專利名稱：一種靜音電動船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬機(jī)電工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及電動船的改進(jìn)。
二.
背景技術(shù)：
目前運(yùn)行的電動船，都是采用電源驅(qū)動設(shè)置在船上的電動機(jī)，再使與電動機(jī)相連 的螺旋槳旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而推進(jìn)船只前進(jìn)。此外，申請?zhí)?00810048319. 6，名稱為“風(fēng)光電復(fù)合能源充電蓄電池全電動船”所 公開的發(fā)明創(chuàng)造，包括船體，船體的前部設(shè)有控制臺，后部設(shè)有電動推進(jìn)裝置，蓄電池組安 裝在船體的底部，控制臺通過電纜分別與蓄電池和電動推進(jìn)裝置相連，蓄電池與充電機(jī)連 接，充電機(jī)與岸電接入裝置連接，在船體的頂部設(shè)有太陽能板和風(fēng)能發(fā)電機(jī)，它們通過控制 臺與蓄電池組相連。該項(xiàng)發(fā)明采用儲電的方式解決發(fā)電配電用電的同時(shí)性問題，雖然達(dá)到 不同時(shí)的效果，增加綜合利用自然清潔能源的時(shí)間和機(jī)會。航行或停航時(shí)都可利用風(fēng)能；不 僅可用于船舶推進(jìn)，而且可用于其它用電器；同時(shí)形成風(fēng)光電三者的結(jié)合和優(yōu)勢互補(bǔ)，在整 體系統(tǒng)上提高功能和效率，既可獲得廉價(jià)能源，又可保證工作運(yùn)行的連續(xù)性。但由于設(shè)置在 船上的電動機(jī)，致使運(yùn)行噪聲很大。申請?zhí)?00710135390. 3，名稱為“電動船運(yùn)輸系統(tǒng)”所公開的發(fā)明創(chuàng)造，包括供 電系統(tǒng)和電動船，供電系統(tǒng)包括用于傳輸電流的導(dǎo)線和沿河流方向設(shè)置的用于支撐所述導(dǎo) 線的數(shù)根支撐體；電動船包括船體、位于該船體內(nèi)的電動機(jī)、與電動機(jī)相連接的動力輸出裝 置，支撐體設(shè)置在河道中部，電動船還包括設(shè)置在船體兩側(cè)的用于將電流從所述導(dǎo)線引入 電動機(jī)內(nèi)的至少一對受電弓。該發(fā)明雖說可大大節(jié)省建設(shè)供電系統(tǒng)的基建成本，且運(yùn)行安 全可靠，經(jīng)濟(jì)節(jié)能。但同樣是電動機(jī)設(shè)置在船上，運(yùn)行噪聲也很大。以上這些形式的電動船都是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大。而且，現(xiàn)時(shí)市面上的和以上文 獻(xiàn)所公開的電動船的發(fā)明創(chuàng)造有一個(gè)共同的不足之處，那就是動力機(jī)械或電動機(jī)都是設(shè)置 在船舶內(nèi)，螺旋推進(jìn)裝置設(shè)置在水下，一方面在船上聽到難于消除的電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，這對 于一些休閑游覽的小型游船來說是一個(gè)很遺憾的缺點(diǎn)，另一方面由于動力機(jī)械或電動機(jī)與 螺旋槳距離過長和傳動結(jié)構(gòu)復(fù)雜，摩擦增大也使動力帶來了損失。人們都非常希望設(shè)計(jì)制 造出無噪聲的電動船，但遺憾的是直到目前為止，仍然未有這種無噪聲的電動船在市面上 銷售。
三.發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)制造一種靜音電動船，以克服目前的電動船結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 制造難度大，同時(shí)由于動力機(jī)械或電動機(jī)都是設(shè)置在船舶內(nèi)，螺旋推進(jìn)裝置設(shè)置在水下，因 此在船上聽到難于消除的電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲和傳動結(jié)構(gòu)復(fù)雜、摩擦增大使動力帶來損失的缺
點(diǎn)ο本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種靜音電動船，包括船體11、設(shè)置于船體11 內(nèi)并驅(qū)動電動機(jī)5運(yùn)轉(zhuǎn)的電源，其特征為還具有水下船舶推進(jìn)器12，所述的水下船舶推進(jìn)器12固定于船體11的底部并浸于水中，水下船舶推進(jìn)器12包括固定于船體11的底部水 中的電動機(jī)5、與電動機(jī)5的輸出軸4緊密相連的螺旋槳3，所述的電動機(jī)5具有防水外罩。水下船舶推進(jìn)器12主要包括內(nèi)置螺旋槳3和電動機(jī)5的筒體1、固定于筒體1內(nèi) 的電動機(jī)5、置于筒體1內(nèi)并與電動機(jī)5的輸出軸4緊密相連的螺旋槳3，所述的電動機(jī)5 具有防水外罩。筒體1的橫截面為圓形或矩形或三角形或菱形或多邊形。筒體1的上部固定有扭動時(shí)可使其擺動的擺桿7。筒體1的外部順中軸線方向固定有一塊以上的副舵板9。采取以上措施的本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)緊湊流暢，制造容易，成本低廉，電動機(jī)的輸出 軸直接與螺旋槳相接，沒有其他間接傳動部件，因此動力傳動效率非常理想。本實(shí)用新型的 電動機(jī)設(shè)置在水下，因此在水面船舶內(nèi)不會聽到明顯的電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲，非常適合制造休 閑游覽的游船。
四.
附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的水下船舶推進(jìn)器12的主視圖；附圖3是本實(shí)用新型的水下船舶推進(jìn)器12的后視圖；附圖4是本實(shí)用新型的水下船舶推進(jìn)器12的右視圖；附圖5是本實(shí)用新型的水下船舶推進(jìn)器12部分剝剖結(jié)構(gòu)視圖；附圖6是本實(shí)用新型的具有擺動桿7的水下船舶推進(jìn)器12的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7是本實(shí)用新型的具有副舵板9的水下船舶推進(jìn)器12的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；以下再結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述。
五.具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)是具有包括方向舵13在內(nèi)的船體11、設(shè)置于船體11內(nèi) 并驅(qū)動電動機(jī)5運(yùn)轉(zhuǎn)的電源，還具有水下船舶推進(jìn)器12，所述的水下船舶推進(jìn)器12固定于 船體11的底部并浸于水中，水下船舶推進(jìn)器12包括固定于船體11的底部水中的電動機(jī)5、 與電動機(jī)5的輸出軸4緊密相連的螺旋槳3。電動機(jī)5具防水外罩。本實(shí)用新型的水下船舶推進(jìn)器12，也可采用主要包括內(nèi)置螺旋槳3和電動機(jī)5的 筒體1、固定于筒體1內(nèi)的電動機(jī)5、置于筒體1內(nèi)并與電動機(jī)5的輸出軸4緊密相連的螺 旋槳3。船體11為常規(guī)船體，用木材或鋼材或玻璃鋼做成，后底部下有水下船舶推進(jìn)器12 的固定座墩或者可以包容固定水下船舶推進(jìn)器12的內(nèi)空槽道。附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。參考附圖1。船體11為長2. 6米、 寬1. 3米、高為0. 65米的雙人小型玻璃鋼游船。實(shí)施例1的船體11采用常規(guī)玻璃鋼制造 工藝，有多層平行疊置的結(jié)構(gòu)層、多層處于相鄰二層結(jié)構(gòu)層之間的粘結(jié)層。結(jié)構(gòu)層用玻璃纖 維布(或細(xì)布或無紡氈)做成。船體11外部具有一層樹脂膠液層。除了表面結(jié)構(gòu)層和底 面結(jié)構(gòu)層外，相鄰的二層結(jié)構(gòu)層之間都具有粘結(jié)層。粘結(jié)層采用191#不飽和聚酯樹脂。表 面樹脂膠層采用34#膠衣。表面結(jié)構(gòu)層用玻璃纖維布一層，采用0. 2mm無堿白金玻璃纖維
4布，樹脂采用191#不飽和聚酯樹脂。內(nèi)部多層結(jié)構(gòu)層采用0.4mm無堿白金玻璃纖維布，共 26層，樹脂采用191#不飽和聚酯樹脂。底層結(jié)構(gòu)層一層，采用0. 2mm無堿白金玻璃纖維布， 樹脂采用191#不飽和聚酯樹脂。用相應(yīng)的船體11的模具將各層依次糊制。糊制完成，待 其固化完全后脫模，送切割修邊，完成船體11的制造任務(wù)。方向舵13用厚3mm鋼板做成矩 形狀，長為400mm、寬為300mm，方向舵13具有與舵板相焊接的舵軸，舵軸穿過設(shè)置于船體11 后部的舵軸套，并與操舵把桿14相連。以上都是常規(guī)的船體11結(jié)構(gòu)及制造。附圖2給出了本實(shí)用新型實(shí)施例1的水下船舶推進(jìn)器12的主視圖，參考附圖2，筒 體1為圓筒形，中部具有固定在電動機(jī)5前頭的分水罩2可減少阻力。附圖3給出了本實(shí)用新型實(shí)施例1的后視圖，參考附圖3，螺旋槳3置于筒體1內(nèi) 并與電動機(jī)5的輸出軸4緊密相連。附圖4給出了本實(shí)用新型實(shí)施例1的水下船舶推進(jìn)器12的右視圖，參考附圖4，筒 體1為一圓筒形。由于左右視圖相同，故省略左視圖。附圖5給出了本實(shí)用新型實(shí)施例1的水下船舶推進(jìn)器12部分(剝開筒體1 一邊大 部分外殼)剖結(jié)構(gòu)視圖，從該圖可更詳盡看到實(shí)施例1的水下船舶推進(jìn)器12的具體結(jié)構(gòu)。 電動機(jī)5由八根固定螺桿6固定于筒體1內(nèi)，每四個(gè)固定螺桿6為一組排成十字，固定螺桿 6通過筒體1上的螺紋，將電動機(jī)5固定在筒體1內(nèi)中軸線上。電動機(jī)5的輸出軸4緊密地 套入螺旋槳3的軸孔內(nèi)。固定在電動機(jī)5前頭的分水罩2可減少前進(jìn)時(shí)的阻力。分水罩2 用直徑76毫米，厚3毫米的鋼管做成錐套，焊接在電動機(jī)5的前部。筒體1用直徑140毫米、厚3毫米的鋼管做成，長為450毫米。電動機(jī)5采用中國 珠海市中國興業(yè)太陽能技術(shù)控股有限公司、珠海興業(yè)新能源科技有限公司生產(chǎn)的直流水泵 的電動機(jī)，型號為PVP-S12-30D36-0. 2，電機(jī)功率0. 2KW，工作電壓36V。螺旋槳3為三葉， 直徑125毫米，用鋼鑄成，中間的軸孔要與電動機(jī)5的輸出軸4配合緊密。固定螺桿6用直 徑8毫米的鋼條做成螺紋桿，透過筒體1上的螺紋將電動機(jī)5固定。電動機(jī)5外殼相應(yīng)位 置有沉入孔，使固定螺桿6可旋轉(zhuǎn)沉入固定電動機(jī)5。驅(qū)動電動機(jī)5運(yùn)轉(zhuǎn)工作的電源為36V 的直流電瓶。置于船體11后部的方向舵13用厚3mm鋼板做成矩形狀，長為400mm、寬為300mm， 方向舵13具有與舵板相焊接的舵軸，舵軸穿過設(shè)置于船體11后部的舵軸套，并與操舵把桿 14相連，轉(zhuǎn)動操舵把桿14即可擺動方向舵13。水下船舶推進(jìn)器12的筒體1外焊接二個(gè)鋼固定螺桿，與船舶推進(jìn)器12底部的固 定座墩一起，將水下船舶推進(jìn)器12平行固定于船體11的底部，。實(shí)施例1是這樣工作的實(shí)施例1進(jìn)入水中，電動機(jī)5接通工作電源，即可使電動 機(jī)5轉(zhuǎn)動并帶動螺旋槳3轉(zhuǎn)動，進(jìn)而推動船舶前進(jìn)。附圖6給出本實(shí)用新型的具有擺動桿7的水下船舶推進(jìn)器12的結(jié)構(gòu)示意圖，參考 附圖6。該種形式的水下船舶推進(jìn)器12是在上述水下船舶推進(jìn)器12的基礎(chǔ)上，在筒體1的 上部增加固定有一條扭動時(shí)可使其擺動的擺桿7。擺桿7用鋼條或鋼管做成，焊接在筒體1 的外面，圍繞擺桿7的根部焊接有四塊垂直排成十字的三角形的加強(qiáng)板8。將擺桿7套入設(shè) 置在船體11后部的軸套內(nèi)，并在擺桿7上部固定扭動手把桿，這樣扭動手把桿就可轉(zhuǎn)動筒 體1，即可作為水下推進(jìn)器的同時(shí)，還可作為舵來使用。擺桿7還可做成全螺桿或半螺桿，再 配合固定在船舶后部的螺桿套，即可將水下船舶推進(jìn)器12上升或下降，以便保養(yǎng)維護(hù)，還可以調(diào)整船舶水下推進(jìn)器12在水中的深度，以便取得更好的推進(jìn)效果。附圖7是本實(shí)用新型的具有副舵板9的水下船舶推進(jìn)器12的結(jié)構(gòu)示意圖。該種 水下船舶推進(jìn)器12再在筒體1的外部順中軸線方向焊接有一塊用鋼板做成的副舵板9，副 舵板9為矩形或梯形或圓形或多邊形或三角形。由于增加了副舵板9，因此該種水下船舶推 進(jìn)器12作為舵的靈敏度更高。附圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。除了沒有方向舵13和水下船舶推 進(jìn)器12是采用附圖6所示的具有擺動桿7的水下船舶推進(jìn)器12外，其他的部件都是與實(shí) 施例1完全一樣。船體11為長2. 6米、寬1. 3米、高為0. 65米的雙人小型玻璃鋼游船。實(shí)施例2的 船體11采用常規(guī)玻璃鋼制造工藝，船體11具有多層平行疊置的結(jié)構(gòu)層、多層處于相鄰二層 結(jié)構(gòu)層之間的粘結(jié)層。結(jié)構(gòu)層用玻璃纖維布或細(xì)布或無紡氈做成。船體11外部具有一層 樹脂膠液層。除了表面結(jié)構(gòu)層和底面結(jié)構(gòu)層外，相鄰的二層結(jié)構(gòu)層之間都具有粘結(jié)層。粘 結(jié)層采用191#不飽和聚酯樹脂。表面樹脂膠層采用34#膠衣。表面結(jié)構(gòu)層用玻璃纖維布 一層，采用0. 2mm無堿白金玻璃纖維布，樹脂采用191#不飽和聚酯樹脂。內(nèi)部多層結(jié)構(gòu)層 采用0.4mm無堿白金玻璃纖維布，共26層，樹脂采用191#不飽和聚酯樹脂。底層結(jié)構(gòu)層一 層，采用0. 2mm無堿白金玻璃纖維布，樹脂采用191#不飽和聚酯樹脂。用相應(yīng)的船體11的 模具將各層依次糊制。糊制完成，待其固化完全后脫模，送切割修邊，完成船體11的制造任 務(wù)。實(shí)施例2的水下船舶推進(jìn)器12是在筒體1的上部增加固定有一條扭動時(shí)可使筒 體1擺動的擺桿7。擺桿7用直徑30毫米的鋼管做成，垂直焊接在筒體1的外面，圍繞擺桿 7的根部焊接有四塊垂直排成十字的三角形的加強(qiáng)板8。將擺桿7套入船體11設(shè)置在后部 的軸套內(nèi)，并在擺桿7上部固定扭動手把桿14，這樣扭動手把桿14就可轉(zhuǎn)動筒體1，即可作 為水下推進(jìn)器的同時(shí)，還可作為舵來使用，調(diào)節(jié)船體11的前進(jìn)方向。如果擺桿7做成全螺 桿形式，再配合固定在船舶后部的螺桿套，即可將水下船舶推進(jìn)器12上升或下降，以便保 養(yǎng)維護(hù)，還可以調(diào)整船舶水下推進(jìn)器在水中的深度，以便取得更好的推進(jìn)效果。
權(quán)利要求一種靜音電動船，包括船體(11)、設(shè)置于船體(11)內(nèi)并驅(qū)動電動機(jī)(5)運(yùn)轉(zhuǎn)的電源，其特征為還具有水下船舶推進(jìn)器(12)，所述的水下船舶推進(jìn)器(12)固定于船體(11)的底部并浸于水中，水下船舶推進(jìn)器(12)包括固定于船體(11)的底部水中的電動機(jī)(5)、與電動機(jī)(5)的輸出軸(4)緊密相連的螺旋槳(3)，所述的電動機(jī)(5)具有防水外罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜音電動船，其特征為所述的水下船舶推進(jìn)器(12)主要包 括內(nèi)置螺旋槳⑶和電動機(jī)(5)的筒體(1)、固定于筒體⑴內(nèi)的電動機(jī)(5)、置于筒體⑴ 內(nèi)并與電動機(jī)(5)的輸出軸⑷緊密相連的螺旋槳(3)，所述的電動機(jī)(5)具有防水外罩。
專利摘要一種靜音電動船，包括船體、設(shè)置于船體內(nèi)并驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電源，其特征為還具有水下船舶推進(jìn)器，所述的水下船舶推進(jìn)器固定于船體的底部并浸于水中，水下船舶推進(jìn)器包括固定于船體的底部水中的電動機(jī)、與電動機(jī)的輸出軸緊密相連的螺旋槳。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊流暢，制造容易，成本低廉，電動機(jī)的輸出軸直接與螺旋槳相接，沒有其他間接傳動部件，因此動力傳動效率非常理想。本實(shí)用新型的電動機(jī)設(shè)置在水下，因此在水面船舶內(nèi)不會聽到明顯的噪聲，非常適合制造休閑游覽的小型游船。
文檔編號B63H5/07GK201721612SQ20102027945
公開日2011年1月26日 申請日期2010年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月3日
發(fā)明者馮巖, 陳美虞 申請人:馮巖;陳美虞