專利名稱：可頂升塢墩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種塢墩，特別涉及一種可以頂升的修船專用塢墩。
背景技術(shù)：
在大型船舶進塢修理時，船的底部安置于塢墩上。普通的塢墩必須在船進塢前 按照《船舶進塢圖》的要求排列放置，通過采用砂箱結(jié)構(gòu)可以在塢內(nèi)(有船壓住的情況 下)拆除，卻不能重新頂緊。船舶進塢修理時，經(jīng)常會遇到船底部鋼板有損壞需要更換或修理的工程。但必 須等船進塢后，排除塢內(nèi)水，船坐在塢墩上后到現(xiàn)場勘驗才能被發(fā)現(xiàn)，并確定準確的修 理部位。如果修理的部位正好在塢墩上，必須拆除這個普通塢墩才能施工。如果遇到底 部海損面積大，需要拆除多個(5個以上)塢墩進行施工。特別對于船舶的機艙底部區(qū)域 的修理，為了防止拆除多個塢墩造成船底局部受力不均，產(chǎn)生變形，影響到主機和軸系 等。需要采用分步拆除修理法，即第一步先拆幾個(少于5個)塢墩，將拆除部位修理 完成后用裝置重新頂緊；第二步再拆另外幾個的塢墩，進行施工，修理完成后也用裝置 重新頂緊(視具體情況，可以分多步，依次類推)；等施工全部結(jié)束后，重新頂緊的裝置 不得拆除，必須等船一起出塢后再拆除。由于普通的塢墩不能重新頂緊。因此對于大面積修理船底結(jié)構(gòu)，常用重新頂緊 的裝置(或方法)是1、制作簡易的小平臺放在需要頂緊的船底部位，與船底留IOOmm左右間隙， 然后靠人工用木楔子敲緊。存在的缺陷是人工敲緊的木楔子不能替代原來的塢墩來托住 船體，因為正常的每個塢墩受力為100 200噸，而人工敲緊的木楔子頂緊力只能達到這 個數(shù)值的十分之一。2、采用液壓式塢墩，能夠達到100 200噸頂緊力。存在的缺陷是液壓式塢墩 制造復(fù)雜，成本高，一般需要制造多個；而且存在液壓油的泄漏問題，液壓式塢墩隨船 一起出塢時，泄漏的油會流入水中，帶來環(huán)保問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服傳統(tǒng)木楔子敲緊無法保證頂緊力、液壓式 塢墩的制作成本高和漏油污染的問題，提供了一種簡單可靠、便于自由拆除，頂緊的可 頂升塢墩。本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的一種可頂升塢墩，其 特點是，其包括底座、下錐體、上錐體、第一滾動部件、第二滾動部件和推進部件，所 述底座的上平面設(shè)有所述第一滾動部件，所述第一滾動部件的上方設(shè)有所述下錐體，所 述下錐體的上斜面設(shè)有所述第二滾動部件，所述第二滾動部件的上方設(shè)有所述上錐體， 所述推進部件用于推進所述下錐體。較佳地，所述下錐體的端部和所述底座的端部設(shè)有鎖定部件。[0010]較佳地，所述第一滾動部件和第二滾動部件均為帶有滾柱的滾動架。較佳地，所述推進部件為一液壓油泵。較佳地，所述底座一側(cè)的上部設(shè)有一個門架結(jié)構(gòu)，所 述推進部件置于所述門架 結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述底座另一側(cè)的上部設(shè)有一個邊框結(jié)構(gòu)。所述下椎體、上椎體、第一滾動部 件和第二滾動部件夾緊于所述門架結(jié)構(gòu)和所述邊框結(jié)構(gòu)之間。較佳地，所述底座兩側(cè)的下方分別設(shè)有第一吊耳和第二吊耳；所述門架結(jié)構(gòu)的 上方設(shè)有第三吊耳；所述邊框結(jié)構(gòu)的上方設(shè)有第四吊耳。較佳地，所述下錐體的平面在下，斜面在上。較佳地，所述上錐體的斜面在下，平面在上。較佳地，所述上錐體的上方設(shè)有一塊木墊板或多塊多種厚度的木墊板。本實用新型的積極進步效果在于1、本實用新型通過推動部件推動下錐體從而推進上錐體，可以方便地將船舶頂 緊。克服了依靠人工敲緊木楔子無法滿足塢墩頂緊力，不能控制船體變形的問題。2、本實用新型采用了上下錐體，利用油泵推進進行頂升，解決了頂升的問題。 使得整個結(jié)構(gòu)簡單可靠、制造成本低(可以利用廢鋼板制作)且無漏油污染問題。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中B局部放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術(shù)方案。如圖1所示，本實用新型中的一種可頂升塢墩，其特征在于，其包括底座1、下 錐體5、上錐體7、第一滾動部件3和第二滾動部件6以及推進部件2。該底座1的上平 面設(shè)有該第一滾動部件3，該第一滾動部件3的上方設(shè)有該下錐體5，該下錐體5的上斜 面設(shè)有該第二滾動部件6，該第二滾動部件6的上方設(shè)有該上錐體7。優(yōu)選地，該第一滾 動部件3和該第二滾動部件6均為帶有滾柱的滾動架。優(yōu)選地，該可頂升塢墩的底座1、 下錐體5和上椎體7均為鋼材質(zhì)，體積與普通塢墩相仿，其總體強度可承受壓力在500噸 以上。其中，所述推進部件2為一液壓油泵，用于推動所述下錐體5，從而帶動推進所述 上錐體7，可以方便可靠地提供所需的頂緊力。底座1 一側(cè)的上部設(shè)有一個門架結(jié)構(gòu)14，推進部件2置于該門架結(jié)構(gòu)14內(nèi)。底 座1另一側(cè)的上部設(shè)有一個邊框結(jié)構(gòu)15。下椎體5、上椎體7、第一滾動部件3和第二滾 動部件6夾緊于門架結(jié)構(gòu)14和邊框結(jié)構(gòu)15之間。這樣可以保證整個可頂升塢墩裝置的 穩(wěn)固，防止上椎體7的滑落。該底座1兩側(cè)的下方分別設(shè)有第一吊耳12和第二吊耳13， 所述門架結(jié)構(gòu)14的上方設(shè)有第三吊耳141，所述邊框結(jié)構(gòu)15的上方設(shè)有第四吊耳151， 該四個吊耳便于塢墩的吊運拖拽。該下錐體5的平面在下，斜面在上。該上錐體7的斜面在下，平面在上。優(yōu)選 地，斜面的錐度均為1 5。理論上橫向100噸的推力可以產(chǎn)生500噸的頂力，實際情況需要扣除 摩擦力，可產(chǎn)生的頂力在300噸左右，能夠滿足替代原普通塢墩的受力效果， 達到防止船體受力變形的目的。使用時先將塢墩的該底座1、該第一滾動部件3、該下椎體5、該第二滾動部件6 和該上椎體7組裝起來，如圖2所示。由于此時該下椎體5受到該上椎體7的推力，該下 椎體5容易向外滑出，因此該下錐體5設(shè)有一小端面板51向下延伸，并正好靠在該底座 1的邊板11上，這樣可以防止由于自重而造成的下錐體5從底座1的一端滑出的問題。該上錐體7的上方設(shè)有一塊木墊板8或多塊多種厚度的木墊板8。使用時將可 頂升塢墩拖至需要頂緊的船底位置，通過更換該木墊板8來調(diào)整頂升塢墩和船底間的間 隙，一般該間隙在5mm左右。該木墊板8的厚度在75mm以上，并配備多種厚度和多塊 一起使用。然后在所述底座1 一側(cè)的所述門架結(jié)構(gòu)14內(nèi)放入100噸該液壓油泵2，對所 述下錐體5進行推進，由于錐面的作用，該下錐體5會使該上錐體7向上移動，從而頂緊 船的底部。該第一滾動部件3和第二滾動部件6起到滑動的作用，減小油泵橫推的摩擦 力?？梢愿鶕?jù)油泵的壓力推算出塢墩的頂升力，該計算為本領(lǐng)域常用的技術(shù)方法。當達 到所需要的頂力后，通過旋緊兩個鎖定螺栓4來鎖定下錐體的位置(如圖2)。然后松掉 該油泵2，把該油泵2取出(在其它頂升塢墩上繼續(xù)使用)，該油泵2不用隨船出塢，避 免了漏油污染問題。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當理 解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的 技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變 更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種可頂升塢墩，其特征在于，其包括一底座、一下錐體、一上錐體、第一滾動 部件、第二滾動部件和推進部件，所述底座的上平面設(shè)有所述第一滾動部件，所述第一 滾動部件的上方設(shè)有所述下錐體，所述下錐體的上斜面設(shè)有所述第二滾動部件，所述第 二滾動部件的上方設(shè)有所述上錐體，所述推進部件用于推進所述下錐體。
2.如權(quán)利要求1所述的可頂升塢墩，其特征在于，所述下錐體的端部和所述底座的端 部設(shè)有鎖定部件。
3.如權(quán)利要求1所述的可頂升塢墩，其特征在于，所述第一滾動部件和第二滾動部件 均為帶有滾柱的滾動架。
4.如權(quán)利要求1所述的可頂升塢墩，其特征在于，所述推進部件為一液壓油泵。
5.如權(quán)利要求1所述的可頂升塢墩，其特征在于，所述底座一側(cè)的上部設(shè)有一個門架 結(jié)構(gòu)，所述推進部件置于所述門架結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述底座另一側(cè)的上部設(shè)有一個邊框結(jié)構(gòu)， 所述下椎體、上椎體、第一滾動部件和第二滾動部件夾緊于所述門架結(jié)構(gòu)和所述邊框結(jié) 構(gòu)之間。
6.如權(quán)利要求1所述的可頂升塢墩，其特征在于，所述底座兩側(cè)的下方分別設(shè)有第一 吊耳和第二吊耳，所述門架結(jié)構(gòu)的上方設(shè)有第三吊耳，所述邊框結(jié)構(gòu)的上方設(shè)有第四吊耳。
7.如權(quán)利要求1所述的可頂升塢墩，其特征在于，所述下錐體的平面在下，斜面在上。
8.如權(quán)利要求1所述的可頂升塢墩，其特征在于，所述上錐體的斜面在下，平面在上。
9.如權(quán)利要求1所述的可頂升塢墩，其特征在于，所述上錐體的上方設(shè)有一塊木墊板 或多塊多種厚度的木墊板。
專利摘要本實用新型公開了一種可頂升塢墩，包括一底座、一下錐體、一上錐體、第一滾動部件、第二滾動部件和推進部件，所述底座的上平面設(shè)有所述第一滾動部件，所述第一滾動部件的上方設(shè)有所述下錐體，所述下錐體的上斜面設(shè)有所述第二滾動部件，所述第二滾動部件的上方設(shè)有所述上錐體，所述推進部件用于推進所述下錐體?？梢詫崿F(xiàn)船在塢的狀態(tài)下，對此塢墩進行自由拆除，頂緊。該塢墩結(jié)構(gòu)簡單可靠，使用方便，為修船企業(yè)在塢內(nèi)更換船底鋼結(jié)構(gòu)工程的施工過程中，有效控制船體結(jié)構(gòu)變形提供了保證。
文檔編號B63C3/00GK201793001SQ20102028350
公開日2011年4月13日 申請日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
發(fā)明者趙華鋒 申請人:上海船廠船舶有限公司