專利名稱：水上馬達(dá)操縱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船只操控設(shè)備，尤其涉及船只上的馬達(dá)操縱器。
背景技術(shù)：
目前我國的機(jī)動柴油船操控設(shè)備有著十分嚴(yán)重的缺陷，這類船只操控均用三條很 長的鋼索用滑輪與其下馬達(dá)連接，一根鋼索用于前進(jìn)，一根鋼索用于后退，另一根鋼索用于 變速，這三條鋼索嚴(yán)重影響了船只的美觀，而且占用了很大的面積，影響了生產(chǎn)使用面積， 而且因?yàn)橄田L(fēng)和海水的侵蝕，使鋼索很快生銹，嚴(yán)重時甚至斷裂，鋼索經(jīng)常有異物卡住，也 很容易脫軌，這些均造成船只的機(jī)械故障，在海上維修費(fèi)時費(fèi)力，重則船只失控，風(fēng)浪稍大， 可能發(fā)生撞船等重大的嚴(yán)重事故。因此，應(yīng)該提供新的技術(shù)方案解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，提供一種省時、省力、節(jié)約資源、安全美觀、安裝方便、操作 靈活的水上馬達(dá)操縱器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是水上馬達(dá)操縱器，包括操作臺、控?fù)跗骱妥兯倨鳎霾僮髋_包括操作臺面、對稱設(shè)置在操作臺面外部的左、右手柄，以及設(shè)置在操 作臺面內(nèi)部的倒順換向開關(guān)和快慢開關(guān)，左手柄與倒順換向開關(guān)連接，右手柄與快慢開關(guān) 連接，倒順換向開關(guān)和快慢開關(guān)均與電源連接，操作臺面的中上部還設(shè)有柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表， 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表與電源連接；控?fù)跗骱妥兯倨骶妱訖C(jī)和排擋柄，所述兩者的電動機(jī)均包括轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn) 子軸、輸出軸和感應(yīng)器，轉(zhuǎn)子軸的一端設(shè)有被動大齒輪，被動大齒輪與主動小齒輪嚙合，主 動小齒輪與輸出軸的一端固定連接，輸出軸的另一端與排擋柄連接，每個感應(yīng)器均包括相 互配合的固定于電動機(jī)上的固定片和固定于輸出軸上的活動片，排擋柄與連桿活動連接， 連桿分別與控?fù)跗骱妥兯倨鞯睦瓧U的一端活動連接；控?fù)跗鞯睦瓧U另一端與離合器的軸固定連接，倒順換向開關(guān)與控?fù)跗鞯碾妱訖C(jī)通 過電源線連接；變速器的拉桿另一端與柴油泵的軸固定連接，快慢開關(guān)與變速器的電動機(jī)通過電 源線連接。進(jìn)一步的，倒順換向開關(guān)包括手柄連接片、中間連接片以及固定連接片，手柄連接 片的中心與左手柄固定連接，手柄連接片、中間連接片和固定連接片均包括正反兩面，手柄 連接片一面的上部設(shè)有4個換向觸點(diǎn)，下部設(shè)有2個電源觸點(diǎn)，沿一側(cè)圓周面的中間位置設(shè) 有1個限位塊，與手柄連接片相對的中間連接片的上部設(shè)有4個換向觸點(diǎn)，下部設(shè)有4個電 源線觸點(diǎn)，電源線觸點(diǎn)的左右側(cè)各設(shè)有1個限位塊，中間連接片的另一面的相應(yīng)位置也設(shè) 有4個換向觸點(diǎn)，下部的相應(yīng)位置設(shè)有4個電源線觸點(diǎn)，沿一側(cè)圓周面的上下位置各設(shè)有1 個限位塊，與中間連接片相對的固定連接片的上部依次設(shè)有1個前進(jìn)觸點(diǎn)、3個停止觸點(diǎn)和1個倒退觸點(diǎn)，下部設(shè)有2個電源觸點(diǎn)，前進(jìn)觸點(diǎn)和倒退觸點(diǎn)附近各設(shè)有1個限位塊。更進(jìn)一步的，快慢開關(guān)包括手柄連接片和固定連接片，手柄連接片的中心與右手 柄固定連接，手柄連接片和固定連接片均包括正反兩面，手柄連接片靠近所述右手柄的一 面的上部設(shè)有2個快觸點(diǎn)和2個慢觸點(diǎn)，下部設(shè)有兩個電源觸點(diǎn)，手柄連接片的另一面上部 的相應(yīng)位置也設(shè)有2個快觸點(diǎn)和2個慢觸點(diǎn)，下部的相應(yīng)位置也設(shè)有2個電源觸點(diǎn)，與手柄 連接片相對的固定連接片的上部設(shè)有2個快觸點(diǎn)和2個慢觸點(diǎn)，下部設(shè)有4個電源觸點(diǎn)，固 定連接片的另一面上部的相應(yīng)位置也設(shè)有2個快觸點(diǎn)和2個慢觸點(diǎn)，下部的相應(yīng)位置也設(shè) 有4個電源觸點(diǎn)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、省時、省力、省能源。充分利用電的優(yōu)勢，只要輕輕一撥就能轉(zhuǎn)換方向，使之轉(zhuǎn)換 快、行動活，既省時又省力，再也不用人力費(fèi)勁的去拉鋼絲繩，還能節(jié)約其能源，也減少了環(huán) 境的污染。2、安全。原來柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的正常與否，只能憑感覺，聽聲音，而該產(chǎn)品能直接看到 轉(zhuǎn)速表的數(shù)據(jù)，使船長隨時掌握該船機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保持平衡，從而延長整機(jī)的使用壽命。3、美觀、安裝方便。原產(chǎn)品很笨重，安裝時用機(jī)架和鋼絲繩連接復(fù)雜，且占用面積， 而該產(chǎn)品小巧玲瓏，以一根電線代替了原來的鋼索和機(jī)架，安裝方便。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)敘述。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為操作臺結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為控?fù)跗鹘Y(jié)構(gòu)示意圖。圖4為變速器結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為倒順換向開關(guān)的手柄連接片正反兩面結(jié)構(gòu)示意圖。 為反面)。圖6為倒順換向開關(guān)的中間連接片正反兩面結(jié)構(gòu)示意圖。 為反面)。圖7為倒順換向開關(guān)的固定連接片正反兩面結(jié)構(gòu)示意圖。 為反面)。圖8為快慢開關(guān)的手柄連接片正反兩面結(jié)構(gòu)示意圖。(其中(a)為正面，(b)為反 面)°圖9為快慢開關(guān)的固定連接片正反兩面結(jié)構(gòu)示意圖。其中(a)為正面，(b)為反 面)°其中1、操作臺，2、控?fù)跗鳎?、變速器，4、操作臺面，5、左手柄，6、右手柄，7、倒順 換向開關(guān)，8、快慢開關(guān)，9、電源，10、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表，11、電動機(jī)，12、排擋柄，13、轉(zhuǎn)子，14、定 子，15、轉(zhuǎn)子軸，16、輸出軸，17、感應(yīng)器，18、被動大齒輪，19、主動小齒輪，20、固定片，21、活 動片，22、連桿，23、控?fù)跗鞯睦瓧U，24、離合器，25、離合器的軸，26、電源線，27、手柄連接片， 28、中間連接片，29、固定連接片，30、柴油泵的軸，31、電源線觸點(diǎn)，32、換向觸點(diǎn)，33、電源觸 點(diǎn)，34、限位塊，35、前進(jìn)觸點(diǎn)，36、停止觸點(diǎn)，37、倒退觸點(diǎn)，38、快觸點(diǎn)，39、慢觸點(diǎn)，40、變速
(其中(a)為正面，(b) (其中(a)為正面，(b) (其中(a)為正面，(b)器的拉桿，41、柴油泵。
具體實(shí)施方式
如
圖1-9，本實(shí)用新型水上馬達(dá)操縱器，包括操作臺1、控?fù)跗?和變速器3，操作臺 1包括操作臺面4、對稱設(shè)置在操作臺面4外部的左、右手柄5和6，以及設(shè)置在操作臺面4 內(nèi)部的倒順換向開關(guān)7和快慢開關(guān)8，左手柄5與倒順換向開關(guān)7連接，右手柄6與快慢開 關(guān)8連接，倒順換向開關(guān)7和快慢開關(guān)8均與電源9連接，操作臺面4的中上部還設(shè)有柴油 機(jī)轉(zhuǎn)速表10，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表10與電源9連接。控?fù)跗?和變速器3均包括電動機(jī)11和排 擋柄12，所述兩者的電動機(jī)11均包括轉(zhuǎn)子13、定子14、轉(zhuǎn)子軸15、輸出軸16和感應(yīng)器17， 轉(zhuǎn)子軸15的一端設(shè)有被動大齒輪18，被動大齒輪18與主動小齒輪19嚙合，主動小齒輪19 與輸出軸16的一端固定連接，輸出軸16的另一端與排擋柄12連接，每個感應(yīng)器17均包括 相互配合的固定于電動機(jī)11上的固定片20和固定于輸出軸16上的活動片21，排擋柄12 與連桿22活動連接，連桿22分別與控?fù)跗?的拉桿23和變速器3的拉桿40的一端活動 連接。控?fù)跗?的拉桿23另一端與離合器24的軸25固定連接，倒順換向開關(guān)7與控?fù)?器2的電動機(jī)11通過電源線26連接。變速器3的拉桿40另一端與柴油泵41的軸30固定連接，快慢開關(guān)8與變速器3 的電動機(jī)11通過電源線26連接。倒順換向開關(guān)7包括手柄連接片27、中間連接片28以及固定連接片29，手柄連 接片27的中心與左手柄5固定連接，手柄連接片27、中間連接片28和固定連接片29均包 括正反兩面，手柄連接片27 —面的上部設(shè)有4個換向觸點(diǎn)32，下部設(shè)有2個電源觸點(diǎn)33， 沿一側(cè)圓周面的中間位置設(shè)有1個限位塊34，與手柄連接片27相對面的中間連接片28的 上部設(shè)有4個換向觸點(diǎn)32，下部設(shè)有4個電源線觸點(diǎn)31，電源線觸點(diǎn)31的左右側(cè)各設(shè)有1 個限位塊34，中間連接片28的另一面的相應(yīng)位置也設(shè)有4個換向觸點(diǎn)32，下部的相應(yīng)位置 設(shè)有4個電源線觸點(diǎn)31，沿一側(cè)圓周面的上下位置各設(shè)有1個限位塊34，與中間連接片28 相對面的固定連接片29的上部依次設(shè)有1個前進(jìn)觸點(diǎn)35、3個停止觸點(diǎn)36和1個倒退觸 點(diǎn)37，下部設(shè)有2個電源觸點(diǎn)33，前進(jìn)觸點(diǎn)35和倒退觸點(diǎn)37附近各設(shè)有1個限位塊34?？炻_關(guān)8包括手柄連接片27和固定連接片29，手柄連接片的27中心與右手柄 6固定連接，手柄連接片27和固定連接片29均包括正反兩面，手柄連接片27靠近右手柄6 的一面的上部設(shè)有2個快觸點(diǎn)38和2個慢觸點(diǎn)39，下部設(shè)有兩個電源觸點(diǎn)33，手柄連接片 27的另一面上部的相應(yīng)位置也設(shè)有2個快觸點(diǎn)38和2個慢觸點(diǎn)39，下部的相應(yīng)位置也設(shè) 有2個電源觸點(diǎn)33，與手柄連接片27相對面的固定連接片29的上部設(shè)有2個快觸點(diǎn)38和 2個慢觸點(diǎn)39，下部設(shè)有4個電源觸點(diǎn)33，固定連接片29的另一面上部的相應(yīng)位置也設(shè)有 2個快觸點(diǎn)38和2個慢觸點(diǎn)39，下部的相應(yīng)位置也設(shè)有4個電源觸點(diǎn)33。本實(shí)用新型水上馬達(dá)操縱器，在工作的過程中，若船只需要前行，操縱左手柄5， 與左手柄5固定連接的倒順換向開關(guān)7中的手柄連接片27通過其上的限位塊34帶動中間 連接片28，中間連接片28通過其上的限位塊34帶動固定連接片29，使得位于手柄連接片 27和中間連接片28上的換向觸點(diǎn)32接觸，繼而與固定連接片29的前進(jìn)觸點(diǎn)35接觸，由 于倒順換向開關(guān)7與控?fù)跗?的電動機(jī)11通過電源線26連接，所以控?fù)跗?的電動機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)，由于電動機(jī)11上設(shè)有包括固定片20和活動片21的感應(yīng)器17，固定片20固定于電 動機(jī)11上，活動片21固定于輸出軸16上，可隨輸出軸16運(yùn)動，且輸出軸16上設(shè)有排擋柄 12與控?fù)跗鞯睦瓧U23連接，控?fù)跗鞯睦瓧U23與離合器的軸25連接，當(dāng)左手柄5做出前進(jìn) 的命令時，倒順換向開關(guān)7便做出上述反應(yīng)，并通過設(shè)于電動機(jī)11上的感應(yīng)器17和排擋柄 12，以及與排擋柄12連接的連桿22，與連桿22和離合器的軸25連接的控?fù)跗鞯睦瓧U23， 實(shí)現(xiàn)船只的前進(jìn)。船只在前進(jìn)的過程中若需要停止或倒退其操作原理與前進(jìn)時相同。行進(jìn)的船只若需要加速時，操作右手柄6，與右手柄6固定連接的快慢開關(guān)8的手 柄連接片27的快觸點(diǎn)38與固定連接片29的快觸點(diǎn)38接觸，由于快慢開關(guān)8與變速器3 的電動機(jī)11通過電源線26連接，所以變速器3的電動機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器3的電動機(jī)11上 也設(shè)有包括固定片20和活動片21的感應(yīng)器17，固定片20固定于電動機(jī)11上，活動片21 固定于輸出軸16上，且可隨輸出軸16運(yùn)動，輸出軸16上設(shè)有排擋柄12與變速器的拉桿 40連接，變速器的拉桿40與柴油泵的軸30連接，當(dāng)右手柄6做出加速的命令時，快慢開關(guān) 8即做出上述反應(yīng)，并通過設(shè)于變速器電動機(jī)11上的感應(yīng)器17和排擋柄12，以及與排擋 柄12連接的連桿22，與連桿22和柴油泵的軸30連接的變速器的拉桿40實(shí)現(xiàn)船只的加速。 船只在行進(jìn)的過程中若需要減速其操作原理與加速時相同。本實(shí)用新型水上馬達(dá)操作器，采用倒順換向開關(guān)7與快慢開關(guān)8，以及分別與其電 連接的控?fù)跗?和變速器3，來實(shí)現(xiàn)船只的前進(jìn)、倒退、停止和加減速，相對于使用鋼索來實(shí) 現(xiàn)船只的前進(jìn)、倒退、停止和加減速，有著非常大的優(yōu)越性，充分利用電的優(yōu)勢，只要輕輕一 撥就能轉(zhuǎn)換方向，使之轉(zhuǎn)換快、行動活，既省時又省力，再也不用人力費(fèi)勁的去拉鋼絲繩，還 能節(jié)約其能源，也減少了環(huán)境的污染。原產(chǎn)品很笨重，安裝時用機(jī)架和鋼索連接復(fù)雜，且占 用面積，而該產(chǎn)品小巧玲瓏，以一根電線代替了原來的鋼索和機(jī)架，安裝方便。原來柴油機(jī) 運(yùn)轉(zhuǎn)的正常與否，只能憑感覺，聽聲音，而該產(chǎn)品能直接看到轉(zhuǎn)速表的數(shù)據(jù)，使船長隨時掌 握該船機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保持平衡，從而延長整機(jī)的使用壽命。
權(quán)利要求水上馬達(dá)操縱器，包括操作臺、控?fù)跗骱妥兯倨?，其特征是所述操作臺包括操作臺面、對稱設(shè)置在操作臺面外部的左、右手柄，以及設(shè)置在操作臺面內(nèi)部的倒順換向開關(guān)和快慢開關(guān)，所述左手柄與倒順換向開關(guān)連接，所述右手柄與快慢開關(guān)連接，所述倒順換向開關(guān)和快慢開關(guān)均與電源連接，所述操作臺面的中上部還設(shè)有柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表，所述柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表與電源連接；所述控?fù)跗骱妥兯倨骶妱訖C(jī)和排擋柄，所述兩者的電動機(jī)均包括轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn)子軸、輸出軸和感應(yīng)器，所述轉(zhuǎn)子軸的一端設(shè)有被動大齒輪，被動大齒輪與主動小齒輪嚙合，主動小齒輪與輸出軸的一端固定連接，輸出軸的另一端與排擋柄連接，所述每個感應(yīng)器均包括相互配合的固定于電動機(jī)上的固定片和固定于輸出軸上的活動片，所述排擋柄與連桿活動連接，所述連桿分別與控?fù)跗骱妥兯倨鞯睦瓧U的一端活動連接；所述控?fù)跗鞯睦瓧U另一端與離合器的軸固定連接，所述倒順換向開關(guān)與控?fù)跗鞯碾妱訖C(jī)通過電源線連接；所述變速器的拉桿另一端與柴油泵的軸固定連接，所述快慢開關(guān)與變速器的電動機(jī)通過電源線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上馬達(dá)操縱器，其特征是所述倒順換向開關(guān)包括手柄連 接片、中間連接片以及固定連接片，所述手柄連接片的中心與左手柄固定連接，所述手柄連 接片、中間連接片和固定連接片均包括正反兩面，所述手柄連接片一面的上部設(shè)有4個換 向觸點(diǎn)，下部設(shè)有2個電源觸點(diǎn)，沿一側(cè)圓周面的中間位置設(shè)有1個限位塊，與手柄連接片 相對的中間連接片的上部設(shè)有4個換向觸點(diǎn)，下部設(shè)有4個電源線觸點(diǎn)，所述電源線觸點(diǎn)的 左右側(cè)各設(shè)有1個限位塊，中間連接片的另一面的相應(yīng)位置也設(shè)有4個換向觸點(diǎn)，下部的相 應(yīng)位置設(shè)有4個電源線觸點(diǎn)，沿一側(cè)圓周面的上下位置各設(shè)有1個限位塊，與中間連接片相 對的固定連接片的上部依次設(shè)有1個前進(jìn)觸點(diǎn)、3個停止觸點(diǎn)和1個倒退觸點(diǎn)，下部設(shè)有2 個電源觸點(diǎn)，所述前進(jìn)觸點(diǎn)和倒退觸點(diǎn)附近各設(shè)有1個限位塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上馬達(dá)操縱器，其特征是所述快慢開關(guān)包括手柄連接片 和固定連接片，所述手柄連接片的中心與右手柄固定連接，所述手柄連接片和固定連接片 均包括正反兩面，所述手柄連接片靠近所述右手柄的一面的上部設(shè)有2個快觸點(diǎn)和2個慢 觸點(diǎn)，下部設(shè)有2個電源觸點(diǎn)，所述手柄連接片的另一面上部的相應(yīng)位置也設(shè)有2個快觸點(diǎn) 和2個慢觸點(diǎn)，下部的相應(yīng)位置也設(shè)有2個電源觸點(diǎn)，與手柄連接片相對的固定連接片的上 部設(shè)有2個快觸點(diǎn)和2個慢觸點(diǎn)，下部設(shè)有4個電源觸點(diǎn)，固定連接片的另一面上部的相應(yīng) 位置也設(shè)有2個快觸點(diǎn)和2個慢觸點(diǎn)，下部的相應(yīng)位置也設(shè)有4個電源觸點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種水上馬達(dá)操縱器，包括操作臺、控?fù)跗骱妥兯倨鳎涮卣魇遣僮髋_包括操作臺面、左右手柄、倒順換向開關(guān)和快慢開關(guān)，左手柄與倒順換向開關(guān)連接，右手柄與快慢開關(guān)連接，操作臺面的中上部還設(shè)有柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表；控?fù)跗骱妥兯倨骶妱訖C(jī)和排擋柄，兩者的電動機(jī)均包括轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn)子軸、輸出軸和感應(yīng)器，輸出軸的一端與排擋柄連接，每個感應(yīng)器均包括固定于電動機(jī)上的固定片和固定于輸出軸上的活動片，排擋柄與連桿活動連接，連桿與拉桿的一端活動連接；控?fù)跗鞯睦瓧U另一端與離合器的軸固定連接，倒順換向開關(guān)與控?fù)跗鞯碾妱訖C(jī)連接；變速器的拉桿另一端與柴油泵的軸固定連接，快慢開關(guān)與變速器的電動機(jī)連接。
文檔編號B63H23/24GK201745739SQ201020286239
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者袁炳興, 賈同桂 申請人:袁炳興;賈同桂