有這種無(wú)噪聲和傳動(dòng)效率較高的船舶推進(jìn)器在市面上 銷售。三.發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)制造一種船舶推進(jìn)器，以克服目前的船舶推進(jìn)器結(jié)構(gòu) 復(fù)雜，制造難度大，同時(shí)由于動(dòng)力機(jī)械或電動(dòng)機(jī)都是設(shè)置在船舶內(nèi)，而螺旋推進(jìn)裝置在 水下，因此產(chǎn)生難于消除的噪聲和傳動(dòng)效率較低的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種船舶推進(jìn)器，具有螺旋槳3，其特征 為所述的螺旋槳3置于筒體1內(nèi)并與電動(dòng)機(jī)5的輸出軸4緊密相連，還具有內(nèi)置螺旋槳 3和電動(dòng)機(jī)5的筒體1、固定于筒體1內(nèi)并輸出軸4與螺旋槳3緊密相連的電動(dòng)機(jī)5，所述 的電動(dòng)機(jī)5具有防水外罩。筒體1的橫截面為圓形或矩形或三角形或菱形或多邊形。筒體1的上部固定有扭動(dòng)時(shí)可使其擺動(dòng)的擺桿7。筒體1的外部順中軸線方向固定有1塊或1塊以上的副舵板9。采取以上措施的本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)緊湊，制造容易，成本低廉，由于電動(dòng)機(jī)設(shè) 置在水下，因此在水面船舶內(nèi)不會(huì)聽(tīng)到明顯的噪聲，非常適合制造休閑游覽的小型游 船。本實(shí)用新型的電動(dòng)機(jī)的輸出軸直接與螺旋槳相接，沒(méi)有其他間接傳動(dòng)部件，因此動(dòng) 力傳動(dòng)效率非常理想。
四.
附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視圖；附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的后視圖；附圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1的右視圖；附圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1的部分剝剖結(jié)構(gòu)視圖；附圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；以下再結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述。
五.具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)是具有螺旋槳3，還具有內(nèi)置螺旋槳3和電動(dòng)機(jī)5的筒 體1、固定于筒體1內(nèi)的電動(dòng)機(jī)5，電動(dòng)機(jī)5具有防水外罩。附圖1給出了本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視圖，參考附圖1，筒體1為圓筒形，中 部具有固定在電動(dòng)機(jī)5前頭的分水罩2可減少阻力。附圖2給出了本實(shí)用新型實(shí)施例1的后視圖，參考附圖2，螺旋槳3置于筒體1 內(nèi)并與電動(dòng)機(jī)5的輸出軸4緊密相連。附圖3給出了本實(shí)用新型實(shí)施例1的右視圖，參考附圖3，筒體1為一圓筒形。 由于左右視圖對(duì)稱，故省略左視圖。附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1的部分剝(剝開(kāi)筒體1 一側(cè)部分外殼)剖視圖，從 該圖可更詳盡看到實(shí)施例1的具體結(jié)構(gòu)。電動(dòng)機(jī)5由八根固定螺桿6固定于筒體1內(nèi)， 每四個(gè)固定螺桿6正交組成十字為一組，固定螺桿6通過(guò)筒體1上的螺紋，將電動(dòng)機(jī)5固 定在筒體1內(nèi)。電動(dòng)機(jī)5的輸出軸4緊密地套入螺旋槳3的軸孔內(nèi)。固定在電動(dòng)機(jī)5前 頭的分水罩2可減少阻力。分水罩2用直徑76毫米，厚3毫米的鋼管做成錐套，焊接在電動(dòng)機(jī)5的前部。實(shí)施例1的筒體1用直徑140毫米、厚3毫米的鋼管做成，長(zhǎng)為450毫米。電 動(dòng)機(jī)5采用中國(guó)珠海市中國(guó)興業(yè)太陽(yáng)能技術(shù)控股有限公司、珠海興業(yè)新能源科技有限公 司生產(chǎn)的直流潛水泵的電動(dòng)機(jī)部件，型號(hào)為PVP-S12-30D36-0.2，電機(jī)功率0.2KW， 工作電壓36V。電動(dòng)機(jī)5也可以采用一般的交流或直流電動(dòng)機(jī)，但要做好防水罩。當(dāng)采 用交流電動(dòng)機(jī)，使用直流電源時(shí)還要配置相應(yīng)的電源逆變器。螺旋槳3為三葉，直徑125 毫米，用鋼鑄成，中間的軸孔要與電動(dòng)機(jī)5的輸出軸4配合緊密。固定螺桿6用直徑8 毫米的鋼條做成螺紋桿，透過(guò)筒體1上的螺紋將電動(dòng)機(jī)5固定在筒體1的中軸線上。實(shí)施例1是這樣工作的將本實(shí)用新型的筒體1外面設(shè)置有固定片，并將固定片 與船舶的底部相連固定，電動(dòng)機(jī)5通過(guò)防水電纜接上直流工作電壓36V，即可使電動(dòng)機(jī)5 轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)螺旋槳3轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)船舶前進(jìn)。附圖5給出本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，參考附圖5。實(shí)施例2是在實(shí) 施例1的基礎(chǔ)上，再在筒體1的上部增加固定有一條扭動(dòng)時(shí)可使其擺動(dòng)的擺桿7。擺桿7 用鋼條或鋼管做成，焊接在筒體1的外面，圍繞擺桿7的根部焊接有四塊垂直正交排成十 字的三角形的加強(qiáng)板8。將實(shí)施例2的擺桿7套入設(shè)置在船舶后部的軸套內(nèi)，并在擺桿 7上部固定扭動(dòng)手把桿，這樣扭動(dòng)手把桿就可轉(zhuǎn)動(dòng)筒體1，即可使實(shí)施例2在作為水下推 進(jìn)器的同時(shí)，還可作為舵來(lái)使用。擺桿7還可做成全螺桿或半螺桿，再配合固定在船舶 后部的螺桿套，即可將本實(shí)用新型實(shí)施例2上升或下降，以便保養(yǎng)維護(hù)，還可以調(diào)整本 實(shí)用新型船舶推進(jìn)器在水中的深度，以便取得更好的推進(jìn)效果。實(shí)施例2的筒體1用直 徑140毫米、厚3毫米的鋼管做成，長(zhǎng)為450毫米。實(shí)施例2的電動(dòng)機(jī)5同樣與實(shí)施例 1一樣，采用中國(guó)珠海市中國(guó)興業(yè)太陽(yáng)能技術(shù)控股有限公司、珠海興業(yè)新能源科技有限公 司生產(chǎn)的直流潛水泵的電動(dòng)機(jī)部件，型號(hào)為PVP-S12-30D36-0.2，電機(jī)功率0.2KW， 工作電壓36V。電動(dòng)機(jī)5也可以采用一般的交流或直流電動(dòng)機(jī)，但要做好防水。當(dāng)采用 交流電動(dòng)機(jī)，使用直流電源時(shí)還要配置相應(yīng)的電源逆變器。螺旋槳3為三葉，直徑125毫 米，用鋼鑄成，中間的軸孔要與電動(dòng)機(jī)5的輸出軸4配合緊密。固定螺桿6用直徑8毫 米的鋼條做成螺紋桿，透過(guò)筒體1上的螺紋將電動(dòng)機(jī)5固定在筒體1的中軸線上。附圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。實(shí)施例3是在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上， 再在筒體1的外部順中軸線方向焊接有一塊用鋼板做成的副舵板9，副舵板9為矩形或梯 形或圓形或多邊形或三角形。實(shí)施例3由于增加了副舵板9，因此作為舵的靈敏度更高。 實(shí)施例3的筒體1用直徑140毫米、厚3毫米的鋼管做成，長(zhǎng)為450毫米。電動(dòng)機(jī)5采 用中國(guó)珠海市中國(guó)興業(yè)太陽(yáng)能技術(shù)控股有限公司、珠海興業(yè)新能源科技有限公司生產(chǎn)的 直流潛水泵的電動(dòng)機(jī)部件，型號(hào)為PVP-S12-30D36-0.2，電機(jī)功率0.2KW，工作電壓 36V。電動(dòng)機(jī)5也可以采用一般的交流或直流電動(dòng)機(jī)，但要做好防水。當(dāng)采用交流電動(dòng) 機(jī)，使用直流電源時(shí)還要配置相應(yīng)的電源逆變器。螺旋槳3為三葉，直徑125毫米，用 鋼鑄成，中間的軸孔要與電動(dòng)機(jī)5的輸出軸4配合緊密。固定螺桿6用直徑8毫米的鋼 條做成螺紋桿，透過(guò)筒體1上的螺紋將電動(dòng)機(jī)5固定在筒體1的中軸線上。
權(quán)利要求1.一種船舶推進(jìn)器，具有螺旋槳(3)，其特征為所述的螺旋槳(3)置于筒體(1)內(nèi) 并與電動(dòng)機(jī)(5)的輸出軸⑷緊密相連，還具有內(nèi)置螺旋槳(3)和電動(dòng)機(jī)(5)的筒體⑴、 固定于筒體(1)內(nèi)并輸出軸(4)與螺旋槳(3)緊密相連的電動(dòng)機(jī)(5)，所述的電動(dòng)機(jī)(5) 具有防水外罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶推進(jìn)器，其特征為筒體(1)的橫截面為圓形或矩形或 三角形或菱形或多邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶推進(jìn)器，其特征為筒體(1)的上部固定有扭動(dòng)時(shí)可使 其擺動(dòng)的擺桿(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶推進(jìn)器，其特征為筒體(1)的外部順中軸線方向固定 有1塊或1塊以上的副舵板(9)。
專利摘要一種船舶推進(jìn)器，具有螺旋槳，其特征為所述的螺旋槳置于筒體內(nèi)并與電動(dòng)機(jī)的輸出軸緊密相連，還具有筒體、電動(dòng)機(jī)，所述的電動(dòng)機(jī)具有防水外罩。采取以上措施的本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)緊湊，制造容易，成本低廉，由于電動(dòng)機(jī)設(shè)置在水下，因此在水面船舶內(nèi)不會(huì)聽(tīng)到明顯的噪聲，非常適合制造休閑游覽的小型游船。本實(shí)用新型的電動(dòng)機(jī)的輸出軸直接與螺旋槳相接，沒(méi)有其他間接傳動(dòng)部件，因此動(dòng)力傳動(dòng)效率非常理想。
文檔編號(hào)B63H5/07GK201793008SQ201020279438
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月3日
發(fā)明者馮巖, 陳美虞 申請(qǐng)人:馮巖, 陳美虞