專利名稱：船用惰性氣體發(fā)生器系統(tǒng)甲板水封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開一種船用惰性氣體發(fā)生器系統(tǒng)甲板水封，應(yīng)用于液貨船以及化學(xué) 品船上的惰性氣體發(fā)生器系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
惰性氣體發(fā)生器系統(tǒng)應(yīng)用在油輪等液貨船以及化學(xué)品船上，通過燃燒器燃燒柴油 產(chǎn)生惰性氣體，充入貨油艙內(nèi)，使貨油艙內(nèi)的氣體氧氣含量降至一定范圍，消除貨油艙燃燒 和爆炸的危險(xiǎn)性。甲板水封是防止在貨油艙內(nèi)壓力過大時(shí)，貨油艙內(nèi)的油氣倒流回惰性氣 體發(fā)生器內(nèi)或其他氣體安全艙內(nèi)?，F(xiàn)有的惰性氣體發(fā)生器系統(tǒng)甲板水封沒有綜合考慮船舶 的各種工作狀況以及環(huán)境影響。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、水封效果可靠、適用范圍廣的甲板 水封。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種船用惰性氣體發(fā)生器系統(tǒng)甲板水封，包括水封桶 和惰性氣體進(jìn)口管，其特征在于還包括導(dǎo)流桶、隔板、液位計(jì)、低液位報(bào)警器和蒸汽加熱 管。所述的導(dǎo)流桶設(shè)在水封桶底部，工作時(shí)形成空氣腔，保證出口處的惰性氣體為干性氣 體。惰性氣體進(jìn)口管插入水封桶中心，并插入導(dǎo)流桶的上半部，惰性氣體進(jìn)口管下端口浸入 工作液面以下，并采用不銹鋼材料，防止海水、惰性氣體的腐蝕。在導(dǎo)流桶上方的惰性氣體 進(jìn)口管上設(shè)有隔板，防止工作時(shí)，惰性氣體帶走飛濺的液體。在水封桶的外側(cè)上部設(shè)有惰性 氣體出口孔，水封桶外側(cè)偏下部設(shè)有海水進(jìn)口、海水出口、液位計(jì)和低液位報(bào)警器。甲板水 封在工作時(shí)，如果液面低于設(shè)定值則低液位報(bào)警器開始報(bào)警。蒸汽加熱管安裝在水封桶內(nèi)， 防止在極端低溫下，桶內(nèi)海水結(jié)冰。水封桶外壁涂有保溫漆，減少在極端低溫下的散熱量。 水封桶的高度由油艙內(nèi)壓力數(shù)值決定。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型能夠保證在惰性氣體發(fā)生器工作時(shí)，通過 甲板水封的惰性氣體保持干燥。在船舶縱傾、橫搖以及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下保證貨油艙內(nèi)的油氣不 會(huì)回流到惰性氣體發(fā)生器內(nèi)或任何氣體安全艙內(nèi)。同時(shí)本實(shí)用新型還考慮了極端低溫的情 況，設(shè)置了蒸汽加熱管，并涂有保溫漆。
圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的蒸汽加熱管示意圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖1，一種船用惰性氣體發(fā)生器系統(tǒng)甲板水封，包括水封桶1，惰性氣體進(jìn)口管2，隔板3，導(dǎo)流桶4，海水出口 5，海水進(jìn)口 6，蒸汽加熱管7，低液位報(bào)警器8，液位計(jì)9， 排水孔10，惰性氣體出口孔11。其工作過程為惰性氣體發(fā)生器開始工作前，海水泵把海水 從海水進(jìn)口 6注入水封桶1，形成一定高度的液面水封，此高度與海水出口 5等高。此時(shí)開 啟惰性氣體發(fā)生器，一定壓力的惰性氣體從惰性氣體進(jìn)口管2進(jìn)入水封桶1內(nèi)，在導(dǎo)流桶4 內(nèi)形成一氣體腔，導(dǎo)流桶4可以保證惰性氣體接觸的水面積最小。在導(dǎo)流桶4的正上方安 裝一隔板5，可以使惰性氣體濺起的水顆粒被隔板5擋回到水封桶1的儲水區(qū)。惰性氣體通 過惰性氣體出口孔11進(jìn)入惰性氣體發(fā)生器系統(tǒng)的惰性氣體總管，然后分配到各貨油艙內(nèi)。 當(dāng)貨油艙內(nèi)充滿惰性氣體后，惰性氣體發(fā)生器停止工作。如果貨油艙內(nèi)的氣體壓力在外界 環(huán)境變化時(shí)變大，或者在船舶縱傾、橫搖以及運(yùn)動(dòng)時(shí)，水封桶1里的海水會(huì)進(jìn)入惰性氣體進(jìn) 口管2中，形成一定的液位差，來平衡貨油艙內(nèi)的氣體壓力，充分保證在油艙內(nèi)氣體壓力大 于惰性氣體發(fā)生器氣體壓力時(shí)，油艙內(nèi)的油氣不會(huì)倒流回惰性氣體發(fā)生器系統(tǒng)內(nèi)或任何氣 體安全艙內(nèi)。在甲板水封工作時(shí)，可以隨時(shí)通過液位計(jì)9查看水封桶1內(nèi)的液面高度，如果 水封桶1內(nèi)的液位低于設(shè)定值，即液面低于惰性氣體進(jìn)口管2下端面時(shí)，水封作用消失，此 時(shí)低液位報(bào)警器8啟動(dòng)，操作者可以檢查海水泵及管路。在甲板水封不工作時(shí)，通過排水孔 10把水封桶1內(nèi)的海水排放到船舷外。 當(dāng)油船在極端低溫環(huán)境作業(yè)時(shí)，蒸汽加熱管7可以通入船上的工作蒸汽，加熱水 封桶1內(nèi)的海水，使其保持在冰點(diǎn)以上。而水封桶1外壁涂有保溫漆，減少了在極端低溫下 的散熱量。
權(quán)利要求1.一種船用惰性氣體發(fā)生器系統(tǒng)甲板水封，包括水封桶和惰性氣體進(jìn)口管，其特征在 于還包括導(dǎo)流桶、隔板、液位計(jì)、低液位報(bào)警器和蒸汽加熱管；所述的導(dǎo)流桶設(shè)在水封桶 底部，惰性氣體進(jìn)口管插入水封桶中心，并插入導(dǎo)流桶的上半部，在導(dǎo)流桶上方的惰性氣體 進(jìn)口管上設(shè)有隔板，在水封桶的外側(cè)上部設(shè)有惰性氣體出口孔，水封桶外側(cè)偏下部設(shè)有海 水進(jìn)口、海水出口、液位計(jì)和低液位報(bào)警器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用惰性氣體發(fā)生器系統(tǒng)甲板水封，其特征在于所述的惰 性氣體進(jìn)口管采用不銹鋼材料，其下端口浸入工作液面以下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用惰性氣體發(fā)生器系統(tǒng)甲板水封，其特征在于所述的蒸 汽加熱管安裝在水封桶內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用惰性氣體發(fā)生器系統(tǒng)甲板水封，其特征在于所述的水 封桶外壁涂有保溫漆。
專利摘要本實(shí)用新型為一種船用惰性氣體發(fā)生器系統(tǒng)甲板水封，包括水封桶和惰性氣體進(jìn)口管，其特征在于還包括導(dǎo)流桶、隔板、液位計(jì)、低液位報(bào)警器和蒸汽加熱管；所述的導(dǎo)流桶設(shè)在水封桶底部，惰性氣體進(jìn)口管插入水封桶中心，并插入導(dǎo)流桶的上半部，在導(dǎo)流桶上方的惰性氣體進(jìn)口管上設(shè)有隔板，在水封桶的外側(cè)上部設(shè)有惰性氣體出口孔，水封桶外側(cè)偏下部設(shè)有海水進(jìn)口、海水出口、液位計(jì)和低液位報(bào)警器。在船舶縱傾、橫搖以及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下本實(shí)用新型能保證貨油艙內(nèi)的油氣不會(huì)回流到惰性氣體發(fā)生器內(nèi)或任何氣體安全艙內(nèi)，同時(shí)還考慮了極端低溫的情況，設(shè)置了蒸汽加熱管，并涂有保溫漆。
文檔編號B63B25/12GK201834179SQ20102028955
公開日2011年5月18日 申請日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
發(fā)明者翟風(fēng)晉, 董濤, 陳亞軍 申請人:上海漢盛船舶技術(shù)有限公司